CN109184859A - 船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置 - Google Patents

船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置 Download PDF

Info

Publication number
CN109184859A
CN109184859A CN201810763603.5A CN201810763603A CN109184859A CN 109184859 A CN109184859 A CN 109184859A CN 201810763603 A CN201810763603 A CN 201810763603A CN 109184859 A CN109184859 A CN 109184859A
Authority
CN
China
Prior art keywords
natural gas
fuel
double fuel
pressure double
gas engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810763603.5A
Other languages
English (en)
Inventor
周松
张荣沛
朱元清
冯永明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Harbin Engineering University
Original Assignee
Harbin Engineering University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Harbin Engineering University filed Critical Harbin Engineering University
Priority to CN201810763603.5A priority Critical patent/CN109184859A/zh
Publication of CN109184859A publication Critical patent/CN109184859A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/2073—Selective catalytic reduction [SCR] with means for generating a reducing substance from the exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/008—Mounting or arrangement of exhaust sensors in or on exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/36—Arrangements for supply of additional fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/03—Adding substances to exhaust gases the substance being hydrocarbons, e.g. engine fuel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

本发明公开了船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置，属于船用双燃料/天然气发动机废气处理技术领域。所述装置包括船用高压双燃料/天然气发动机、燃料罐、补燃器、混合器、温度传感器、NOX传感器、CH4‑SCR催化器、电控单元、泵、阀门及管路。船用高压双燃料/天然气发动机的高温废气进入后处理管道后，从燃料罐中引入少量甲烷气体混入废气中，经过混合器充分混合后进入CH4‑SCR催化器，废气中的氮氧化物被甲烷还原成氮气，并在低工况下使用补燃器保证废气满足适宜的反应温度条件。本发明能够大幅度降低船用高压双燃料/天然气发动机的氮氧化物排放，满足IMO TierⅢ排放标准，装置体积较小且便于维护。

Description

船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置
技术领域
本发明属于船用双燃料/天然气发动机废气处理技术领域，具体涉及船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置。
背景技术
随着内燃机技术的不断发展，人们对内燃机经济性的要求不断提高和国际排放法规的日趋严格，发动机替代燃料的研发已经成为重要课题。天然气燃料与现有燃料相比，它的排放污染较低，更清洁且储量丰富。由于经济效益和环境效益的双重影响，天然气逐渐成为航运业最有前景的替代燃料。
天然气是以甲烷(CH4)为主要成分的气体燃料，具有排放低、价格相对低廉、储量丰富和辛烷值高等优势。船用双燃料/天然气发动机是以天然气作为燃料的发动机。根据不同的天然气进气方式，船用双燃料/天然气发动机可以分为缸内高压喷射和缸内低压喷射两种。缸内高压喷射在压缩行程后期喷入压力较高的压缩天然气，直接点火或通过引燃油引燃。这种模式下混合气在燃烧室内进行非均质混合气扩散燃烧。
采用天然气高压喷射的双燃料发动机有可以采用较高压缩比、输出功率较高、消除扫气导致的天然气逃逸、不易发生爆震等优势，但由于缸内燃烧温度较高，废气中氮氧化物(NOX)含量相对较高。
氮氧化物是主要的大气污染物之一，对人体的心肌和肺有很强的毒害作用，也是在地面附近形成光化学烟雾和酸雨的重要因素之一。氮氧化物进入大气层中也会破坏臭氧层，使臭氧层变薄甚至形成臭氧层空洞，给地球环境造成危害。国际海事组织(IMO)要求2016年1月1日以后建造的船用发动机在氮氧化物排放控制区内航行必须满足TierⅢ排放标准。
采用缸内高压喷射的船用双燃料/天然气发动机不能够满足IMO TierⅢ的NOX排放要求，需要安装SCR(选择性催化还原)系统。SCR技术的主要原理是指在催化剂和氧气存在的条件下，在一定温度范围内，还原剂(如NH3、CO或HC等)有选择地将废气中的NOX还原生成N2和H2O来减少NOX排放。为了便于储存和安全考虑，船用的SCR催化器通常采用尿素作为还原剂。
现有技术中，关于氮氧化物的处理技术主要有：
专利“船用柴油机选择性催化还原尿素喷射系统”(CN 106762047A)，包含泵组单元、空气单元和计量单元，该系统能够自动控制尿素喷射量及喷射压力，使尿素溶液充分地与氮氧化物混合，实现还原剂与催化剂的充分反应。但使用该系统时需要的尿素消耗量较大，需要额外购置尿素并配备尿素存储罐，占用较大的船上空间，增加了运行成本，且装置复杂不利于维护。
专利“双燃料氧化催化剂、双燃料SCR废气处理机构、双燃料柴油内燃机及其控制方法”(CN106150610A)，提供了一种双燃料氧化催化剂及SCR废气处理机构，将废气中所含的一氧化氮氧化为二氧化氮，甲烷氧化为二氧化碳，并依次连接DOC(氧化催化器)、DPF(颗粒捕集器)、SCR和AMOX(氨氧化催化剂)。该系统使用的后处理装置过多，会对排气管路产生很大的压降，造成发动机排气压力升高，大大降低发动机经济性，而且有效的催化甲烷氧化的废气温度需要达到500℃-600℃，实际氧化效果不理想。
针对船用高压双燃料/天然气发动机处理氮氧化物排放的问题，本发明公开了一种利用CH4-SCR催化还原技术处理船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物的方法及装置，能够高效脱除氮氧化物，满足IMO TierⅢ排放标准。与传统的使用尿素做还原剂的方法相比，CH4-SCR能够利用船舶双燃料/天然气发动机的燃料作为还原剂，不需要在船上配备尿素及其储存罐，降低了航运成本，减小了废气处理装置占用的空间，提高船舶经济性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够满足IMO TierⅢ关于氮氧化物排放标准的船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置。
本发明的目的通过如下技术方案来实现：
船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法：在废气中混入一部分从燃料罐引入的甲烷气体，经过混合器混合，进入SCR催化器，废气中的氮氧化物在一定温度条件下被甲烷还原产生无害的氮气和二氧化碳及水，满足排放标准。
由于发动机不同工况下的废气温度不同，当废气温度不满足CH4-SCR催化还原反应要求时，一部分甲烷从燃料罐引出，在补燃器中燃烧后通入排气管路加热废气，使温度满足催化反应要求。
本发明的反应过程如下：
CH4+2NO+O2→N2+CO2+2H2O
CH4+2NO2→N2+CO2+2H2O
2NO+O2→2NO2
CH4+O2→CO2+2H2O
船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理装置，包括船用高压双燃料/天然气发动机、燃料罐、补燃器、混合器、温度传感器、催化器、电控单元、泵、阀门及管路。电控单元根据温度传感器以及发动机运行工况控制补燃器的启停和喷入排气管路的甲烷气体流量，使废气温度满足催化反应要求，并在保证氮氧化物被充分还原的同时，不喷入过多的甲烷气体，以免浪费能源、污染环境。该系统将发动机燃料和催化还原装置相结合，使用甲烷作为还原剂脱除发动机排放的氮氧化物，在降低船舶大气污染物排放的同时兼顾经济性，降低废气处理成本，减小后处理装置占用空间。
船用高压双燃料/天然气发动机1与燃料罐2相连，船用高压双燃料/天然气发动机1通过三通阀3与混合器8和旁通管路12相连，燃料罐2通过流量泵4连接混合器8前的管路，补燃器6前端通过气泵5连接燃料罐2，后端通过气泵7连接混合器8前的管路，催化器11与混合器8相连，温度传感器9布置在催化器11前端，催化器11通过旁通管路12相连，电控单元10通过各支路分别连接流量泵4、气泵5、气泵7和温度传感器9。
本发明的有益效果在于：
本发明利用船用高压双燃料/天然气发动机的燃料甲烷作为还原剂，使用CH4-SCR催化还原技术高效脱除废气成分中的氮氧化物，降低氮氧化物的排放，满足IMO TierⅢ排放标准。
现有技术使用尿素作为还原剂，需要在船上额外配备较大的尿素罐储存尿素，并与淡水混合以水溶液的形式喷入废气中，结构复杂，占用空间较大。本发明使用发动机燃料甲烷作为还原剂，占用空间小且维护方便，提高船舶经济性。
现有技术使用尿素作为还原剂，如果SCR反应温度较低，会在催化器内形成铵盐结晶堵塞管路，不利于氮氧化物的脱除。本发明采用甲烷作为还原剂，不会产生结晶，能够提高氮氧化物脱出效率。
本发明设置了旁通管路，当船舶运行工况不需要脱除氮氧化物时，可关闭后处理管路，能有效降低能耗，降低运行成本。
附图说明
图1为本发明装置结构图。
其中：1—船用高压双燃料/天然气发动机；2—燃料罐；3—三通阀；4—流量泵；5—气泵；6—补燃器；7—气泵；8—混合器；9—温度传感器；10—电控单元；11—催化器；12—旁通管路；13—NOX传感器；14—NOX传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：
结合图1，本发明主要包括：船用高压双燃料/天然气发动机1、燃料罐2、三通阀3、流量泵4、气泵5、补燃器6、气泵7、混合器8、温度传感器9、电控单元10、催化器11、旁通管路12、NOX传感器13、NOX传感器14及附属管路和控制线路。船用高压双燃料/天然气发动机1与燃料罐2相连，船用高压双燃料/天然气发动机1通过三通阀3与混合器8和旁通管路12相连，燃料罐2通过流量泵4连接混合器8前的管路，补燃器6前端通过气泵5连接燃料罐2，后端通过气泵7连接混合器8前的管路，催化器11与混合器8相连，温度传感器9布置在催化器11前端，催化器11通过旁通管路12相连，电控单元10通过各支路分别连接流量泵4、气泵5、气泵7和温度传感器9。
结合图1，本发明的目的是这样实现的：船用高压双燃料/天然气发动机1燃烧后产生的高温废气经过三通阀3从排气管道进入后处理管道中，电控单元10根据不同的工况和NOX传感器13、NOX传感器14测得的NOx浓度控制流量泵4从燃料罐2中引入合适流量的甲烷气体，通过流量泵4与高温废气混合，经过混合器8混合均匀，进入催化器11与废气中的氮氧化物发生选择性催化还原反应，产生无害的氮气、二氧化碳和水蒸气，随后流入排气管道，排放到大气中。
当电控单元10从温度传感器9检测到进入催化器11前的废气温度不满足反应温度时，电控单元10控制气泵5工作，从燃料罐2中引出一部分天然气进入补燃器6，燃烧后产生的高温废气通过气泵7通入后处理管路加热废气，保证CH4-SCR的反应温度，提高氮氧化物脱除效率。
当船舶运行水域不需要处理氮氧化物时，船用高压双燃料/天然气发动机1废气经过三通阀3直接流入旁通管路12，随后流入排气管道，排放到大气中，降低运行成本。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法，其特征在于，包括如下步骤：
在废气中混入一部分从燃料罐引入的甲烷气体，经过混合器混合，进入SCR催化器，废气中的氮氧化物在一定温度条件下被甲烷还原，当废气温度不满足CH4-SCR催化还原反应要求时，一部分甲烷从燃料罐引出，在补燃器中燃烧后通入排气管路加热废气。
2.船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理装置，包括船用高压双燃料/天然气发动机(1)、燃料罐(2)、三通阀(3)、流量泵(4)、气泵(5)、补燃器(6)、气泵(7)、混合器(8)、温度传感器(9)、电控单元(10)、催化器(11)、旁通管路(12)、NOX传感器(13)、NOX传感器(14)及附属管路和控制线路。
3.根据权利要求2所述的船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理装置，其特征在于：船用高压双燃料/天然气发动机(1)与燃料罐(2)相连，船用高压双燃料/天然气发动机(1)通过三通阀(3)与混合器(8)和旁通管路(12)相连，燃料罐(2)通过流量泵(4)连接混合器(8)前的管路，补燃器(6)前端通过气泵(5)连接燃料罐(2)，后端通过气泵(7)连接混合器(8)前的管路，催化器(11)与混合器(8)相连，温度传感器(9)布置在催化器(11)前端，催化器(11)通过旁通管路(12)相连，电控单元(10)通过各支路分别连接流量泵(4)、气泵(5)、气泵(7)和温度传感器(9)。
CN201810763603.5A 2018-07-12 2018-07-12 船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置 Pending CN109184859A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810763603.5A CN109184859A (zh) 2018-07-12 2018-07-12 船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810763603.5A CN109184859A (zh) 2018-07-12 2018-07-12 船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109184859A true CN109184859A (zh) 2019-01-11

Family

ID=64936022

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810763603.5A Pending CN109184859A (zh) 2018-07-12 2018-07-12 船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109184859A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110905644A (zh) * 2019-12-31 2020-03-24 潍柴动力股份有限公司 一种排气混合装置及发动机
CN112282908A (zh) * 2020-10-28 2021-01-29 哈尔滨工程大学 一种船用低压双燃料发动机控制甲烷逃逸的后处理系统
CN115217589A (zh) * 2022-07-18 2022-10-21 中国船舶重工集团柴油机有限公司 一种船用氨发动机scr系统温度补偿系统及方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4993225A (en) * 1989-06-21 1991-02-19 General Motors Corporation Two cycle engine vapor emission control
JP2007024010A (ja) * 2005-07-21 2007-02-01 Niigata Power Systems Co Ltd 助燃式ターボ過給装置
CN104358627A (zh) * 2014-11-04 2015-02-18 哈尔滨工程大学 船舶柴油机NOx和SOx联合减排装置及控制方法
JP2016109097A (ja) * 2014-12-10 2016-06-20 日野自動車株式会社 排気浄化装置
CN106523166A (zh) * 2016-10-20 2017-03-22 哈尔滨工程大学 Lng双燃料发动机旁通补燃增压系统及其控制方法
CN107654276A (zh) * 2017-11-10 2018-02-02 哈尔滨工程大学 船舶双燃料或天然气发动机逃逸甲烷的处理系统

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4993225A (en) * 1989-06-21 1991-02-19 General Motors Corporation Two cycle engine vapor emission control
JP2007024010A (ja) * 2005-07-21 2007-02-01 Niigata Power Systems Co Ltd 助燃式ターボ過給装置
CN104358627A (zh) * 2014-11-04 2015-02-18 哈尔滨工程大学 船舶柴油机NOx和SOx联合减排装置及控制方法
JP2016109097A (ja) * 2014-12-10 2016-06-20 日野自動車株式会社 排気浄化装置
CN106523166A (zh) * 2016-10-20 2017-03-22 哈尔滨工程大学 Lng双燃料发动机旁通补燃增压系统及其控制方法
CN107654276A (zh) * 2017-11-10 2018-02-02 哈尔滨工程大学 船舶双燃料或天然气发动机逃逸甲烷的处理系统

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110905644A (zh) * 2019-12-31 2020-03-24 潍柴动力股份有限公司 一种排气混合装置及发动机
CN112282908A (zh) * 2020-10-28 2021-01-29 哈尔滨工程大学 一种船用低压双燃料发动机控制甲烷逃逸的后处理系统
CN115217589A (zh) * 2022-07-18 2022-10-21 中国船舶重工集团柴油机有限公司 一种船用氨发动机scr系统温度补偿系统及方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5924280A (en) Reducing NOx emissions from an engine while maximizing fuel economy
US8245500B2 (en) Dual catalyst NOx reduction system for exhaust from lean burn internal combustion engines
CN109499365B (zh) 一种基于活性炭氧化及湿法脱硫脱硝的船舶柴油机尾气综合治理系统及方法
RU2009135074A (ru) Система доочистки выхлопных газов
CN109184859A (zh) 船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置
US20170328252A1 (en) Device and method for adjusting and controlling actual supplied amount of urea entering an exhaust system
CN105781760A (zh) 一种降低船舶柴油机NOx排放的系统及方法
KR101556330B1 (ko) Scr 시스템용 우레아 공급장치
CN202718734U (zh) 环保型尾气排放系统
CN217206623U (zh) 一种用于氢-氨燃料发动机排气的后处理装置
JP2000026834A (ja) 内燃機関排出ガス浄化用還元剤組成物
CN201818369U (zh) 一种重型汽车用柴油发动机
CN108612577A (zh) 一种船舶活性炭法尾气脱硝装置及方法
Sundarraj et al. Experimental investigation of urea-SCR in CI engine fuelled with diesel and Jatropha blends
CN113685248A (zh) 一种新型柴油机尾气低压选择性催化还原脱硝系统
CN208441907U (zh) 柴油机非冷却egr排放处理系统
CN208396779U (zh) 柴油机排放处理系统
WO2012008948A1 (en) PACKAGING OF DOC+DFP/NH3(g) MIXER/NOx SLIP CATALYST IN EXHAUST SYSTEM
CN217152080U (zh) 一种氢气发动机排气后处理系统
Xiao et al. Currunt status of NOx emission treatment in Marine Diesel Engine
CN218563766U (zh) 用于氨燃料发动机的氨燃料预处理装置
US8940260B2 (en) Supplemental ammonia storage and delivery system
CN214973078U (zh) 一种船用柴油机尾气高压选择性催化还原脱硝系统
CN114776417B (zh) 一种氢-氨燃料发动机排气后处理系统
CN214145627U (zh) 一种scr废气脱硝装置及船舶

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190111

RJ01 Rejection of invention patent application after publication