JP2011220246A - エンジンの燃焼制御装置 - Google Patents
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Abstract
高圧縮比エンジンにおいて、膨張比を低下させることなく、自着火燃焼速度を緩慢にすることにより圧力上昇を緩和してノッキングの発生を防止できるエンジンの燃焼制御装置を提供する。
【解決手段】
筒内圧力が、圧縮行程における最高圧縮圧力より高く最高燃焼圧力より低い第1の筒内圧力に達したとき前記燃焼室容積の拡大を開始し、上記第1の燃焼圧力より高く前記最高燃焼圧力より低い第2の筒内圧力以上のとき前記燃焼室容積の拡大を制限する、インナピストン17,アウタピストン18,板ばね19及びストッパリング23からなる容積可変手段Dを備えたエンジンの燃焼制御装置。
【選択図】 図2
Description
3b 燃焼凹部
5 コネクチングロッド
17 インナピストン(第1ピストン部材)
17a 第1ピストン部材のヘッド部
18 アウタピストン(第2ピストン部材)
18a 第2ピストン部材のヘッド部
19 板ばね(ばね部材)
23 ストッパリング(ストッパ部材)
D 容積可変手段
e 隙間
Pmax 最高燃焼圧力
P1 第1の筒内圧力
P2 第2の筒内圧力
Claims (3)
- 燃焼室圧力に応じて燃焼室容積を変化させる容積可変手段を備えたエンジンの燃焼制御装置において、
前記容積可変手段は、筒内圧力が、圧縮行程における最高圧縮圧力より高く最高燃焼圧力より低い第1の筒内圧力に達したとき前記燃焼室容積の拡大を開始し、上記第1の筒内圧力より高く前記最高燃焼圧力より低い第2の筒内圧力以上のとき前記燃焼室容積の拡大を制限する
ことを特徴とするエンジンの燃焼制御装置。 - 請求項1に記載のエンジンの燃焼制御装置において、
前記容積可変手段は、コネクチングロッドに固定された第1ピストン部材と、該第1ピストン部材に対して相対移動可能に装着された第2ピストン部材と、該第2ピストン部材のヘッド部と第1ピストン部材のヘッド部との隙間に介在されたばね部材と、前記隙間を所定値以下に制限するストッパ部材とで構成されている
ことを特徴とするエンジンの燃焼制御装置。 - 請求項2に記載のエンジンの燃焼制御装置において、
上記容積可変手段は、容積拡大を制限した状態での最大拡大容積が、第2ピストン部材のピストン面積にピストンストロークの2パーセントを乗じた値より小さく設定されている
ことを特徴とするエンジンの燃焼制御装置。
Priority Applications (1)
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