JP2012017611A

JP2012017611A - 防護柵

Info

Publication number: JP2012017611A
Application number: JP2010155990A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Matsuda; 博松田; Toshitaka Nakahara; 利恭中原; Kimishige Shibata; 公茂柴田; Takeshi Tajima; 武田島
Original assignee: Shinko Kenzai Ltd
Current assignee: Shinko Kenzai Ltd
Priority date: 2010-07-08
Filing date: 2010-07-08
Publication date: 2012-01-26
Anticipated expiration: 2030-07-08
Also published as: JP5523960B2

Abstract

【課題】電源を共用しながら現場での配線作業を簡易に行うことが可能な防護柵を提供する。
【解決手段】防護柵１は、道路に沿って配置され、支柱２と、ビームパイプ３と、パイプ継手４と、複数のＬＥＤ９と、電源装置１２と、電気配線１０とを備えている。電気配線１０は、パイプ継手４内部の継手配線１０２と、ビームパイプ３内部のビームパイプ配線１０３と、継手配線側コネクタ３２と、ビームパイプ配線側コネクタ３３とを含む。ビームパイプ配線側コネクタ３３は、各ビームパイプ配線１０３の端部に設けられ、当該ビームパイプ配線１０３が配索されるビームパイプ３の端部が連結されるパイプ継手４に配索された継手配線１０２の継手配線側コネクタ３２に着脱可能に結合することにより、ビームパイプ配線１０３と継手配線１０２とを電気的に接続する。
【選択図】図１

Description

本発明は、道路の車道沿い等に設置された防護柵に関する。

道路の車道沿い等には、種々の防護柵が設置されているが、夜間は防護柵の位置が見えにくいので、自動車のヘッドランプの光を反射する反射器またはデリネータ等が防護柵に設置されているのが一般的である。

しかし、反射器またはデリネータで反射した光は、光源であるヘッドランプに向かって戻ってくる、いわば再帰反射をするので、ヘッドランプの位置よりも高い位置にある運転者の目には届きにくく、視認性の向上が難しい問題がある。

そこで、夜間の視認性を良くするために、ＬＥＤ等の自発光光源を備えた防護柵が提案されている。

例えば、特許文献１記載の防護柵では、横に延びるビームパイプと、その端部に設けられるケースユニットを備え、このケースユニット内にＬＥＤと太陽電池とキャパシタが収容されている。キャパシタは、昼間に太陽電池で発電した電気を貯め、夜間になるとＬＥＤがキャパシタに貯められた電気を用いて発光して防護柵の位置を運転者へ知らせるようにしている。

特許第４２７４９３２号公報

しかし、特許文献１記載の防護柵では、ＬＥＤごとにその電源である太陽電池およびキャパシタを必要とするので、製造コストが高くなるとともに、各ＬＥＤを連動して点滅させることも困難である。

一方、複数のＬＥＤを太陽電池およびキャパシタからなる共通電源に接続し、電源を共用することも考えられるが、この場合、電源と各ＬＥＤとの間の配線が複雑になるという問題がある。しかも、このような配線を防護柵取付け工事の現場などで行うのは非常に困難な作業となる。

本発明の目的は、電源を共用しながら現場での配線作業を簡易に行うことが可能な防護柵を提供することを目的とする。

上記課題を解決するためのものとして、本発明の防護柵は、道路に沿って配置される防護柵であって、前記道路に沿う方向に間隔をあけて立設される複数の支柱と、前記支柱を横切る方向に延び、互いに異なる支柱にそれぞれ両端部が連結される複数本のビームパイプと、前記各支柱に固定され、前記ビームパイプのうち当該支柱に連結されるべきビームパイプの端部が連結可能なパイプ連結部を有する複数のパイプ継手と、前記支柱、前記パイプ継手、および前記ビームパイプを含む柵本体の中の複数の箇所にそれぞれ設けられ、給電を受けて発光する電気発光体と、複数の電気発光体に共用され、これらの電気発光体に給電することにより当該電気発光体を発光させる電源装置と、前記電源装置をこの電源装置に対応する複数の電気発光体に接続するための電気配線とを備え、前記電気配線は、前記各パイプ継手に配索されて固定される継手配線と、前記各ビームパイプ内にこのビームパイプに沿って配索されて固定されるビームパイプ配線と、前記各継手配線の端部に設けられる継手配線側コネクタと、前記各ビームパイプ配線の端部に設けられ、当該ビームパイプ配線が配索されるビームパイプの端部が連結されるパイプ継手に配索された継手配線の継手配線側コネクタに着脱可能に結合することにより当該ビームパイプ配線と当該継手配線とを電気的に接続するビームパイプ配線側コネクタとを含むことを特徴とするものである。

本発明は、防護柵取付け工事の現場等において、支柱に固定されたパイプ継手とビームパイプとの連結作業に加え、電気配線のコネクタの接続作業を行うだけで、複数の電気発光体への給電回路を容易に構築することができる防護柵を提供するものである。

すなわち、本発明の防護柵では、電源装置を複数の電気発光体に接続するための電気配線が、各パイプ継手に配索されて固定される継手配線と、各ビームパイプ内にこのビームパイプに沿って配索されて固定されるビームパイプ配線と、各継手配線の端部に設けられる継手配線側コネクタと、各ビームパイプ配線の端部に設けられたビームパイプ配線側コネクタとを含んでいる。そして、このビームパイプ配線側コネクタは、継手配線側コネクタに着脱可能に結合することによりビームパイプ配線と継手配線とを電気的に接続する。

このようにパイプ継手およびビームパイプ内の配線をコネクタ接続することにより、電源装置と複数の電気発光体との間の配線接続を現場で容易に行うことが可能である。

また、前記電気発光体は、前記パイプ継手または前記支柱に固定され、当該電気発光体に前記継手配線が接続されるのが好ましい。

この構成では、パイプ継手または支柱に固定された電気発光体に継手配線が接続されているので、継手配線をビームパイプ配線にコネクタ接続することにより、各電気発光体への配線を容易に行うことが可能である。

しかも、前記電気発光体は、前記パイプ継手の上部に配置されているのが好ましい。この構成では、電気発光体がパイプ継手の上部に配置されているので、パイプ継手またはビームパイプにかくれることなく遠距離から電気発光体の発する光を見ることが可能になるので、車道からの視認性が高い。

さらに、前記ビームパイプは、前記支柱が延びる方向に複数段並べて設けられ、前記電気発光体は、２段目以下の前記ビームパイプに連結された前記ビーム継手の上部（好ましくは、上部正面）に配置されているのが好ましい。この構造では、電気発光体が２段目以下のパイプ継手の上部に配置されているので、障害物との接触のおそれも低い。

また、前記各パイプ継手は、その外側に前記ビームパイプの端部が外嵌される継手スリーブを含み、この継手スリーブ内に前記継手配線の一部が配索されるのが好ましい。

この場合、ビームパイプをパイプ継手の継手スリープに挿入して結合する構造なので、ビームパイプとパイプ継手との連結しながら、その内部においてビームパイプ配線と継手配線との間のコネクタ接続を容易に行うことができる。

前記発電装置は、光を受けて発電する太陽電池、およびこの太陽電池が生成する電力を蓄える蓄電部を含むのが好ましい。この場合、太陽光があれば、電源装置の太陽電池で発電することが可能になり、外部からの給電がなくても、電気発光体への給電を行うことができる。また、太陽電池が生成する電力は蓄電部に蓄えられるので、夜などで暗くなったときには、蓄電部に蓄えられた電力を用いて電気発光体への給電が可能になる。

前記ビームパイプの端部に接続可能な袖パイプをさらに備えており、前記太陽電池は、前記袖パイプに設けられているのが好ましい。

この構造では、太陽電池が、ビームパイプの端部に接続可能な袖パイプに設けられているので、太陽電池とビームパイプ配線との間の接続を、袖パイプおよびビームパイプの内部で容易に行うことが可能である。また、袖パイプを移動させてビームパイプ配線を接続するだけで、太陽電池の配置を容易に変更することが可能である。

また、前記太陽電池は、前記支柱に設けられているのが好ましい。

この構成では、太陽電池が支柱に設けられているので、太陽電池をビームパイプ等より日当たりの良い場所を選択して設置することが可能になり、ビームパイプ等で日光をさえぎられるおそれが低くなる。その結果、太陽の向きなどの影響をあまり受けることなく、太陽電池による十分な発電量を確保できる。

さらに、前記ビームパイプ配線の一部は、前記ビームパイプにより構成されているのが好ましい。この構造では、ビームパイプ配線の一部をビームパイプにより構成することで、配線数を減らし、構造を簡単にすることができる。

以上説明したように、本発明の防護柵によれば、パイプ継手およびビームパイプ内の配線をコネクタ接続することにより、電源装置と複数の電気発光体との間の配線接続を現場で容易に行うことが可能である。しかも、１個の太陽電池によってその太陽電池から離れた複数の電気発光体を発光させることが可能であるので、防護柵を低コストで製造できる。

本発明の防護柵の実施形態を示す正面図である。図１の２段目のビームパイプ付近の配置を示す横断面図である。図１の防護柵の側面図である。図１のパイプ継手付近の部分を示す拡大断面図である。図１のパイプ継手付近の部分を示す拡大平面図である。図１の袖パイプ付近の部分を示す拡大正面図である。図１の袖パイプ付近の部分を示す拡大平面図である。図１の袖部の内部の配線図である。図１のパイプ継手の内部の配線図である。図１のビームパイプ内部の配線図である。図１の継手ブラケットの側面図である。図１の継手ブラケットの平面図である。図１の袖パイプ平面図である。図１の袖パイプの側面図である。図１の防護柵の全体についての回路図である。本発明の防護柵の変形例に係わるビームパイプに接地されたたアース接続を利用した回路図である。

つぎに図面を参照しながら本発明の防護柵の実施形態についてさらに詳細に説明する。

図１〜３に示される防護柵１は、道路の車道沿い等に設置され、車道と歩道とを区画する防護柵であり、主として、複数の支柱２と、複数のビームパイプ３と、パイプ継手４と、複数のＬＥＤ９と、電源装置１２と、袖部１５とから構成されている。

複数のＬＥＤ９は、支柱２に固定された２段目のパイプ継手４および袖部１５にそれぞれ配置され、これらのＬＥＤ９が点灯することにより、車道を走る自動車のドライバーに対して、防護柵１が延びる方向へ視線誘導することができる。これらのＬＥＤ９は、防護柵１の内部を通る電気配線１０を介して、２段目の袖部１５に内蔵された電源装置１２に電気的に接続されている。また、電源装置１２は、太陽電池１１を備えており、ＬＥＤ９を発光するための電源となる。

電気配線１０は、図８〜１０に示されるように、袖部１５の内部に配索されて固定された袖部配線１０１と、パイプ継手４の内部に配索されて固定された継手配線１０２と、ビームパイプ３の内部に配索されて固定されたビームパイプ配線１０３と、袖部配線１０１の端部に設けられた袖部配線側コネクタ３１と、継手配線１０２の端部に設けられた継手配線側コネクタ３２と、ビームパイプ配線１０３の端部に設けられたビームパイプ配線側コネクタ３３とから構成される。

ビームパイプ配線側コネクタ３３は、ビームパイプ配線１０３が配索されるビームパイプ３の端部が連結されるパイプ継手４に配索された継手配線１０２の継手配線側コネクタ３２に着脱可能に結合することにより、ビームパイプ配線１０３と継手配線１０２とを電気的に接続する。

以下、さらに詳細に防護柵１の各構成部分の説明をする。

複数の支柱２は、道路に沿う方向に間隔をあけて地面に立設されている。それぞれの支柱２の下部は、地面に所定の深さだけ埋め込まれている。また、支柱２は、所定の高さにそれぞれ横方向に貫通するボルト貫通孔２ａ（図４参照）が形成されている。

（ビームパイプ３の説明）
ビームパイプ３は、支柱２を横切る方向に延び、互いに異なる支柱２にそれぞれ両端部が連結される。ビームパイプ３は、支柱２が延びる方向に複数段並べて（図１に示される本実施形態では３段）設けられている。防護柵１の側端に位置するビームパイプ３は、その両端部が袖部１５およびパイプ継手４により支柱２にそれぞれ固定され、さらに、その中間部が中間ブラケット８により支柱２に固定されている。また、防護柵１の中間の区間に位置するビームパイプ３は、その両端部がパイプ継手４により支柱２にそれぞれ固定され、その中間部が中間ブラケット８により支柱２に固定されている。

ビームパイプ３の内部には、図１０に示されるように、正負１本ずつの１組のビームパイプ配線１０３が貫通して配線され、ビームパイプ配線１０３の両端にビームパイプ配線側コネクタ３３が接続されている。これにより、ビームパイプ３、ビームパイプ配線１０３およびビームパイプ配線側コネクタ３３によって、１つのユニットを構成する。

（パイプ継手４の説明）
パイプ継手４は、図４〜５および図９に示されるように、各支柱２に固定され、ビームパイプ３のうち当該支柱２に連結されるべきビームパイプ３の端部が連結可能なパイプ連結部４ａ(図５参照)を有するユニットである。パイプ継手４は、主として、継手ブラケット５と、当該継手ブラケット５によって中間部分が支持された継手スリーブ６とから構成されている。

継手ブラケット５は、図１１〜１２に示されるように、継手スリーブ６を保持するパイプ保持部５ａと、支柱２に固定される支柱固定部５ｂとが一体に形成されて構成されている。継手ブラケット５の上面５ｃには、ＬＥＤ９を取り付けるためのＬＥＤ取付孔５ｄが形成されている。また、パイプ保持部５ａの上下両端には、それぞれボルト貫通孔５ｅ、５ｆが形成されている。さらに、支柱固定部５ｂの側面には、ボルト貫通孔５ｇが形成されている。

また、継手スリーブ６は、図４〜５に示されるように断面Ｄ字状または円筒状の筒体からなり、上下方向に貫通するボルト貫通孔６ａ、６ｃが５組形成されている。また、継手スリーブ６の側面には、開口６ｂが形成されている。継手スリーブ６の外径は、ビームパイプ３の内径よりも小さくなるように設定されている。これにより、継手スリーブ６の両端部、すなわち、パイプ連結部４ａの部分にビームパイプ３が外嵌できる。

また、パイプ継手４の内部には、図９に示されるように、継手配線１０２が配線されている。継手配線１０２は、正負１本ずつ計２組の配線からなり、正負１組ずつ、継手スリーブ６の内部で二手に分岐して配索されている。分岐している継手配線１０２の継手スリーブ６の外部に引き出された端部には、それぞれ継手配線側コネクタ３２が接続されている。

パイプ継手４は、以下のようにして１つのユニットを構成している。すなわち、図４〜５および図９に示されるように、継手ブラケット５のパイプ保持部５ａの内部に継手スリーブ６が挿入され、ＬＥＤ取付孔５ｄにＬＥＤ９が取り付けられ、ＬＥＤ９に接続された２組の継手配線１０２が開口６ｂ（図４〜５参照）を通して、継手スリーブ６内部を１組ずつ左右に分岐されて、継手スリーブ６の両端の開口から外部へ引き出され、継手配線側コネクタ３２が継手配線１０２の端部に接続される。そして、継手ブラケット５のボルト貫通孔５ｅ、５ｆと継手スリーブ６のボルト貫通孔６ａ、６ｃとが位置合せされた状態で、これらの貫通孔に１本のボルト２１が挿入され、ナット２２を締結する。これにより、継手ブラケット５、継手スリーブ６、継手配線１０２、および継手配線側コネクタ３２によって、パイプ継手４は１つのユニットとして構成される。

（袖部１５の説明）
袖部１５は、図６〜８に示されるように、主として、袖パイプ７と、袖パイプ７に収容された電源装置１２と、継手ブラケット５とから構成されている。

継手ブラケット５は、前述のパイプ継手４の継手ブラケット５と同様の構成を有している。

袖パイプ７は、防護柵１の側端に位置するビームパイプ３における当該側端を向く端部に接続され、ビームパイプ３の端末を閉塞するパイプである。具体的には、図１３〜１４に示されるように、袖パイプ７は、本体部７ａと、ビーム接続部７ｂとから構成されている。本体部７ａは、円筒状をしており、その周面の上側の部分には、矩形の開口７ｃが形成されている。また、本体部７ａの先端側の開口７ｄには、袖キャップ２５がはめ込まれ、根元側の開口７ｅには、ビーム接続部７ｂがはめ込まれている。

ビーム接続部７ｂは断面Ｄ字状または円筒状の筒体であり、本体部７ａと連通している。ビーム接続部７ｂの外径は、ビームパイプ３の内径よりも小さく設定されており、ビーム接続部７ｂをビームパイプ３の内部に挿入できる。ビーム接続部７ｂの上下両端には、ボルト貫通孔７ｆ、７ｈが形成されている。さらに、ビーム接続部７ｂの側面には、開口７ｇが形成されている。

電源装置１２は、図８に示されるように、複数のＬＥＤ９に共用され、これらのＬＥＤ９に給電することにより当該ＬＥＤ９を発光させる装置であり、太陽電池１１と、制御基板１３と、キャパシタ１４とから構成される。これら太陽電池１１、制御基板１３およびキャパシタ１４は、互いに電気的に接続されている。電源装置１２は、袖パイプ７の本体部７ａ（図１３参照）に収容されている。

太陽電池１１は、太陽光を受けて発電を行う。太陽電池１１は、図１３に示されるように、袖パイプ７の本体部７ａの開口７ｃにはめ込まれ、保護カバー３６（図６〜７参照）に覆われて外部から保護されている。

キャパシタ１４は、太陽電池１１で発電した電力を蓄える蓄電部に相当するものであり、充電および放電が可能なコンデンサまたは既存の二次電池などが用いられる。

制御基板１３は、ＬＥＤ９の点灯を制御する。例えば、制御基板１３は、夜または雨になって防護柵１の設置場所が一定の暗さになったことを太陽電池１１の起電力の変化により感知したとき、キャパシタ１４に蓄えられた電力をＬＥＤ９に供給してＬＥＤ９を点灯させる。また、制御基板１３は、各ＬＥＤ９を所定のタイミングで点滅させる制御を行い、ドライバーの視線誘導を促進させる。

図８に示されるように、袖部１５の内部には、袖部配線１０１が配線されている。袖部配線１０１は、正負１本ずつ計２組の配線からなり、正負１組ずつ、袖パイプ７の内部で二手に分岐している。分岐している袖部配線１０１のうち、袖パイプ７の外部に引き出された端部には、袖部配線側コネクタ３１が接続されている。一方、分岐して袖パイプ７の内部に延びる袖部配線１０１は、内部接続コネクタ３４および袖キャップ２５のＬＥＤ９を介して電源装置１２に接続されている。

袖部１５は、以下のようにして１つのユニットを構成している。すなわち、図６〜８に示されるように、袖パイプ７の本体部７ａの内部に電源装置１２が収容された状態で、継手ブラケット５のパイプ保持部５ａの内部に袖パイプ７のビーム接続部７ｂが挿入され、ＬＥＤ取付孔５ｄにＬＥＤ９が取り付けられ、ＬＥＤ９に接続された２組の袖部配線１０１が開口７ｇ（図７および図１４参照）を通して、袖パイプ７のビーム接続部７ｂ内部を１組ずつ左右に分岐されて、そのうちの一方の組の袖部配線１０１は、袖パイプ７のビーム接続部７ｂの端部開口から外部へ引き出され、そこに袖部配線側コネクタ３１が接続される。また、他方の組の袖部配線１０１は、内部接続コネクタ３４を介して、袖キャップ２５に取り付けられたＬＥＤ９、制御基板１３、太陽電池１１、およびキャパシタ１４に電気的に接続される。そして、継手ブラケット５のボルト貫通孔５ｅ、５ｆと袖パイプ７のビーム接続部７ｂのボルト貫通孔７ｆ、７ｈとが位置合せされた状態で、これらの貫通孔に１本のボルト２１が挿入され、ナット２２を締結する。これにより、継手ブラケット５、袖パイプ７、電源装置１２、袖部配線１０１、および袖部配線側コネクタ３１によって、袖部１５は１つのユニットとして構成される。

（ＬＥＤ９の説明）
ＬＥＤ９は、電源装置１２からの給電を受けて発光する発光ダイオードであり、支柱２、パイプ継手４、およびビームパイプ３を含む防護柵１の本体の中の複数の箇所にそれぞれ設けられる。本実施形態のＬＥＤ９は、２段目のビームパイプ３に接続されたパイプ継手４および袖部１５において、継手ブラケット５の上面５ｃに形成されたＬＥＤ取付孔５ｄに透明な保護カバー３５で覆われた状態でそれぞれ配置されている。さらに、ＬＥＤ９は、防護柵１の側端に位置する袖部１５の袖キャップ２５にも配置されている。

（防護柵１の組み立て方法）
つぎに、防護柵１の組み立て方法について説明する。

はじめに、防護柵１を構成する袖部１５、パイプ継手４およびビームパイプ３は、あらかじめ工場などで１つのユニットとして組み立てられた状態で、防護柵取付け工事現場に搬入される。

防護柵取付け工事現場では、まず、複数の支柱２を、道路と歩道の境界線に沿って等間隔に地面に設置する。

ついで、袖部１５を支柱２に取り付ける。袖部１５は、図６〜７に示されるように、支柱２の横に延びるボルト貫通孔２ａに継手ブラケット５の支柱固定部５ｂに形成されたボルト貫通孔５ｇ（図４参照）を重ね合わせて、これらのボルト貫通孔２ａ、５ｇにボルト２３を挿入してナット２４（図４参照）を締結することにより、袖部１５を支柱２の側面に固定することができる。

つぎに、ビームパイプ３を袖部１５に接続するときには、まず、袖部配線１０１の端部の袖部配線側コネクタ３１（図８参照）をビームパイプ配線１０３のビームパイプ配線側コネクタ３３（図１０参照）に接続する。

そののち、図６〜７に示されるように、袖パイプ７のビーム接続部７ｂにビームパイプ３を挿入して、ビームパイプ３の上下両端に形成されたボルト貫通孔３ａ、３ｂと袖パイプ７のビーム接続部７ｂの上下両端のボルト貫通孔７ｆ、７ｈの位置を合わせた後、これらのボルト貫通孔３ａ、３ｂ、７ｆ、７ｈにボルト２１を挿入してナット２２を締結することにより、ビームパイプ３を袖部１５に接合することができる。

つぎに、ビームパイプ３の端部にパイプ継手４を接続するときには、まず、ビームパイプ配線１０３のビームパイプ配線側コネクタ３３（図１０参照）を、パイプ継手４における継手配線１０２の端部の継手配線側コネクタ３２（図９参照）に接続する。そののち、図５に示されるように、継手スリーブ６をビームパイプ３に挿入しておく。

つぎに、継手スリーブ６をビームパイプ３に挿入しておいた状態で、パイプ継手４を支柱２に接続する。図４〜５に示されるように、支柱２の横に延びるボルト貫通孔２ａに継手ブラケット５の支柱固定部５ｂに形成されたボルト貫通孔５ｇを重ね合わせて、これらのボルト貫通孔２ａ、５ｇにボルト２３を挿入してナット２４を締結することにより、パイプ継手４を支柱２の側面に固定することができる。

そののち、ビームパイプ３の上下両端に形成されたボルト貫通孔３ａ、３ｂと継手スリーブ６の上下両端のボルト貫通孔６ａ、６ｃの位置を合わせた後、前述と同様に、これらのボルト貫通孔３ａ、３ｂ、６ａ、６ｃにボルト２１を挿入してナット２２を締結することにより、ビームパイプ３をパイプ継手４に接合することができる。

これ以降の作業は、前述と同様に、ビームパイプ３とパイプ継手４とを交互に接続するとともにパイプ継手４を支柱２に固定する作業を繰り返していく。このとき、隣接するビームパイプ３同士は、パイプ継手４を介して接続されるとともに、それらのビームパイプ配線１０３同士が、ビームパイプ配線側コネクタ３３と継手配線側コネクタ３２とが接続されることにより、継手配線１０２を介して接続される。これにより、防護柵１の電気配線１０における配線接続の作業を容易に行うことが可能である。

防護柵１の終点におけるビームパイプ３の端末には、袖パイプ７が取り付けられる。ビームパイプ３の端末から外に引き出されたビームパイプ配線１０３の端部のビームパイプ配線側コネクタ３３は、袖パイプ７の端末に設けられた袖キャップ２５の取り付けられたＬＥＤ９の正負１本ずつの１組の配線に接続される（図１５のＬＥＤ番号Ｌ８のＬＥＤ９参照）。

（防護柵１の配線構造）
図１５には、本実施形態の防護柵１の電気配線の構造が示されている。ここでは、太陽電池１１、制御基板１３およびキャパシタ１４からなる電源装置１２から１組の正極側電線Ｐと負極側電線Ｎが出ている。そして、ＬＥＤ番号Ｌ１〜Ｌ８まで付された８個のＬＥＤ９は、互いに隣接するＬＥＤ９同士で１組の正極側電線Ｐおよび負極側電線Ｎを介して並列に接続されている。各ＬＥＤ９は、上記の接続コネクタ３１〜３４からなる接続ポイントＣにおいて、これらの正極側電線Ｐおよび負極側電線Ｎに着脱自在に接続されている。

図１５に示されるように、複数のＬＥＤ９が互いに並列に接続されていることにより、太陽電池１１で発電された電力が小さい場合でも、各ＬＥＤ９に等しい電圧を印加して安定して発光させることができる。例えば、比較的小型の既存の太陽電池１１（例えば、縦４８ｍｍ、横２５ｍｍ程度の大きさで、２Ｖ程度の起電力のソーラーパネル）であっても、６８ｍの区間に配置された２０個のＬＥＤを点灯または点滅させることが可能である。かかる構造により、面積の小さい太陽電池１１でＬＥＤ９の消費電力を最小限に設定できる。

（本実施形態の特徴）
（１）
本実施形態の防護柵１では、電源装置１２を複数のＬＥＤ９に接続するための電気配線１０が、各パイプ継手４に配索されて固定される継手配線１０２と、各ビームパイプ３内にこのビームパイプ３に沿って配索されて固定されるビームパイプ配線１０３と、各継手配線１０２の端部に設けられる継手配線側コネクタ３２と、各ビームパイプ配線１０３の端部に設けられたビームパイプ配線側コネクタ３３とを含んでいる。そして、このビームパイプ配線側コネクタ３３は、継手配線側コネクタ３２に着脱可能に結合することによりビームパイプ配線１０３と継手配線１０２とを電気的に接続する。このようにパイプ継手４およびビームパイプ３内の配線１０２、１０３をコネクタ接続することにより、電源装置１２と複数のＬＥＤ９との間の配線接続を防護柵の取付け工事の現場で容易に行うことが可能である。

また、この構造により、太陽電池１１から離れた位置に設置された複数のＬＥＤ９を１個の太陽電池１１に接続すること容易に行うことができるので、配線工事費を大幅に軽減できる。しかも、太陽電池１１とキャパシタ１４による供給電力の範囲内であれば、ＬＥＤ９の数を増設することが可能である。なお、必要であれば、太陽電池１１およびキャパシタ１４の数も増設してもよく、この場合、さらに多くのＬＥＤ９を増設することが可能になる。

また、多数のＬＥＤ９を容易に接続することができるので、より多くのＬＥＤ９を点灯または点滅させて、視線誘導の距離を長くさせることができる。

（２）
しかも、複数のＬＥＤ９は継手配線１０２およびビームパイプ配線１０３を介して太陽電池１１に接続されているので、太陽電池１１の設置場所を任意に選択することが可能である。例えば、防護柵１を部分的に日当たりが悪い場所に設置する場合でも、太陽電池１１を日当たりの良い場所を選択して設置して、太陽電池１１の発電量を確保することが可能である。また、それとともにＬＥＤ９を暗い場所に設置することが容易になるので、ＬＥＤ９による視線誘導を暗い場所で容易に行うことが可能になる。

（３）
また、本実施形態では、パイプ継手４に固定されたＬＥＤ９に継手配線１０２が接続されているので、継手配線１０２をビームパイプ配線１０３にコネクタ接続することにより、各ＬＥＤ９への配線を容易に行うことが可能である。

（４）
さらに、本実施形態では、ＬＥＤ９がパイプ継手４の上部に配置されているので、パイプ継手４またはビームパイプ３にかくれることなく遠距離からＬＥＤ９の発する光を見ることが可能になるので、車道からの視認性が高い。

（５）
また、本実施形態では、ビームパイプ３は、支柱２が延びる垂直方向に複数段並べて設けられ、ＬＥＤ９が２段目以下のパイプ継手４の上部、好ましくは上部正面（上部の道路に面する側）に配置されているので、また、障害物との接触のおそれも低くなる。なお、あまり低い段にＬＥＤ９を設置すると、自動車を運転するドライバーからＬＥＤ９の発する光が見えにくくなるので、２段目程度の高さのパイプ継手４の上部にＬＥＤ９を設置すれば、車道からの視認性が確保され、しかも、車道から跳ね上がる泥などによって汚れるおそれも低くなる。

（６）
さらに、本実施形態では、各パイプ継手４は、その外側にビームパイプ３の端部が外嵌される継手スリーブ６を含み、この継手スリーブ６内に継手配線１０２の一部が配索されている。この構成では、ビームパイプ３をパイプ継手４の継手スリープ６に挿入して結合する構造なので、ビームパイプ３とパイプ継手４との連結を行いながら、その内部においてビームパイプ配線１０３と継手配線１０２との間のコネクタ接続を容易に行うことができる。

（７）
また、本実施形態では、発電装置１２は、光を受けて発電する太陽電池１１、およびこの太陽電池１１が生成する電力を蓄えるキャパシタ１４を含んでいるので、太陽光があれば、電源装置１２の太陽電池１１で発電することが可能になり、外部からの給電がなくても、ＬＥＤ９への給電を行うことができる。また、太陽電池が生成する電力はキャパシタ１４に蓄えられるので、夜などで暗くなったときには、キャパシタ１４に蓄えられた電力を用いてＬＥＤ９への給電が可能になる。

（８）
また、本実施形態では、太陽電池１１が、ビームパイプ３の端部に接続可能な袖パイプに設けられているので、太陽電池１１とビームパイプ配線１０３との間の接続を、袖パイプ７およびビームパイプ３の内部で容易に行うことが可能である。また、袖パイプ７を移動させてビームパイプ配線１０３を接続するだけで、太陽電池１１の配置を容易に変更することが可能である。

（変形例）
（１）
上記の実施形態では、ビームパイプ３の端末に接続された袖パイプ７に太陽電池１１が設置された例が示されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、任意の場所に太陽電池１１を設置してもよい。例えば、太陽電池１１を支柱２の上面または上部の側周面などに設けてもよい。この場合、太陽電池１１をビームパイプ３や袖パイプ７等よりもさらに日当たりの良い場所に設置することが可能になり、ビームパイプ３等で日光をさえぎられるおそれが低くなる。その結果、太陽の向きなどの影響をあまり受けることなく、太陽電池１１による十分な発電量を確保できる。なお、太陽電池１１をビームパイプ３に設置してもよい。

（２）
また、上記の実施形態では、図１５に示されるように、各ＬＥＤ９に正極側電線Ｐおよび負極側電線Ｎが２本ずつ接続されている例が示されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、ビームパイプ３に沿って配線されたビームパイプ配線を用いる配線構造であれば、種々の配線構造を採用することが可能である。例えば、本発明の変形例として、図１６に示されるように、各ＬＥＤ９の負極側端子をビームパイプ３を含む接地ポイントＥに接地させることにより、ビームパイプ３自体を配線の一部として用いた配線構造を採用してもよい。

接地ポイントＥは、例えば、隣接するビームパイプ３同士が導電フィルムの貼付または溶接などによって電気的に接続され、これらのビームパイプ３が防護柵１の外部の所定の場所へ接地されることにより形成される。

各アース線Ｇは、ソケットなどを介して接続ポイントＣで着脱自在に接地ポイントＥへ電気的に接続される。

このように、各ＬＥＤ９に接続される負極側配線を省略して、ビームパイプ３などの共通の接地場所にアース接続することにより、ビームパイプ内の配線数を減らすことができ、防護柵１の構造が簡単になる。

（３）
さらに本実施形態では、ＬＥＤ９がパイプ継手４または袖部１５に配置された例が示されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他の場所にＬＥＤ９を配置してもよい。例えば、継手配線１０２が接続されたＬＥＤ９を支柱２に設けてもよい。この場合も、継手配線１０２をビームパイプ配線１０３にコネクタ接続することにより、各ＬＥＤ９への配線を容易に行うことが可能である。

（４）
さらに他の変形例として、ＬＥＤ９をビームパイプ３の上部などに設けてもよい。この場合、ビームパイプ３の上に並べられたＬＥＤ９を点灯させることにより、車道を走る自動車のドライバーに対して、防護柵１が延びる方向へ視線誘導することができる。ビームパイプ３の上部にＬＥＤ９を設ける場合、ビームパイプ配線１０３または継手配線１０２のいずれかの配線からＬＥＤ９へ給電すればよい。

（５）
また、本発明の変形例として、ＬＥＤ９を歩道の側を向く位置に支柱２などに設けることも可能である。その場合、歩道を歩く歩行者の足元を照らすことも可能である。なお、足元照明用のＬＥＤの消費電力を大きいものを用いる場合には、別途、外部電源に接続してもよい。

（６）
なお、上記の実施形態では、電気発光体の一例としてＬＥＤを例にあげて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、ＬＥＤ以外にも、ランプなどの電気により発光する電気発光体であれば、本発明の防護柵に適用することが可能である。

（７）
また、ＬＥＤ９へ給電する電源装置１２として、太陽電池１１およびキャパシタ１４を備えた電源装置に代えて、他の電源装置に変更してもよい。例えば、外部の交流電線から得た交流電流を直流電流に変換して各ＬＥＤ９へ給電する電源装置を用いてもよい。この場合も、パイプ継手４およびビームパイプ３内の配線１０２、１０３をコネクタ接続することにより、電源装置１２と複数のＬＥＤ９との間の配線接続を防護柵１の取付け工事の現場で容易に行うことが可能である。

１防護柵
２支柱
３ビームパイプ
４パイプ継手
７袖パイプ
９ＬＥＤ（電気発光体）
１０電気配線
１１太陽電池
１２電源装置
１５袖部
３１袖部配線側コネクタ
３２継手配線側コネクタ
３３ビームパイプ配線側コネクタ
１０１袖部配線
１０２継手配線
１０３ビームパイプ配線

Claims

道路に沿って配置される防護柵であって、
前記道路に沿う方向に間隔をあけて立設される複数の支柱と、
前記支柱を横切る方向に延び、互いに異なる支柱にそれぞれ両端部が連結される複数本のビームパイプと、
前記各支柱に固定され、前記ビームパイプのうち当該支柱に連結されるべきビームパイプの端部が連結可能なパイプ連結部を有する複数のパイプ継手と、
前記支柱、前記パイプ継手、および前記ビームパイプを含む柵本体の中の複数の箇所にそれぞれ設けられ、給電を受けて発光する電気発光体と、
複数の電気発光体に共用され、これらの電気発光体に給電することにより当該電気発光体を発光させる電源装置と、
前記電源装置をこの電源装置に対応する複数の電気発光体に接続するための電気配線とを備え、
前記電気配線は、前記各パイプ継手に配索されて固定される継手配線と、前記各ビームパイプ内にこのビームパイプに沿って配索されて固定されるビームパイプ配線と、前記各継手配線の端部に設けられる継手配線側コネクタと、前記各ビームパイプ配線の端部に設けられ、当該ビームパイプ配線が配索されるビームパイプの端部が連結されるパイプ継手に配索された継手配線の継手配線側コネクタに着脱可能に結合することにより当該ビームパイプ配線と当該継手配線とを電気的に接続するビームパイプ配線側コネクタとを含む、
ことを特徴とする防護柵。
前記電気発光体は、前記パイプ継手または前記支柱に固定され、当該電気発光体に前記継手配線が接続される、請求項１記載の防護柵。
前記電気発光体は、前記パイプ継手の上部に配置されている、請求項２記載の防護柵。
前記ビームパイプは、前記支柱が延びる方向に複数段並べて設けられ、
前記電気発光体は、２段目以下の前記ビームパイプに連結された前記パイプ継手の上部に配置されている、
請求項３に記載の防護柵。
前記各パイプ継手は、その外側に前記ビームパイプの端部が外嵌される継手スリーブを含み、この継手スリーブ内に前記継手配線の一部が配索される、
請求項１から４のいずれかに記載の防護柵。
前記発電装置は、光を受けて発電する太陽電池、およびこの太陽電池が生成する電力を蓄える蓄電部を含む、
請求項１から５のいずれかに記載の防護柵。
前記ビームパイプの端部に接続可能な袖パイプをさらに備えており、
前記太陽電池は、前記袖パイプに設けられている、
請求項６に記載の防護柵。
前記太陽電池は、前記支柱に設けられている、
請求項６に記載の防護柵。
前記ビームパイプ配線の一部は、前記ビームパイプにより構成されている、
請求項１から８のいずれかに記載の防護柵。