JP2011225105A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド部2に、タイヤ周方向に沿って設けられた少なくとも2本の周方向主溝22を有し、進行方向が指定された空気入りタイヤ1において、タイヤ赤道面Cを境に、一方側(路面カント上側)のトレッド剛性をSUとし、他方側(路面カント下側)のトレッド剛性をSLとした場合、SU<SLとなる非対称のトレッドパターンを備える。例えば、トレッドパターンは、タイヤ赤道面Cを境に、一方側(路面カント上側)の溝面積比をAU、他方側(路面カント下側)の溝面積比をALとした場合、AU>ALとする。
【選択図】図3
Description
2 トレッド部
21 踏面
22 周方向主溝
23 リブ
23a ショルダーリブ
24 サイプ
3 サイドウォール部
4 ビード部
41 ビードコア
41a ビードワイヤ
42 ビードフィラ
5 カーカス
6 ベルト層
61,62,63,64 ベルト
C タイヤ赤道面(タイヤ赤道線)
P 力
R 路面
S ステア軸
SL 路面カント下側のトレッド剛性
SU 路面カント上側のトレッド剛性
AL 路面カント下側の溝面積比
AU 路面カント上側の溝面積比
WL 路面カント下側のショルダーリブのタイヤ幅方向寸法
WU 路面カント上側のショルダーリブのタイヤ幅方向寸法
θL 路面カント下側の周方向主溝の溝壁角度
θU 路面カント上側の周方向主溝の溝壁角度
ρL 路面カント下側のサイプの密度
ρU 路面カント上側のサイプの密度
Claims (8)
- トレッド部に、タイヤ周方向に沿って設けられた少なくとも2本の周方向主溝を有し、進行方向が指定された空気入りタイヤにおいて、
タイヤ赤道面を境に、一方側のトレッド剛性をSUとし、他方側のトレッド剛性をSLとした場合、SU<SLとなる非対称のトレッドパターンを備えたことを特徴とする空気入りタイヤ。 - タイヤ赤道面を境に、一方側の溝面積比をAU、他方側の溝面積比をALとした場合、AU>ALであることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記周方向主溝によりタイヤ幅方向最外側に形成された各ショルダーリブにおいて、タイヤ赤道面を境にした一方側のショルダーリブのタイヤ幅方向寸法をWU、他方側のショルダーリブのタイヤ幅方向寸法をWLとした場合、WU<WLであることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ幅方向最外側の各前記周方向主溝のタイヤ幅方向外側の溝壁角度において、タイヤ赤道面を境にした一方側の前記周方向主溝の溝壁角度をθU、他方側の前記周方向主溝の溝壁角度をθLとした場合、θU<θLであることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記周方向主溝により形成されたリブの踏面にサイプが形成されており、タイヤ赤道面を境に、一方側の前記サイプの密度をρU、他方側の前記サイプの密度をρLとした場合、ρU>ρLであることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 車輌に装着した場合、タイヤ赤道面を境にした一方側が路面カント上側に位置し、他方側が路面カント下側に位置する態様で進行方向が指定されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 重荷重用空気入りタイヤに適用されることを特徴とする請求項1〜6のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 車両のステア軸の左右で対をなして装着されることを特徴とする請求項1〜7のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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