JP2011505514A

JP2011505514A - 全ての内燃エンジン及び工業活動により生成される二酸化炭素の大部分を削減するための装置

Info

Publication number: JP2011505514A
Application number: JP2010534513A
Authority: JP
Inventors: インブジャコブセン
Original assignee: インブジャコブセン
Priority date: 2007-11-27
Filing date: 2008-10-02
Publication date: 2011-02-24
Also published as: WO2009077675A9; WO2009077675A2; WO2009077675A4; FR2924032A1; EP2244811A2; US20100282218A1; CN101878061A; WO2009077675A3

Abstract

本発明は、タンク、ポンプ、水と石灰液をガス流に直接注入するための一つ又は二つの注入器の組立からなる。本装置は大気中に排出される二酸化炭素を大幅に削減するために使用可能で、地球温暖化のリスクを削減するために使用できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、全ての内燃エンジン及び工業活動により生成される二酸化炭素を削減する装置に関する。

ドイツ特許ＤＥ４０３８０６８Ａ１には、広範に広がったガスに石灰水を直接噴射することにおいて存在する、工業的利用が記載されている。自動車への利用は、リヤバンパーに取り付けられた横方向コンテナ内で石灰水を水中ポンプで噴霧することを有する。図２によれば、横加速度を利用して、液体が、流入するガス接続を遮断し、エンジンのチョークを絞るか、或いは、液体が流出ガス接続を遮断する（この場合には、ポンプが枯渇する）。これら２つの利用では、ガスに石灰水を噴霧するので、広範に広がった後には、図１の装置は工業排ガスの一部を処理するのみで、その目的は達成されない。触媒コンバーターが以前普及したが、温度が１００℃を大きく超え、この特許によれば、石灰水は１００℃以上では効果がない。

ドイツ特許ＤＥ４０３８０６８Ａ１では、熱した生石灰（クイックライム）に水を沈着させて石灰水を作製しており、化学反応が起こった後に、化学式：ＣＡＤ＋Ｈ_２Ｏ＞Ｃａ（ＯＨ）_２である石灰水がＣＯ_２と混合され、化学式：Ｃａ（ＯＨ）_２＋ＣＯ_２＞ＣａＣＯ_３＋Ｈ_２Ｏが得られる。

フランス特許ＦＲ０７０８２７６は、消石灰（粉末状水酸化カルシウム）と水とを混合して得られた石灰水を、化学式：Ｃａ（ＯＨ）_２＋ＣＯ_２＋Ｈ_２Ｏ＞ＣａＣＯ_３＋２Ｈ_２Ｏに従う、ＣＯ_２と反応する試薬として開示している。

２つの方法及び化学式は同じではないが、石灰水の注入が工業的利用の限界であり、或いは良くて、水酸化カルシウムと水を別々に注入することである。

内燃エンジン及び工業活動は、有毒で人体及び動植物に危険なガス（ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘなど）を大量に排出する。長い間、二酸化炭素は人体に危険であるとは考えられていなかったが、吸気中の濃度が体積で５％以上になると、ヒトや動物は不快に感じる。ここ数年、科学者らは、二酸化炭素が大気を熱し、地球温暖化を招く、と警告を鳴らしてきた。１０００ｋｇのセメントを作製するために、セメント工場は７６０ｋｇのＣＯ_２を大気中に排出する。５０万トンのセメントを作製するセメント工場は、毎年、３８万トンのＣＯ_２を排出する。触媒コンバーターが普及してからは、ガソリンエンジンは、体積で１５．７％以下の二酸化炭素を排出していた。これは、化学量論的燃焼として、（１ｋｇのガソリンに対して１４．７ｋｇの空気）に対応する。このことは、１９９２年以後に製造された全ての自動車にかかわる（１９９２年以前に作製された自動車は、有毒ガスの排出は高かったが、ＣＯ_２の排出は低かった）。道路運送業では主にディーゼルエンジンが装備されており、ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに比較してＣＯ_２の排出が少ない。

道路輸送のつい最近の見積もりによれば、フランスでは、毎年、３５百万メートルトンのＣＯ_２が大気中に排出されているとされる。

本発明による装置は、全ての燃料エンジン及び工業活動により排出されるＣＯ_２を大幅に削減する。

図１に示される第１の特徴によれば、水酸化カルシウム粉末と水を混合することによって得られる石灰水を入れるタンク（１）は、注入口（２）とその下部に流出口（３）を有する。

本発明による装置の第２の特徴として、高圧注入ポンプ（４）がタンクの下に配置され、それに管（３）が接続されている。

本発明による装置は第３の特徴として、注入器（６）と、それを前記ポンプに接続する管（５）により、排気ガス（７）の流れに溶液を注入することができる。

本発明による装置は第４の特徴として、大気中に排気ガスを排出する全ての内燃自動車及び工業システムに取り付けられるように、本発明の装置の大きさ、基準を調整することができる。

排出ガス流に、又は広範に広がる前の工業排出ガスに、高圧ポンプを使用して石灰水（水と混合された水酸化カルシウム）を注入することにより、排出ガスと石灰水がよりよく混合され、化学式：Ｃａ（ＯＨ）_２＋ＣＯ_２＋Ｈ_２Ｏ＝＞ＣａＣＯ_３＋２Ｈ_２Ｏに従う化学反応が、より十分に行われる。

この注入により、全排出中のＣＯ_２含有量を十分に低下させる。

ＣａＣＯ_３は、普通、（堆積貝殻砂、貝殻石灰岩又は鉱物方解石として分類される）貝殻砂と呼ばれ、天然資源中に容易に見出される。

本発明の装置は、図２及び３に図解される第５の特徴として、水酸化カルシウムと水を別々に注入する。これにより、注入される水酸化カルシウムと水の量の制御をより正確に行うことができ、非常に高温であるガスによる、注入器の目詰まりを避けることができる。

本発明に関する装置は第６の特徴として、化学反応後に２倍量の水、２Ｈ_２Ｏ、を排出する。この水は、装置が工業システムに設置された場合、水タンクに再注入して回収することができる。排気消音器の寿命を確保するために、「２又は４サイクル内燃エンジン用合成ゴムの排気消音器」、という表題の特許ＦＲ２８８４８６１に記載されているように、合成物質の排気消音器を使用することができる。

本発明の特徴を示す図である。本発明の特徴を示す図である。本発明の特徴を示す図である。

図１
１水タンク、２注入口、３管、４注入ポンプ、５管、６注入器、７ガス流
図２
１水タンク、２注入口、３管、４水注入ポンプ、５管、６水注入器、７工業排気ガス、８水酸化カルシウムのサイロ、９空気注入ポンプ、１０装置、１１第１反応室、１２沈殿物及び水の回収、１３第２反応室、１４清浄ガスの排出、１５水酸化カルシウム注入器、１６ベンチュリ効果熱漏斗
図３
１水タンク、２注入口、３管、４水注入ポンプ、５管、６水注入器、７排出ガス、８水酸化カルシウムのタンク、９空気注入ポンプ、１０排気消音器、１１第１反応室、１２仕切り、１３第２反応室、１４清浄ガスの排出、１５水酸化カルシウム注入器、１６ベンチュリ効果熱スクリーン

Claims

全ての内燃エンジン及び工業活動により生成される二酸化炭素の排出を大部分削減する方法であって、石灰水で満たされるタンク（１）、該タンクの下部に設置される注入ポンプ（４）、注入器（６）、管（３及び５）により接続される組立を有し、それによって、工業活動により作製されるガスに連続的かつ直接、または排気ガスに直接、石灰水を注入できることを特徴とする方法。
全ての種類の内燃自動車に適合できるように調整、基準化でき、工業活動により生成されるガスの全ての排出用に調整、基準化できることを特徴とする、請求項１に記載の装置の使用。
前記タンクの下部に設置されるポンプ（４）が注入ポンプとしても使用できることを特徴とする、請求項１又は２に記載の装置。
処理されるガスにより加熱される石灰水の注入が、ＣＯ_２を除去する能力を増加することを特徴とする、請求項２、３及び４のいずれかに記載の装置。
注入される水酸化カルシウムと水の量をより正確に調整するために、特に、非常に高温のガスによって注入器が閉塞されることを避けるために、処理するガスの水分含有量を考慮して、水酸化カルシウムと水とを別々に注入することができることを特徴とする、請求項１、２及び４のいずれかに記載の装置。
工業活動により生成されるガスに、又は自動車の排気ガスに、直接石灰水を注入して、窒素（ＮＯｘ）及び炭化水素残基（ＨＣ）を固定することを特徴とする、請求項１、２、４及び５のいずれかに記載の装置。
工業用システムにおいて、化学反応後、水を回収し装置のタンクに再注入することが可能な、請求項１、２、４、５及び６のいずれかに記載の方法。
化学反応により形成される沈殿物が石灰石であり、それゆえ安定であることを特徴とする、請求項１、２、４、５及び６のいずれかに記載の方法。