JP2011219051A - 浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備 - Google Patents
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Abstract
【課題】エスケープルートの使い勝手を向上させること。
【解決手段】採掘された天然ガスから液化ガスを生成するプラント3と、その液化ガスを貯蔵するタンク5−1〜5−3と、プラント3とタンク5−1〜5−3とを支持する浮体2と、エスケープルートとを具備している。エスケープルートは、プラント3に近いプラント側エスケープルート26−iと、タンク5−1〜5−3に近いタンク側エスケープルート27−iとを含んでいる。このとき、プラント側エスケープルート26−iは、上甲板21の下に配置されている。プラント3は、上甲板21の上に配置されている。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1によれば、乗員は、プラント3に近いエスケープルート17−iを通過するときに、上甲板21により、プラント3に発生した火災または爆発による火炎や爆風をより確実に避けることができる。
【選択図】図2
【解決手段】採掘された天然ガスから液化ガスを生成するプラント3と、その液化ガスを貯蔵するタンク5−1〜5−3と、プラント3とタンク5−1〜5−3とを支持する浮体2と、エスケープルートとを具備している。エスケープルートは、プラント3に近いプラント側エスケープルート26−iと、タンク5−1〜5−3に近いタンク側エスケープルート27−iとを含んでいる。このとき、プラント側エスケープルート26−iは、上甲板21の下に配置されている。プラント3は、上甲板21の上に配置されている。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1によれば、乗員は、プラント3に近いエスケープルート17−iを通過するときに、上甲板21により、プラント3に発生した火災または爆発による火炎や爆風をより確実に避けることができる。
【選択図】図2
Description
本発明は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に関し、特に、海洋上で天然ガスから液化ガスを生産し、その液化ガスを貯蔵し、その液化ガスをタンカーに積み出す浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に関する。
海洋上で天然ガスから液化ガスを生産し、その液化ガスを貯蔵し、その液化ガスをタンカーに積み出す浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備が知られている。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備は、エスケープルートを備えている。そのエスケープルートは、その浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に火災等に例示される事故が発生したときに、その事故から乗員が避難するために利用される。そのエスケープルートは、常時に使用可能であることが望まれ、使い勝手が良いことが望まれている。
特表2009−529456号公報には、液化天然ガスの船上再ガス化のための方法が開示されている。その再ガス化法は、陸上へガスとして送るため液体天然ガスを沖合再ガス化するための方法において、LNGを配送船から受取り船へ船舶間積み替え場所で荷降ろしすること;前記受取り船を自身の動力で前記船舶間積み替え場所から、前記船舶間積み替え場所よりも海岸に近い係留場所へ移動させること;前記受取り船上の再ガス化施設を用いてLNGを再ガス化し、前記係留場所で天然ガスを形成すること;及び前記天然ガスを、最終的ユーザーへ送るための陸上ガス分配施設へ移送すること;を含んでいる。
特開2000−25690号公報には、上甲板骨材のメンテナンスが容易であり、かつ、鋼材量の負担軽減が可能になるとともに、船体寸法の縮小による係留外力の軽減や洗浄作業効率の向上が図れる浮体式生産・貯蔵・積み出し設備が開示されている。その浮体式生産・貯蔵・積み出し設備は、船体の上甲板上側に上甲板の補強材を設置し、該補強材を架台として、その上部にプロセスモジュールを積載したことを特徴としている。
本発明の課題は、より使い勝手がよいエスケープルートを備える浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備を提供することにある。
以下に、発明を実施するための形態・実施例で使用される符号を括弧付きで用いて、課題を解決するための手段を記載する。この符号は、特許請求の範囲の記載と発明を実施するための形態・実施例の記載との対応を明らかにするために付加されたものであり、特許請求の範囲に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備(1)(61)は、採掘された天然ガスから液化ガスを生成するプラント(3)(63)と、その液化ガスを貯蔵するタンク(5−1〜5−3)(65−1〜65−3)と、プラント(3)(63)とタンク(5−1〜5−3)(65−1〜65−3)とを支持する浮体(2)(62)と、エスケープルート(17−1)(77−1)とを具備している。エスケープルート(17−1)(77−1)は、プラント(3)(63)に近い側に配置されるプラント側エスケープルート(26−1)(86−1)と、タンク(5−1〜5−3)(65−1〜65−3)に近い側に配置されるタンク側エスケープルート(27−1)(87−1)とを含んでいる。浮体(2)(62)は、上甲板(21)(81)と、上甲板(21)(81)の下に配置される下側甲板(20)(80)とを備えている。このとき、タンク側エスケープルート(27−1)(87−1)は、上甲板(21)(81)の上に配置されている。プラント側エスケープルート(26−1)(86−1)は、上甲板(21)(81)の下に配置され、下側甲板(20)(80)の上に配置されている。プラント(3)(63)は、上甲板(21)(81)の上に配置されている。プラント(3)(63)は、タンク(5−1〜5−3)(65−1〜65−3)に比較して、火災または爆発が発生する確率が高い。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備(1)(61)によれば、乗員は、エスケープルート(17−1)(77−1)のうちのプラント(3)(63)に近い部分を通過するときに、プラント(3)(63)に発生した火災または爆発による火炎や爆風が上甲板(21)(81)により遮蔽され、その火炎や爆風をより確実に避けることができる。乗員は、さらに、エスケープルート(17−1)(77−1)のうちのタンク(5−1〜5−3)(65−1〜65−3)に近い部分を通過するときに、プラント(3)(63)に発生した火災を確認することができる。
本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備(1)(61)は、プラント(3)(63)で消費される用役を供給するための用役設備(23)(83)をさらに備えている。用役設備(23)(83)は、上甲板(21)(81)の下に配置され、プラント側エスケープルート(26−1)(86−1)に接続されていることが好ましい。
本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備(1)(61)は、タンク(5−1〜5−3)(65−1〜65−3)のプラント(3)(63)に面する側の反対側に配置される避難設備(7,8,9−1)(67,68,69−1)をさらに備えている。避難設備(7,8,9−1)(67,68,69−1)は、タンク側エスケープルート(27−1)(87−1)に接続されていることが好ましい。
エスケープルート(17−1)(77−1)は、プラント側エスケープルート(26−1)(86−1)とタンク側エスケープルート(27−1)(87−1)とを接続する階段(31−1)と、階段(31−1)とタンク側エスケープルート(27−1)(87−1)との間に形成されるゲートを開閉する扉(33−1)とをさらに含んでいる。そのゲートのタンク側エスケープルート(27−1)(87−1)の側は、プラント(3)(63)に向いていない。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備(1)(61)によれば、扉(33−1)は、プラント(3)(63)に発生した火災または爆発による火炎や爆風が直接に曝されることが防止され、エスケープルート(17−1)(77−1)は、扉(33−1)により分断されることをより確実に防止することができる。
エスケープルート(17−1)(77−1)は、浮体(2)(62)のうちの一方の舷に沿うように配置されていることが好ましい。
本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備(1)(61)は、浮体(2)(62)のうちのエスケープルート(17−1)(77−1)が配置される舷の反対側の舷に沿うように配置される他のエスケープルート(17−2)(77−2)をさらに備えている。エスケープルート(17−2)(77−2)は、プラント(3)(63)に近い側に配置される他のプラント側エスケープルート(26−2)(86−2)と、タンク(5−1〜5−3)(65−1〜65−3)に近い側に配置される他のタンク側エスケープルート(27−2)(87−2)とを含んでいる。他のタンク側エスケープルート(27−2)(87−2)は、上甲板(21)(81)の上に配置されている。他のプラント側エスケープルート(26−2)(86−2)は、下側甲板(20)(80)の上に配置されていることが好ましい。
本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備によれば、乗員は、エスケープルートを通過するときに、プラントに発生した火災または爆発による火炎や爆風をより確実に避けることができ、より使い勝手がよい。
図面を参照して、本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備の実施の形態を記載する。その浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1は、図1に示されているように、浮体2とプラント3と複数の液化ガスタンク5−1〜5−3とローディングアーム6と居住区7とヘリポート8と複数の救命艇9−1〜9−2とを備えている。浮体2は、海洋に浮かぶ船体を形成し、プラント3と複数の液化ガスタンク5−1〜5−3とローディングアーム6と居住区7とヘリポート8と複数の救命艇9−1〜9−2とをその海洋上に支持している。
プラント3は、ガス田から採掘された天然ガスから液化ガスを生成する。すなわち、プラント3は、前処理設備と液化設備とを備え、または、液化設備のみを備えている。その前処理設備は、セパレータと酸性ガス除去設備と脱湿設備と水銀除去設備とを備えている。そのセパレータは、その天然ガスからコンセンデートと水とを除去することにより、第1天然ガスを生成する。その酸性ガス除去設備は、その第1天然ガスから酸性ガスを除去することにより、第2天然ガスを生成する。その酸性ガスとしては、二酸化炭素と硫化水素とが例示される。その脱湿設備は、その第2天然ガスから水分を完全に除去することにより、第3天然ガスを生成する。その水銀除去設備は、その天然ガスに水銀が含まれているときに、その第3天然ガスから水銀を除去することにより、第4天然ガスを生成する。その水銀を除去する方法としては、炭素吸着法が例示される。なお、プラント3は、このような前処理設備を省略することもできる。
その液化設備は、熱交換器と圧縮機と動力装置とを備えている。その動力装置は、その圧縮機を駆動する動力を生成し、たとえば、ガスタービンから形成され、または、モータと発電設備とから形成されている。その液化設備は、その第4天然ガス(その天然ガスに水銀が含まれていないときにその第3天然ガス、前処理設備が省略されているときにその天然ガス)を−162℃以下に冷却することにより、その液化ガスを生成する。その冷却する方法としては、カスケード方式と混合冷媒方式と窒素冷媒方式とが例示される。そのカスケード方式は、複数の段階に分けて液化対象ガスを冷却・液化する方法を示している。その複数の段階では、互いに異なる複数の冷媒がそれぞれ使用される。その混合冷媒方式は、混合した冷媒により液化対象ガスを冷却・液化する方法である。その窒素冷媒方式は、冷却した窒素により液化対象ガスを冷却・液化する方法である。なお、液化設備の一部を船内に配置する場合もある。
複数の液化ガスタンク5−1〜5−3は、それぞれ、球形に形成され周囲を断熱材で囲ってあるモス独立球形タンクに形成されている。複数の液化ガスタンク5−1〜5−3は、プラント3により生成された液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。なお、液化ガスタンク5−1〜5−3は、モス独立球形タンクと異なる他の種類のタンクに置換されることもできる。そのタンクとしては、独立方形タンクとメンブレンタンクとが例示される。その独立方形タンクは、直方体状に形成され、その液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。そのメンブレンタンクは、直方体状に形成され、その液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。
ローディングアーム6は、屈曲可能である管路とその管路の一端を移動させるアクチュエータとを備えている。その管路の他端は、液化ガスタンク5−1〜5−3に接続されている。ローディングアーム6は、その液化ガスを輸送するタンカーが浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1に係船されているときに、その管路の一端をそのタンカーに接続し、その管路を介して複数の液化ガスタンク5−1〜5−3により貯蔵された液化ガスをそのタンカーに供給する。
居住区7は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1の乗員が待機する建家を形成している。ヘリポート8は、ヘリコプターが離発着する離着陸場を形成している。そのヘリコプターは、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1の乗員が浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1から退避することに利用される。複数の救命艇9−1〜9−2は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1の乗員が浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1から退避することに利用される。
浮体2は、船首方向10に長い形状に形成され、船首部分11とタンク部分12と中央部分14とプラント部分15と船尾部分16とから形成されている。船首部分11は、浮体2の船首を形成し、浮体2のうちの船首方向10の端を形成している船尾部分16は、浮体2の船尾を形成し、浮体2のうちの船首方向10の反対方向の端を形成しているタンク部分12は、船首部分11と船尾部分16との間に配置され、船首部分11に接合されている。中央部分14は、タンク部分12と船尾部分16との間に配置され、タンク部分12に接合されている。プラント部分15は、中央部分14と船尾部分16との間に配置され、中央部分14に接合され、船尾部分16に接合されている。
プラント3は、プラント部分15に配置されている。なお、プラント3は、一部が中央部分14に配置されることもできる。複数の液化ガスタンク5−1〜5−3は、タンク部分12に配置されている。ローディングアーム6は、タンク部分12に配置されている。居住区7とヘリポート8と複数の救命艇9−1〜9−2とは、船首部分11に配置されている。
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1は、図示されていない係留システムをさらに備えている。その係留システムは、船首部分11に配置されている。その係留システムは、一点係留システムを使用し、一端が海底に固定された係留索の他端を浮体2の船首部分11に接続することにより、浮体2を海底に係留する。その一点係留システムとしては、内部タレット方式や外部タレット方式が例示される。その内部タレット方式は、浮体2に対してその係留索が回転可能にその係留索を船首部分11に接続するタレットが浮体2の内部に配置される係留システムである。その外部タレット方式は、そのタレットが浮体2の外部に配置される係留システムである。浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1は、このような一点係留システムにより係留されることにより、風波による外力の影響や動揺を低減することができる。その係留システムには、一点係留システムの他に、多点係留システムもある。
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1は、さらに、複数のエスケープルート17−1〜17−2をさらに備えている。エスケープルート17−1は、浮体2の左舷に沿って配置されている。エスケープルート17−2は、浮体2の右舷に沿って配置されている。救命艇69−1は、船首部分11の左舷に配置され、エスケープルート17−1の船首部分11の側の端に接続されている。救命艇69−2は、船首部分11の右舷に配置され、エスケープルート17−2の船首部分11の側の端に接続されている。
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1は、さらに、図2に示されているように、ポンプルーム22とマシナリールーム23とコンデンセートタンク24とバラストタンク25とを備えている。
マシナリールーム23は、プラント3及び浮体2で消費される複数の用役をそれぞれ供給する複数の用役設備を備えている。たとえば、マシナリールーム23は、電力供給設備と冷却水設備などを備えている。その電力供給設備は、プラント3及び浮体2で消費される電力を生成する。その冷却水設備は、プラント3で消費される冷却水を生成する。
ポンプルーム22は、プラント3及び浮体2で消費される用役を供給するための用役設備などが配置されている。
コンデンセートタンク24は、プラント3により生産されるコンデンセートを貯蔵する。バラストタンク25は、浮体2の重量を増したり重量のバランスを取ったり曲げモーメントを軽減したりするためのバラストを積み込む。
浮体2は、さらに、上甲板21と下側甲板20とを備えている。上甲板21は、水平面に沿う板状に形成され、浮体2の上部の概ね全体にわたって配置され、平坦な床を形成している。下側甲板20は、水平面に沿う板状に形成され、上甲板21の概ね全体の直下に配置され、平坦な床を形成している。プラント3は、プラント部分15の上甲板21の上に配置されている。ローディングアーム6は、タンク部分12の上甲板21の上に配置されている。居住区7とヘリポート8とは、船首部分11の上甲板21の上に配置されている。マシナリールーム23とコンデンセートタンク24とは、プラント部分15の上甲板21の下に配置され、プラント部分15に支持されている。ポンプルーム22とバラストタンク25とは、中央部分14の上甲板21の下に配置され、中央部分14に支持されている。液化ガスタンク5−1〜5−3は、それぞれ、タンク部分12の上甲板21の下と上とに配置され、タンク部分12に支持されている。
複数のエスケープルート17−1〜17−2の各エスケープルート17−i(i=1,2)は、プラント側エスケープルート26−iとタンク側エスケープルート27−iと階段31−iと建家32−iと階段34−iと建家35−iとを備えている。プラント側エスケープルート26−iは、浮体2のうちの船尾部分16とプラント部分15と中央部分14とに配置され、船尾部分16から中央部分14までの通路を形成している。タンク側エスケープルート27−iは、浮体2のうちの中央部分14とタンク部分12と船首部分11とに配置され、中央部分14から船首部分11までの通路を形成している。
タンク側エスケープルート27−1〜27−2は、図3に示されているように、上甲板21の上に配置され、浮体2の外部に形成されている。このため、タンク側エスケープルート27−1〜27−2を通過する乗員は、プラント3を目視することができる。
プラント側エスケープルート26−1〜26−2は、図4に示されているように、下側甲板20の上に配置され、上甲板21の下に配置され、浮体2の内部に形成されている。すなわち、上甲板21は、プラント側エスケープルート26−1〜26−2とプラント3とを隔離している。
図5は、階段31−iと建家32−iとを示している。階段31−iは、中央部分14に配置され、プラント側エスケープルート26−iと上甲板21との間を乗員が移動することができるように、プラント側エスケープルート26−iと上甲板21とを接続している。建家32−iは、中央部分14の上甲板21の上に配置されている。建家32−iは、階段31−iとプラント側エスケープルート26−iとが雨風に曝されないように、建家32−iの内部に階段31−iが配置されるように形成されている。建家32−iは、扉33−iを備えている。扉33−iは、建家32−iに形成されたゲートを開閉する。扉33−iは、そのゲートを閉鎖しているときに、タンク側エスケープルート27−iの側の面が液化ガスタンク5−1〜5−3に面するように、形成されている。
このような扉33−iは、そのゲートを閉鎖している場合で、プラント3に爆発が発生したときに、その爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることを防止し、プラント側エスケープルート26−iとタンク側エスケープルート27−iとが分断されることをより確実に防止することができる。
図6は、階段34−iと建家35−iとを示している。階段34−iは、船尾部分16に配置され、プラント側エスケープルート26−iと上甲板21との間を乗員が移動することができるように、プラント側エスケープルート26−iと上甲板21とを接続している。建家35−iは、船尾部分16の上甲板21の上に配置されている。建家35−iは、階段34−iとプラント側エスケープルート26−iとが雨風に曝されないように、建家35−iの内部に階段34−iが配置されるように形成されている。建家35−iは、扉36−iを備えている。扉36−iは、建家35−iに形成されたゲートを開閉する。扉36−iは、そのゲートを閉鎖しているときに、タンク側エスケープルート27−iの側の面がプラント3に面するように、形成されている。
このような扉36−iは、そのゲートを閉鎖している場合で、プラント3に爆発が発生したときに、その爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることを防止し、プラント側エスケープルート26−iと船尾部分17の上甲板21とが分断されることをより確実に防止することができる。
プラント側エスケープルート26−1〜26−2は、図7に示されているように、さらに、マシナリールーム23にいる乗員がプラント側エスケープルート26−1〜26−2に移動することができるように、マシナリールーム23に接続されている。
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1は、海洋上で天然ガスから液化ガスを生産し、その液化ガスを貯蔵し、その液化ガスをタンカーに積み出すために利用される。すなわち、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1は、所定の海域に係留されているときに、海底のガス田から採掘された天然ガスが供給される。浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1は、プラント3がその天然ガスからコンデンセートと液化ガスとを生成し、そのコンデンセートをコンデンセートタンク24に貯蔵し、その液化ガスを液化ガスタンク5−1〜5−3に貯蔵する。浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1は、タンカーが浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1に係船されているときに、ローディングアーム6を介して複数の液化ガスタンク5−1〜5−3により貯蔵された液化ガスをそのタンカーに供給する。
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1の乗員は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1に火災等に例示される事故が発生したときに、エスケープルート17−1〜17−2を通って、居住区7とヘリポート8と複数の救命艇9−1〜9−2とに避難する。プラント3は、液化ガスタンク5−1〜5−3に比較して、火災または爆発が発生する確率が高い。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1によれば、乗員は、プラント側エスケープルート26−1〜26−2を通過するときに、プラント3に発生した火災または爆発による火炎や爆風が上甲板21により遮蔽され、その火炎や爆風をより確実に避けることができる。乗員は、さらに、タンク側エスケープルート27−1〜27−2を通過するときに、プラント3に発生した火災を目視により確認することができる。
プラント側エスケープルート26−iとタンク側エスケープルート27−iとの間を開閉する扉33−iは、タンク側エスケープルート27−iの側の面がプラント3に面していないことにより、プラント3に発生した爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることを防止し、プラント側エスケープルート26−iとタンク側エスケープルート27−iとが分断されることをより確実に防止する。このため、乗員は、プラント側エスケープルート26−iからタンク側エスケープルート27−iに向かってより確実に避難することができ、より確実に居住区7とヘリポート8と複数の救命艇9−1〜9−2とに避難することができる。
プラント側エスケープルート26−iと船尾部分17の上甲板21との間を開閉する扉36−iは、上甲板21の側の面がプラント3に面していないことにより、プラント3に発生した爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることを防止し、プラント側エスケープルート26−iと船尾部分17の上甲板21とが分断されることをより確実に防止する。このため、乗員は、船尾部分17の上甲板21からプラント側エスケープルート26−iに向かってより確実に避難することができ、船尾部分17の上甲板21にいる乗員をより確実に居住区7とヘリポート8と複数の救命艇9−1〜9−2とに避難させることができる。
なお、扉33−1〜33−2、36−1〜36−2は、必要がないときに省略することもできる。建家32−1〜32−2、35−1〜35−2に関しても、必要がないときに省略することもできる。このような省略が適用された浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備も、既述の実施の形態における浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1と同様にして、乗員をより確実に避難させることができる。
図8は、本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備の実施の他の形態を示している。その浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備61は、浮体62とプラント63と複数の液化ガスタンク65−1〜65−3とローディングアーム66と居住区67とヘリポート68と複数の救命艇69−1〜69−2とを備えている。浮体62は、海洋に浮かぶ船体を形成し、プラント63と複数の液化ガスタンク65−1〜65−3とローディングアーム66と居住区67とヘリポート68とをその海洋上に支持している。
プラント63は、プラント3と同様にして、ガス田から採掘された天然ガスから液化ガスを生成する。複数の液化ガスタンク65−1〜65−3は、液化ガスタンク5−1〜5−3と同様にして、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。ローディングアーム66は、その液化ガスを輸送するタンカーが浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備1に係船されているときに、複数の液化ガスタンク65−1〜65−3により貯蔵された液化ガスをそのタンカーに供給する。居住区67は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備61の乗員が待機する建家を形成している。ヘリポート68は、ヘリコプターが離発着する離着陸場を形成している。そのヘリコプターは、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備61の乗員が浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備61から退避することに利用される。複数の救命艇69−1〜69−2は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備61の乗員が浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備61から退避することに利用される。
浮体62は、船首方向70に長い形状に形成され、船首部分71とプラント部分72と中央部分74とタンク部分75と船尾部分76とから形成されている。船首部分71は、浮体62の船首を形成し、浮体62のうちの船首方向70の端を形成している船尾部分76は、浮体62の船尾を形成し、浮体62のうちの船首方向70の反対方向の端を形成している。プラント部分72は、船首部分71と船尾部分76との間に配置され、船首部分71に接合されている。中央部分74は、プラント部分72と船尾部分76との間に配置され、プラント部分72に接合されている。タンク部分75は、中央部分74と船尾部分76との間に配置され、中央部分74に接合され、船尾部分76に接合されている。
プラント63は、プラント部分72に支持されている。なお、プラント63は、一部が中央部分74に支持されることもできる。複数の液化ガスタンク65−1〜65−3は、タンク部分75に支持されている。ローディングアーム66は、タンク部分75に支持されている。居住区67とヘリポート68と複数の救命艇69−1〜69−2とは、船首部分71に支持されている。
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備61は、図示されていない係留システムをさらに備えている。その係留システムは、船首部分71に支持されている。その係留システムは、係留索を浮体62の船首部分71に保持させることにより、浮体62を海底に係留する。
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備61は、さらに、複数のエスケープルート77−1〜77−2をさらに備えている。エスケープルート77−1は、浮体62の左舷に沿って配置されている。エスケープルート77−2は、浮体62の右舷に沿って配置されている。救命艇69−1は、船尾部分76の左舷に配置され、エスケープルート77−1の船尾部分76の側の端に接続されている。救命艇69−2は、船尾部分76の右舷に配置され、エスケープルート77−2の船尾部分76の側の端に接続されている。
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備61は、さらに、図9に示されているように、ポンプルーム82とマシナリールーム83とコンデンセートタンク84とバラストタンク85とを備えている。マシナリールーム83は、マシナリールーム23と同様にして、プラント63及び浮体62で消費される複数の用役をそれぞれ供給する複数の用役設備を備えている。ポンプルーム82は、ポンプルーム22と同様にして、プラント63及び浮体で消費される用役を供給するための用役設備などが配置されている。コンデンセートタンク84は、プラント63により生産されるコンデンセートを貯蔵する。バラストタンク85は、浮体62の重量を増したり重量のバランスを取ったり曲げモーメントを軽減したりするためのバラストを積み込む。
浮体62は、さらに、上甲板81と下側甲板80とを備えている。上甲板81は、水平面に沿う板状に形成され、浮体62の上部の概ね全体にわたって配置され、平坦な床を形成している。下側甲板80は、水平面に沿う板状に形成され、上甲板81の概ね全体の直下に配置され、平坦な床を形成している。プラント63は、プラント部分72の上甲板81の上に配置されている。ローディングアーム66は、タンク部分75の上甲板81の上に配置されている。居住区67とヘリポート68とは、船首部分71の上甲板81の上に配置されている。マシナリールーム83とコンデンセートタンク84とは、プラント部分72の上甲板81の下に配置され、プラント部分72に支持されている。ポンプルーム82とバラストタンク85とは、中央部分74の上甲板81の下に配置され、中央部分74に支持されている。液化ガスタンク65−1〜65−3は、それぞれ、タンク部分75の上甲板81の下と上とに配置され、タンク部分75に支持されている。
複数のエスケープルート77−1〜77−2の各エスケープルート77−i(i=1,2)は、プラント側エスケープルート86−iとタンク側エスケープルート87−iと階段91−iと建家92−iと階段94−iと建家95−iとを備えている。プラント側エスケープルート86−iは、浮体62のうちの船首部分71とプラント部分72と中央部分74とに配置され、船首部分71から中央部分74までの通路を形成している。タンク側エスケープルート87−iは、浮体62のうちの中央部分74とタンク部分75と船尾部分76とに配置され、中央部分74から船尾部分76までの通路を形成している。
タンク側エスケープルート87−1〜87−2は、上甲板81の上に配置され、浮体62の外部に形成されている。このため、タンク側エスケープルート87−1〜87−2を通過する乗員は、プラント63を目視することができる。
プラント側エスケープルート86−1〜86−2は、下側甲板80の上に配置され、上甲板81の下に配置され、浮体62の内部に形成されている。すなわち、上甲板81は、プラント側エスケープルート86−1〜86−2とプラント63とを隔離している。
階段91−iは、中央部分74に配置され、プラント側エスケープルート86−iと上甲板81との間を乗員が移動することができるように、プラント側エスケープルート86−iと上甲板81とを接続している。建家92−iは、中央部分74の上甲板81の上に配置されている。建家92−iは、階段91−iとプラント側エスケープルート86−iとが雨風に曝されないように、建家92−iの内部に階段91−iが配置されるように形成されている。建家92−iは、扉を備えている。その扉は、建家92−iに形成されたゲートを開閉する。その扉は、そのゲートを閉鎖しているときに、タンク側エスケープルート87−iの側の面が液化ガスタンク65−1〜65−3に面するように、形成されている。
このような扉は、そのゲートを閉鎖している場合で、プラント63に爆発が発生したときに、その爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることを防止し、プラント側エスケープルート86−iとタンク側エスケープルート87−iとが分断されることをより確実に防止することができる。
階段94−iは、船首部分71に配置され、プラント側エスケープルート86−iと上甲板81との間を乗員が移動することができるように、プラント側エスケープルート86−iと上甲板81とを接続している。建家95−iは、船首部分71の上甲板81の上に配置されている。建家95−iは、階段94−iとプラント側エスケープルート86−iとが雨風に曝されないように、建家95−iの内部に階段94−iが配置されるように形成されている。建家95−iは、扉を備えている。その扉は、建家95−iに形成されたゲートを開閉する。その扉は、そのゲートを閉鎖しているときに、タンク側エスケープルート87−iの側の面がプラント63に面するように、形成されている。
このような扉は、そのゲートを閉鎖している場合で、プラント63に爆発が発生したときに、その爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることを防止し、プラント側エスケープルート86−iと船尾部分76の上甲板81とが分断されることをより確実に防止することができる。
プラント側エスケープルート86−1〜86−2は、さらに、マシナリールーム83にいる乗員がプラント側エスケープルート86−1〜86−2に移動することができるように、マシナリールーム83に接続されている。
このようなエスケープルート77−1〜77−2は、既述の実施の形態におけるエスケープルート17−1〜17−2と同様にして、より使い勝手がよい。すなわち、エスケープルート77−1〜77−2によれば、乗員は、プラント側エスケープルート86−1〜86−2を通過するときに、プラント63に発生した火災または爆発による火炎や爆風が上甲板81により遮蔽され、その火炎や爆風をより確実に避けることができる。乗員は、さらに、タンク側エスケープルート87−1〜87−2を通過するときに、プラント63に発生した火災を目視により確認することができる。プラント側エスケープルート86−iとタンク側エスケープルート87−iとの間を開閉する扉は、タンク側エスケープルート87−iの側の面がプラント63に面していないことにより、プラント63に発生した爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることが防止される。このため、乗員は、プラント側エスケープルート86−iからタンク側エスケープルート87−iに向かってより確実に避難することができる。プラント側エスケープルート86−iと船首部分71の上甲板81との間を開閉する扉は、上甲板81の側の面がプラント63に面していないことにより、プラント63に発生した爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることが防止される。このため、乗員は、船首部分71の上甲板81からプラント側エスケープルート86−iに向かってより確実に避難することができる。すなわち、本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備は、船首と船尾とを交換した場合でも、より使い勝手がよいエスケープルートを形成することができる。
1 :浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備
2 :浮体
3 :プラント
5−1〜5−3:液化ガスタンク
6 :ローディングアーム
7 :居住区
8 :ヘリポート
9−1〜9−2:複数の救命艇
10:船首方向
11:船首部分
12:タンク部分
14:中央部分
15:プラント部分
16:船尾部分
17:船尾部分
17−1〜17−2:エスケープルート
20:下側甲板
21:上甲板
22:ポンプルーム
23:マシナリールーム
24:コンデンセートタンク
25:バラストタンク
26−1〜26−2:プラント側エスケープルート
27−1〜27−2:タンク側エスケープルート
31−1〜31−2:階段
32−1〜32−2:建家
33−1〜33−2:扉
34−1〜34−2:階段
35−1〜35−2:建家
36−1〜36−2:扉
61:浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備
62:浮体
63:プラント
65−1〜65−3:液化ガスタンク
66:ローディングアーム
67:居住区
68:ヘリポート
69−1〜69−2:複数の救命艇
70:船首方向
71:船首部分
72:プラント部分
74:中央部分
75:タンク部分
76:船尾部分
77−1〜77−2:エスケープルート
80:下側甲板
81:上甲板
82:ポンプルーム
83:マシナリールーム
84:コンデンセートタンク
85:バラストタンク
86−1〜86−2:プラント側エスケープルート
87−1〜87−2:タンク側エスケープルート
91−1〜91−2:階段
92−1〜92−2:建家
94−1〜94−2:階段
95−1〜95−2:建家
2 :浮体
3 :プラント
5−1〜5−3:液化ガスタンク
6 :ローディングアーム
7 :居住区
8 :ヘリポート
9−1〜9−2:複数の救命艇
10:船首方向
11:船首部分
12:タンク部分
14:中央部分
15:プラント部分
16:船尾部分
17:船尾部分
17−1〜17−2:エスケープルート
20:下側甲板
21:上甲板
22:ポンプルーム
23:マシナリールーム
24:コンデンセートタンク
25:バラストタンク
26−1〜26−2:プラント側エスケープルート
27−1〜27−2:タンク側エスケープルート
31−1〜31−2:階段
32−1〜32−2:建家
33−1〜33−2:扉
34−1〜34−2:階段
35−1〜35−2:建家
36−1〜36−2:扉
61:浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備
62:浮体
63:プラント
65−1〜65−3:液化ガスタンク
66:ローディングアーム
67:居住区
68:ヘリポート
69−1〜69−2:複数の救命艇
70:船首方向
71:船首部分
72:プラント部分
74:中央部分
75:タンク部分
76:船尾部分
77−1〜77−2:エスケープルート
80:下側甲板
81:上甲板
82:ポンプルーム
83:マシナリールーム
84:コンデンセートタンク
85:バラストタンク
86−1〜86−2:プラント側エスケープルート
87−1〜87−2:タンク側エスケープルート
91−1〜91−2:階段
92−1〜92−2:建家
94−1〜94−2:階段
95−1〜95−2:建家
Claims (6)
- 採掘された天然ガスから液化ガスを生成するプラントと、
前記液化ガスを貯蔵するタンクと、
前記プラントと前記タンクとを支持する浮体と、
エスケープルートとを具備し、
前記エスケープルートは、
前記プラントに近い側に配置されるプラント側エスケープルートと、
前記タンクに近い側に配置されるタンク側エスケープルートとを含み、
前記浮体は、上甲板を備え、
前記タンク側エスケープルートは、前記上甲板の上に配置され、
前記プラント側エスケープルートは、前記上甲板の下に配置され、
前記プラントは、前記上甲板の上に配置される
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。 - 請求項1において、
前記プラントで消費される用役を供給するための用役設備をさらに具備し、
前記用役設備は、前記上甲板の下に配置され、前記プラント側エスケープルートに接続される
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。 - 請求項1〜請求項2のいずれかにおいて、
前記タンクの前記プラントに面する側の反対側に配置される避難設備をさらに具備し、
前記避難設備は、前記タンク側エスケープルートに接続される
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。 - 請求項1〜請求項3のいずれかにおいて、
前記エスケープルートは、
前記プラント側エスケープルートと前記タンク側エスケープルートとを接続する階段と、
前記階段と前記タンク側エスケープルートとの間に形成されるゲートを開閉する扉とをさらに含み、
前記ゲートの前記タンク側エスケープルートの側は、前記プラントに向いていない
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。 - 請求項1〜請求項4のいずれかにおいて、
前記エスケープルートは、前記浮体のうちの一方の舷に沿うように配置される
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。 - 請求項5において、
前記浮体のうちの前記舷の反対側の舷に沿うように配置される他のエスケープルートをさらに具備し、
前記他のエスケープルートは、
前記プラントに近い側に配置される他のプラント側エスケープルートと、
前記タンクに近い側に配置される他のタンク側エスケープルートとを含み、
前記他のタンク側エスケープルートは、前記上甲板の上に配置され、
前記他のプラント側エスケープルートは、前記上甲板の下に配置される
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。
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