JP2012021729A - 接続部品および加湿気体発生器 - Google Patents

Abstract

【課題】ミストを安定してシートセンサに供給できる加湿気体発生器を提供する。
【解決手段】加湿気体発生器２０は、ミストを生成する液体が貯留された発生槽３０と、発生槽３０の上部に配置されたミスト供給槽７０とを有する。発生槽３０とミスト供給槽７０は、導入管４０ａ及びこの導入管４０ａの水平方向に分岐する位置に配設された第一の排出管５０及び第二の排出管６０を介して接続されるとともに、第一、第二の排出管５０、６０は、緩衝部材である伸縮及び屈曲自在に形成された蛇腹状筒部５１、６１と筒状体として形成された排出筒部５２、６２とを有するとともに、第一の排出管５０、６０を形成する排出筒部５２、６２の内部には螺旋形状に形成された水滴通過阻止構造１００、２００が設けられる。
【選択図】図４Ａ

Description

本発明は、接続部品および加湿気体発生器に関する。

従来から、人の覚醒度変化を捉えるためには、心電計測が有効であり、車両の運転者が眠気を催したかを分析する目的で、心拍を計測することが知られている。例えば、車両のハンドルに電極を設け、この電極と接触する手の電位を心電信号として検出することで心拍を計測する。

また、運転者が座る座席に表皮層と電極とを有するシートセンサを設け、ハンドルとシートとに設けられた電極で検出された電位により運転者の心拍を計測することができる（特許文献１）。シートセンサでは、心拍信号と静電気的なノイズが重畳した電位が計測されることとなるが、信号量とノイズ量との比（ＳＮ比）を改善するために、人体とシートセンサとの導電性を確保する必要がある。そこで、例えば、特許文献２には、シートセンサの表面と着衣に適度な湿度をもたせる方式が開示されている。

このため、特許文献２に開示の技術では、シートセンサに対して加湿された気体を供給することができる加湿気体発生器が使用される。なお、加湿された気体として、微粒子化した水滴（以下、ミスト）が用いられる。例えば、加湿気体発生器は、車両の座席に設けたシートセンサの下方に据置される。そして、この加湿気体発生器により発生させたミストをシートセンサの表皮層に供給させることで、シートセンサおよび着衣の適度な湿り気による、導電性及び加湿性を保持することができる。

また、運転席に密着する人体の臀部や背中に調和空気を供給する技術がある（特許文献３）。この特許文献３に開示の技術では、接続管と供給管との間に設けられた蛇腹管が、運転席の位置調節によって、接続管と供給管との間に生じる位置ずれを防止することができる。

特開２００２−１０２１８８号公報 特開２００９−１０６６７３号公報 特開２００３−２５０６５９号公報

ところが、特許文献２に開示された技術の場合には、車両の座席に設けたシートセンサの下方部に加湿気体発生器を据置している。このため、運転者が座席に座った時の振動や運転操作による重心移動などの影響で歪や振動が、加湿気体発生器に対して伝達される。すなわち、運転者の動作や姿勢によって変動する荷重が加湿気体発生器の内部に設けたミスト生成用の液体貯留槽にまで伝達されることとなる。なお、超音波振動を利用する加湿気体発生器が用いられる。

この結果、加湿気体発生器が振動し、この振動が液体貯留槽にまで伝達された場合には、液体貯留槽の液面が波立つこととなる。また、超音波を利用した加湿気体発生器は、液面に生成された水柱の先端からミストを供給するが、液面が波立つことによって、霧状のミスト以外に、ミストと比較して径が大きな水滴が発生する。なお、以下、ミストと比較して径が大きな水滴を飛沫水と称する。飛沫水は、ミストの生成効率を低下させるばかりでなく、ミストの送出の妨げともなる。なぜなら、ミストをミスト供給槽に送出する導入管の導入口と液体貯留層の液面とからなる隙間が、飛沫水によって塞がれ、空気流の流れが阻害されるためである。また、粒子の大きい飛沫水は、ミストとして供給されないため、導入管内部に残留することが多い。

また、導入管内部に飛沫水が溜まっていた場合に、導入管に振動が加わることで、導入管内部に溜まっていた飛沫水が、一気に液体貯留槽に逆流することがある。そして、逆流した飛翔水が液体貯留槽の水面を波立てる。すなわち、シートセンサを加湿させるために必要なミストが、安定的に供給されないという問題がある。

開示の技術は、上述した従来技術の課題を解決するためになされたものであり、加湿気体発生器から発生するミストの送出を安定させて行なうことができる加湿気体発生器を提供する。

本願の開示する加湿気体発生器は、一つの態様において、車両の座面に沿って設けられ、貯留槽に貯留された液体から発生した霧状の加湿気体を座面に供給する供給槽と加湿気体を貯留槽から供給槽に導入する導入管とを有する。また、導入管から導入された加湿気体を供給槽の内部に送出し、加湿気体とともに供給された水滴の通過を阻止する水滴通過阻止構造を内部に有する。また、導入管に接続される排出管と、排出管と供給槽との接続部位に設けられ、該供給槽から貯留槽に伝達される荷重を緩衝する緩衝部材とを有することを要件とする。

本願に開示する加湿気体発生器の一つの態様では、加湿気体発生器から供給するミストの送出を安定させて行なうことができる。

図１は、実施例１に係る加湿制御システムを示す概略構成図である。 図２は、図１のシートセンサおよび加湿気体発生器を示す概略断面図である。 図３は、実施例１に係る加湿気体発生器の概略構成を示す斜視図である。 図４Ａは、加湿気体発生器の内部を示す断面図である。 図４Ｂは、水滴通過阻止構造の別例を示す断面図である。 図４Ｃは、水滴通過阻止構造の別例を示す断面図である。 図４Ｄは、水滴通過阻止構造の別例を示す断面図である。 図４Ｅは、水滴通過阻止構造の別例を示す断面図である。 図４Ｆは、水滴通過阻止構造の別例を示す断面図である。 図４Ｇは、水滴通過阻止構造の別例を示す断面図である。 図５は、加湿気体発生器によるミストの流れを説明する図である。 図６は、ミスト供給槽のミストの流れを説明する図である。 図７は、実施例２に係る加湿気体発生器の概略構成を示す斜視図である。 図８は、加湿気体発生器の内部を示す断面図である。 図９は、ミスト供給槽のミストの流れを説明する図である。 図１０は、実施例３に係る第一、二の排出管に設けた水滴通過阻止構造の概略構成を示す断面図である。 図１１は、水滴通過阻止構造を説明する図である。 図１２Ａは、実施例４に係る第一、二の排出管に設けた溝構造を示す断面図である。 図１２Ｂは、蛇腹状筒部を示す断面図である。 図１３は、実施例５に係る第一、二の排出管に設けた螺旋筒部の概略構成を示す図である。 図１４は、図１３に示した螺旋筒部の断面図である。 図１５は、螺旋筒部の内部のミストの流れを説明する図である。 図１６は、実施例６に係る加湿気体発生器の概略構成を示す断面図である。 図１７は、第一、二の排出管に設けた水滴吸着構造を示す断面図である。 図１８は、実施例７に係る加湿気体発生器の概略構成を示す断面図である。 図１９は、実施例７の別例を示す導入管の要部拡大図である。 図２０は、図１９の導入管の側面図である。

以下に添付図面を参照して、本願の開示する接続部品および加湿気体発生器の好適な実施例を詳細に説明する。図１は、実施例１に係る加湿制御システムを示す概略構成図である。また、図２は、シートセンサおよび加湿気体発生器の配置を示す概略構成図である。また、図３は、実施例１に係る加湿気体発生器の概略構成を示す斜視図である。また、図４Ａは、加湿気体発生器の内部を示す断面図である。

［加湿制御システムの概略構成］
図１に示すように、実施例１に係る加湿制御システムＳは、車両の運転者である被験者ｈが着座する座席１、車両を操舵する操舵部４、人体情報取得装置５、空調装置６、加湿気体発生器２０とを備える。

座席１は、被験者ｈが座席１に着座した際に、この被験者ｈの臀部が接する着座部２と被験者ｈの背中が接する背もたれ部３とを有する。座席１の着座部２の内部には、シートセンサ１０が設けられる。また、操舵部４には、ハンドルセンサ（図示せず）が設けられる。

人体情報取得装置５は、シートセンサ１０により検知された被験者ｈの臀部の電位と、ハンドルセンサにより検知された操舵部４を握持する被験者ｈの手の電位との電位差に基づいて被験者ｈの心拍を計測する。また、人体情報取得装置５は、被験者ｈの臀部の電位と、被験者ｈの手のひらの電位との電位差信号に含まれるノイズの強度、電位差信号の変化量などの情報を空調装置６へ入力する。

加湿気体発生器２０は、人体情報取得装置５から入力されたノイズの強度、電位差信号の変化量等の情報に応じて空調装置６を制御し、所定量のミストをシートセンサ１０に供給する。すなわち、加湿気体発生器２０は、通孔１４(図２)を通じてシートセンサ１０にミストを供給する。これにより、シートセンサ１０の表面や着衣は、適度な導電性を有する加湿状態とすることができる。なお、小型化と制御性を兼ね備えた、超音波振動を利用する加湿気体発生器２０が用いられる。

［シートセンサの構成］
図２に示すように、シートセンサ１０は、座席１の着座部２の座面に配設される。シートセンサ１０は、座席１に着座した被験者ｈの臀部と着衣を介して接することで、被験者ｈの臀部の電位を検知する。

シートセンサ１０は、座席１の着座部２を形成する表皮層１１と、電極部として形成された電極層１２と、シートセンサ１０と加湿気体発生器２０とのクッション材として形成されるクッション層１３とを備える。

図２に示すように、加湿気体発生器２０のミスト供給槽７０に設けたミスト配管７８から送出されるミストは複数の通孔１４を通じて、シートセンサ１０に送出される。加湿気体発生器２０は、着座部２（座面）の下部に据置される。この加湿気体発生器２０は、導入管４０ａと、この導入管４０ａと分岐する位置に接続された第一の排出管５０と第二の排出管６０とを有する。

［加湿気体発生器の構成］
次に、実施例１に係る加湿気体発生器について説明する。図３は、実施例１に係る加湿気体発生器の概略構成を示す斜視図、図４Ａは、加湿気体発生器の内部を示す断面図である。また、図５は、加湿気体発生器によるミストの流れを説明する図である。また、図６は、ミスト供給槽のミストの流れを説明する図である。

図３、４Ａに示すように、本実施例１に係る加湿気体発生器２０は、ミストを生成する液体（水）が貯留された発生槽３０と、発生槽３０の上部に配置されたミスト供給槽７０とを有する。発生槽３０とミスト供給槽７０は、導入管４０ａと、導入管４０ａの２方向に分岐する位置に配設された第一の排出管５０及び第二の排出管６０とを介して接続される。導入管４０ａは、発生槽３０の内部に設けた液体貯留槽３６で生成されたミストを送出することができる。

発生槽３０は、略円筒形に形成された本体部３１と、本体部３１の上部に固設された断面が三角錐形の蓋体部３２とを有する。発生槽３０の本体部３１の内部には、貯留槽３３を有する。貯留槽３３は、略円筒形の本体部３４から形成され、本体部３４は、液状媒体を貯留する媒体貯留槽３５と、媒体貯留槽３５の上部に配置された水などの液体を貯留する底面が円形に形成された液体貯留槽３６とを有する。また、貯留槽３３の本体部３４の底面部には、媒体貯留槽３５の内部に貯留された液状媒体を超音波で振動させる振動素子３７が設けられる。

また、発生槽３０の本体部３１と貯留槽３３との間は、空隙領域となっており、この空隙３８には、ファン（図示せず）から送出された空気流が通過する。

すなわち、振動素子３７が振動することにより、媒体貯留槽３５に貯留された媒体が超音波振動するため、媒体の上部に設けられた液体貯留槽３６の液体が振動及び表面張力により液面上で水柱となる。そして、液面上に生成された水柱の一部（先端部）がミストとなり、このミストが空隙３８を流通する空気流により導入管４０ａを通じて、第一、二の排出管５０、６０の内部を通過し、ミスト供給槽７０まで送出される。

発生槽３０には、発生槽３０により生成したミストをミスト供給槽７０に送出する導入管４０ａが接続される。導入管４０ａは、蓋体部３２のほぼ中央部に形成された嵌合孔３２ａ（図４Ａ）と嵌合することで、発生槽３０に固設される。

導入管４０ａは、長尺状の直立管として形成される直立筒４１と、直立筒４１の上部と両方向（左右方向）に向けて配設された一対の接続筒４２とを有するＴ字形の中空管として形成される。導入管４０ａを形成する直立筒４１上端部は、フランジ部４３により閉塞されるとともに、下端部がミストを取り入れる導入口４４として開口する。

また、導入管４０ａの導入口４４と液体貯留槽３６の液体表面との間隔は、空気流の流通経路として、所定の間隔ｔに設定されている。この所定の間隔ｔは、第一、二の排出管５０、６０の内部で逆流水が発生しても、この逆流水が導入管４０ａの導入口４４と液体貯留槽３６の液体表面との間に溢れることを防止できる間隔である。

導入管４０ａの上端部には、この導入管４０ａに対して水平方向（図３、４Ａの左右方向）にそれぞれ分岐する位置に第一の排出管５０と第二の排出管６０とが接続される。すなわち、導入管４０ａと第一の排出管５０と第二の排出管６０とで、Ｔ字型のジョイント部（接続部品）を形成する。導入管４０ａの接続筒４２の内端部４５と嵌合することで、第一、二の排出管５０、６０の基端部が接続される。また、第一、二の排出管５０、６０の先端部に設けられた接続筒部５５は、それぞれミスト供給槽７０の開口部７４、７５に接続される。

第一の排出管５０は、長尺状の配管部材として形成され、上部（上流側）に緩衝部材として形成された蛇腹状筒部５１を有し、下部（下流側）に筒状体として形成された排出筒部５２を有する。また、同様に、第二の排出管６０は、長尺状の配管部材として形成され、上部（上流側）に緩衝部材として形成された蛇腹状筒部６１を有し、下部（下流側）に筒状体として形成された排出筒部６２を有する。排出筒部５２、６２は、導入管４０ａから送出されるミストを排出筒部５２、６２の上流側に配設された蛇腹状筒部５１、６１に送出する。

また、第一、第二の排出管５０、６０を形成する排出筒部５２、６２の内部には螺旋形状に形成された水滴通過阻止構造１００、２００が設けられる。この水滴通過阻止構造１００、２００により、ミスト以外の飛沫水による水滴などが排出筒部５２、６２から上流側に設けた蛇腹状筒部５１、６１に移送されることを防止することができる。

図４Ａに示すように、水滴通過阻止構造１００、２００は、複数（図４Ａでは、４個）の円板１０１、２０１を交互に連結した螺旋形に形成される。この螺旋形に形成された円板１０１、２０１により液体貯留槽３６から導入管４０ａを通じて送出される飛沫水による水滴の通過を阻止することができる。すなわち、この水滴通過阻止構造１００、２００によりミストを霧状のミストと飛沫水などによる水滴とに選別することができる。

同図に示すように、発生槽３０で生成されたミストは、導入管４０ａから第一、二の排出管５０、６０を形成する排出筒部５２、６２から蛇腹状筒部５１、６１へと送出される。

ここで、液体貯留槽３６の表面に生成された水柱からミストではなく水滴が導入管４０ａを通じて、この導入管４０ａから第一、二の排出管５０、６０の排出筒部５２、６２に浸入した場合、この水滴は、螺旋形状に形成された水滴通過阻止構造１００、２００の円板１０１、２０１により突き当たり移送を阻止される。そして、この水滴通過阻止構造１００、２００を形成する円板１０１、２０１により移送を阻止された水滴は、排出筒部５２、６２から導入管４０ａの側面を伝わって、液体貯留槽３６に帰還される。

すなわち、水滴通過阻止構造１００、２００によりミストではない飛翔水などによる予め粒子の大きな水滴をトラップ（捕獲）することができる。そして、水滴を一気ではなく、また、大量の逆流水ではない少量の水滴を少しづづ液体貯留槽３６に戻すことができ、これにより、液面の乱れを防止することができる。

図４Ｂは、水滴通過阻止構造の別例を示す断面図である。図４Ｂに示すように、第一、二の排出管５０、６０の排出筒部５２、６２の内部には、水滴通過阻止構造１０２、２０２が配設されている。また、水滴通過阻止構造１０２、２０２を形成する本体部１０３、２０３は、蛇腹状筒部５１、６１側に向けて湾曲する仕切り板として形成されている。ここで、同図に示すように、水滴通過阻止構造１０２、２０２は、排出筒部５２、６２の下部に設けられる。これは、排出筒部５２、６２の内部を通過する空気を、上方を通って上流側に移送させるためであり、水滴などの重たい液体は、水滴通過阻止構造１０２、２０２の下方で移送を阻止し、トラップ（捕獲）するためである。

すなわち、この水滴通過阻止構造１０２、２０２は、図４Ａに示した水滴通過阻止構造と同様に、液体貯留槽３６から導入管４０ａを通じて送出される飛翔水による水滴の通過を阻止することができる。

具体的に説明すると、液体貯留槽３６の表面に生成された水柱からミストではなく水滴が導入管４０ａを通じて、この導入管４０ａから第一、二の排出管５０、６０の排出筒部５２、６２に浸入した場合、この水滴は、水滴通過阻止構造１０２、２０２により突き当たり移送を阻止される。そして、この水滴通過阻止構造１０２、２０２により移送を阻止された水滴は、排出筒部５２、６２から導入管４０ａの側面を伝わって、液体貯留槽３６に帰還させることができる。

図４Ｃは、水滴通過阻止構造の別例を示す断面図である。図中の実線矢印は、ミスト及び空気の流れを示す。図４Ｃに示すように、第二の排出管６０の排出筒部６２の下部には、水滴通過阻止構造２１０が配設されている。水滴通過阻止構造２１０を形成する本体部２１１は、排出筒部６２に対してほぼ直角となるように配設された直立板として形成されている。すなわち、この水滴通過阻止構造２１０は、図４Ａ、Ｂに示した水滴通過阻止構造と同様に、液体貯留槽３６（図４Ａ）から導入管４０ａを通じて送出される飛翔水による水滴の通過を阻止することができる。

具体的に説明すると、水滴が、導入管４０ａから第二の排出管６０の排出筒部６２に浸入した場合、この水滴は、水滴通過阻止構造２１０の本体部２１１の表面部に突き当たる。そして、この水滴は、水滴通過阻止構造２１０の本体部２１１から排出筒部６０の内部に落下することとなる。そして、この水滴は、図中の点線矢印に示すように、排出筒部６２から導入管４０ａの側面を伝わって、液体貯留槽３６に帰還させることができる。

なお、図４Ｃでは、第二の排出管６０の排出筒部６２に水滴通過阻止構造２１０を設けた例を示しているが、同様に、第一の排出管５０の排出筒部５２の内部に同じ形状の水滴通過阻止構造２１０を設ける構成としてもよい。

図４Ｄは、水滴通過阻止構造の別例を示す断面図である。図中の実線矢印は、ミスト及び空気の流れを示す。図４Ｄに示すように、第二の排出管６０の排出筒部６２の下部には、水滴通過阻止構造２２０が配設されている。水滴通過阻止構造２２０を形成する本体部２２１は、蛇腹状筒部６１側に向けて傾斜する仕切り板として形成されている。すなわち、この水滴通過阻止構造２２０は、図４Ａ〜図４Ｃに示した水滴通過阻止構造と同様に、液体貯留槽３６（図４Ａ）から導入管４０ａを通じて送出される飛翔水による水滴の通過を阻止することができる。

具体的に説明すると、水滴が、導入管４０ａから第二の排出管６０の排出筒部６２に浸入した場合、この水滴は、水滴通過阻止構造２２０の本体部２２１の表面部に突き当たる。そして、この水滴は、水滴通過阻止構造２２０の本体部２２１から排出筒部６０の内部に落下することとなる。そして、この水滴は、図中の点線矢印に示すように、排出筒部６２から導入管４０ａの側面を伝わって、液体貯留槽３６に帰還させることができる。ここで、この水滴通過阻止構造２２０の場合、蛇腹状筒部６１側に向けて傾斜するように形成されているため、図４Ｃに示した直立型の水滴通過阻止構造２１０よりもミスト及び空気の流れを阻害しないという作用効果はよい。

なお、図４Ｄでは、第二の排出管６０の排出筒部６２に水滴通過阻止構造２２０を設けた例を示しているが、同様に、第一の排出管５０の排出筒部５２の内部に同じ形状の水滴通過阻止構造２２０を設ける構成としてもよい。

図４Ｅは、水滴通過阻止構造の別例を示す断面図である。図中の実線矢印は、ミスト及び空気の流れを示す。図４Ｅに示すように、第二の排出管６０の排出筒部６２の下部には、水滴通過阻止構造２３０が配設されている。水滴通過阻止構造２３０を形成する本体部２３１は、蛇腹状筒部６１側に向けて傾斜するとともに、２箇所の円弧部を有する略Ｓ字形の仕切り板として形成されている。

すなわち、この水滴通過阻止構造２３０は、図４Ａ〜図４Ｄに示した水滴通過阻止構造と同様に、液体貯留槽３６（図４Ａ）から導入管４０ａを通じて送出される飛翔水による水滴の通過を阻止することができる。具体的に説明すると、水滴が、導入管４０ａから第二の排出管６０の排出筒部６２に浸入した場合、この水滴は、水滴通過阻止構造２３０の本体部２３１の表面部に突き当たる。そして、この水滴は、水滴通過阻止構造２３０の本体部２３１から排出筒部６０の内部に落下することとなる。

そして、この水滴は、図中の点線矢印に示すように、排出筒部６２から導入管４０ａの側面を伝わって、液体貯留槽３６に帰還させることができる。ここで、この水滴通過阻止構造２３０の場合、蛇腹状筒部６１側に向けて傾斜するように形成されているため、図４Ｃに示した直立型の水滴通過阻止構造２１０よりもミスト及び空気の流れを阻害しないという作用効果はよい。また、水滴通過阻止構造２３０の本体部２３１は、円弧状に形成されているため、水滴を効率的に排出筒部６２に落下させることができる。なお、図４Ｅでは、第二の排出管６０の排出筒部６２に水滴通過阻止構造２３０を設けた例を示しているが、同様に、第一の排出管５０の排出筒部５２の内部に同じ形状の水滴通過阻止構造２３０を設ける構成としてもよい。

図４Ｆは、水滴通過阻止構造の別例を示す断面図である。図中の実線矢印は、ミスト及び空気の流れを示す。図４Ｆに示すように、第二の排出管６０の排出筒部６２の下部には、水滴通過阻止構造２４０が配設されている。水滴通過阻止構造２４０を形成する本体部２４１は、蛇腹状筒部６１側に向けて内側に傾斜する円弧状の仕切り板として形成されている。すなわち、この水滴通過阻止構造２４０は、図４Ａ〜図４Ｅに示した水滴通過阻止構造と同様に、液体貯留槽３６（図４Ａ）から導入管４０ａを通じて送出される飛翔水による水滴の通過を阻止することができる。

具体的に説明すると、水滴が、導入管４０ａから第二の排出管６０の排出筒部６２に浸入した場合、この水滴は、水滴通過阻止構造２４０の本体部２４１の表面部に突き当たる。そして、この水滴は、水滴通過阻止構造２４０の本体部２４１から排出筒部６０の内部に落下することとなる。そして、この水滴は、図中の点線矢印に示すように、排出筒部６２から導入管４０ａの側面を伝わって、液体貯留槽３６に帰還させることができる。

この水滴通過阻止構造２４０の場合、蛇腹状筒部６１側に向けて傾斜するように形成されているため、ミスト及び空気の流れを阻害することはない。また、水滴通過阻止構造２３０の本体部２３１は、内側に傾斜する円弧状の仕切り板として形成されているため、水滴を効率的に排出筒部６２に落下させることができる。なお、図４Ｆでは、第二の排出管６０の排出筒部６２に水滴通過阻止構造２４０を設けた例を示しているが、同様に、第一の排出管５０の排出筒部５２の内部に同じ形状の水滴通過阻止構造２４０を設ける構成としてもよい。

図４Ｇは、水滴通過阻止構造の別例を示す断面図である。図中の実線矢印は、ミスト及び空気の流れを示す。図４Ｇに示すように、第二の排出管６０の排出筒部６２の下部には、水滴通過阻止構造２５０が配設されている。水滴通過阻止構造２５０を形成する本体部２５１は、蛇腹状筒部６１の反対側に向けて傾斜する仕切り板として形成されている。すなわち、この水滴通過阻止構造２５０は、図４Ａ〜図４Ｆに示した水滴通過阻止構造と同様に、液体貯留槽３６（図４Ａ）から導入管４０ａを通じて送出される水滴の通過を阻止することができる。

具体的に説明すると、水滴が、導入管４０ａから第二の排出管６０の排出筒部６２に浸入した場合、この水滴は、水滴通過阻止構造２５０の本体部２５１の表面部に突き当たる。そして、この水滴は、水滴通過阻止構造２５０の本体部２５１から排出筒部６０の内部に落下することとなる。

そして、この水滴は、図中の点線矢印に示すように、排出筒部６２から導入管４０の側面を伝わって、液体貯留槽３６に帰還させることができる。なお、図４Ｇでは、第二の排出管６０の排出筒部６２に水滴通過阻止構造２５０を設けた例を示しているが、同様に、第一の排出管５０の排出筒部５２の内部に同じ形状の水滴通過阻止構造２５０を設ける構成としてもよい。

以下、図３及び図４Ａ、図５に戻り、本実施例１の加湿気体発生器２０の詳細について説明する。すなわち、図３及び図４Ａ、図５に示すように、蛇腹状筒部５１、６１は、水平方向（図５の矢印ａ、ｂ方向）に伸張及び屈曲自在となる蛇腹形状に形成されている。具体的に説明すると、蛇腹状筒部５１、６１は、複数の蛇腹部８２をアコーディオン状に連結することで形成される。後述するように、蛇腹状筒部５１、６１は、水平方向に伸縮及び屈曲変形することで主に座面の重力方向（図５のＡ方向）に加わる荷重を緩衝する緩衝部材として機能する。なお、蛇腹状筒部５１、６１による緩衝は、上記座面の重力方向に限らず運転者が座る位置を移動したときなど、重力方向以外の方向についても機能する。

ミスト供給槽７０は、四角形状の箱体形に形成されるとともに、内部に中空部７１を有する本体部７２を備える。ミスト供給槽７０の本体部７２の一端には、内方に向けて凹形状に形成された側面部７３が設けられる。側面部７３には、第一、二の排出管５０、６０の接続筒部５５をそれぞれ接続する開口部７４、７５が形成される。なお、このミスト供給槽７０の上方には、車両の座席１が設けられる。つまりは、運転者は、ミスト供給槽７０の上面板７６に対して重力方向に荷重する形で、座ることとなる。

また、ミスト供給槽７０の本体部７２の上面板７６には、複数の通孔（図示せず）が形成され、これら複数の通孔が開口する位置に複数（図３、６では、１２本）のミスト配管７８が立設される。複数のミスト配管７８は、シートセンサ１０（図２）の左右の領域に均等となるように配設されている。

ミスト供給槽７０は、このミスト供給槽７０の内部に設けた導入管４０ａ及び第一、二の排出管５０、６０から送出されたミストを一時的に貯留するとともに、中空部７１内で生成された還流によりミストを均一化とすることができる。そして、このミスト供給槽７０の中空部７１内で均一化されたミストは、複数のミスト配管７８により、座面に設けたシートセンサ１０に広範囲にわたって分配させることができる。

すなわち、ミスト供給槽７０に内部に流通されたミストをミスト配管７８を通じてシートセンサ１０（図２）に送出させることができる。複数のミスト配管７８から送出されたミストは、複数のミスト配管７８を通じて、シートセンサ１０を形成する表皮層１１（図２）の表面に送出される。これにより、シートセンサ１０の表皮層１１（図２）は、適度な加湿性とともに導電性を有することができる。

前述したように、本実施例１の加湿気体発生器２０では、導入管４０ａには、ミストをミスト供給槽７０の内部に送出する第一、二の排出管５０、６０が接続されている。そして、第一、二の排出管５０、６０とミスト供給槽７０との接続部位には、蛇腹形状に形成された緩衝部材である蛇腹状筒部５１、６１が設けられる。

これにより、加湿気体発生器２０が揺動することを防止することができる。すなわち、車両の座席１に人が座った場合には、人体からの荷重によりシートセンサ１０に鉛直方向に重力が付加され、加湿気体発生器２０に対しても、主に重力方向（図５のＡ方向）へ荷重が加わることとなる。

例えば、本実施例１では、図５に示すように、加湿気体発生器２０に人体からの荷重が重力方向（図５のＡ方向）に加わるが、ミスト供給槽７０に対しての荷重バランスが左右で異なることで、ミスト供給槽７０が傾く場合がある。また、運転手が座席１（図１）の座面に座ったまま、ハンドルに対して前後方向および左右方向に移動することで、ミスト供給槽７０も水平方向に動かされる場合もある。このような場合に、第一の排出管５０に設けた蛇腹状筒部５１が伸縮及び屈曲により所定の水平方向（矢印ａ方向、ｂ方向）に変形する。

また、同時に、第二の排出管６０に設けた蛇腹状筒部６１も伸縮及び屈曲により所定の水平方向（矢印ａ方向、ｂ方向）に変形する。これにより、蛇腹状筒部５１、６１により主に重力方向（図５のＡ方向）の荷重を緩衝し吸収することができ、加湿気体発生器２０が揺動することを防止することができる。この結果、加湿気体発生器２０からのミストの送出が不安定となることを防止することができる。また、液体貯留槽３６の液面と、ミストをミスト供給槽７０に送出する導入管４０ａの導入口４４とが塞がれることで発生する逆流水を防止することができる。

次に、図５を用いて、加湿気体発生器２０によるミストの流れを説明する。図５に示すように、加湿気体発生器２０において、発生槽３０の内部で生成されたミストは、導入管４０ａを通じて、第一の排出管５０及び第二の排出管６０に向けた所定の方向（図中の実線矢印方向）にそれぞれ流れ込む。すなわち、第一、二の排出管５０、６０に送出されたミストは、下流側に配設された排出筒部５２、６２から上流側に配設された蛇腹状筒部５１、６１へと送出される。以下、ミストは、第一、二の排出管５０、６０の蛇腹状筒部５１、６１、接続筒部５５からミスト供給槽７０の内部（中空部７１）へと送出される。

また、図６に示すように、発生槽３０で生成されたミストは、導入管４０ａを通じて、第一の排出管５０及び第二の排出管６０からミスト供給槽７０の中空部７１にそれぞれ送出される。同図に示すように、ミスト供給槽７０の中空部７１では、第一、二の排出管５０、６０による２方向からミストが送出されるため、２つの渦状の加湿空気による気流が生成される。そして、このミスト供給槽７０の中空部７１内のミストは、複数のミスト配管７８からシートセンサ１０（図２）の表面に送出される。すなわち、車両の座席１（図１）に座った人体の左右の臀部の位置に均等に加湿空気を送出することができる。

本実施例１の加湿気体発生器２０によれば、第一の排出管５０、６０を形成する排出筒部５２、６２の内部には複数の円板１０１、２０１を有する螺旋形状の水滴通過阻止構造１００、２００が設けられる。これにより、ミスト以外の飛沫水などの水滴が、排出筒部５２、６２から上流側に設けた蛇腹状筒部５１、６１に移送されることを防止することができ、飛沫水などによる水滴が停留することによる逆流水などの発生を防止することができる。

また、本実施例１の加湿気体発生器２０において、第一の排出管５０、６０と導入管４０ａを接続したジョイントは、Ｔ字型に形成されているため、この加湿気体発生器２０を車両の座席の下部に配設させる場合に、Ｙ字型のジョイント形状とした場合と比較して、低背化とすることができる。

また、導入管４０ａには、ミスト供給槽７０の内部にミストを送出する第一、二の排出管５０、６０が接続される。また、この第一、二の排出管５０、６０とミスト供給槽７０との接続部位には、蛇腹形状に形成された緩衝部材である蛇腹状筒部５１、６１が設けられる。

これにより、運転者が車両の座席に座った場合でも、加湿気体発生器２０を構成する発生槽３０が揺動することを防止できる。これにより、加湿気体発生器２０から導入管４０ａ及び第一、二の排出管５０、６０を通じて、ミスト供給槽７０から送出させるミストを安定した状態でシートセンサ１０に供給することができる。

次に、実施例２に係る加湿気体発生器２０ａについて説明する。図７は、実施例２に係る加湿気体発生器の概略構成を示す斜視図、図８は、図７の加湿気体発生器の内部を示す断面図である。以下に示す、実施例２において、前述した実施例１の加湿気体発生器２０と同様な構成についての詳細な説明は、省略する。

ここで、前述した実施例１に示した加湿気体発生器２０と、本実施例２の加湿気体発生器２０ａとの相違は、導入管４０から２方向に分岐する第一の排出管５０と第二の排出管６０とが導入管４０に対して斜行するように接続されたことにある。具体的には、第一の排出管５０及び第二の排出管６０は、導入管４０から重力方向に対して斜め上方向に向けて接続される。

図７、８に示すように、発生槽３０には、発生槽３０により生成したミストをミスト供給槽７０に送出する導入管４０が接続される。また、導入管４０の上端部には、導入管４０に対して２方向に分岐する第一の排出管５０と第二の排出管６０とが斜行するように接続される。すなわち、導入管４０に接続される第一の排出管５０及び第二の排出管６０とは略Ｙ字型のジョイント部材（接続部品）として形成される。

第一の排出管５０は、上部（図７、８の斜め上）に緩衝部材として形成された蛇腹状筒部５１を、下部（図７、８の斜め下）に筒状体として形成された排出筒部５２とを有する。また、同様に、第二の排出管６０は、上部（図７、８の斜め上）に緩衝部材として形成された蛇腹状筒部６１を、下部（図７、８の斜め下）に筒状体として形成された排出筒部６２とを有する。

蛇腹状筒部５１、６１は、斜め方向（図９の矢印ａ、ｂ方向）に伸張及び屈曲自在となる蛇腹形状に形成されている。すなわち、蛇腹状筒部５１、６１は、三角形状の凹部８１を有する複数の蛇腹部８２を連結することで形成される。後述するように、蛇腹状筒部５１、６１は、斜め方向に伸縮及び屈曲変形することで重力方向（図９のＡ方向）の荷重を緩衝する緩衝部材として機能する。

このように、第一、二の排出管５０、６０とは、導入管４０に対して、上流側から下流側に向けて斜行するように配設している。このため、これら第一、二の排出管５０、６０の内部で発生した凝縮水などの水滴は、導入管４０を通じて発生槽３０の液体貯留槽３６に帰還させることができる。

図９に示すように、加湿気体発生器２０ａにおいて、発生槽３０の内部で生成されたミストは、導入管４０を通じて、第一の排出管５０と第二の排出管６０とにそれぞれ流れ込む（実線矢印方向）。すなわち、第一、二の排出管５０、６０に送出されたミストは、下流側に配設された排出筒部５２、６２から上流側に配設された蛇腹状筒部５１、６１へと送出される。

ここで、本実施例２では、第一、二の排出管５０、６０は、導入管４０に対して斜行する位置に配設されている。このため、この第一、二の排出管５０、６０の蛇腹状筒部５１、６１の凹部８１に付着したり溜まった飛翔水による水滴や凝縮水などの水滴は、蛇腹状筒部５１、６１自体が斜行していることから、蛇腹状筒部５１、６１の凹部８１を通過する（点線矢印方向）。そして、蛇腹状筒部５１、６１から導入管４０を通じて発生槽３０の液体貯留槽３６に帰還させることができる。

また、本実施例２においても、加湿気体発生器２０ａに人体からの荷重が重力方向（図９のＡ方向）に加わった場合には、第一、二の排出管５０、６０に設けた蛇腹状筒部５１、６１の蛇腹部８２が伸縮及び屈曲により斜め方向（矢印ａ方向、ｂ方向）に変形する。これにより、主に重力方向（Ａ方向）の荷重を緩衝し吸収することができ、加湿気体発生器２０ａが揺動することを防止することができる。この結果、加湿気体発生器２０ａによるミストの供給を安定して行なうことができる。

本実施例２の加湿気体発生器２０ａによれば、導入管４０の上端部には、導入管４０に対して２方向に分岐する第一の排出管５０と第二の排出管６０とが斜行するように接続される。これにより、第一、二の排出管５０、６０の蛇腹状筒部５１、６１の凹部８１に付着した凝縮水などの水滴は、蛇腹状筒部５１、６１の凹部８１から導入管４０を通じて発生槽３０の液体貯留槽３６に帰還させることができる。この結果、第一、二の排出管５０、６０の蛇腹状筒部５１、６１内に飛翔水による水滴や凝縮水などの不要な水滴が付着したり停留することを防止することができる。

次に、実施例３に係る加湿気体発生器２０ｂについて説明する。図１０は、第一、二の排出管に設けた水滴通過阻止構造の概略構成を示す断面図である。また、図１１は、水滴通過阻止構造を説明する図である。以下に示す、実施例３において、前述した実施例１、２の加湿気体発生器と同様な構成についての詳細な説明は、省略する。

図１０、１１に示すように、導入管４０に接続された第一、二の排出管５０、６０は、上部（上流側）に緩衝部材として形成された蛇腹状筒部５１、６１を、下部（下流側）に筒状体として形成された排出筒部５２、６２とを有する。蛇腹状筒部５１、６１は、三角形状の凹部８１を有する複数の蛇腹部８２を連結することで形成される。

また、第一の排出管５０、６０を形成する排出筒部５２、６２の内部には螺旋形状に形成された水滴通過阻止構造５６、６６が設けられる。この水滴通過阻止構造５６、６６により、ミスト以外の飛沫水による水滴が排出筒部５２、６２から上流側に設けた蛇腹状筒部５１、６１に移送されることを防止することができる。

図１０に示すように、水滴通過阻止構造５６、６６は、複数（図１０では、５個）の円板５７、６７を交互に連結した螺旋形に形成される。この螺旋形に形成された円板５７、６７により液体貯留槽３６（図１１）から導入管４０を通じて送出されるミスト以外の飛翔水による水滴の通過を阻止することができる。すなわち、この水滴通過阻止構造５６、６６によりミストを霧状のミストと飛翔水による水滴とに選別することができる。

図１１に示すように、発生槽３０で生成されたミストは、導入管４０から第一、二の排出管５０、６０を形成する排出筒部５２、６２から蛇腹状筒部５１、６１へと送出される。ここで、液体貯留槽３６の表面に生成された水柱からミストではなく水滴が導入管４０を通じて、この導入管４０から第一、二の排出管５０、６０の排出筒部５２、６２に浸入した場合、この水滴は、螺旋形状に形成された水滴通過阻止構造５６、６６の円板５７、６７により移送を阻止される。そして、この水滴通過阻止構造５６、６６を形成する円板５７、６７により移送を阻止された水滴は、排出筒部５２、６２から導入管４０の側面を伝わって、液体貯留槽３６に帰還される。

本実施例３の加湿気体発生器２０ｂによれば、第一の排出管５０と第二の排出管６０とが斜行するように接続されているため、第一、二の排出管５０、６０の蛇腹状筒部５１、６１内に飛翔水による水滴や凝縮水などの不要な水滴が付着したり停留することを防止することができる。

また、第一の排出管５０、６０を形成する排出筒部５２、６２の内部には複数の円板５７、６７を有する螺旋形状の水滴通過阻止構造５６、６６が設けられる。これにより、ミスト以外の飛沫水による水滴が、排出筒部５２、６２から上流側に設けた蛇腹状筒部５１、６１に移送されることを防止することができ、水滴などが停留することによる逆流水などの発生を防止することができる。

次に、実施例４に係る加湿気体発生器２０ｃについて説明する。図１２Ａは、実施例４に係る第一、二の排出管に設けた溝構造を示す断面図である。また、図１２Ｂは、蛇腹状筒部を示す断面図である。以下に示す、実施例４において、前述した実施例１〜３の加湿気体発生器と同様な構成についての詳細な説明は、省略する。

図１２Ａ、図１２Ｂに示すように、加湿気体発生器２０ｃにおいて、導入管４０に接続される第一、二の排出管５０、６０は、緩衝部材として形成された蛇腹状筒部５１、６１と排出筒部５２、６２とを有する。蛇腹状筒部５１、６１は、斜め方向に伸張及び屈曲自在に形成されている。また、蛇腹状筒部５１、６１は、内部に三角形状の凹部８１を有する複数の蛇腹部８２を連結することで形成される。

また、蛇腹状筒部５１、６１を形成する蛇腹部８２の凹部８１の側面（図１２Ａ、図１２Ｂでは、下側）には、蛇腹状筒部５１、６１の軸方向に沿って、直線状に形成された溝部５８が設けられる。

溝部５８は、ミストが凝縮し液状化した液体が通過可能な排出路として形成される。すなわち、蛇腹状筒部５１、６１に設けられた溝部５８により、この蛇腹状筒部５１、６１内で、凝縮水などの液体を溝部５８を通じて、排出させることで、飛翔水や凝縮水から生成された水滴（液体）が蛇腹状筒部５１、６１の内部で貯留しないようにしている。この時、ミストおよび空気の流れを妨たげない構造が望ましい。

すなわち、図１２Ａ、図１２Ｂに示すように、蛇腹状筒部５１、６１の下面側の凹部８１に飛翔水などによる水滴や凝縮水から生成された水滴は、溝部５８を通じて、排出筒部５２、６２側（図１２Ａの点線矢印）に流れ出る。また、蛇腹状筒部５１、６１の上面側の凹部８１に付着した水滴は、下面側の凹部８１に落下（図１２Ａの点線矢印）するとともに、溝部５８を通じて、排出筒部５２、６２側に流れ出る。このように、本実施例４では、緩衝部材が蛇腹形状であった場合でも、この溝部５８により付着した水滴を効率的に排水することができる。

本実施例４の加湿気体発生器２０ｃによれば、第一、二の排出管５０、６０を形成する蛇腹状筒部５１、６１には、液体が通過可能な直線状に形成された排出路である溝部５８が設けられる。これにより、蛇腹状筒部５１、６１の蛇腹部８２に形成された凹部８１に付着した飛翔水や凝縮水から生成された水滴は、蛇腹状筒部５１、６１に形成された溝部５８を通じて、下流側の排出筒部５２、６２を経由する。そして、導入管４０から発生槽３０内の液体貯留槽３６の液体中に帰還させることができる。

次に、実施例５に係る加湿気体発生器２０ｄについて説明する。図１３は、実施例５に係る第一、二の排出管に設けた螺旋筒部の概略構成を示す図である。また、図１４は、螺旋筒部の断面図である。また、図１５は、螺旋筒部の内部のミストの流れを説明する図である。以下に示す、実施例５において、前述した実施例１〜４の加湿気体発生器と同様な構成についての詳細な説明は、省略する。

図１３に示すように、本実施例５において、加湿気体発生器２０ｄは、第一、二の排出管５０、６０を形成する排出筒部５２、６２の上半部には緩衝部材として形成された緩衝筒部８３が設けられる。緩衝筒部８３は、所定の斜め方向（図１５の矢印ａ、ｂ方向）に伸張及び屈曲自在に形成された筒状部８４により形成される。

また、緩衝筒部８３の筒状部８４の内部には、筒状部８４の軸方向に向けて形成された螺旋筒部８５が配設される。螺旋筒部８５は、複数（図１４では、５個）の円形板８６を連結部８５ａで交互に連結するとともに、所定の斜め方向（図１５の矢印ａ、ｂ方向）に伸張及び屈曲自在となる螺旋構造として形成される。螺旋筒部８５を形成する複数の円形板８６は、連結部８５ａに対して、僅かに捻れた位置に配置されるとともに、筒状部８４の中心部とそれぞれ異なる位置に配設される。

図１５に示すように、導入管４０（図１１）から送出されたミストは、第一、二の排出管５０、６０を形成する排出筒部５２、６２の内部に送出される。次いで、このミストは、排出筒部５２、６２から緩衝筒部８３の筒状部８４の内部に設けた螺旋筒部８５を通過する。そして、このミストは、筒状部８４の上流側に配設された接続筒部５５からミスト供給槽７０（図１１）の内部に送出される。なお、この筒状部８４の螺旋筒部８５を通過できるミストは、粒子の小さいミストである。

一方、排出筒部５２、６２を経由して、筒状部８４の内部を通過しようとするミストのうち径の大きなものは、筒状部８４の内部に配設された螺旋筒部８５の複数の円形板８６の表面に付着する。すなわち、筒状部８４の内部を通過しようとする水滴は、螺旋筒部８５の複数の円形板８６により捕獲される。

そして、このように、螺旋筒部８５の複数の円形板８６の表面に付着した水滴は、筒状部８４が斜め方向に配設されているため、螺旋筒部８５を経由して、排出筒部５２、６２から導入管４０の内部を通じて液体貯留槽３６の内部に帰還する。

ここで、上述したように、本実施例５においても第一、二の排出管５０、６０を形成する排出筒部５２、６２の上半部には緩衝部材として形成された緩衝筒部８３が配設されている。このため、加湿気体発生器２０ｄに対して、荷重が重力方向（図１５のＡ方向）に加わった場合には、第一、二の排出管５０、６０に設けた緩衝筒部８３が伸縮及び屈曲により所定の斜め方向（図１５の矢印ａ方向、ｂ方向）に変形する。これにより、主に重力方向の荷重を緩衝し吸収することができ、加湿気体発生器２０ｄが揺動することを防止することができる。

さらに、この場合、螺旋筒部８５を形成する複数の円形板８６は、緩衝筒部８３の斜め方向（図１５のａ方向、ｂ方向）への変形に伴って、時計方向（矢印ｃ方向）及び反時計方向（矢印ｄ方向）に回動する。これにより、螺旋筒部８５の複数の円形板８６の表面部に付着した水滴は、螺旋筒部８５の回動により、この筒状部８４に設けた螺旋筒部８５の円形板８６から排出筒部５２、６２、導入管４０を通じて、送られる。そして、導入管４０の導入口４４から液体貯留槽３６に排出させることができる。

本実施例５の加湿気体発生器２０ｄによれば、第１、２の排出管５０、６０を形成する緩衝筒部８３の筒状部８４の内部には、円形板８６を連結部８５ａで交互に連結した螺旋構造の螺旋筒部８５を設けている。これにより、ミストのうち水滴は、筒状部８４の内部に配設された螺旋筒部８５の複数の円形板８６の表面に付着させることができる。この結果、この水滴が上流側に配設されたミスト供給槽７０に移送されることはなく、導入管４０から発生槽３０内の液体貯留槽３６の液体中に帰還させることができる。

次に、図１６、１７を用いて、実施例６に係る加湿気体発生器２０ｅについて説明する。図１６は、実施例６に係る加湿気体発生器の概略構成を示す断面図である。また、図１７は、第一、二の排出管に設けた水滴吸着構造を示す断面図である。以下に示す、実施例６において、前述した実施例１〜５の加湿気体発生器と同様な構成についての詳細な説明は、省略する。

図１６に示すように、加湿気体発生器２０ｅにおいて、導入管４０に接続される第一、二の排出管５０、６０は、緩衝部材として形成された蛇腹状筒部５１、６１と排出筒部５２、６２とを有する。蛇腹状筒部５１、６１は、内部に三角形状の凹部８１を有する複数の蛇腹部８２を連結する緩衝部材として形成される。また、第一、二の排出管５０、６０を形成する排出筒部５２、６２の側面５２ａ、６２ａには、水滴を吸着させるための水滴吸着部材９０が設けられる。

すなわち、導入管４０から第一、二の排出管５０、６０の内部には、霧状の粒子の小さいミスト以外に粒子の大きい飛沫水なども送出される。このため、本実施例６では、ミストのうち飛沫水などによる水滴を第一、二の排出管５０、６０を形成する排出筒部５２、６２の内部（側面５２ａ、６２ａ）に設けた水滴吸着部材９０により吸着する構造としている。ここで、飛沫水は直進性が高いが、霧状のミストは浮遊性が高いという特徴がある。このため、水滴吸着部材９０は、飛沫水の到来が予想される部位に配置される。

また、水滴吸着部材９０には、水滴を吸着することが可能な親水性の布フェルトなどを使用することができる。また、第一、二の排出管５０、６０の排出筒部５２、６２の側面５２ａ、６２ａの一部に親水性の塗料などを塗布することで、水滴を吸着する構造とすることができる。ただし、飛翔水が到来する可能性の少ない部位には、撥水性の塗料を塗布することは、ミスト配管抵抗の低減に有利であるため、併用することが望ましい。

図１７に示すように、導入管４０から送出されたミストは、第一、二の排出管５０、６０の排出筒部５２、６２の内部に送出される。ここで、導入管４０から第一、二の排出管５０、６０の排出筒部５２、６２へと送出されるミストのうち霧状のミストは、排出筒部５２、６２から上流に配設された蛇腹状筒部５１、６１に送り出される。すなわち、この水滴吸着部材９０によりミストを霧状のミストと水滴成分の多いミストとに選別することができる。

一方、排出筒部５２、６２の内部を通過しようとする霧状のミスト以外の飛沫水などによる水滴は、排出筒部５２、６２に設けた水滴吸着部材９０により吸着され、上流に配設された排出筒部５２、６２に送出されることが防止される。水滴吸着部材９０に吸着された水滴は、水滴吸着部材９０の内部に溜まった段階で、この水滴吸着部材９０から染み出した後、排出筒部５２、６２の壁面を伝わってゆっくりと導入管４０から発生槽３０の液体貯留槽３６へと帰還する。

本実施例６の加湿気体発生器２０ｅによれば、第一、二の排出管５０、６０を形成する排出筒部５２、６２の側面５２ａ、６２ａには、導入管４０を通じて送出されるミストのうちの水滴を吸着する親水性の水滴吸着部材９０を設けている。これにより、第一、二の排出管５０、６０の内部を空気流により通過するミスト以外の水滴が、排出筒部５２、６２の上流側に配設した蛇腹状筒部５１、６１の内部に移送（侵入）されることを防止することができる。

また、導入管４０を通じて送出される飛沫水などによる水滴を水滴吸着部材９０で吸着し、雫状の流れにならずゆっくりと排出できる。この結果、飛沫水などによる水滴が液体貯留槽３６の液面に落下した時に生じる水柱のぶれや空気流の乱れを防止することができる。

次に、実施例７に係る加湿気体発生器２０ｆについて説明する。図１８は、実施例７に係る加湿気体発生器の概略構成を示す断面図である。

ここで、前述した実施例１〜６の加湿気体発生器２０〜２０ｅと、本実施例７の加湿気体発生器２０ｆとの相違は、加湿気体発生器２０〜２０ｅが車両に、水平位置に配置したのに対して、本実施例７の加湿気体発生器２０ｆは、車両に対して、傾斜位置に配設したことにある。

すなわち、図１８に示すように、本実施例７において、車両の座面に搭載する加湿気体発生器２０ｆの固定位置は、水平位置でなく、所定の角度、傾斜する位置に配設する。すなわち、液体貯留槽３６に貯留された液体から生成された水柱が重力方向に対して斜行する位置となるように、車両の座面に対して、傾けた位置に搭載する。

具体的には、車両の水平位置を示す水平線Ｘと、鉛直線Ｙを基準として、加湿気体発生器２０ｆの搭載位置を所定の角度（α°）斜め方向に傾斜させる。この場合、発生槽３０に設けた液体貯留槽３６が傾斜することとなるため、液体貯留槽３６の液面から生成される水柱も所定の角度（α°）傾斜する向きとなる。

すなわち、加湿気体発生器２０ｆを傾けることによりミストの発生中心である水柱の先端部が傾斜する方向に生成されることとなる。なお、傾ける角度は、水柱が導入管４０の側面４１ａ（図２０）に近接及び接触しない角度を設定することとする。この場合、車両の速度やブレーキの制動機能を考慮することとなる。

具体的に説明すると、本実施例７で示す加湿気体発生器２０ｆは、液体貯留槽３６に貯留された液体から生成された水柱が重力方向に対して斜行する位置となるように、車両の進行方向に対して、傾けた位置に搭載される。

このように、車両に搭載する加湿気体発生器２０ｆを水平位置でなく、所定の角度、傾斜する位置に配設しているので、水柱の発生方向も傾斜した方向となる。これにより、加湿気体発生器２０ｆから生成された水柱から放出された飛沫水が、直接、水柱の位置に落下することはなく、所謂、エネルギーロスの低減を図ることができる。この結果、水柱のぶれを少なくすると共に、発生槽３０内での空気流の悪化を招くことなく、導入管４０に向けて送出されるミストを安定させた状態で送出させることができる。

本実施例７によれば、加湿気体発生器２０ｆは、液体貯留槽３６に貯留された液体から生成された水柱が重力方向に対して斜行する位置となるように、車両の座面に対して、進行方向に傾けた位置に搭載される。これにより、加湿気体発生器２０ｆから生成された水柱から送出されたミスト生成時に発生した水滴成分が直接、水柱に落下することはなく、ミストの発生効率の悪化を招くことがない。この結果、液体貯留槽３６から導入管４０に向けて送出されるミストを安定させた状態で送出させることができる。また、導入管４０の内部で水柱が接触することで発生する飛沫や空気流の乱れを防止することができる。

[他の実施例１]
次に、図１９及び図２０を用いて、前述した実施例７の別例を説明する。図１９は、実施例７の別例を示す導入管の要部拡大図である。また、図２０は、図１９の導入管の側面図である。ここで、貯留槽と垂直に振動子を取り付けずに、傾けて取り付け、鉛直方向に対する水柱の角度をα傾けた場合、水柱と略平衡になるように設定することもできる。上述した実施例１〜７では、導入管４０の導入口４４と液体貯留槽３６の液面との空隙を、空気流の送出が効率的となるように、所定の間隔ｔ（図４）となるように配置しているが、この空隙（間隔ｔ）を傾斜させることとしてもよい。

すなわち、図１９、図２０に示すように、導入管４０を形成する直立筒４１の導入口４４の一部を液体貯留槽３６の液面中に水没するよう配置してもよい。この場合、ファン（図示せず）による空気流は導入口４４の片側（図２０の右側）を通じて流通させることができる。

また、この場合も、液体貯留槽３６の液面で生成される水柱から飛沫する水滴は、この水柱の直下ではなく導入管４０の直立筒４１の側面４１ａを伝わって液面中に帰還させることができる。これにより、水柱から飛沫する水滴や水滴などが直接、水柱の直下に落下することはなく、また、帰還水が水滴となって滴り落ちることによる乱れを解消することができる。これにより、実施例７と同様に、水柱のぶれを無くすと共に、空気流を乱すことを防止することができる。

[他の実施例２]
また、前述した実施例１〜７において、導入管４０の基端部（上端部）であるフランジ部４３の形状は、断面四角形の形状としているが、この導入管４０の上端部のフランジ部４３の形状を円筒形（断面円筒形）としてもよい。

この場合、液面の水柱から飛沫される水滴が導入管４０の直立筒４１の内部を通じて、フランジ部４３に到達した時でも、この水滴は、直接、液体貯留槽３６の液面に落下することはない。すなわち、液面の水柱から飛沫された水滴は、円弧状を有するフランジ部４３の側面に沿って、直立筒４１からゆっくりと、液体貯留槽３６の液面に帰還させることができる。この結果、水滴が水滴となって、液体貯留槽３６に落下することで、水柱がぶれたり発生槽３０内の空気流の流れの悪化を防止することができる。

以上、本実施例を含む実施の形態に関し、更に以下の付記を開示する。

（付記１）液体を貯留する貯留槽と、車両の座面に沿って設けられ、前記貯留槽に貯留された液体から発生した霧状の加湿気体を前記座面に供給する供給槽とを接続する接続部品であって、
前記加湿気体を前記貯留槽から前記供給槽に導入する導入管と、
前記導入管から導入された前記加湿気体を前記供給槽の内部に送出するとともに、該加湿気体と共に供給された水滴の通過を阻止する水分通過阻止構造を内部に有する、該導入管に接続される排出管と、
前記排出管と前記供給槽との接続部位に設けられ、該供給槽から前記貯留槽に伝達される荷重を緩衝する緩衝部材と
を有することを特徴とする接続部品。

（付記２）前記導入管には２以上の前記排出管が設けられることを特徴とする付記１に記載の接続部品。

（付記３）前記排出管は、前記導入管から重力方向に対して斜め上方向に向けて接続されることを特徴とする付記１または付記２に記載の接続部品。

（付記４）前記緩衝部材は、伸縮および屈曲自在であるとともに、前記導入管を通じて送出される前記水滴の通過を阻止する螺旋形状に形成された螺旋筒部を有することを特徴とする付記１乃至付記３のいずれか一つに記載の接続部品。

（付記５）前記緩衝部材は、伸縮および屈曲自在に形成された蛇腹形状を有する筒状体であることを特徴とする付記１乃至付記３のいずれか一つに記載の接続部品。

（付記６）前記緩衝部材を形成する前記筒状体には、液体が通過可能に形成された溝部が筒の軸方向に沿って設けられることを特徴とする付記５記載の接続部品。

（付記７）前記排出管の内部には、前記導入管を通じて送出される前記水滴を吸着する親水性の水滴吸着部材が設けられることを特徴とする付記１乃至付記６のいずれか一つに記載の接続部品。

（付記８）液体を貯留する貯留槽と、
車両の座面に沿って設けられ、前記貯留槽に貯留された液体から発生した霧状の加湿気体を前記座面に供給する供給槽と、
前記加湿気体を前記貯留槽から前記供給槽に導入する導入管と、
前記導入管から導入された前記加湿気体を前記供給槽の内部に送出するとともに、該加湿気体とともに供給された水滴の通過を阻止する水滴通過阻止構造を内部に有する、該導入管に接続される排出管と、
前記排出管と前記供給槽との接続部位に設けられ、該供給槽から前記貯留槽に伝達される荷重を緩衝する緩衝部材と
を有することを特徴とする加湿気体発生器。

（付記９）前記加湿気体発生器は、前記貯留槽に貯留された液体から生成された水柱が重力方向に対して斜行する位置となるように、前記車両の座面に対して、傾けた位置に搭載されることを特徴とする付記８に記載の加湿気体発生器。

（付記１０）液体を貯留する貯留槽と、車両の座面に沿って設けられ、前記貯留槽に貯留された液体から発生した霧状の加湿気体を前記座面に供給する供給槽とを接続する接続部品であって、
前記加湿気体を前記貯留槽から前記供給槽に導入する導入管と、
前記導入管に接続されるとともに、前記加湿気体を前記供給槽の内部に送出する排出管と、
前記排出管と前記供給槽との接続部位に設けられ、該供給槽から前記貯留槽に伝達される荷重を緩衝する緩衝部材とを有し、
前記排出管は前記導入管から重力方向に対して斜め上方向に向けて接続されることを特徴とする接続部品。

（付記１１）前記導入管には２以上の前記排出管が設けられることを特徴とする付記１０に記載の接続部品。

（付記１２）前記緩衝部材は、伸縮および屈曲自在に形成された蛇腹形状を有する筒状体であることを特徴とする付記１０または１１に記載の接続部品。

（付記１３）前記排出管を形成する蛇腹形状を有する筒状体には、液体が通過可能に形成された溝部が筒の軸方向に沿って設けられることを特徴とする付記１２に記載の接続部品。

（付記１４）前記緩衝部材は、伸縮および屈曲自在であるとともに、前記導入管を通じて送出される該加湿気体と共に供給された水滴の通過を阻止する螺旋形状に形成された螺旋筒部を有することを特徴とする付記１０乃至付記１３のいずれか一つに記載の接続部品。

（付記１５）前記排出管の内部には、前記導入管を通じて送出される前記水滴を吸着する親水性の水分吸着部材が設けられることを特徴とする付記１０乃至付記１４のいずれか一つに記載の接続部品。

（付記１６）前記排出管の内部には、前記導入管を通じて送出される該加湿気体と共に供給された水滴の通過を阻止する水滴通過阻止構造を有することを特徴とする付記１０乃至付記１５のいずれか一つに記載の接続部品。

（付記１７）液体を貯留する貯留槽と、
車両の座面に沿って設けられ、前記貯留槽に貯留された液体から発生した霧状の加湿気体を前記座面に供給する供給槽と、
前記加湿気体を前記貯留槽から前記供給槽に導入する導入管と、
前記導入管に接続されるとともに、前記加湿気体を前記供給槽の内部に送出する排出管と、
前記排出管と前記供給槽との接続部位に設けられ、該供給槽から前記貯留槽に伝達される荷重を緩衝する緩衝部材とを有し、
前記排出管は前記導入管から重力方向に対して斜め上方向に向けて接続されることを特徴とする加湿気体発生器。

（付記１８）前記加湿気体発生器は、前記貯留槽に貯留された液体から生成された水柱が重力方向に対して斜行する位置となるように、前記車両の座面に対して、傾けた位置に搭載されることを特徴とする付記１７に記載の加湿気体発生器。

２０、２０ａ〜２０ｆ 加湿気体発生器
１０ シートセンサ
１１ 表皮層
１２ 電極層
１３ クッション層
１４ 通孔
３０ 発生槽
３１、３４ 本体部
３２ 蓋体部
３３ 貯留槽
３５ 媒体貯留槽
３６ 液体貯留槽
３７ 振動素子
４０ａ、４０ 導入管
５０ 第一の排出管
５１、６１ 蛇腹状筒部
６０ 第二の排出管
７０ ミスト供給槽
８１ 凹部
８２ 蛇腹部
９０ 水滴吸着部材

Claims (9)

1. 液体を貯留する貯留槽と、車両の座面に沿って設けられ、前記貯留槽に貯留された液体から発生した霧状の加湿気体を前記座面に供給する供給槽とを接続する接続部品であって、
   前記加湿気体を前記貯留槽から前記供給槽に導入する導入管と、
   前記導入管から導入された前記加湿気体を前記供給槽の内部に送出するとともに、該加湿気体と共に供給された水滴の通過を阻止する水滴通過阻止構造を内部に有する、該導入管に接続される排出管と、
   前記排出管と前記供給槽との接続部位に設けられ、該供給槽から前記貯留槽に伝達される荷重を緩衝する緩衝部材と、
   を有することを特徴とする接続部品。
2. 前記導入管には２以上の前記排出管が設けられることを特徴とする請求項１に記載の接続部品。
3. 前記排出管は、前記導入管から重力方向に対して斜め上方向に向けて接続されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の接続部品。
4. 前記緩衝部材は、伸縮および屈曲自在であるとともに、前記導入管を通じて送出される前記水滴の通過を阻止する螺旋形状に形成された螺旋筒部を有することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載の接続部品。
5. 前記緩衝部材は、伸縮および屈曲自在に形成された蛇腹形状を有する筒状体であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載の接続部品。
6. 前記緩衝部材を形成する前記筒状体には、液体が通過可能に形成された溝部が筒の軸方向に沿って設けられることを特徴とする請求項５に記載の接続部品。
7. 前記排出管の内部には、前記導入管を通じて送出される前記水滴を吸着する親水性の水滴吸着部材が設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一つに記載の接続部品。
8. 液体を貯留する貯留槽と、
   車両の座面に沿って設けられ、前記貯留槽に貯留された液体から発生した霧状の加湿気体を前記座面に供給する供給槽と、
   前記加湿気体を前記貯留槽から前記供給槽に導入する導入管と、
   前記導入管から導入された前記加湿気体を前記供給槽の内部に送出するとともに、該加湿気体とともに供給された水滴の通過を阻止する水滴通過阻止構造を内部に有する、該導入管に接続される排出管と、
   前記排出管と前記供給槽との接続部位に設けられ、該供給槽から前記貯留槽に伝達される荷重を緩衝する緩衝部材と、
   を有することを特徴とする加湿気体発生器。
9. 前記加湿気体発生器は、前記貯留槽に貯留された液体から生成された水柱が重力方向に対して斜行する位置となるように、前記車両の座面に対して、傾けた位置に搭載されることを特徴とする請求項８に記載の加湿気体発生器。

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