JP2011230550A - 浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備および液化天然ガス生産貯蔵積出方法 - Google Patents

Abstract

【課題】浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備の様々なリスクを低減すること。
【解決手段】天然ガスから液化ガスを生成するプラント３と、第１タンク５−３と、第１タンク５−３と種類が異なる第２タンク５−１、５−２とを浮体２上に備えている。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、プラント３で生成された液化ガスをまず第１タンク５−３に貯蔵し、その後に、第１タンク５−３から第２タンク５−１、５−２にその液化ガスを輸送することにより、第１タンク５−３に比較して、第２タンク５−１、５−２が半載状態となる期間を短縮することができ、第２タンク５−１、５−２がスロッシングによる被害を受ける確率を低減することができ、そのスロッシングによる被害を受けやすいタンクを第２タンク５−１、５−２に適用しつつ、スロッシングによる被害を低減することができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に関し、特に、海洋上で天然ガスから液化ガスを生産し、その液化ガスを貯蔵し、その液化ガスをタンカーに積み出す浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備および液化天然ガス生産貯蔵積出方法に関する。

海洋上で天然ガスから液化ガスを生産し、その液化ガスを貯蔵し、その液化ガスをタンカーに積み出す浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備が知られている。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備は、様々なリスクを低減することが望まれている。

特表２００９−５２９４５６号公報には、液化天然ガスの船上再ガス化のための方法が開示されている。その再ガス化法は、陸上へガスとして送るため液体天然ガスを沖合再ガス化するための方法において、ＬＮＧを配送船から受取り船へ船舶間積み替え場所で荷降ろしすること；前記受取り船を自身の動力で前記船舶間積み替え場所から、前記船舶間積み替え場所よりも海岸に近い係留場所へ移動させること；前記受取り船上の再ガス化施設を用いてＬＮＧを再ガス化し、前記係留場所で天然ガスを形成すること；及び前記天然ガスを、最終的ユーザーへ送るための陸上ガス分配施設へ移送すること；を含んでいる。

特表２００９−５２９４５６号公報

本発明の課題は、様々なリクスを低減する浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備および液化天然ガス生産貯蔵積出方法を提供することにある。
本発明の他の課題は、タンクのスロッシングによる被害をより低減する浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備および液化天然ガス生産貯蔵積出方法を提供することにある。
本発明のさらに他の課題は、浮体上の空間をより拡大する浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備および液化天然ガス生産貯蔵積出方法を提供することにある。

以下に、発明を実施するための形態・実施例で使用される符号を括弧付きで用いて、課題を解決するための手段を記載する。この符号は、特許請求の範囲の記載と発明を実施するための形態・実施例の記載との対応を明らかにするために付加されたものであり、特許請求の範囲に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。

本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）は、採掘された天然ガスから液化ガスを生成するプラント（３）（６３）と、その液化ガスを貯蔵する複数のタンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）と、プラント（３）（６３）と複数のタンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）とを支持する浮体（２）（６２）とを備えている。複数のタンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）は、第１タンク（５−３）（６５−３）と、第１タンク（５−３）（６５−３）の種類と異なる他の種類の第２タンク（５−１、５−２）（６５−１、６５−２）とを含んでいる。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）は、第１タンク（５−３）（６５−３）の劣っている点を第２タンク（５−１、５−２）（６５−１、６５−２）が補うことができ、かつ、第２タンク（５−１、５−２）（６５−１、６５−２）の劣っている点を第１タンク（５−３）（６５−３）が補うことができる。このため、このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）は、１種類のタンクのみを備えている他の浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に比較して、様々なリスクを低減することができる。

本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）は、第１タンク（５−３）（６５−３）と第２タンク（５−１、５−２）（６５−１、６５−２）との間でその液化ガスを詰め替える輸送システム（４）（６４）をさらに備えている。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）は、タンク種類に応じた適切な量の液化ガスが各タンクに貯蔵されるように、液化ガスを第１タンク（５−３）（６５−３）から第２タンク（５−１、５−２）（６５−１、６５−２）に詰め替えることができる。この結果、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）は、タンクのスロッシングによる被害をより低減することができる。

浮体（２）（６２）は、上甲板（２１）（８１）を備えている。第１タンク（５−３）（６５−３）は、上甲板（２１）（８１）の上に突出するように配置される。第２タンク（５−１、５−２）（６５−１、５−２）は、上甲板（２１）（８１）の下に配置される。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）は、上甲板の下に全体が収容されることができないタンクのみを備える他の浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に比較して、上甲板（２１）（８１）のうちの使用することができる領域をより拡大することができる。

プラント（３）（６３）は、上甲板（２１）（８１）のうちの第２タンク（５−１、５−２）（６５−１、６５−２）が配置される領域に配置される。すなわち、上甲板（２１）（８１）の上のうちの第２タンク（５−１、５−２）（６５−１、６５−２）の上部のエリアは、プラント（３）（６３）が配置される領域に利用されることが好ましい。

本発明による液化天然ガス生産貯蔵積出方法は、採掘された天然ガスから液化ガスを生成するプラント（３）（６３）と、その液化ガスを貯蔵する複数のタンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）と、プラント（３）（６３）と複数のタンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）とを支持する浮体（２）（６２）とを備えている浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）を用いて実行される。本発明による液化天然ガス生産貯蔵積出方法は、プラント（３）（６３）から複数のタンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）のうちの第１タンク（５−３）（６５−３）にその液化ガスを輸送するステップと、第１タンク（５−３）（６５−３）から複数のタンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）のうちの第２タンク（５−１、５−２）（６５−１、６５−２）にその液化ガスを輸送するステップと、複数のタンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）から浮体（２）（６２）に係船されるタンカー（４１、４５）にその液化ガスを輸送するステップとを備えている。このような液化天然ガス生産貯蔵積出方法によれば、第２タンク（５−１、５−２）（６５−１、６５−２）が半載状態となる期間を短縮することができ、第２タンク（５−１、５−２）（６５−１、６５−２）がスロッシングによる被害を受ける確率を低減することができる。このため、このような液化天然ガス生産貯蔵積出方法によれば、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備は、そのスロッシングによる被害を受けやすいタンクを第２タンク（５−１、５−２）（６５−１、６５−２）に適用しつつ、スロッシングによる被害を低減することができる。

第１タンク（５−３）（６５−３）は、独立球形タンクであることが好ましい。このとき、第２タンク（５−１、５−２）（６５−１、６５−２）は、メンブレンタンクであることが好ましい。なお、第１タンクは、独立方形タンクで構成されることもできる。

本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備および液化天然ガス生産貯蔵積出方法は、第１タンクの劣っている点を第２タンクが補うことができ、かつ、第２タンクの劣っている点を第１タンクが補うことができ、様々なリスクを低減することができる。

図１は、本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備を示す平面図である。 図２は、本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備を示す正面図である。 図３は、液化ガスを輸送するタンカーを示し、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備からタンカーに液化ガスを供給するときの状態を示す平面図である。 図４は、本発明による他の浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備を示す平面図である。 図５は、本発明による他の浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備を示す正面図である。

図面を参照して、本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備の実施の形態を記載する。その浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、図１に示されているように、浮体２とプラント３と輸送システム４と複数の液化ガスタンク５−１〜５−３と複数のローディングアーム６−１〜６−３と居住区７とヘリポート８と複数の救命艇９−１〜９−２とを備えている。複数の液化ガスタンク５−１〜５−３は、メンブレンタンク５−１とメンブレンタンク５−２とモス独立球形タンク５−３とから形成されている。浮体２は、海洋に浮かぶ船体を形成し、プラント３と輸送システム４と複数の液化ガスタンク５−１〜５−３と複数のローディングアーム６−１〜６−３と居住区７とヘリポート８と複数の救命艇９−１〜９−２とをその海洋上に支持している。

プラント３は、ガス田から採掘された天然ガスから液化ガスを生成する。すなわち、プラント３は、前処理設備と液化設備とを備え、または、液化設備のみを備えている。その前処理設備は、セパレータと酸性ガス除去設備と脱湿設備と水銀除去設備とを備えている。そのセパレータは、その天然ガスからコンセンデートと水とを除去することにより、第１天然ガスを生成する。その酸性ガス除去設備は、その第１天然ガスから酸性ガスを除去することにより、第２天然ガスを生成する。その酸性ガスとしては、二酸化炭素と硫化水素とが例示される。その脱湿設備は、その第２天然ガスから水分を完全に除去することにより、第３天然ガスを生成する。その水銀除去設備は、その天然ガスに水銀が含まれているときに、その第３天然ガスから水銀を除去することにより、第４天然ガスを生成する。その水銀を除去する方法としては、炭素吸着法が例示される。

その液化設備は、熱交換器と圧縮機と動力装置とを備えている。その動力装置は、その圧縮機を駆動する動力を生成し、たとえば、ガスタービンから形成され、または、モータと発電設備とから形成されている。その液化設備は、その第４天然ガスを−１６２℃以下に冷却することにより、その液化ガスを生成する。その液化設備は、その天然ガスに水銀が含まれていないときに、その第３天然ガスを−１６２℃以下に冷却することにより、その液化ガスを生成する。その冷却する方法としては、カスケード方式と混合冷媒方式と窒素冷媒方式とが例示される。そのカスケード方式は、複数の段階に分けて液化対象ガスを冷却・液化する方法を示している。その複数の段階では、互いに異なる複数の冷媒がそれぞれ使用される。その混合冷媒方式は、混合した冷媒により液化対象ガスを冷却・液化する方法である。その窒素冷媒方式は、冷却した窒素により液化対象ガスを冷却・液化する方法である。なお、液化設備の一部を船内に配置する場合もある。

なお、プラント３は、その前処理設備を省略することもできる。このとき、その液化設備は、その天然ガスを−１６２℃以下に冷却することにより、その液化ガスを生成する。

メンブレンタンク５−１は、断熱材とメンブレンとを備えている。その断熱材は、熱伝導しにくい物質から形成され、浮体２の内側に配置されている。そのメンブレンは、金属薄膜から形成され、メンブレンタンク５−１のタンク内部とその断熱材とを隔離するように、浮体２の内側に支持されている。メンブレンタンク５−１は、プラント３により生成された液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。メンブレンタンク５−２は、メンブレンタンク５−１と同様にして構成されている。メンブレンタンク５−２は、プラント３により生成された液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。

モス独立球形タンク５−３は、球形に形成されているモス独立球形タンクであり、支持構造と断熱材とを備えている。その支持構造は、液化ガスを貯蔵する容器に形成され、浮体２に支持されている。その支持構造は、浮体２に支持されていなくても、その容器が液化ガスを貯蔵することができるように、十分な強度を有している。その断熱材は、熱伝導しにくい物質から形成され、その支持構造の周囲を被覆している。モス独立球形タンク５−３は、プラント３により生成された液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。

輸送システム４は、管路とポンプとを備えている。その管路は、メンブレンタンク５−１の内部とモス独立球形タンク５−３の内部とを接続し、メンブレンタンク５−２の内部とモス独立球形タンク５−３の内部とを接続している。そのポンプは、その管路を介してモス独立球形タンク５−３に貯蔵されている液化ガスをメンブレンタンク５−１に供給し、その管路を介してモス独立球形タンク５−３に貯蔵されている液化ガスをメンブレンタンク５−２に供給する。

複数のローディングアーム６−１〜６−３の各ローディングアーム６−ｊ（ｊ＝１，２，３）は、屈曲可能である管路とその管路の一端を移動させるアクチュエータとを備えている。その管路の他端は、複数の液化ガスタンク５−１〜５−３に接続されている。ローディングアーム６−ｊは、その液化ガスを輸送するタンカーが浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１に係船されているときに、その管路の一端をそのタンカーに接続し、その管路を介して複数の液化ガスタンク５−１〜５−３により貯蔵された液化ガスをそのタンカーに供給する。

居住区７は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の乗員が待機する建家を形成している。ヘリポート８は、ヘリコプターが離発着する離着陸場を形成している。そのヘリコプターは、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の乗員が浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１から退避することに利用される。複数の救命艇９−１〜９−２は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の乗員が浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１から退避することに利用される。

浮体２は、船首方向１０に長い形状に形成され、船首部分１１とタンク部分１２と中央部分１４とプラント部分１５と船尾部分１６とから形成されている。船首部分１１は、浮体２の船首を形成し、浮体２のうちの船首方向１０の端を形成している船尾部分１６は、浮体２の船尾を形成し、浮体２のうちの船首方向１０の反対方向の端を形成しているタンク部分１２は、船首部分１１と船尾部分１６との間に配置され、船首部分１１に接合されている。中央部分１４は、タンク部分１２と船尾部分１６との間に配置され、タンク部分１２に接合されている。プラント部分１５は、中央部分１４と船尾部分１６との間に配置され、中央部分１４に接合され、船尾部分１６に接合されている。

プラント３は、プラント部分１５に配置されている。なお、プラント３は、一部が中央部分１４に配置されることもできる。輸送システム４は、プラント部分１５に配置されている。なお、輸送システム４は、中央部分１４に配置されることもできる。居住区７とヘリポート８と複数の救命艇９−１〜９−２とは、船首部分１１に配置されている。

複数の液化ガスタンク５−１〜５−３は、タンク部分１２に配置されている。すなわち、メンブレンタンク５−１は、タンク部分１２のうちの中央部分１４に近い側に配置されている。メンブレンタンク５−２は、タンク部分１２のうちの中央に配置され、メンブレンタンク５−１の船首方向１０の側に配置されている。モス独立球形タンク５−３は、タンク部分１２のうちの船首部分１１に近い側に配置され、メンブレンタンク５−２の船首方向１０の側に配置されている。

ローディングアーム６−１は、浮体２の左舷のうちのタンク部分１２に配置されている。ローディングアーム６−２は、浮体２の右舷のうちのタンク部分１２に配置されている。ローディングアーム６−３は、浮体２のうちのローディングアーム６−２の船尾側に配置され、浮体２の右舷のうちの中央部分１４に配置されている。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、図示されていない係留システムをさらに備えている。その係留システムは、船首部分１１に配置されている。その係留システムは、一点係留システムを使用し、一端が海底に固定された係留索の他端を浮体２の船首部分１１に接続することにより、浮体２を海底に係留する。その一点係留システムとしては、内部タレット方式や外部タレット方式が例示される。その内部タレット方式は、浮体２に対してその係留索が回転可能にその係留索を船首部分１１に接続するタレットが浮体２の内部に配置される係留システムである。その外部タレット方式は、そのタレットが浮体２の外部に配置される係留システムである。浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、このような一点係留システムにより係留されることにより、風波による外力の影響や動揺を低減することができる。その係留システムには、一点係留システムの他に、多点係留システムもある。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、さらに、複数のエスケープルート１７−１〜１７−２をさらに備えている。エスケープルート１７−１は、浮体２の左舷に沿って配置されている。エスケープルート１７−２は、浮体２の右舷に沿って配置されている。救命艇６９−１は、船首部分１１の左舷に配置され、エスケープルート１７−１の船首部分１１の側の端に接続されている。救命艇６９−２は、船首部分１１の右舷に配置され、エスケープルート１７−２の船首部分１１の側の端に接続されている。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、さらに、図２に示されているように、ポンプルーム２２とマシナリールーム２３とコンデンセートタンク２４とバラストタンク２５とを備えている。

マシナリールーム２３は、プラント３及び浮体２で消費される複数の用役をそれぞれ供給する複数の用役設備を備えている。たとえば、マシナリールーム２３は、電力供給設備と冷却水設備などを備えている。その電力供給設備は、プラント３及び浮体２で消費される電力を生成する。その冷却水設備は、プラント３で消費される冷却水を生成する。

ポンプルーム２２は、プラント３及び浮体２で消費される用役を供給するための用役設備などが配置されている。

コンデンセートタンク２４は、プラント３により生産されるコンデンセートを貯蔵する。バラストタンク２５は、浮体２の重量を増したり重量のバランスを取ったり曲げモーメントを軽減したりするためのバラストを積み込む。

浮体２は、さらに、上甲板２１と下側甲板２０とを備えている。上甲板２１は、水平面に沿う板状に形成され、浮体２の上部の概ね全体にわたって配置され、平坦な床を形成している。下側甲板２０は、水平面に沿う板状に形成され、上甲板２１の概ね全体の直下に配置され、平坦な床を形成している。プラント３は、上甲板２１のうちのプラント部分１５を構成する部分の上に配置されている。ローディングアーム６−１とローディングアーム６−２とは、それぞれ、上甲板２１のうちのタンク部分１２を構成する部分の上に配置されている。ローディングアーム６−３は、上甲板２１のうちの中央部分１４を構成する部分の上に配置されている。

居住区７とヘリポート８とは、船首部分１１の上甲板２１の上に配置されている。マシナリールーム２３とコンデンセートタンク２４とは、プラント部分１５の上甲板２１の下に配置され、プラント部分１５に支持されている。ポンプルーム２２とバラストタンク２５とは、中央部分１４の上甲板２１の下に配置され、中央部分１４に支持されている。

複数のエスケープルート１７−１〜１７−２の各エスケープルート１７−ｉ（ｉ＝１，２）は、プラント側エスケープルート２６−ｉとタンク側エスケープルート２７−ｉと階段３１−ｉと建家３２−ｉと階段３４−ｉと建家３５−ｉとを備えている。

プラント側エスケープルート２６−ｉは、浮体２のうちの船尾部分１６とプラント部分１５と中央部分１４とに配置され、船尾部分１６から中央部分１４までの通路を形成している。プラント側エスケープルート２６−１〜２６−２は、下側甲板２０の上に配置され、上甲板２１の下に配置され、浮体２の内部に形成されている。すなわち、上甲板２１は、プラント側エスケープルート２６−１〜２６−２とプラント３とを隔離している。メンブレンタンク５−１、５−２の上にプラントが設置される場合は、そのプラントが設置される部分のエスケープルートはプラント側エスケープルート２６−ｉに属する。

タンク側エスケープルート２７−ｉは、浮体２のうちの中央部分１４とタンク部分１２と船首部分１１とに配置され、中央部分１４から船首部分１１までの通路を形成している。タンク側エスケープルート２７−１〜２７−２は、上甲板２１の上に配置され、浮体２の外部に形成されている。このため、タンク側エスケープルート２７−１〜２７−２を通過する乗員は、プラント３を目視することができる。

階段３１−ｉは、中央部分１４に配置され、プラント側エスケープルート２６−ｉと上甲板２１との間を乗員が移動することができるように、プラント側エスケープルート２６−ｉと上甲板２１とを接続している。建家３２−ｉは、中央部分１４の上甲板２１の上に配置されている。建家３２−ｉは、階段３１−ｉとプラント側エスケープルート２６−ｉとが雨風に曝されないように、建家３２−ｉの内部に階段３１−ｉが配置されるように形成されている。

階段３４−ｉは、船尾部分１６に配置され、プラント側エスケープルート２６−ｉと上甲板２１との間を乗員が移動することができるように、プラント側エスケープルート２６−ｉと上甲板２１とを接続している。建家３５−ｉは、船尾部分１６の上甲板２１の上に配置されている。建家３５−ｉは、階段３４−ｉとプラント側エスケープルート２６−ｉとが雨風に曝されないように、建家３５−ｉの内部に階段３４−ｉが配置されるように形成されている。

プラント側エスケープルート２６−１〜２６−２は、さらに、マシナリールーム２３にいる乗員がプラント側エスケープルート２６−１〜２６−２に移動することができるように、マシナリールーム２３に接続されている。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の乗員は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１に火災等に例示される事故が発生したときに、エスケープルート１７−１〜１７−２を通って、居住区７とヘリポート８と複数の救命艇９−１〜９−２とに避難する。プラント３は、複数の液化ガスタンク５−１〜５−３に比較して、火災または爆発が発生する確率が高い。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１によれば、乗員は、プラント側エスケープルート２６−１〜２６−２を通過するときに、プラント３に発生した火災または爆発による火炎や爆風が上甲板２１により遮蔽され、その火炎や爆風をより確実に避けることができる。乗員は、さらに、タンク側エスケープルート２７−１〜２７−２を通過するときに、プラント３に発生した火災を目視により確認することができる。

メンブレンタンク５−１とメンブレンタンク５−２とは、それぞれ、全体がタンク部分１２の上甲板２１の下に配置されている。このため、上甲板２１のうちのメンブレンタンク５−１とメンブレンタンク５−２との上部に配置されているエリアは、平坦である床に形成され、その床の上に様々な設備を設置することができる。モス独立球形タンク５−３は、一部が上甲板２１の上に突出するように配置されている。このため、上甲板２１のうちのモス独立球形タンク５−３の上部に配置されているエリアは、平坦である床がメンブレンタンクの場合に比べ少なく、平坦な床の上に設置する必要がある設備を設置できる割合が少ない。このため、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、モス独立球形タンクのみを備える他の浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に比較して、上甲板２１に形成される平坦である床が形成されている領域を拡大することができる。或いは、浮体の船首方向長さを短く出来る可能性がある。

図３は、液化ガスを輸送するタンカーを示している。そのタンカー４１は、複数のタンク４２−１〜４２−４と接続口４３−１〜４３−２と係船索４４とを備えている。複数のタンク４２−１〜４２−４は、それぞれ、液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。係船索４４は、タンカー４１を浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１に係船するために利用される。接続口４３−１〜４３−２は、それぞれ、管路を介して複数のタンク４２−１〜４２−４に接続されている。タンカー４１は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１に係船されているときに、接続口４３−１〜４３−２にローディングアームが接続されることにより、複数のタンク４２−１〜４２−４に液化ガスが供給され、または、複数のタンク４２−１〜４２−４から液化ガスが取り出される。すなわち、タンカー４１は、接続口４３−１〜４３−２にローディングアーム６−１〜６−３が接続されることにより、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の複数の液化ガスタンク５−１〜５−３から複数のタンク４２−１〜４２−４に液化ガスが供給される。

図３は、液化ガスを輸送する他のタンカーをさらに示している。そのタンカー４５は、複数のタンク４６−１〜４６−４と接続口４７−１〜４７−２と係船索４８とを備えている。複数のタンク４６−１〜４６−４は、それぞれ、液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。係船索４８は、タンカー４５を浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１に係船するために利用される。接続口４７−１〜４７−２は、それぞれ、管路を介して複数のタンク４６−１〜４６−４に接続されている。タンカー４５は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１に係船されているときに、接続口４７−１〜４７−２にローディングアームが接続されることにより、複数のタンク４６−１〜４６−４に液化ガスが供給され、または、複数のタンク４６−１〜４６−４から液化ガスが取り出される。すなわち、タンカー４５は、接続口４７−１〜４７−２にローディングアーム６−１〜６−３が接続されることにより、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の複数の液化ガスタンク５−１〜５−３から複数のタンク４６−１〜４６−４に液化ガスが供給される。

タンカー４５のうちの接続口４７−１〜４７−２が配置される位置は、タンカー４１のうちの接続口４３−１〜４３−２が配置される位置と異なっている。すなわち、タンカーのうちの接続口が配置される位置は、タンカーごとに異なっていることがある。

本発明による液化天然ガス生産貯蔵積出方法は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１を用いて実行される。浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、所定の海域に係留されているときに、海底のガス田から採掘された天然ガスが供給される。浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、プラント３がその天然ガスからコンデンセートと液化ガスとを生産し、そのコンデンセートをコンデンセートタンク２４に貯蔵する。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、まず、プラント３により生産された液化ガスをモス独立球形タンク５−３に供給し、モス独立球形タンク５−３がその液化ガスを貯蔵する。浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、メンブレンタンク５−１が満載状態になる量の液化ガスがモス独立球形タンク５−３に貯蔵された後に、メンブレンタンク５−１が満載状態になるまで、輸送システム４がモス独立球形タンク５−３からメンブレンタンク５−１に液化ガスを供給する。浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、さらに、メンブレンタンク５−２が満載状態になる量の液化ガスがモス独立球形タンク５−３に貯蔵された後に、メンブレンタンク５−２が満載状態になるまで、輸送システム４がモス独立球形タンク５−３からメンブレンタンク５−２に液化ガスを供給する。

輸送システム４によりモス独立球形タンク５−３からメンブレンタンク５−１またはメンブレンタンク５−２に液化ガスを供給する速さは、プラント３により液化ガスが生産される速さに比較して、非常に速い。このような動作によれば、プラント３により生産された液化ガスをメンブレンタンク５−１またはメンブレンタンク５−２に液化ガスを供給することに比較して、メンブレンタンク５−１またはメンブレンタンク５−２が半載状態となる期間をより短縮することができる。

タンクは、液体を貯蔵しているときに振動が与えられることにより、その液化ガスが波打つスロッシングが発生する。そのスロッシングは、そのタンクに被害を与えることがある。その被害としては、そのタンクの破壊等が例示される。メンブレンタンクは、一般的に、モス独立球形タンクに比較して、スロッシングにより被害を受けやすい。メンブレンタンクは、さらに、空載状態であるときに、または、満載状態であるときに、半載状態であるときに比較して、スロッシングによる被害を受けにくい。このため、このような動作によれば、メンブレンタンク５−１またはメンブレンタンク５−２は、半載状態となる期間が短縮されることにより、スロッシングにより被害を受ける確率が低減される。その結果、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、メンブレンタンクのみを備える他の浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に比較して、スロッシングに対する耐久性を向上させることができる。

メンブレンタンクは、上甲板２１に形成される平坦である床が形成されている領域を拡大することができ、プラント設置場所として活用することが出来る。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の右舷の所定の位置にタンカー４１が係船されたときに、ローディングアーム６−２を接続口４３−１に接続し、ローディングアーム６−３を接続口４３−２に接続する。次いで、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、ローディングアーム６−２を介して複数の液化ガスタンク５−１〜５−３に貯蔵されている液化ガスをタンカー４１の複数のタンク４２−１〜４２−４に供給する。浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、さらに、ローディングアーム６−２を介してその液化ガスを複数のタンク４２−１〜４２−４に供給している最中に、ローディングアーム６−３を介して複数の液化ガスタンク５−１〜５−３に貯蔵されている液化ガスを複数のタンク４２−１〜４２−４にさらに供給する。

このような動作によれば、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、複数のローディングアーム６−１〜６−３のうちの１つのローディングアームを介してタンカー４１に液化ガスを積み出す他の動作に比較して、タンカー４１に液化ガスをより高速に積み出すことができる。この結果、本発明による液化天然ガス生産貯蔵積出方法は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１からタンカーに液化ガスを積み出す作業の稼働率を向上させることができる。このような動作によれば、さらに、メンブレンタンク５−１またはメンブレンタンク５−２は、半載状態となる期間が短縮されることにより、スロッシングにより被害を受ける確率が低減される。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、さらに、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の右舷の所定の位置からずれてタンカー４１が係船された場合に、ローディングアーム６−２が接続口４３−１に接続されることができないで、かつ、ローディングアーム６−３が接続口４３−２に接続されることができないことがある。この場合に、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、ローディングアーム６−２が接続口４３−２に接続することができるときに、ローディングアーム６−２を接続口４３−２に接続し、複数の液化ガスタンク５−１〜５−３に貯蔵されている液化ガスを複数のタンク４２−１〜４２−４に供給する。または、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、ローディングアーム６−３が接続口４３−１に接続することができるときに、ローディングアーム６−３を接続口４３−１に接続し、ローディングアーム６−３を介して複数の液化ガスタンク５−１〜５−３に貯蔵されている液化ガスを複数のタンク４２−１〜４２−４に供給する。

このような動作によれば、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、片舷にローディングアームを１つだけ備える他の浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に比較して、タンカーに液化ガスを積み出すときに、そのタンカーが係船する位置の許容範囲を拡大することができ、そのタンカーをより容易に、より強固な係船状態で係船させることができる。この結果、本発明による液化天然ガス生産貯蔵積出方法は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１からタンカーに液化ガスを積み出す作業の稼働率を向上させることができる。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、接続口が配置される位置がタンカー４１と異なる他のタンカーが浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の右舷に係船された場合に、ローディングアーム６−２〜６−３のうちのその接続口に接続することができるローディングアームを選択し、その選択されたローディングアーム介して複数の液化ガスタンク５−１〜５−３に貯蔵されている液化ガスをそのタンカーに積み出す。このような動作によれば、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、接続口が配置される位置が互いに異なる様々なタンカーに積み出すことができ、好ましい。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の左舷の所定の位置にタンカー４５が係船されたときに、ローディングアーム６−１を接続口４７−２に接続する。次いで、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、ローディングアーム６−１を介して複数の液化ガスタンク５−１〜５−３に貯蔵されている液化ガスをタンカー４５の複数のタンク４６−１〜４６−４に供給する。すなわち、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、タンカーに液化ガスを積み出すときに、そのタンカーを片舷のみに係船させる必要がなく、片舷にだけローディングアームをだけ備える他の浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に比較して、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の両舷のうちのより適切な側の舷にそのタンカーを係船させることができる。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、さらに、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の右舷に係船されたタンカー４１に液化ガスを積み出す作業をしている最中に、タンカー４５を左舷の所定の位置に係船する作業を実行することができ、ローディングアーム６−１を介して液化ガスをタンカー４５に積み出すことができる。このような動作によれば、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１からタンカーに液化ガスを積み出す作業の稼働率を向上させることができる。

なお、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、右舷に適切に２隻のタンカーを係船することができるときに、その２隻のタンカーのうちの一方のタンカーにローディングアーム６−２を介して液化ガスを積み出し、その２隻のタンカーのうちの他方のタンカーにローディングアーム６−３を介して液化ガスを積み出すことができる。この場合も、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、その一方のタンカーに液化ガスを積み出している最中に、その他方のタンカーを係船する作業を実行することができ、その他方のタンカーに液化ガスを積み出す作業を実行することができる。すなわち、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、右舷に２隻のタンカーを係船するときに、同様にして、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１からタンカーに液化ガスを積み出す作業の稼働率を向上させることができる。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、メンブレンタンク５−１またはメンブレンタンク５−２に貯蔵されている液化ガスを優先的にタンカーに積み出すことにより、メンブレンタンク５−１またはメンブレンタンク５−２が半載状態となる期間が短縮されることにより、スロッシングにより被害を受ける確率が低減される。なお、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、メンブレンタンク５−１とメンブレンタンク５−２とが半載状態とならないように、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１に係船されているタンカーにモス独立球形タンク５−３に貯蔵されている液化ガスを積み出すこともできる。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、上甲板２１のうちのメンブレンタンク５−１またはメンブレンタンク５−２の上の領域に他のプラントを追加して備えることもでき、エリアを有効活用出来る。

なお、モス独立球形タンク５−３は、スロッシングによる被害を受けにくい他のタンクに置換されることもできる。そのタンクとしては、独立方形タンクが例示される。その独立方形タンクは、直方体に形成され、支持構造と断熱材とを備えている。その支持構造は、液化ガスを貯蔵する容器に形成され、浮体２に支持されている。その支持構造は、浮体２に支持されていなくても、その容器が液化ガスを貯蔵することができるように、十分な強度を有している。その断熱材は、熱伝導しにくい物質から形成され、その支持構造の周囲を被覆している。その独立方形タンクは、プラント３により生成された液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備は、既述の実施の形態における浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１と同様にして、メンブレンタンク５−１とメンブレンタンク５−２とが半載状態となる期間を短縮することができ、スロッシングにより被害を受ける確率を低減することができる。

なお、複数の液化ガスタンク５−１〜５−３は、モス独立球形タンクと独立方形タンクとから形成されることもできる。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備は、モス独立球形タンクのみを備える他の浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に比較して、上甲板２１に形成される平坦である床を拡大することができる。このとき、このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備は、その拡大された床にさらに他のプラントを追加して備えることもできる。モス独立球形タンクは、一般的に、独立方形タンクに比較して、建造コストがより安価である。このため、このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備は、さらに、独立方形タンクのみを備える他の浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に比較して、建造コストがより安価であり、好ましい。

図４は、本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備の実施の他の形態を示している。その浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１は、浮体６２とプラント６３と複数の液化ガスタンク６５−１〜６５−３と複数のローディングアーム６６−１〜６６−３と居住区６７とヘリポート６８と複数の救命艇６９−１〜６９−２とを備えている。複数の液化ガスタンク６５−１〜６５−３は、メンブレンタンク６５−１とメンブレンタンク６５−２とモス独立球形タンク６５−３とから形成されている。浮体６２は、海洋に浮かぶ船体を形成し、プラント６３と複数の液化ガスタンク６５−１〜６５−３と複数のローディングアーム６６−１〜６６−３と居住区６７とヘリポート６８とをその海洋上に支持している。

プラント６３は、プラント３と同様にして、ガス田から採掘された天然ガスからコンデンセートと液化ガスとを生成する。

メンブレンタンク６５−１は、メンブレンタンク５−１と同様に構成され、プラント６３により生成された液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。メンブレンタンク６５−２は、メンブレンタンク５−２と同様に構成され、プラント６３により生成された液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。モス独立球形タンク６５−３は、モス独立球形タンク５−３と同様に構成され、プラント６３により生成された液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。

輸送システム６４は、輸送システム４と同様に構成され、モス独立球形タンク６５−３に貯蔵されている液化ガスをメンブレンタンク６５−１に供給し、モス独立球形タンク６５−３に貯蔵されている液化ガスをメンブレンタンク６５−２に供給する。

複数のローディングアーム６６−１〜６６−３は、その液化ガスを輸送するタンカーが浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１に係船されているときに、複数の液化ガスタンク６５−１〜６５−３により貯蔵された液化ガスをそのタンカーに供給する。複数のローディングアーム６６−１〜６６−３の各ローディングアーム６６−ｊは、ローディングアーム６−ｊと同様にして、その液化ガスを輸送するタンカーが浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１に係船されているときに、そのタンカーに接続されることにより、複数の液化ガスタンク６５−１〜６５−３により貯蔵された液化ガスをそのタンカーに供給する。

居住区６７は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１の乗員が待機する建家を形成している。ヘリポート６８は、ヘリコプターが離発着する離着陸場を形成している。そのヘリコプターは、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１の乗員が浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１から退避することに利用される。複数の救命艇６９−１〜６９−２は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１の乗員が浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１から退避することに利用される。

浮体６２は、船首方向７０に長い形状に形成され、船首部分７１とプラント部分７２と中央部分７４とタンク部分７５と船尾部分７６とから形成されている。船首部分７１は、浮体６２の船首を形成し、浮体６２のうちの船首方向７０の端を形成している船尾部分７６は、浮体６２の船尾を形成し、浮体６２のうちの船首方向７０の反対方向の端を形成している。プラント部分７２は、船首部分７１と船尾部分７６との間に配置され、船首部分７１に接合されている。中央部分７４は、プラント部分７２と船尾部分７６との間に配置され、プラント部分７２に接合されている。タンク部分７５は、中央部分７４と船尾部分７６との間に配置され、中央部分７４に接合され、船尾部分７６に接合されている。

プラント６３は、プラント部分７２に配置されている。なお、プラント６３は、一部が中央部分７４に配置されることもできる。輸送システム６４は、プラント部分７２に配置されている。なお、輸送システム６４は、中央部分７４に配置されることもできる。居住区６７とヘリポート６８と複数の救命艇６９−１〜６９−２とは、船首部分７１に支持されている。

複数の液化ガスタンク６５−１〜６５−３は、タンク部分７５に支持されている。すなわち、メンブレンタンク６５−１は、タンク部分７５のうちの中央部分７４に近い側に配置されている。メンブレンタンク６５−２は、タンク部分７５のうちの中央に配置され、メンブレンタンク６５−１の船首方向７０の反対方向の側に配置されている。モス独立球形タンク６５−３は、タンク部分７５のうちの船尾部分７６に近い側に配置され、メンブレンタンク６５−２の船首方向７０の反対方向の側に配置されている。

ローディングアーム６６−１は、浮体６２の左舷のうちのタンク部分７５に配置されている。ローディングアーム６６−２は、浮体６２の右舷のうちのタンク部分７５に配置されている。ローディングアーム６６−３は、浮体６２のうちのローディングアーム６６−２の船首側に配置され、浮体６２の右舷のうちの中央部分７４に配置されている。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１は、図示されていない係留システムをさらに備えている。その係留システムは、船首部分７１に支持されている。その係留システムは、係留索を浮体６２の船首部分７１に保持させることにより、浮体６２を海底に係留する。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１は、さらに、複数のエスケープルート７７−１〜７７−２をさらに備えている。エスケープルート７７−１は、浮体６２の左舷に沿って配置されている。エスケープルート７７−２は、浮体６２の右舷に沿って配置されている。救命艇６９−１は、船尾部分７６の左舷に配置され、エスケープルート７７−１の船尾部分７６の側の端に接続されている。救命艇６９−２は、船尾部分７６の右舷に配置され、エスケープルート７７−２の船尾部分７６の側の端に接続されている。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１は、さらに、図５に示されているように、ポンプルーム８２とマシナリールーム８３とコンデンセートタンク８４とバラストタンク８５とを備えている。マシナリールーム８３は、マシナリールーム２３と同様にして、プラント６３及び浮体６２で消費される複数の用役をそれぞれ供給する複数の用役設備を備えている。ポンプルーム８２は、ポンプルーム２２と同様にして、プラント６３及び浮体で消費される用役を供給するための用役設備などが配置されている。コンデンセートタンク８４は、プラント６３により生産されるコンデンセートを貯蔵する。バラストタンク８５は、浮体６２の重量を増したり重量のバランスを取ったり曲げモーメントを軽減したりするためのバラストを積み込む。

浮体６２は、さらに、上甲板８１と下側甲板８０とを備えている。上甲板８１は、水平面に沿う板状に形成され、浮体６２の上部の概ね全体にわたって配置され、平坦な床を形成している。下側甲板８０は、水平面に沿う板状に形成され、上甲板８１の概ね全体の直下に配置され、平坦な床を形成している。プラント６３は、プラント部分７２の上甲板８１の上に配置されている。ローディングアーム６６−１〜６６−３は、上甲板８１の上に配置されている。居住区６７とヘリポート６８とは、船首部分７１の上甲板８１の上に配置されている。マシナリールーム８３とコンデンセートタンク８４とは、プラント部分７２の上甲板８１の下に配置され、プラント部分７２に支持されている。ポンプルーム８２とバラストタンク８５とは、中央部分７４の上甲板８１の下に配置され、中央部分７４に支持されている。

複数のエスケープルート７７−１〜７７−２の各エスケープルート７７−ｉは、プラント側エスケープルート８６−ｉとタンク側エスケープルート８７−ｉと階段９１−ｉと建家９２−ｉと階段９４−ｉと建家９５−ｉとを備えている。

プラント側エスケープルート８６−ｉは、浮体６２のうちの船首部分７１とプラント部分７２と中央部分７４とに配置され、船首部分７１から中央部分７４までの通路を形成している。プラント側エスケープルート８６−１〜８６−２は、下側甲板８０の上に配置され、上甲板８１の下に配置され、浮体６２の内部に形成されている。すなわち、上甲板８１は、プラント側エスケープルート８６−１〜８６−２とプラント６３とを隔離している。メンブレンタンク６５−１、６５−２の上にプラントが設置される場合は、そのプラントが設置される部分のエスケープルートはプラント側エスケープルート８６−ｉに属する。

タンク側エスケープルート８７−ｉは、浮体６２のうちの中央部分７４とタンク部分７５と船尾部分７６とに配置され、中央部分７４から船尾部分７６までの通路を形成している。タンク側エスケープルート８７−１〜８７−２は、上甲板８１の上に配置され、浮体６２の外部に形成されている。このため、タンク側エスケープルート８７−１〜８７−２を通過する乗員は、プラント６３を目視することができる。

階段９１−ｉは、中央部分７４に配置され、プラント側エスケープルート８６−ｉと上甲板８１との間を乗員が移動することができるように、プラント側エスケープルート８６−ｉと上甲板８１とを接続している。建家９２−ｉは、中央部分７４の上甲板８１の上に配置されている。建家９２−ｉは、階段９１−ｉとプラント側エスケープルート８６−ｉとが雨風に曝されないように、建家９２−ｉの内部に階段９１−ｉが配置されるように形成されている。

階段９４−ｉは、船首部分７１に配置され、プラント側エスケープルート８６−ｉと上甲板８１との間を乗員が移動することができるように、プラント側エスケープルート８６−ｉと上甲板８１とを接続している。建家９５−ｉは、船首部分７１の上甲板８１の上に配置されている。建家９５−ｉは、階段９４−ｉとプラント側エスケープルート８６−ｉとが雨風に曝されないように、建家９５−ｉの内部に階段９４−ｉが配置されるように形成されている。

プラント側エスケープルート８６−１〜８６−２は、さらに、マシナリールーム８３にいる乗員がプラント側エスケープルート８６−１〜８６−２に移動することができるように、マシナリールーム８３に接続されている。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１の乗員は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１に火災等に例示される事故が発生したときに、エスケープルート７７−１〜７７−２を通って、居住区６７とヘリポート６８と複数の救命艇６９−１〜６９−２とに避難する。このようなエスケープルート７７−１〜７７−２は、既述の実施の形態におけるエスケープルート１７−１〜１７−２と同様にして、使い勝手が良い。

メンブレンタンク６５−１とメンブレンタンク６５−２とは、それぞれ、全体がタンク部分７５の上甲板８１の下に配置されている。このため、上甲板８１のうちのメンブレンタンク６５−１とメンブレンタンク６５−２との上部に配置されているエリアは、平坦である床に形成され、その床の上に様々な設備を設置することができ、エリアを有効活用出来る。

本発明による液化天然ガス生産貯蔵積出方法は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の船首と船尾とを交換した浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１を用いて実行されることができ、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１は、既述の実施の形態における浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１と同様にして、様々なリクスを低減することができる。すなわち、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１は、メンブレンタンク６５−１またはメンブレンタンク６５−２が半載状態となる期間を短縮することができ、スロッシングにより被害を受ける確率を低減することができる。

浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１は、さらに、既述の実施の形態における浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１と同様にして、上甲板８１のうちのメンブレンタンク６５−１またはメンブレンタンク６５−２の上の領域に他のプラントを追加して備えることもでき、エリアを有効活用出来る。

１ ：浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備
２ ：浮体
３ ：プラント
４ ：輸送システム
５−１〜５−３：液化ガスタンク
５−１：メンブレンタンク
５−２：メンブレンタンク
５−３：モス独立球形タンク
６−１〜６−３：ローディングアーム
７ ：居住区
８ ：ヘリポート
９−１〜９−２：複数の救命艇
１０：船首方向
１１：船首部分
１２：タンク部分
１４：中央部分
１５：プラント部分
１６：船尾部分
１７−１〜１７−２：エスケープルート
２０：下側甲板
２１：上甲板
２２：ポンプルーム
２３：マシナリールーム
２４：コンデンセートタンク
２５：バラストタンク
２６−１〜２６−２：プラント側エスケープルート
２７−１〜２７−２：タンク側エスケープルート
３１−１〜３１−２：階段
３２−１〜３２−２：建家
３４−１〜３４−２：階段
３５−１〜３５−２：建家
４１：タンカー
４２−１〜４２−４：複数のタンク
４３−１〜４３−２：接続口
４４：係船索
４５：タンカー
４６−１〜４６−４：複数のタンク
４７−１〜４７−２：接続口
４８：係船索
６１：浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備
６２：浮体
６３：プラント
６４：輸送システム
６５−１〜６５−３：複数の液化ガスタンク
６５−１：メンブレンタンク
６５−２：メンブレンタンク
６５−３：モス独立球形タンク
６６−１〜６６−３：複数のローディングアーム
６７：居住区
６８：ヘリポート
６９−１〜６９−２：複数の救命艇
７０：船首方向
７１：船首部分
７２：プラント部分
７４：中央部分
７５：タンク部分
７６：船尾部分
７７−１〜７７−２：エスケープルート
８０：下側甲板
８１：上甲板
８２：ポンプルーム
８３：マシナリールーム
８４：コンデンセートタンク
８５：バラストタンク
８６−１〜８６−２：プラント側エスケープルート
８７−１〜８７−２：タンク側エスケープルート
９１−１〜９１−２：階段
９２−１〜９２−２：建家
９４−１〜９４−２：階段
９５−１〜９５−２：建家

Claims (7)

1. 採掘された天然ガスから液化ガスを生成するプラントと、
   前記液化ガスを貯蔵する複数のタンクと、
   前記プラントと前記複数のタンクとを支持する浮体とを具備し、
   前記複数のタンクは、
   第１タンクと、
   前記第１タンクの種類と異なる他の種類の第２タンクとを含む
   浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。
2. 請求項１において、
   前記第１タンクと前記第２タンクとの間で前記液化ガスを詰め替える輸送システム
   をさらに具備する浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。
3. 請求項１〜請求項２のいずれかにおいて、
   前記浮体は、上甲板を備え、
   前記第１タンクは、前記上甲板の上に突出するように配置され、
   前記第２タンクは、前記上甲板の下に配置される
   浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。
4. 請求項３において、
   前記プラントは、前記上甲板のうちの前記第２タンクが配置される領域に配置される
   浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。
5. 採掘された天然ガスから液化ガスを生成するプラントと、
   前記液化ガスを貯蔵する複数のタンクと、
   前記プラントと前記複数のタンクとを支持する浮体
   とを具備する浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備
   を用いて実行される液化天然ガス生産貯蔵積出方法であり、
   前記プラントから前記複数のタンクのうちの第１タンクに前記液化ガスを輸送するステップと、
   前記第１タンクから前記複数のタンクのうちの第２タンクに前記液化ガスを輸送するステップと、
   前記複数のタンクから前記浮体に係船されるタンカーに前記液化ガスを輸送するステップ
   とを具備する液化天然ガス生産貯蔵積出方法。
6. 請求項５において、
   前記第１タンクは、球形タンクであり、
   前記第２タンクは、メンブレンタンクである
   液化天然ガス生産貯蔵積出方法。
7. 請求項５において、
   前記第１タンクは、独立方形タンクであり、
   前記第２タンクは、メンブレンタンクである
   液化天然ガス生産貯蔵積出方法。

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