JP2011220341A - 改良したパーキング用ブレーキを有するフレーム回転型油圧モータ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】回転流体圧力装置20は、リングギアに対して長手軸36の回りに軌道運動可能な、リングギア28とスターギア24を有するジェロータギア組24を含む。スターギア30は、その一端に配置された環状スペーサーリング58を含む。ブレーキピン60は、長手軸36に沿って移動可能で、環状スペーサーリング58にインターロック係合して係合離脱を行う。ブレーキピン60は、スペーサーリング58の内側表面66に係合する外側表面62を含む。ブレーキピン60の外側表面62とスペーサーリング58の内側表面66とは、テーパー嵌合で互いに係合するために互いに長手軸36に対して角度を有しており、スターギア30に加わるトルクに応答して、長手軸36に沿って軸方向力を発生させてスターギア30と離脱するようにブレーキピン60を移動する。
【選択図】図1
Description
Claims (10)
- ハウジング(22)と、
該ハウジング(22)に取り付けられ、長手軸(36)に沿って延在する内部室(34)を形成し、前記内部室(34)の半径方向内方に延在する複数の内側歯(38)を含むリングギア(28)と、
前記長手軸(36)の回りに軌道運動するため前記リングギア(28)の前記内部室(34)内に前記長手軸(36)に対して偏心して配置され、前記リングギア(28)の内側歯(38)に係合するように、半径方向外方に延在する複数の外側歯(44)を含み、内側開口(46)を形成するスターギア(30)と、
前記スターギア(30)に取り付けられzスターギア(30)の端部表面(56)に隣接する前記スターギア(30)の前記内側開口(46)内に配置されて、前記長手軸(36)の回りに前記スターギア(30)と軌道運動するスペーサーリング(58)と、
前記ハウジング(22)に結合され、前記スペーサーリング(58)とインターロック係合してロック位置と非ロック位置の間で、前記長手軸(36)に沿って長手方向に移動可能となり、前記ロック位置のとき、前記スペーサーリング(58)と前記スターギア(30)の軌道運動を抑止し、前記非ロック位置のとき、前記スペーサーリング(58)と前記スターギア(30)の軌道運動を可能にするブレーキピン(60)と、
該ブレーキピン(60)に結合され、前記ロック位置に前記ブレーキピン(60)を付勢するように構成された付勢装置(78)とを含み、
前記スペーサーリング(58)は、前記ブレーキピン(60)に向かう截頭状のテーパー開口を形成するために、所定のテーパー角度(80)で、前記長手軸(36)に対して角度を有しかつ前記長手軸に沿って延在する内側表面(66)を含み、
前記ブレーキピン(60)は、前記スペーサーリング(58)に向かって狭くなる截頭状表面を形成して、前記スペーサーリング(58)の内側表面(66)とテーパー係合するために、前記長手軸(36)に向けて内方に前記テーパー角度で角度付けされ、かつ前記長手軸(36)に沿って延在する外側表面(62)を含み、
前記テーパー係合は、前記付勢装置(78)を押圧するために、十分に前記長手軸(36)に沿う軸方向力を発生させて、前記スターギア(30)に加えられかつ予め形成された値よりも大きな値を有するトルクに応答して、前記非ロック位置に前記ブレーキピン(60)を移動させることを特徴とする回転流体圧力装置。 - 前記テーパー角度(80)は、前記長手軸(36)に対して、5°〜15°の間の範囲であることを特徴とする請求項1記載の回転流体圧力装置。
- 前記スターギア(30)は、スプライン径(52)を形成する複数の内側スプライン(48)を含み、前記スペーサーリング(58)の前記内側表面(66)は、前記スプライン径(52)よりも小さい内径(68)を形成することを特徴とする請求項1記載の回転流体圧力装置。
- 前記スターギア(30)の前記内側スプラインと噛み合い係合する複数の外側スプラインを有するシャフト(32)を更に含むことを特徴とする請求項3記載の回転流体圧力装置。
- 前記シャフト(32)は、長手方向に延在する貫通孔(70)を形成することを特徴とする請求項4記載の回転流体圧力装置。
- 前記貫通孔(70)内に移動可能に配置され、かつ前記プレーキピン(60)内に密接して係合する端部を含むブレーキロッド(72)をさらに含み、該プレーキロッド(72)は、前記ロック位置と前記非ロック位置の間で前記ブレーキピン(60)を移動させるように構成されていることを特徴とする請求項5記載の回転流体圧力装置。
- 前記ハウジング(22)に取り付けられ、かつ前記シャフト(32)と前記ブレーキロッド(72)の作動を制御するように構成された弁本体(26)をさらに含むことを特徴とする請求項6記載の回転流体圧力装置。
- 前記リングギア(28)に結合され、かつ前記リングギア(28)と前記スターギア(30)を前記ハウジング(22)に固定するように構成されたギアカバー(74)をさらに含むことを特徴とする請求項1記載の回転流体圧力装置。
- 前記ギアカバー(74)に取り付けられたブレーキピン(60)のカバーをさらに含み、該カバーは、前記付勢装置(78)が前記ブレーキピン(60)のカバーに対して付勢することにより、前記ブレーキピン(60)に対して前記付勢装置(78)を固定することを特徴とする請求項1記載の回転流体圧力装置。
- 前記スターギア(30)の前記内側開口(46)は、前記スターギア(30)の前記端部表面(56)に隣接配置された環状ノッチ(54)を形成し、前記スペーサーリング(58)は、前記環状ノッチ(54)内に配置され、かつ前記スターギア(30)の複数の前記内側スプライン(48)と前記ギアカバー(74)との間に固定されることを特徴とする請求項9記載の回転流体圧力装置。
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