JP2011240860A - フロアマット保持部材 - Google Patents

Abstract

【課題】純正のフロアマットの上に敷設される第２フロアマットを自動車用フロアカーペットに対して、側方方向への移動は可能であるが、前後方向への移動は防止することができるフロアカーペット固定器具を提供する。
【解決手段】第２フロアマット１０は、前方端辺又は後方端辺に沿って間隔を設けて配置された１０ｃｍ以上の長さを有する柱状部１４と、前記柱状部１４及び前記第２フロアマット１０の間に形成された柱状部１４の厚さより薄く形成された薄厚連結部１６と、を有する延設された延設部１２を備え、前記フロアマット固定具２０は、前記自動車用フロアカーペットに固定する固定部２２を備えた基部２１と、前記延設部１２を側方からスライド挿入可能なように、前記薄厚連結部１６に相当する部分に溝を有する前記柱状部１４の断面と同形の中空を有する延設部取付部２３と、で構成した。
【選択図】図１

Description

本発明は、第１フロアマットの上面に敷設される第２フロアマットと、この第２フロアマットを自動車用フロアカーペットに固定するフロアマット固定具と、を備えたフロアマット保持部材に関する。

自動車のフロアは、金属で作製されたボディに沿わせて自動車用フロアカーペットが敷設される。この自動車用フロアカーペットの表面が汚れるのを防止するために、運転席の足下、助手席の足下及び後部座席の足下に、それぞれ純正のフロアマットが敷設される。さらに、純正のフロアマットが汚れるのを防止するために、汎用のフロアマットが純正のフロアマットの上に敷設されることがある。純正のフロアマットは、ボディ又は自動車用フロアカーペットに固定する特別の手段が施されていることが多いが、汎用のフロアマットは車種に特有の固定部を有していない。そのため、別途、自動車用フロアカーペットへの固定部が必要となる。

一方で、汎用のフロアマットは、複数の車種に対して適用できるように作製する必要がある。そのため、汎用のフロアマットは、純正のフロアマットのごとく、自動車のフロア部の大きさ、形状に適合させて個別に作製することができず、若干小さめに設計されることが多い。そのため、汎用のフロアマットは前後左右へ移動する余地が大きく、固定部の重要性はより高いものとなる。

純正のフロアマットと汎用のフロアマットとを固定する方法として、純正のフロアマットを挟み込む挟込部と、汎用のフロアマットに形成されている穴部に係合させるクリップ部と、を有する係合金具によって、それぞれを固定する方法が開示されている（特許文献１参照）。

係る係合金具は、純正のフロアマットと汎用のフロアマットとを固定することは可能である。しかし、自動車用フロアカーペットと汎用のフロアマットとを固定する手段を備えていない。そのため、純正のフロアマットがなにかの拍子で移動したり、フックから外れたりすると、純正のフロアマットに追随して汎用のフロアマットも自動車用フロアカーペットに対して移動するものであった。

一方、自動車用フロアカーペットと汎用のフロアマットとを固定する方法として、下面にカーペットのループに係合する面ファスナーを備え、第１のマット（純正のフロアマット）の下方に挿入される板状の基部と、この基部の端部から上方に突設された第１のマットの周縁部に当接する係合部と、この係合部の上部に第２のマット（汎用のフロアマット）を着脱自在に上下方向から挟んで保持するクリップ部と、を設けたマット用固定具がある（特許文献２）。

しかし、係るマット固定具は、以下の課題があった。第２のマットは、特に雨や雪の日に靴が濡れたり、泥が靴に付着したりしたときに、純正のフロアマットが汚れるのを防止することを目的として敷設される場合が多い。そのため、織布、不織布のフロアマットに代えて、防水性を有するポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマー製のフロアマットが多く使用される。エラストマー製のフロアマットは、表面が滑りやすいため、挟持という手段では挟持部から抜けてしまいやすく確実な固定が難しいという課題があった。

また、泥や水が第２フロアマットの外側へ飛散しないように、周囲を壁面で覆った容器状のタイプも使用される（図８参照）。容器状のフロアマットの場合、クリップでフロアマットを挟持しようとすると、底面から浮いている壁面上方のフランジを挟まなければならない。しかし、図８ｂに示すように、容器状のフロアマットは、壁面が倒れることによってフランジ部と底面が離れるように移動するという課題があった。

また、係る特許文献２の手段は、自動車用フロアカーペットに対して面ファスナーを用いて固定するものであるため、ループパイル表面を有する自動車用フロアカーペットであれば比較的接着性が高く効果的であるが、カットパイルの表面を有する自動車用フロアカーペットに対しては接着力が弱く、固定することができなかった。
意匠登録第１３１９３８５号 実用新案登録第３１４８６９６号公報

そこで、本発明は、以下の課題を解決するものであり、以下の目的を有する。

第１の目的は、第２フロアマットが自動車用フロアカーペットに対して前後方向へ移動することを防止できるフロアマット保持部材を提供することである。すなわち、第１フロアマットを介して上下に存在する自動車用フロアカーペットと第２フロアマットとを連結し、第２フロアマットが前後方向へ移動することを規制することを目的とする。

第２の目的は、滑りやすい素材であるポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマー製の第２フロアマットを固定することができるフロアマット保持部材を提供することにある。

第３の目的は、第２フロアマットが自動車用フロアカーペットから外れることなく、一定距離側方方向へ移動可能であるフロアマット保持部材を提供することである。

第４の目的は、壁面を有する容器状の第２フロアマットであっても、壁面が倒れるか否かにかかわらず、第２フロアカーペットが自動車用フロアカーペットに対して移動することを防止できるフロアマット保持部材を提供することにある。

さらに、本発明は、第１フロアマットも固定することができる手段を提供することも目的の１つとする。

本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。

本発明のフロアマット保持部材は、自動車用フロアカーペットに敷設される第１フロアマットの上に載置される第２フロアマットと、前記第２フロアマットを前記自動車用フロアカーペットに固定するフロアマット固定具と、を備え、
前記第２フロアマットは、前方端辺又は後方端辺に沿って間隔を設けて配置された１０ｃｍ以上の長さを有する柱状部と、前記柱状部及び前記第２フロアマットの間に形成された前記柱状部の外径より薄く形成された薄厚連結部と、を有する延設部を備え、
前記フロアマット固定具は、前記自動車用フロアカーペットに固定する固定部を備えた基部と、前記延設部を側方からスライド挿入する場合に、前記薄厚連結部に干渉する部分に前記柱状部より薄い開口溝を備え、かつ前記柱状部の断面と同形の中空を有する延設部取付部と、を備えていることを特徴とする。

本発明のフロアマット保持部材は、第２フロアマットと、この第２フロアマットを自動車用フロアカーペットに固定するフロアマット固定具と、を備えており、第１フロアマットの上面に位置する第２フロアマットを自動車用フロアカーペットに固定するためのものである。第２フロアマットの前方端辺又は後方端辺に形成された延設部の一部がフロアマット固定具に形成された中空の延設部取付部に側方からスライド挿入することによって、前後方向に引き抜くことができない構造となっている。また、フロアマット固定具は、固定部によって自動車用フロアカーペットに固定することができる。従って、第２フロアマット及びフロアマット固定具は、前後方向（離間方向）の相互位置は固定され、フロアマット固定具を介して、自動車用フロアカーペットと第２フロアマットの前後方向の相互位置関係を変更させることができなくなる。従って、第２フロアマットが自動車内で前後に移動することを防止できる。また、滑りやすいポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマー製の第２フロアマットであっても、側方からスライド挿入させるという固定手段を採用しているので、フロアマット固定具との前後方向の相互位置が固定され、引き抜かれて外れることを防止することができる。

また、本発明のフロアマット保持部材を用いれば、第２フロアマットは側方方向へは自由に移動することできる。すなわち、第２フロアマットの前方端辺又は後方端辺に形成された延設部の柱状部を、フロアマット固定具に形成された中空の延設部取付部に側方からスライド挿入させるものであるので、第２フロアマット及びフロアマット固定具は、互いに側方方向へ自由にスライドさせて相対位置を変更することができる。従って、フロアマット固定具が自動車用フロアカーペットに連結されていても第２フロアマットは側方方向へ移動することが可能になる。

さらに、本発明のフロアマット保持部材を用いれば、第２フロアマットは、自動車のフロア部で側方方向へ移動可能であり、かつ一定距離の移動においては外れることを防止することができる。すなわち、柱状部は１０ｃｍ以上の長さを有しているので、第２フロアマットを側方方向両側へ５ｃｍスライド移動させても、延設部取付部から外れることなく移動させることができる。一般に、乗車席のフロア部の幅は、５０ｃｍから５５ｃｍ程度に設定されている。第２フロアマットは、様々な幅のフロア部に適合するように４５ｃｍから４７ｃｍ程度に設定されることが多い。柱状部の長さを１０ｃｍ以上に設定することによって、第２フロアマットをフロア部の右側から左側まで移動させても、側方から延出部が外れることを防止することができる。取り付け、取り外しが容易であり、かつ横方向への位置の調整も可能である。これにより、第２フロアマットは、側方方向へ自由に位置調整を行うことができる。柱状部の長さをさらに長くすれば、側方方向への移動距離をさらに長くさせることができる。従って、フロアマット幅を狭く作製することができ、軽自動車からトラックまで適用できる汎用性の高いフロアマットを提供することができる。柱状部の長さは、第２フロアマットの横幅の長さ以内であることが望ましいが、限定するものではない。好ましくは、１０ｃｍ以上１５ｃｍ以下がよい。

さらに、本発明のフロアマット保持部材として、前記延設部取付部は、前記基部の上方に第１フロアマット挿入空間を形成するように、前記基部と前記延設部取付部を連設する連設部を介して配置されてなり、
前記延設部取付部と前記基部とで挟持することによって、前記第１フロアマットを固定可能にしてもよい。

係る構成を採用することによって、第１フロアマットも固定することができる。延設部取付部及び基部の間に第１フロアマットを挿入すれば、第１フロアマットは、延設部取付部及び基部で挟持されてフロアマット固定具に固定される。通常、第１フロアマットは純正のフロアマットであり、あらかじめ設計された手段によって、自動車用フロアカーペット又はボディに固定する手段を備えている。この固定部としては、一般的に第１フロアマットに貫通穴が形成されており、一方、自動車用フロアカーペット又はボディからは、突出するフックを備えていて、このフックを第１フロアマットの貫通孔に引っかけて固定するという手段が採用される。こうしたフックと貫通孔という手段であると、ある一定位置では外れづらく、ある他の位置では外れやすくなったりする。しかし、フロアマット固定具によれば、ボディからのフックが外れにくい位置に第１フロアマットを固定することができる。従って、第１フロアマットが自動車用フロアカーペットから意図せず外れることを未然に防止することができる。また、仮に第１フロアマットが自動車用フロアカーペットから外れた場合であっても、フロアマット固定具は第１フロアマットを固定しているので、第１フロアマットが移動するのを防止することができる。

さらに、係る構成を採用することによって、第１フロアマットをフロアマット固定具の基部の上に配置することができるので、第１フロアマット及び第２フロアマットの前方端辺又は後方端辺をほぼ揃えて配置することができる。これにより、第２フロアマットを第１フロアマットの前後方向の長さとほぼ同様の長さに設定することができる。

さらに、本発明のフロアマット保持部材において、前記延設部取付部は、前記第１フロアマットを押圧するように第１フロアマット挿入空間に前記連設部から突出形成されていてもよい。

延設部取付部が連設部の下面より下方に突出するように形成する。係る構成を採用することによって、延設部取付部が第１フロアマット上面を押圧して、第１フロアマットをより強固に固定することができる。

さらに、本発明のフロアマット保持部材において、前前記基部の上面又は／及び連設部の下面は、三角形の係止片を設けてもよい。

係る構成を採用することによって、基部の上面に係止片を設けた場合には、基部側から第１フロアマットの下面を押圧することができ、より強固に第１フロアマットを固定することができる。また、係止片の頂点が尖っているので、この頂点がフロアマットに食い込むことで第１フロアマットの移動を、より効果的に防止することができる。また、連設部の下面に三角形の係止片を設けた場合には、第１フロアマットの上面から押圧することができ、より強固に第１フロアマットを固定することができる。また、係止片の頂点が尖っているので、この頂点がフロアマットに食い込むことで第１フロアマットの移動を、より効果的に防止することができる。

さらに、本発明のフロアマット保持部材において、前記第２フロアマットは、ポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマー製であり、周囲に壁面を有する容器状をなしており、前記延設部は、壁面の下端より延設されていてもよい。

係る構成を採用することによって、容器状の第２フロアマットであっても、第２フロアマットを床面に近い位置で固定することができ、前後方向の移動を効果的に防止することができる。また、壁面の倒れがフロアマットの移動に影響を与えることもない。

本発明に係るフロアマット保持部材によれば、以下の効果を有する。

第１の効果として、第２フロアマットが自動車用フロアカーペットに対して前後方向の移動することを防止することができる。すなわち、第１フロアマットを介して上下の存在する自動車用フロアカーペットと第２フロアマットとの前後方向に移動を規制することができる。従って、第２フロアマットがアクセルやブレーキ側へ移動することを防止することができる。

第２の効果として、第２フロアマットが滑りやすい素材であるポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマー製であっても、抜けることを防止し、強固に固定することができる。

第３の効果として、第２フロアマットが側方方向へ５ｃｍ以上外れることなく移動可能であり、第２のフロアマットの側方方向への位置調整が容易である。

第４の効果として、第２フロアマットが壁面を有する容器状であっても、自動車用フロアカーペットへ固定することができ、かつ前後方向への移動を防止することができる。

さらに、第５の効果として、第２フロアマットに加えて、第１フロアマットをもフロアマット固定器具に固定することができる。

第１実施形態に係る第２フロアマット１０及びフロアマット固定具２０を備えたフロアマット保持部材１００の概略を示す斜視図である。 第１実施形態に係るフロアマット固定具２０を自動車用フロアカーペット９０、第１フロアマット９２及び第２フロアマット１０に取り付けた状態を示す断面図である。 第１実施形態に係る第２フロアマット１０の薄厚連結部１６のバリエーションを表す斜視図である。 第１実施形態に係るフロアマット固定具２０の係止片２７を表す側面図である。 第２実施形態に係る第２フロアマット１０及びフロアマット固定具２０を備えたフロアマット保持部材１００の概略を示す斜視図である。 第２実施形態に係るフロアマット固定具２０を自動車用フロアカーペット９０、第１フロアマット９２及び第２フロアマット１０に取り付けた状態を示す断面図である。 実施形態に係る延設部１２及び延設部取付部２３の変更例の構成の概略を示す斜視図である。 従来のフロアマット保持部材を示す斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態について、図面に沿って詳細に説明する。なお、以下に説明する実施例及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。なお、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。また、本明細書及び特許請求の範囲において、前方、後方、上方、下方、側方とは、第１実施形態における図１に示された方向を指し、本明細書及び特許請求の範囲においても同様の用語は同様の方向を指す。さらに、本明細書及び特許請求の範囲において、「固定」とは、フロアマット固定具と第２フロアマットとの相互の離間距離が変わらないようにすることを意味し、側方方向へスライド移動することを含まない。また、延設部の「長さ」とは、側方方向の長さをいう。

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係る第２フロアマット１０及びフロアマット固定具２０を備えたフロアマット保持部材１００の概略を示す斜視図である。図２は、第１実施形態に係るフロアマット固定具２０を自動車用フロアカーペット９０、第１フロアマット９２及び第２フロアマット１０に取り付けた状態を示す断面図である。まず始めに、理解容易のためフロアマット保持部材１００が使用される状況を説明する。一般に、車内の足下は、図２に示すように、金属製のボディ９６に、ボディ９６の形状に適合するよう成型された自動車用フロアカーペット９０があらかじめ敷設されている。そして、自動車用フロアカーペット９０の上面に、自動車用フロアカーペット９０が汚れるのを防止するために、第１フロアマット９２として純正のフロアマットが敷設される。さらに、第１フロアマット９２が汚れるのを防止するために、第２フロアマット１０として市販されている汎用フロアマットが敷設される。このように、本発明のフロアマット保持部材１００は、純正の第１フロアマット９２の上にさらに第２フロアマット１０を敷設する状況において利用されるものである。

第１実施形態におけるフロアマット保持部材１００は、図１に示すように、フロアマット固定具２０と、第２フロアマット１０とを備えている。第２フロアマット１０は、ポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマーで作製され、塩化ビニルで作成されており、略四角形の１枚のシート状をなしている。第２フロアマット１０の最大横幅は、３５から５５ｃｍの間で設定される。種々の車種に対応するために
自動車のフロア部の横幅より１から１０ｃｍ程度、幅が狭いものが使用される。第２フロアマット１０の後方端辺１１には、延設部１２が設けられている。

延設部１２は、柱状部１４と薄厚連結部１６とを備えている。柱状部１４は、断面円形の円柱状をなしており、後方端辺１１に沿って間隔を開けて配置されている。柱状部１４の円柱の長さは、１０ｃｍ以上に設定してある。柱状部１４の長さによって、第２フロアマット１０が外れることなく側方方向へ移動できる距離を変更することができる。薄厚連結部１６は、柱状部１４の上下方向の厚さより薄く形成されており、後方端辺１１と柱状部１４の間に配置される。薄厚連結部１６は、後方端辺１１と柱状部１４とをそれぞれを連結している。薄厚連結部１６の側方方向の長さは、図１に示すように柱状部１４と同じ長さでもよい。また、図３に示すように柱状部１４の長さよりも短くてもよい。

フロアマット固定具２０は、基部２１と、基部２１の上方に連結部２４を介して配置された延設部取付部２３と、を備えている。基部２１は、開口孔からなる固定部２２を有している。基部２１は、固定部２２を介してねじ又はビス７０で自動車用フロアカーペット９０に固定することができる。

また、延設部取付部２３は延設部１２が挿入可能な内径を有する筒状体をなしている。延設部取付部２３は、薄厚連結部１６が干渉しないように、延設部１２を挿入した際に薄厚連結部１６に干渉する部分が開口した開口溝２８を備えている。開口溝２８は、柱状部１４の外径より狭く形成される。そのため延設部１２は、開口溝２８から抜け出ることはない。

連結部２４は、基部２１の後方上面から上方に立設された立設連結部２５と、立設連結部２５から前方方向に折れ曲がって延設された上方連結部２６とを有する。連結部２４は、基部２１と延設部取付部２３をそれぞれ連結する。延設部取付部２３は、連結部２４によって、基部２１の下方に間隙を開けるように配置され、この間隙が第１フロアマット９２を挿入する第１フロアマット挿入空間２９を形成する。

延設部取付部２３は、上方連結部２６の先端に取り付けられ、その一部が上方連結部２６の下面より下方に突出形成されている。したがって、第１フロアマット９２を挿入した際にこの突出部が第１フロアマット９２を押圧して固定することができる。

一方、断面三角形の複数の係止片２７が、第１フロアマット９２を挿入した場合に、第１フロアマット９２を下面から押圧するように基部２１の上面に設けられている。係止片２７の頂点が尖っているので、第１フロアマット９２に食い込ませることができる。したがって、第１フロアマット９２の移動を防止し、より効果的に移動を防止することができる。また、連設部２４の上方連結部２６の下面には、断面三角形の複数の係止片２７が、第１フロアマット９２を挿入した場合に、第１フロアマット９２を上面から押圧するように設けられている。断面三角形の形状は、図４に示すように、第１フロアマット９２を挿入する側の辺２７ａと基部２１の上面との角度αが、他方の辺２７ｂと基部２１の上面との角度βよりも鋭角となるように形成するのが好ましい。このように係止片２７を形成することによって、第１フロアマット９２を挿入する際に容易に挿入することができるが、引き抜く場合に係止片２７の先端が引っかかって引き抜け難くすることができる。連設部２４の上方連結部２６の下面に設けられる断面三角形の複数の係止片２７は、延設部取付部２３の下方突出部の突出幅より狭い方が望ましい。このように形成することで、第１フロアマット９２を挿入する際に、一番端にある延設部取付部２３の部分に挿入した状態で第１フロアマット９２が薄くなっているのでそのまま挿入し易くなる。その後時間の経過とともにフロアマットは膨らんで、連設部２４の上方連結部２６の下面に設けられる係止片２７に係止されることになる。

こうして作製されたフロアマット保持部材１００は、以下のようにして使用される。まず、フロアマット固定具２０を、固定部２２にねじ又はビス７０を通して自動車用フロアカーペット９０の所定の場所に固定する。ねじ又はビス７０を用いて固定することで、第１フロアマット９２の素材を選ぶことなく、確実に固定することができる。その後、図２に示したように、第１フロアマット９２を基部２１と延設部取付部２３との間隙で形成された第１フロアマット挿入空間２９に挿入する。そして、最後に第２フロアマット１０の延設部１２を延設部取付部２３の中空に側方方向から挿入する。このとき薄厚連結部１６は、開口溝２８に挿入する。こうして自動車用フロアカーペット９０、第１フロアマット９２及び第２フロアマット１０は、フロアマット固定具２０を介して固定される。

第１実施形態おけるフロアマット保持部材１００によれば、ネジ又はビス７０が自動車用フロアカーペット９０内部に突き刺すように固定されるので、自動車用フロアカーペット９０の表面の状態、すなわち、ループパイル、カットパイル、ニードルパンチ等の表面の状態にかかわらず、堅固に固定することができる。

第１フロアマット９２は、第１フロアマット挿入空間２９に挿入すれば、上面側から延設部取付部２３による押圧力と下面側から係止片２７による押圧力とにより、押さえつけられて固定される。これにより、不意に第１フロアマット９２が自動車用フロアカーペット９０から外れたとしても、第１フロアマット９２はフロアマット固定具２０を介して自動車用フロアカーペット９０に固定されているので、第１フロアマット９２が移動することを防止することができる。

第２フロアマット１０は、側方方向から柱状部１４を延設部取付部２３の中空に挿入するだけでフロアマット固定具２０に取り付けることができる。第２フロアマット１０は、柱状部１４が開口溝２８に干渉するので前後方向へ移動することはできず、アクセルペダルやブレーキペダルのある前方方向への移動は確実に防止することができる。一方で柱状部１４は、延設部取付部２３の中空に挿入してあるだけであるので、側方方向に５ｃｍ程度移動させても、柱状部１４が抜けず、自由にスライド移動することができる。したがって、第２フロアマット１０は側方方向の位置を自由に調整することができる。

こうして本実施形態におけるフロアマット保持部材１００によれば、自動車用フロアカーペット９０、第１フロアマット９２、第２フロアマット１０をフロアマット固定具２０によっていずれも固定される。

（第２実施形態）
図５は、第２実施形態に係るフロアマット保持部材１００の構成の概略を示す斜視図である。図６は、第２実施形態に係るフロアマット固定具２０を自動車用フロアカーペット９０、第１フロアマット９２及び第２フロアマット１０に取り付けた状態を示す断面図である。第２実施形態に係るフロアマット保持部材１００は、第２フロアマット１０の構成が異なるのみで、フロアマット固定具２０は、第１実施形態と同様であるので説明を省略する。第２実施形態の第２フロアマット１０は、図５に示すように、第２フロアマット１０の周囲に壁面を有する容器状をなしている。このような立体形状を有する第２フロアマット１０を固定する場合、従来は、図８に示すように、壁面１７にフランジを設けて、このフランジをクリップで挟むことによって固定をしていた。しかし、壁面１７と固定すると、壁面１７が倒れてしまうため、その分前後に移動してしまうことになる。そこで、第２実施形態においては、図５に示すように、第２フロアマット１０の壁面１７の下端に延設部１２を形成したものである。すなわち、柱状部１４は、断面円形の円柱状をなしており、後方下端の後方端辺１１に沿って間隔を開けて配置されている。薄厚連結部１６は、柱状部１４の上下方向の厚さより薄く形成されており、後方端辺１１と柱状部１４の間に配置され、後方端辺１１と柱状部１４とをそれぞれを連結している。

壁面１７の下端に延設部１２を形成し、延設部１２をフロアマット固定具２０に取り付けることによって、延設部１２と延設部取付部２３がフロア部近傍に設置されるので、安定した固定を行うことができる。また、壁面１７の下端に延設部１２を設けてあるので、壁面１７の倒れは第２フロアマット１０の移動に影響を与えることがなく、効果的に移動を防止することができる。

なお、上述した実施形態では、柱状部１４の断面として円形のものを採用しているが、これに限定されるものではなく、図７に示すように、断面四角形、断面三角形でもよいし、その他、楕円、星型等開口溝より引き出されない形状であれば、どのような形であってもよい。

また、上述した実施形態では、固定する方法として、ねじ又はビス７０を用いたが、これに限定されるものではなく、確実に固定できる手段であれば、従来の技術を転用することができる。

また、上述した実施形態では、係止片を基部１７及び上方連結部２６の両方に設けたが、いずれか一方であっても構わない。

上述した実施形態で示すように、自動車用フロアカーペットの上に配置される純正の第１フロアマットの上に敷設される第２フロアマットを固定する固定具として産業上利用可能である。

１０…第２フロアマット、１１…後方端辺、１２…延設部、１４…柱状部、１６…薄厚連結部、１７…壁面、２０…フロアマット固定具、２１…基部、２２…固定部、２３…延設部取付部、２４…連結部、２５…立設連結部、２６…上方連結部、２７…係止片、２７ａ…辺、２７ｂ…辺、２８…開口溝、２９…第１フロアマット挿入空間、７０…ねじ又はビス、９０…自動車用フロアカーペット、９２…第１フロアマット、９６…ボディ、１００…フロアマット保持部材。

Claims (5)

1. 自動車用フロアカーペットに敷設される第１フロアマットの上に載置される第２フロアマットと、前記第２フロアマットを前記自動車用フロアカーペットに固定するフロアマット固定具と、を備え、
   前記第２フロアマットは、前方端辺又は後方端辺に沿って間隔を設けて配置された１０ｃｍ以上の長さを有する柱状部と、前記柱状部と前記第２フロアマットとの間に形成された前記柱状部の外径より薄く形成された薄厚連結部と、を有する延設部を備え、
   前記フロアマット固定具は、前記自動車用フロアカーペットに固定する固定部を備えた基部と、前記延設部を側方からスライド挿入した場合に、前記薄厚連結部に干渉する部分に柱状部より薄い開口溝を備え、かつ前記柱状部の断面と同形の中空を有する延設部取付部と、を備えていることを特徴とするフロアマット保持部材。
2. 前記延設部取付部は、前記基部の上方に第１フロアマット挿入空間を形成するように、前記基部と前記延設部取付部を連設する連設部を介して配置されてなり、
   前記延設部取付部と前記基部とで挟持することによって、前記第１フロアマットを固定可能であること特徴とする請求項１に記載のフロアマット保持部材。
3. 前記延設部取付部は、前記第１フロアマットを押圧するように第１フロアマット挿入空間に前記連設部から突出形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のフロアマット保持部材。
4. 前記基部の上面又は／及び連設部の下面は、三角形の係止片を備えていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のフロアマット保持部材。
5. 前記第２フロアマットは、ポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマー製であり、周囲に壁面を有する容器状をなしており、
   前記延設部は、壁面の下端より延設されてなることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のフロアマット保持部材。

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