JP2012017593A - 橋枕木測定器 - Google Patents

Abstract

【課題】簡易且つ安全な作業による測定が可能であって、且つ、測定誤差の少ない橋枕木測定器を提供する。
【解決手段】本発明に係る橋枕木測定器１０は、一対のレール５０，５１の頭頂面５０２の間に架け渡されて設置されるベース部１１と、該ベース部１１からレール高さ方向下方側に突出して、一方の頭側面５０１に係止される係止部５０４と、ベース部１１に対してレール幅方向にスライド可能に設けられた幅方向スライド部１３と、該レール幅方向スライド部１３に対してレール高さ方向にスライド可能に設けられた高さ方向スライド部１４と、該高さ方向スライド部１４に設けられ、レール５０及びその下方に設けられた構造物に対して当接可能とされた測定子１５と、を備えるものである。
【選択図】図１

Description

本発明は、橋梁のレールの下に設置された橋枕木の交換に際し、レール及びその下方に設けられた構造物の測定に用いられる橋枕木測定器に関するものである。

橋梁のレールの下に設置された橋枕木を交換する場合、交換すべき橋枕木の種別を確認するために、橋枕木自体の形状や、橋枕木と周囲の構造物との位置関係を事前に測定する必要がある。具体的には、橋梁においては、橋桁の上にパッキン板を介して橋枕木が設置され、この橋枕木の上にレールが敷設される（例えば、特許文献１参照）ため、橋枕木とこれらレールや橋桁との位置関係を測定する必要がある。従来、この測定は、測定員がノギスや曲尺や巻尺等の複数の測定器を使用して行っていた（例えば特許文献１を参照）。

特開２００６−２００２３６号公報

しかし、従来の橋枕木の測定方法によれば、複数の測定器を使用するため作業が煩雑であるとともに、レールの下を覗き込むような姿勢で測定器の目盛りを離れた位置から読む場合もあり、測定者の違いによる読み取り誤差が生じやすいという問題があった。また、橋枕木の測定作業は、橋梁の上という高所で行われるため、測定者にとって安全な作業であることが好ましい。

本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、その目的は、簡易且つ安全な作業による測定が可能であって、且つ、測定誤差の少ない橋枕木測定器を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を採用している。すなわち、本発明に係る橋枕木測定器は、橋梁に敷設された一対のレールの頭頂面の間に架け渡されて設置されるベース部と、該ベース部からレール高さ方向下方側に突出して、前記一対のレールの少なくとも一方の頭側面に係止される係止部と、前記ベース部に対してレール幅方向にスライド可能に設けられた幅方向スライド部と、該レール幅方向スライド部に対してレール高さ方向にスライド可能に設けられた高さ方向スライド部と、該高さ方向スライド部に設けられ、前記幅方向スライド部と前記高さ方向スライド部とのスライドに応じて、前記レール及びその下方に設けられた構造物に対して当接可能とされた測定子と、を備えることを特徴とする。

このような構成によれば、橋枕木自体の形状や、橋枕木と周囲の構造物との位置関係を測定する場合、まず橋枕木測定器を一対のレールの上に設置する。すなわち、そのベース部をレールの頭頂面の間に架け渡して設置し、その係止部をレールの頭側面に係止させることにより、ベース部をレール幅方向へ位置決めする。そして、被測定物であるレールやその下方に設けられた構造物までの離間距離を測定する。すなわち、幅方向スライド部をベース部に対してレール幅方向へスライドさせるとともに、高さ方向スライド部を幅方向スライド部に対してレール高さ方向へスライドさせることにより、高さ方向スライド部に設けられた測定子を被測定物に当接させる。これにより、レールの頭側面から被測定物までのレール幅方向への離間距離を測定することができるとともに、レールの頭頂面から被測定物までのレール高さ方向への離間距離を測定することができる。

また、本発明に係る橋枕木測定器は、前記構造物が、前記レールの下方に設けられた橋枕木または橋桁であって、前記測定子が、前記高さ方向スライド部からレール幅方向に突出して設けられたことを特徴とする。

このような構成によれば、高さ方向スライド部からレール幅方向に突出した測定子を、レールや橋枕木や橋桁に対して、上方から、下方から、または側方から当接させることができる。

また、本発明に係る橋枕木測定器は、前記ベース部が、絶縁体からなることを特徴とする。

このような構成によれば、一対のレールが通電された状態であっても、レールの間に架け渡されたベース部によってレール間が短絡されることはなく、ベース部には電流が流れない。従って、測定者がベース部に触れても感電することがない。

また、本発明に係る橋枕木測定器は、前記高さ方向スライド部が自重によってレール高さ方向下方へスライドすることを阻止するスライド阻止手段を更に備えることを特徴とする。

このような構成によれば、高さ方向スライド部が自重によってレール高さ方向下方へスライドすることがスライド阻止手段によって阻止されるので、測定子がレールやその下方に設けられた構造物に衝突して破損することを防止することができる。

また、本発明に係る橋枕木測定器は、前記測定子が、前記高さ方向スライド部に対してレール高さ方向へ相対移動可能に設けられるとともに、前記高さ方向スライド部に、前記測定子を前記高さ方向スライド部に対してレール高さ方向下方側へ付勢する付勢手段が設けられたことを特徴とする。

前記測定子が、前記高さ方向スライド部に対してレール高さ方向へ相対移動可能に設けられるとともに、前記測定子を前記高さ方向スライド部に対してレール高さ方向下方側へ付勢する付勢手段を備えることを特徴とする。

このような構成によれば、測定子は、レールや構造物への当接時に衝撃を受けると、付勢手段の付勢力に抗し、外力の作用を受けない時の初期位置からレール高さ方向上方へ移動する。これにより、前記衝撃が緩和されるので、衝撃による測定子の破損を防止することができる。また、測定子をレールや構造部から離間させると、付勢手段の付勢力を受けた測定子は、初期位置へと自動的に復帰する。

また、本発明に係る橋枕木測定器は、前記高さ方向スライド部が、前記幅方向スライド部に対して着脱可能に設けられたことを特徴とする。

このような構成によれば、高さ方向スライド部を幅方向スライド部から取り外すことにより、橋枕木測定器を全体としてコンパクト化することができる。これにより、橋枕木測定器を現場に搬入する際、または現場から搬出する際、高さ方向スライド部を幅方向スライド部から取り外すことにより、容易な持ち運びが可能となる。

本発明に係る橋枕木測定器によれば、１つの測定器を使用することによって、橋枕木自体の形状や周囲の構造物との位置関係を測定することができるので、測定作業を簡略化することができる。
また、高い精度で成形されたレールの頭頂面及び頭側面を基準として橋枕木測定器を設置し、無理な姿勢を取ることなく測定結果を確認することができるので、測定者の違いによる読み取り誤差が生じにくく、また測定者が負う体の負担も小さい。
更に、一対のレールの間に設けられた歩道の上に位置した状態で、全ての測定作業を行うことができるので、測定者が橋梁から墜落する事故を未然に防止することができる。

本発明の実施形態に係る橋枕木測定器の外観を示す概略正面図である。 本発明の実施形態に係る橋枕木測定器の外観を示す概略平面図である。 橋枕木及び周囲の構造物を示す概略斜視図である。 橋枕木及び周囲の構造物を示す概略断面図である。 橋枕木測定器を用いて第１の測定項目を測定する手順の説明図である。 橋枕木測定器を用いて第２の測定項目を測定する手順の説明図である。 橋枕木測定器を用いて第３の測定項目を測定する手順の説明図である。 橋枕木測定器を用いて第４の測定項目を測定する手順の説明図である。 橋枕木測定器を用いて第５の測定項目を測定する手順の説明図である。

以下、図面を参照し、本発明の実施の形態について説明する。まず、本発明の実施形態に係る橋枕木測定器の構成について説明する。図１及び図２は、本実施形態に係る橋枕木測定器１０の外観を示す図であり、図１は一対のレール５０，５１の上に設置された状態を示す概略正面図、図２は概略平面図である。橋枕木測定器１０は、図１及び図２に示すように、レール幅方向に延びる長尺なベース部１１と、このベース部１１の底面からレール高さ方向下方側へ突出して設けられた係止部１２と、ベース部１１の上に設けられてレール幅方向に延びる幅方向スライド部１３と、この幅方向スライド部１３のレール幅方向一端部に設けられてレール高さ方向に延びる高さ方向スライド部１４と、この高さ方向スライド部１４のレール高さ方向下端に設けられた測定子１５と、幅方向スライド部１３のレール幅方向一端部に設けられたスプリングバランサー１６（スライド阻止手段）と、高さ方向スライド部１４の内部に収容されたコイルバネ１７（付勢手段）と、を備えるものである。

ベース部１１は、橋梁に敷設された一対のレール５０，５１の上に設置されるものである。このベース部１１は、図１及び図２に示すように、絶縁体からなるベース部本体１１０と、このベース部本体１１０の上面に設けられた持ち運び用の把持具１１１と、ベース部本体１１０の側面に設けられてベース部本体１１０に対する幅方向スライド部１３の相対位置を固定する位置固定ネジ１１２と、ベース部本体１１０の側面に表示された目盛り指示部１１３と、を有している。尚、ベース部本体１１０の形状、及びベース部本体１１０において把持具１１１や位置固定ネジ１１２や目盛り指示部１１３を設ける位置は、本実施形態に限定されず適宜設計変更が可能である。

係止部１２は、一方のレール５０に係止されることによってベース部１１をレール５０，５１に対して位置決めするためのものである。この係止部１２は、図１に示すように、絶縁体からなる略円柱形状の部材であって、ベース部本体１１０の下面から略９０°の角度をなしてレール高さ方向下方側へ突出している。また、図２に示すように、ベース部本体１１０には、レール幅方向に略直交する方向に所定間隔で２個の係止部１２が設けられている。尚、係止部１２の材質、形状、位置、個数等は、本実施形態に限定されず適宜設計変更が可能である。

幅方向スライド部１３は、図１に示されるレール５０の頭側面５０１から被測定物までのレール幅方向への離間距離を測定するためのものである。この幅方向スライド部１３は、前記ベース部本体１１０の半分程度の長さを有するスライド部本体１３０と、このスライド部本体１３０のスライド幅方向一端に設けられた接続板１３１と、スライド部本体１３０の側面にレール幅方向に沿って設けられた幅方向目盛り板１３２と、スライド部本体１３０の側面に設けられてスライド部本体１３０に対する高さ方向スライド部１４の相対位置を固定する位置固定ネジ１３３と、を有している。

このように構成される幅方向スライド部１３は、そのスライド部本体１３０が、ベース部１１のベース部本体１１０の上に、レール幅方向に沿ってスライド可能に設けられている。そして、このスライド部本体１３０のスライドに伴って、その側面に設けられた幅方向目盛り板１３２において、ベース部１１の目盛り指示部１１３によって指示される位置が変化するようになっている。

尚、スライド部本体１３０の形状、及びスライド部本体１３０において幅方向目盛り板１３２や位置固定ネジ１３３を設ける位置は、本実施形態に限定されず適宜設計変更が可能である。

高さ方向スライド部１４は、図１に示されるレール５０の頭頂面５０２から被測定物までのレール高さ方向への離間距離を測定するためのものである。この高さ方向スライド部１４は、レール高さ方向下端に中空のバネ収容部１４０が設けられたスライド部本体１４１と、このスライド部本体１４１をスライド可能に支持する接続板１４２と、この接続板１４２に表示された目盛り指示部１４３と、スライド部本体１４１にレール高さ方向に沿って設けられた高さ方向目盛り板１４４と、を有している。そして、この高さ方向スライド部１４のバネ収容部１４０の内部に、前記コイルバネ１７が収容されている。

このように構成される高さ方向スライド部１４は、その接続板１４２が、幅方向スライド部１３の接続板１３１に接合されて接続ネジ５２によって固定されている。これにより、接続板１４２によってスライド可能に支持されたスライド部本体１４１が、レール高さ方向に沿ってスライドする。そして、このスライド部本体１４１のスライドに伴って、高さ方向目盛り板１４４において、目盛り指示部１４３によって指示される位置が変化するようになっている。また、図に詳細は示さないが、この接続ネジ５２を緩めることにより、高さ方向スライド部１４のスライド部本体１４１を、幅方向スライド部１３のスライド部本体１３０から取り外すことが可能となっている。

尚、スライド部本体１４１の形状、及びスライド部本体１４１において高さ方向目盛り板１４４を設ける位置は、本実施形態に限定されず適宜設計変更が可能である。また、本実施形態では、本発明に係る付勢手段としてコイルバネ１７を用いたが、これに代えて板バネや、その他の弾性部材を用いてもよい。

測定子１５は、被測定物に当接することによって、幅方向スライド部１３のレール幅方向へのスライド範囲、及び高さ方向スライド部１４のレール高さ方向へのスライド範囲を定めるものである。この測定子１５は、図１に示すように、レール高さ方向へ延び、高さ方向スライド部１４のバネ収容部１４０の内部に没入可能にまたは内部から突出可能に設けられた出没片１５１と、この出没片１５１の先端からレール幅方向へ延び、被測定物に当接可能とされた当接片１５２と、を有するものである。

このように構成される測定子１５は、その出没片１５１の一端側が、高さ方向スライド部１４のバネ収容部１４０に収容されたコイルバネ１７に対して当接されている。これにより、測定子１５は、その当接片１５２が被測定物に当接することによって外力の作用を受けると、その外力の作用方向に応じて、その出没片１５１がバネ収容部１４０に没入してコイルバネ１７を圧縮させ、またはその出没片１５１がバネ収容部１４０から突出してコイルバネ１７が伸張する。

スプリングバランサー１６は、高さ方向スライド部１４が自重によってレール高さ方向下方へスライドすることを阻止するためのものである。このスプリングバランサー１６は、図に詳細は示さないが、その内部にスプリングが収容され、このスプリングに一端が接続されたワイヤーの他端が、高さ方向スライド部１４に接続されることによって構成されている。そして、このような構成によれば、高さ方向スライド部１４に外力が作用せず、ワイヤーに作用する張力が高さ方向スライド部１４の自重だけであってスプリングの引っ張り力の大きさを越えない間は、スプリングによってワイヤーが巻き上げられることにより、高さ方向スライド部１４は上方へ引き上げられた状態である。一方、高さ方向スライド部１４に外力が作用し、ワイヤーに作用する張力がスプリングの引っ張り力の大きさを越えると、スプリングの引っ張り力に抗して、高さ方向スライド部１４がレール高さ方向下方へスライドする。これによって、高さ方向スライド部１４が、何らかの衝撃等によって不用意に動いてしまうことを防止することができる。

次に、本実施形態に係る橋枕木測定器１０を用いた橋枕木自体の測定、または橋枕木と周囲の構造物との位置関係の測定について、その測定手順及び作用効果を説明する。ここで、図３は、橋枕木５３及び周囲の構造物を示す概略斜視図である。橋梁１には、河川を横切る方向へ延びるように橋桁５４が設けられ、この橋桁５４の上に所定間隔で、略直交する方向へ延びる複数の橋枕木５３が、パッキン板５５を介してそれぞれ設置される。そして、この橋枕木５３の上に、一対のレール５０，５１（レール５１は不図示）が、橋枕木５３に対して略直交する方向へ延びるようにそれぞれ敷設される。

ここで、図４は、この橋枕木５３及び周囲の構造物を示す概略断面図である。本実施形態では、橋枕木５３の交換に先立ち、次の５つの項目について橋枕木測定器１０を用いた測定を行い、その測定結果に基づいて橋枕木５３の種別等を決定する。第１の測定項目は、レール５０の頭側面５０１からレール５０の底部側面５０３までのレール幅方向への離間距離Ｌ１である。第２の測定項目は、レール５０の頭側面５０１から橋桁５４の側面５４１までのレール幅方向への離間距離Ｌ２である。第３の測定項目は、レール５０の頭頂面５０２から橋枕木５３の上面５３１までのレール高さ方向への離間距離Ｌ３である。第４の測定項目は、レール５０の頭頂面５０２から橋桁５４の上面５４２までのレール高さ方向への離間距離Ｌ４である。第５の測定項目は、レール５０の頭頂面５０２から橋桁５４の下面５４３までのレール高さ方向への離間距離Ｌ５である。尚、測定項目は本実施形態の５つに限定されず、レール５０，５１や橋桁５４の他の部位からレール５０，５１までの離間距離、或いは他の構造物からレール５０，５１までの離間距離を測定してもよい。

まず、第１の測定項目、すなわちレール５０の頭側面５０１からレール５０の底部側面５０３までのレール幅方向への離間距離Ｌ１の測定について説明する。本項目の測定に際しては、測定者はまず、橋梁１に敷設された一対のレール５０，５１の上に橋枕木測定器１０を設置する。すなわち測定者は、図５に示すように、橋枕木測定器１０のベース部１１を、一対のレール５０，５１の頭頂面５０２の間に架け渡すようにして配置する。そして、ベース部１１の底面から突出した２個の係止部１２を、レール５０の頭側面５０１に、より詳細にはレール幅方向に沿って内側に位置する方の頭側面５０１に対してそれぞれ係止させる。これにより、橋枕木測定器１０は、一対のレール５０，５１の上でレール幅方向へ位置決めされるとともに、水平面内での回転が抑制される。また、ベース部１１を構成するベース部本体１１０は、前述のように絶縁体からなるため、レール５０，５１が通電された状態であっても、ベース部本体１１０によってレール５０，５１間が短絡されることはない。従って、測定者がベース部本体１１０に触れても感電の恐れはない。

尚、本実施形態では、レール５０におけるレール幅方向内側の頭側面５０１に係止部１２を係止させたが、これに代えて、レール５０におけるレール幅方向外側の頭側面５０４に係止部１２を係止させてもよい。また、本実施形態では、レール５０，５１のうち一方のレール５０だけに係止部１２を係止させたが、これに代えてまたはこれと共に、他方のレール５１に係止部１２を係止させてもよい。

次に、測定者は、橋枕木測定器１０の測定子１５を、被測定物における所定の部位に当接させる。すなわち測定者は、幅方向スライド部１３をレール幅方向へ適宜スライドさせるとともに、高さ方向スライド部１４をレール高さ方向へ適宜スライドさせることにより、測定子１５をレール５０の底部側面５０３に当接させる。より詳細には、測定子１５を構成する当接片１５２のレール幅方向先端を、レール５０の底部におけるレール幅方向外側へ突出した部分に当接させる。
尚、この時、当接片１５２にはレール高さ方向への外力は作用しないため、測定子１５を構成する出没片１５１は、コイルバネ１７の付勢力を受けることにより、高さ方向スライド部１４のバネ収容部１４０から突出した状態となっている。

最後に、測定者は、測定結果を読み取る。すなわち測定者は、測定子１５をレール５０の底部側面５０３に当接させた状態で、位置固定ネジ１１２と位置固定ネジ１３３とをそれぞれ締め付けることにより、幅方向スライド部１３及び高さ方向スライド部１４の位置をそれぞれ固定する。そして、測定者は、幅方向スライド部１３の幅方向目盛り板１３２において、ベース部１１の目盛り指示部１１３が指し示す位置を読み取る。これにより、レール５０の頭側面５０１からレール５０の底部側面５０３までのレール幅方向への離間距離Ｌ１を測定することができる。

このように、橋枕木測定器１０だけを使用することによって、レール５０頭側面５０１からレール５０の底部側面５０３までのレール幅方向への離間距離Ｌ１を測定することができるので、複数の測定機器を使用する場合と比較すると、測定作業を簡略化することができる。
また、高い精度で成形されたレール５０の頭頂面５０２または頭側面５０１を基準として橋枕木測定器１０を設置し、頭側面５０１を基準位置とした離間距離Ｌ１を測定するので、測定機器の設置の仕方等に起因した誤差が生じにくい。更に、測定者は、無理な姿勢を取ることなく、幅方向スライド部１３の側面に設けられた幅方向目盛り板１３２を読み取るだけで測定結果を確認することができるので、測定者の違いによる読み取り誤差が生じにくく、また測定者が負う体の負担も小さい。
更に、一対のレール５０，５１の間に設けられた歩道（不図示）の上に位置した状態で、橋枕木測定器１０の設置から測定結果の読み取りまでの全ての作業を行うことができるので、測定者が橋梁１から墜落する事故を未然に防止することができる。

次に、第２の測定項目、すなわちレール５０の頭側面５０１から橋桁５４の側面５４１までのレール幅方向への離間距離Ｌ２の測定について説明する。本項目の測定に際しては、第１の測定項目と比較すると、橋枕木測定器１０の測定子１５を被測定物における所定の部位に当接させる工程だけが異なっている。尚、橋枕木測定器１０を一対のレール５０，５１の上に設置する工程、及び測定結果を読み取る工程、及び各工程の作用効果に関しては、第１の測定項目と同じであるため、ここでは説明を省略する。

橋枕木測定器１０の測定子１５を被測定物における所定の部位に当接させる工程では、測定者は、図６に示すように、幅方向スライド部１３をレール幅方向へ適宜スライドさせるとともに、高さ方向スライド部１４をレール高さ方向へ適宜スライドさせることにより、測定子１５を橋桁５４の側面５４１に当接させる。より詳細には、測定子１５を構成する当接片１５２のレール幅方向先端を、橋桁５４のフランジ部５４４のレール幅方向外側面に当接させる。
尚、この時、当接片１５２にはレール高さ方向への外力は作用しないため、測定子１５を構成する出没片１５１は、コイルバネ１７の付勢力を受けることにより、高さ方向スライド部１４のバネ収容部１４０から突出した状態となっている。

次に、第３の測定項目、すなわちレール５０の頭頂面５０２から橋枕木５３の上面５３１までのレール高さ方向への離間距離Ｌ３の測定について説明する。本項目の測定に際しては、第１の測定項目と比較すると、橋枕木測定器１０の測定子１５を被測定物における所定の部位に当接させる工程、及び測定結果を読み取る工程が、それぞれ異なっている。
尚、橋枕木５３を一対のレール５０，５１の上に設置する工程、及び各工程の作用効果に関しては、第１の測定項目と同じであるため、ここでは説明を省略する。

橋枕木測定器１０の測定子１５を被測定物における所定の部位に当接させる工程では、測定者は、図７に示すように、幅方向スライド部１３をレール幅方向へ適宜スライドさせるとともに、高さ方向スライド部１４をレール高さ方向へ適宜スライドさせることにより、測定子１５を橋枕木５３の上面５３１に押し付ける。より詳細には、測定子１５を構成する当接片１５２のレール高さ方向下面を、橋枕木５３の上面５３１に押し付ける。そうすると、当接片１５２が橋枕木５３からレール高さ方向上向きの押圧力を受けるため、測定子１５を構成する出没片１５１は、コイルバネ１７の付勢力に抗し、高さ方向スライド部１４のバネ収容部１４０の内部に没入する。これにより、当接片１５２がバネ収容部１４０に当接した状態となる。

また、測定結果を読み取る工程では、測定者は、測定子１５を橋枕木５３の上面５３１に当接させた状態で、位置固定ネジ１１２と位置固定ネジ１３３とをそれぞれ締め付けることにより、幅方向スライド部１３及び高さ方向スライド部１４の位置をそれぞれ固定する。そして、測定者は、高さ方向スライド部１４の高さ方向目盛り板１４４において、目盛り指示部１４３が指し示す位置を読み取る。これにより、レール５０の頭頂面５０２から橋枕木５３の上面５３１までのレール高さ方向への離間距離Ｌ３を測定することができる。

次に、第４の測定項目、すなわちレール５０の頭頂面５０２から橋桁５４の上面５４２までのレール高さ方向への離間距離Ｌ４の測定について説明する。本項目の測定に際しては、第３の測定項目と比較すると、橋枕木測定器１０の測定子１５を被測定物における所定の部位に当接させる工程だけが異なっている。尚、橋枕木測定器１０を一対のレール５０，５１の上に設置する工程、及び測定結果を読み取る工程、及び各工程の作用効果に関しては、第３の測定項目と同じであるため、ここでは説明を省略する。

橋枕木測定器１０の測定子１５を被測定物における所定の部位に当接させる工程では、測定者は、図８に示すように、幅方向スライド部１３をレール幅方向へ適宜スライドさせるとともに、高さ方向スライド部１４をレール高さ方向へ適宜スライドさせることにより、測定子１５を橋桁５４の上面５４２に押し付ける。より詳細には、測定子１５を構成する当接片１５２のレール高さ方向下面を、橋桁５４の上面５４２に押し付ける。そうすると、当接片１５２が橋枕木５３からレール高さ方向上向きの押圧力を受けるため、測定子１５を構成する出没片１５１は、コイルバネ１７の付勢力に抗し、高さ方向スライド部１４のバネ収容部１４０の内部に没入する。これにより、当接片１５２がバネ収容部１４０に当接した状態となる。

次に、第５の測定項目、すなわちレール５０の頭頂面５０２から橋桁５４の下面５４３までのレール高さ方向への離間距離Ｌ５の測定について説明する。本項目の測定に際しても、第３の測定項目と比較すると、橋枕木測定器１０の測定子１５を被測定物における所定の部位に当接させる工程だけが異なっている。尚、橋枕木測定器１０を一対のレール５０，５１の上に設置する工程、及び測定結果を読み取る工程、及び各工程の作用効果に関しては、第３の測定項目と同じであるため、ここでは説明を省略する。

橋枕木測定器１０の測定子１５を被測定物における所定の部位に当接させる工程では、測定者は、図９に示すように、幅方向スライド部１３をレール幅方向へ適宜スライドさせるとともに、高さ方向スライド部１４をレール高さ方向へ適宜スライドさせることにより、測定子１５を橋桁５４の下面５４３に当接させる。より詳細には、測定子１５を構成する当接片１５２のレール幅方向先端部を、橋桁５４のフランジ部５４４の下角部に係止させ、高さ方向スライド部１４を上方へ引き上げることにより、当接片１５２を橋桁５４のフランジ部５４４の下面５４３に押し付ける。
尚、この時、当接片１５２が橋枕木５３からレール高さ方向下向きの押圧力を受けるため、測定子１５を構成する出没片１５１は、高さ方向スライド部１４のバネ収容部１４０から突出した状態となっている。

尚、上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ、或いは測定手順等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

1 橋梁
１０ 橋枕木測定器
１１ ベース部
１２ 係止部
１３ 幅方向スライド部
１４ 高さ方向スライド部
１５ 測定子
１６ スプリングバランサー
５０ レール
５１ レール
５２ 接続ネジ
５３ 橋枕木
５４ 橋桁
５５ パッキン板
１１０ ベース部本体
１１１ 把持具
１１２ 位置固定ネジ
１１３ 目盛り指示部
１３０ スライド部本体
１３１ 接続板
１３２ 幅方向目盛り板
１３３ 位置固定ネジ
１４０ バネ収容部
１４１ スライド部本体
１４２ 接続板
１４３ 目盛り指示部
１４４ 高さ方向目盛り板
１４５ コイルバネ
１５１ 出没片
１５２ 当接片
５０１ 頭側面
５０２ 頭頂面
５０３ 底部側面
５０４ 係止部
５３１ 上面
５４１ 側面
５４２ 上面
５４３ 下面
５４４ フランジ部
Ｌ１ 離間距離
Ｌ２ 離間距離
Ｌ３ 離間距離
Ｌ４ 離間距離
Ｌ５ 離間距離

Claims (6)

1. 橋梁に敷設された一対のレールの頭頂面の間に架け渡されて設置されるベース部と、
   該ベース部からレール高さ方向下方側に突出して、前記一対のレールの少なくとも一方の頭側面に係止される係止部と、
   前記ベース部に対してレール幅方向にスライド可能に設けられた幅方向スライド部と、
   該レール幅方向スライド部に対してレール高さ方向にスライド可能に設けられた高さ方向スライド部と、
   該高さ方向スライド部に設けられ、前記幅方向スライド部と前記高さ方向スライド部とのスライドに応じて、前記レール及びその下方に設けられた構造物に対して当接可能とされた測定子と、
   を備えることを特徴とする橋枕木測定器。
2. 前記構造物が、前記レールの下方に設けられた橋枕木または橋桁であって、
   前記測定子が、前記高さ方向スライド部からレール幅方向に突出して設けられたことを特徴とする請求項１に記載の橋枕木測定器。
3. 前記ベース部が、絶縁体からなることを特徴とする請求項１又は２に記載の橋枕木測定器。
4. 前記高さ方向スライド部が自重によってレール高さ方向下方へスライドすることを阻止するスライド阻止手段を更に備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の橋枕木測定器。
5. 前記測定子が、前記高さ方向スライド部に対してレール高さ方向へ相対移動可能に設けられるとともに、前記測定子を前記高さ方向スライド部に対してレール高さ方向下方側へ付勢する付勢手段を備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の橋枕木測定器。
6. 前記高さ方向スライド部が、前記幅方向スライド部に対して着脱可能に設けられたことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の橋枕木測定器。

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