JP2012021468A5 - - Google Patents

Description

サージタンク５は、図５に示すように、気筒列方向の一端の右側壁５Ｒにサージタンク５のスロットルボディ取付部９よりも内燃機関１側へ突出するとともに、内燃機関１側へ近づくにつれてスロットルボディ取付部９から気筒列方向の他側へ離れていく傾斜面としての右側傾斜面１５を備える。
また、サージタンク５は、内燃機関１の右端の補強部材１２によって内燃機関１に連結されている。この補強部材１２の連結部１３は、右側傾斜面１５を利用して設けられて補強リブとして機能し、右側傾斜面１５の外側に沿って配置されている。補強部材１２は、下端部が内燃機関１の右端に所定の固定手段で固定されるとともに、上端部がサージタンク５の連結部１３に連結した締結用ボス部１４に締結ボルト等で固定される。この連結部１３の上端部は、サージタンク５の右側の傾斜した右側傾斜面１５に連結している。
通常、吸気装置３は相対的に補強部材１２よりも強度の低い材料で形成されることが多く、補強部材１２の連結部１３を変形しにくい構造にする必要がある。
そこで、この実施例では、サージタンク５に右側傾斜面１５を形成してこの右側傾斜面１５に連結部１３を沿わせたことで、サージタンク５の壁面に対する連結部１３の接合面積を増加させて連結部１３の倒れ方向への振動を防止できる。
また、右側傾斜面１５により連結部１３を気筒列方向と直交する方向でスロットルボディ１０の重心に近い位置に配置でき、補強部材１２による吸気装置３の振動抑制効果を高めることができる。

Claims (2)

1. サージタンクとこのサージタンクから内燃機関の各気筒へ延びる複数個の吸気管と前記内燃機関の気筒列方向に延びるとともに前記各吸気管の下流端部を連結する取付フランジ部とを有する吸気マニホールドを前記取付フランジ部によって前記内燃機関に取り付け、前記サージタンクを気筒列方向で前記取付フランジ部の一端寄りで且つ前記取付フランジ部よりも高い位置に配置し、前記サージタンクの気筒列方向一端の側壁にスロットル弁を内蔵するスロットルボディを取付ける一方、前記サージタンクの気筒列方向他端の側壁に前記各吸気管の上流端部を接続した内燃機関の吸気装置において、前記サージタンクを上方から視た場合、前記サージタンクの気筒列方向他端の側壁を気筒列方向と直交する方向で前記取付フランジ部から離れる方向へ移動するにしたがってその位置が気筒列方向で前記スロットルボディから遠ざかっていく傾斜面に形成し、前記取付フランジ部の気筒列方向で前記スロットルボディと最も近い位置へ延びる吸気管の上流端部を気筒列方向と直交する方向で最も前記内燃機関側に位置させるとともに、各吸気管の上流端部を気筒配列順に気筒列方向と直交する方向に並べた状態で前記傾斜面に接続し、前記傾斜面の近傍で前記各吸気管を気筒列方向と直交する方向に互いに重なり合う状態で湾曲させて鉛直方向下側へ延ばすとともに、この区間では前記各吸気管の外壁を互いに連結する構造としたことを特徴とする内燃機関の吸気装置。
2. 前記サージタンクは気筒列方向一端の側壁に前記サージタンクのスロットルボディ取付部よりも前記内燃機関側へ突出するとともに前記内燃機関側へ近づくにつれて前記スロットルボディ取付部から気筒列方向他側へ離れていく傾斜面を備え、前記サージタンクを前記内燃機関に連結する補強部材の連結部を前記傾斜面の外側に沿わせたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の吸気装置。

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