CN114198211A - 一种发动机可变压缩比装置 - Google Patents

一种发动机可变压缩比装置 Download PDF

Info

Publication number
CN114198211A
CN114198211A CN202111269255.4A CN202111269255A CN114198211A CN 114198211 A CN114198211 A CN 114198211A CN 202111269255 A CN202111269255 A CN 202111269255A CN 114198211 A CN114198211 A CN 114198211A
Authority
CN
China
Prior art keywords
compression ratio
combustion chamber
engine
body structure
revolving body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202111269255.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114198211B (zh
Inventor
田城
闫志敏
李智
廖荣盛
张春贤
谢心
赵金朋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Trucks Co ltd
Original Assignee
Dongfeng Trucks Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Trucks Co ltd filed Critical Dongfeng Trucks Co ltd
Priority to CN202111269255.4A priority Critical patent/CN114198211B/zh
Publication of CN114198211A publication Critical patent/CN114198211A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114198211B publication Critical patent/CN114198211B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D15/00—Varying compression ratio
    • F02D15/04—Varying compression ratio by alteration of volume of compression space without changing piston stroke
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F17/00—Digital computing or data processing equipment or methods, specially adapted for specific functions
    • G06F17/10—Complex mathematical operations
    • G06F17/18—Complex mathematical operations for evaluating statistical data, e.g. average values, frequency distributions, probability functions, regression analysis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Data Mining & Analysis (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pure & Applied Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Computational Mathematics (AREA)
  • Mathematical Analysis (AREA)
  • Mathematical Optimization (AREA)
  • Software Systems (AREA)
  • Probability & Statistics with Applications (AREA)
  • Bioinformatics & Cheminformatics (AREA)
  • Algebra (AREA)
  • Evolutionary Biology (AREA)
  • Databases & Information Systems (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Bioinformatics & Computational Biology (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

本发明公开了一种发动机可变压缩比装置。它包括压缩比大幅度调节装置和压缩比精准微调节装置；所述压缩比大幅度调节装置为设置于活塞顶面燃烧室内的燃烧室仿形回转体结构。本发明根据活塞顶面碗形燃烧室形状设置燃烧室仿形回转体结构，燃烧室仿形回转体结构的容积根据目标压缩比计算，从而实现缸内压缩比的大幅度增加，间接大幅度调整缸内的压力。

Description

一种发动机可变压缩比装置
技术领域
本发明属于发动机试验测量技术领域，具体涉及一种发动机可变压缩比装置。
背景技术
当前柴油机燃烧室由活塞顶面燃烧室，缸盖和缸套共同组成，通常，内燃机的压缩比调整通过改变活塞顶面的碗形燃烧室形状和容积达到改变压缩比的目的，通过设计不同的碗形燃烧室开口和深度，以及不同的形状，可以随意改变压缩上止点的余隙容积，从而实现压缩比的可调。
通常通过改变活塞顶面燃烧形状和容积的方式改变压缩比，这种方式需要重新对活塞顶面燃烧室进行重新设计和加工，增加了做试验的时间和费用，而且由于零部件装配存在装配误差，必然导致实际压缩比和设计压缩比存在误差，因此当需求的缸内压力和实际测试不一致时，需要反复对活塞顶面的燃烧室进行重新设计加工修正压缩比，这样增加了样品反复试制加工的费用，浪费大量时间。另外由于活塞顶面碗形燃烧室形状改变，活塞的质量和刚度等相应的发生了改变，改变了试验过程中的关键变量，对活塞环的摩擦和磨损特性的判断有很大的干扰。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种发动机可变压缩比装置。
本发明采用的技术方案是：一种发动机可变压缩比装置，包括压缩比大幅度调节装置和压缩比精准微调节装置；所述压缩比大幅度调节装置为设置于活塞顶面燃烧室内的燃烧室仿形回转体结构。
所述燃烧室仿形回转体结构的容积根据需求的目标压缩比进行计算，所述燃烧室仿形回转体结构的容积Δv的计算公式如下：
Figure BDA0003328094570000021
其中，D—发动机缸径，单位：mm；S—发动机冲程，单位：mm；ε0—调整前的原始压缩比；ε—调整后的目标压缩比。
所述燃烧室仿形回转体结构中心加工螺柱，并在缸盖中心的喷油器孔攻丝加工螺纹孔，将螺柱拧入缸盖中心的螺纹孔安装固定。
压缩比大幅度调节装置根据活塞顶面燃烧室形状设置燃烧室仿形回转体结构占据燃烧室的容积，燃烧室仿形回转体结构不与活塞发生干涉。
所述压缩比精准微调节装置为燃烧室仿形回转体结构所述螺柱中心开设通孔，所述通孔内设置可调螺栓。
所述可调螺栓上标注高度刻度，所述可调螺栓拧入的深度h的计算公式如下：
Figure BDA0003328094570000031
其中，D—发动机缸径，单位：mm；S—发动机冲程，单位：mm；d—调节螺栓直径，单位：mm；δ0—微调前的初始压缩比；δ—微调后的实际压缩比。
所述压缩比精准微调节装置可以实现压缩比在一定范围内实现无极可调，可调螺栓上标注高度刻度，可以对微调的压缩比进行定量换算，可调螺栓的拧入范围内调整燃烧室的容积，从而间接修正改变发动机缸内压缩比。
所述燃烧室仿形回转体结构为ω形。
所述燃烧室仿形回转体结构设置于缸盖与缸套之间的活塞顶面燃烧室内。
所述燃烧室仿形回转体结构底部向内凹陷与活塞顶面燃烧室一致。
一种发动机可变压缩比调节方法，包括所述发动机可变压缩比装置，所述发动机可变压缩比调节方法包括将发动机可变压缩比装置设置于发动机缸盖与缸套之间的活塞顶面燃烧室内，计算燃烧室仿形回转体结构的容积Δv。计算可调螺栓拧入的深度h。
本发明应用于发动机摩擦磨损试验平台上，通过采用电机驱动的方式，在不喷油点火的情况下，通过调整压缩比和给进气加压加热的方式使发动机缸内活塞活塞环的运行状态趋近于真实点火情况，达到验证发动机缸内活塞活塞环摩擦磨损性能的目的。
要求实现发动机缸内的压缩比可调，从而改变发动机缸内的压力和温度，能够实现发动机缸内压缩比的大幅度调整和精准微调。
本发明的有益效果是：
1、根据活塞顶面碗形燃烧室形状设置燃烧室仿形回转体结构，燃烧室仿形回转体结构的容积根据目标压缩比计算，从而实现缸内压缩比的大幅度增加，间接大幅度调整缸内的压力；
2、在燃烧室仿形回转体结构中心设有可调螺栓，通过可调螺栓的行程改变了燃烧室内的容积，从而精准对各缸压缩比进行微调，确保各缸压力的一致性。
附图说明
图1为本发明发动机可变压缩比装置结构示意图；
图2为本发明发动机可变压缩比装置剖面图；
图3为本发明发动机可变压缩比装置装配示意图。
图中，1-燃烧室仿形回转体结构、2-螺柱、3-可调螺栓、4-缸盖、5-缸套、6-活塞。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-3所示，本发明包括压缩比大幅度调节装置和压缩比精准微调节装置；所述压缩比大幅度调节装置为设置于活塞顶面燃烧室内的燃烧室仿形回转体结构1。
所述燃烧室仿形回转体结构1的容积根据需求的目标压缩比进行计算，所述燃烧室仿形回转体结构1的容积Δv的计算公式如下：
Figure BDA0003328094570000051
其中，D—发动机缸径，单位：mm；S—发动机冲程，单位：mm；ε0—调整前的原始压缩比；ε—调整后的目标压缩比。
所述燃烧室仿形回转体结构1中心加工螺柱2，并在缸盖中心的喷油器孔攻丝加工螺纹孔，将螺柱2拧入缸盖中心的螺纹孔安装固定。
所述压缩比精准微调节装置为燃烧室仿形回转体结构1所述螺柱2中心开设通孔，所述通孔内设置可调螺栓3。
所述可调螺栓3上标注高度刻度，所述可调螺栓3拧入的深度h的计算公式如下：
Figure BDA0003328094570000061
其中，D—发动机缸径，单位：mm；S—发动机冲程，单位：mm；d—调节螺栓直径，单位：mm；δ0—微调前的初始压缩比；δ—微调后的实际压缩比。
所述燃烧室仿形回转体结构1为ω形。
所述燃烧室仿形回转体结构1设置于缸盖4与缸套5之间的活塞6顶面燃烧室内。
所述燃烧室仿形回转体结构1底部向内凹陷与活塞6顶面燃烧室一致。
一种发动机可变压缩比调节方法，包括所述发动机可变压缩比装置，所述发动机可变压缩比调节方法包括将发动机可变压缩比装置设置于发动机缸盖4与缸套5之间的活塞6顶面燃烧室内，计算燃烧室仿形回转体结构1的容积Δv。计算可调螺栓3拧入的深度h。
实施例一：现有某13L柴油机，缸径131mm，冲程160mm，要求缸内压缩比由18增加到28，压缩比调整幅度较大，首先利用公式计算燃烧室仿形回转体结构的容积为46983mm3，设计燃烧室仿形回转体结构为ω形，另外螺柱直径为
Figure BDA0003328094570000062
工装通过螺纹孔安装在缸盖顶面，安装孔径为
Figure BDA0003328094570000063
可调螺栓拧入的深度与微调后压缩比的关系为：h＝518.8-14009/(δ-1)。
实施例二：现有某16L柴油机，缸径139mm，冲程173mm，要求缸内压缩比由20调整到32，压缩比变化幅度较大，首先利用公式计算燃烧室仿形回转体结构的容积为53484.94mm3，根据活塞燃烧室形状设计回转体形状为ω形，另外设计压缩比微调螺柱直径为
Figure BDA0003328094570000071
工装通过螺纹孔安装在缸盖顶面，安装孔径为
Figure BDA0003328094570000072
可调螺栓拧入的深度与微调后压缩比的关系为：h＝269.56-8356.3/(δ-1)。
应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本发明的保护范围。
在此，需要说明的是，上述技术方案的描述是示例性的，本说明书可以以不同形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的技术方案。相反，提供这些说明将使得本发明公开将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本说明书所公开的范围。此外，本发明的技术方案仅由权利要求的范围限定。
用于描述本说明书和权利要求的各方面公开的形状、尺寸、比率、角度和数字仅仅是示例，因此，本说明书和权利要求的不限于所示出的细节。在以下描述中，当相关的已知功能或配置的详细描述被确定为不必要地模糊本说明书和权利要求的重点时，将省略详细描述。
在使用本说明书中描述的“包括”、“具有”和“包含”的情况下，除非使用否则还可以具有另一部分或其他部分，所用的术语通常可以是单数但也可以表示复数形式。
应该指出，尽管在本说明书可能出现并使用术语“第一”、“第二”、“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“一端”、“另一端”等来描述各种不同的组件，但是这些成分和部分不应受这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个成分和部分和另一个成分和部分。例如，在不脱离本说明书的范围的情况下，第一部件可以被称为第二部件，并且类似地，第二部件可以被称为第一部件，顶部和底部的部件在一定情况下，也可以彼此对调或转换；一端和另一端的部件可以彼此性能相同或者不同。
此外，在构成部件时，尽管没有其明确的描述，但可以理解必然包括一定的误差区域。
在描述位置关系时，例如，当位置顺序被描述为“在...上”、“在...上方”、“在...下方”和“下一个”时，除非使用“恰好”或“直接”这样的词汇或术语，此外则可以包括它们之间不接触或者接触的情形。如果提到第一元件位于第二元件“上”，则并不意味着在图中第一元件必须位于第二元件的上方。所述部件的上部和下部会根据观察的角度和定向的改变而改变。因此，在附图中或在实际构造中，如果涉及了第一元件位于第二元件“上”的情况可以包括第一元件位于第二元件“下方”的情况以及第一元件位于第二元件“上方”的情况。在描述时间关系时，除非使用“恰好”或“直接”，否则在描述“之后”、“后续”、“随后”和“之前”时，可以包括步骤之间并不连续的情况。本发明的各种实施方案的特征可以部分地或全部地彼此组合或者拼接，并且可以如本领域技术人员可以充分理解的以各种不同地构造来执行。本发明的实施方案可以彼此独立地执行，或者可以以相互依赖的关系一起执行。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种发动机可变压缩比装置，其特征在于：包括压缩比大幅度调节装置和压缩比精准微调节装置；所述压缩比大幅度调节装置为设置于活塞顶面燃烧室内的燃烧室仿形回转体结构(1)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机可变压缩比装置，其特征在于：所述燃烧室仿形回转体结构(1)的容积根据需求的目标压缩比进行计算，所述燃烧室仿形回转体结构(1)的容积Δv的计算公式如下：
Figure FDA0003328094560000011
其中，D—发动机缸径，单位：mm；S—发动机冲程，单位：mm；ε0—调整前的原始压缩比；ε—调整后的目标压缩比。
3.根据权利要求1所述的一种发动机可变压缩比装置，其特征在于：所述燃烧室仿形回转体结构(1)中心加工螺柱(2)，并在缸盖中心的喷油器孔攻丝加工螺纹孔，将螺柱(2)拧入缸盖中心的螺纹孔安装固定。
4.根据权利要求1所述的一种发动机可变压缩比装置，其特征在于：所述压缩比精准微调节装置为燃烧室仿形回转体结构(1)所述螺柱(2)中心开设通孔，所述通孔内设置可调螺栓(3)。
5.根据权利要求4所述的一种发动机可变压缩比装置，其特征在于：所述可调螺栓(3)上标注高度刻度，所述可调螺栓(3)拧入的深度h的计算公式如下：
Figure FDA0003328094560000012
其中，D—发动机缸径，单位：mm；S—发动机冲程，单位：mm；d—调节螺栓直径，单位：mm；δ0—微调前的初始压缩比；δ—微调后的实际压缩比。
6.根据权利要求1所述的一种发动机可变压缩比装置，其特征在于：所述燃烧室仿形回转体结构(1)为ω形。
7.根据权利要求1所述的一种发动机可变压缩比装置，其特征在于：所述燃烧室仿形回转体结构(1)设置于缸盖(4)与缸套(5)之间的活塞(6)顶面燃烧室内。
8.根据权利要求8所述的一种发动机可变压缩比装置，其特征在于：所述燃烧室仿形回转体结构(1)底部向内凹陷与活塞(6)顶面燃烧室一致。
9.一种发动机可变压缩比调节方法，其特征在于：包括权利要求1所述的发动机可变压缩比装置，所述发动机可变压缩比调节方法包括将发动机可变压缩比装置设置于发动机缸盖(4)与缸套(5)之间的活塞(6)顶面燃烧室内，计算燃烧室仿形回转体结构(1)的容积Δv。
10.根据权利要求9所述的一种发动机可变压缩比调节方法，其特征在于：还包括计算可调螺栓(3)拧入的深度h。
CN202111269255.4A 2021-10-29 2021-10-29 一种发动机可变压缩比装置 Active CN114198211B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111269255.4A CN114198211B (zh) 2021-10-29 2021-10-29 一种发动机可变压缩比装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111269255.4A CN114198211B (zh) 2021-10-29 2021-10-29 一种发动机可变压缩比装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114198211A true CN114198211A (zh) 2022-03-18
CN114198211B CN114198211B (zh) 2023-06-23

Family

ID=80646575

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111269255.4A Active CN114198211B (zh) 2021-10-29 2021-10-29 一种发动机可变压缩比装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114198211B (zh)

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2084291A (en) * 1980-05-13 1982-04-07 Ritchie Norman Stinson Variable Capacity Internal Combustion Engine
JPH08226329A (ja) * 1995-01-24 1996-09-03 Yasunobu Toneaki 可変容積燃焼室
JPH10299571A (ja) * 1997-04-22 1998-11-10 Mitsubishi Motors Corp エンジンのシリンダヘッド構造
RU2206772C1 (ru) * 2001-12-21 2003-06-20 Ибадуллаев Гаджикадир Алиярович Устройство для регулирования объема камеры сгорания, степени сжатия и очистки камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания
CN101131125A (zh) * 2007-09-28 2008-02-27 靳宇男 负荷响应发动机
JP2011220246A (ja) * 2010-04-09 2011-11-04 Hatamura Engine Research Office エンジンの燃焼制御装置
JP2012219708A (ja) * 2011-04-08 2012-11-12 Isuzu Motors Ltd 可変圧縮比エンジン
WO2013160540A1 (en) * 2012-04-24 2013-10-31 Wärtsilä Finland Oy Piston engine and method for adjusting compression ratio
CN103410600A (zh) * 2013-08-30 2013-11-27 刘国忠 一种能够排净废气的高效节能发动机
WO2016118102A1 (ru) * 2015-01-19 2016-07-28 Олэксандр Фэдоровыч МАЛЭНКО Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания
CN108138663A (zh) * 2015-10-07 2018-06-08 海德曼爱立信专利公司 一种用于柴油发动机的方法及柴油发动机
CN207686852U (zh) * 2017-12-15 2018-08-03 江西腾勒动力有限公司 一种发动机压缩比调整结构
CN108661810A (zh) * 2017-03-29 2018-10-16 南安市高捷电子科技有限公司 一种可变压缩的活塞

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2084291A (en) * 1980-05-13 1982-04-07 Ritchie Norman Stinson Variable Capacity Internal Combustion Engine
JPH08226329A (ja) * 1995-01-24 1996-09-03 Yasunobu Toneaki 可変容積燃焼室
JPH10299571A (ja) * 1997-04-22 1998-11-10 Mitsubishi Motors Corp エンジンのシリンダヘッド構造
RU2206772C1 (ru) * 2001-12-21 2003-06-20 Ибадуллаев Гаджикадир Алиярович Устройство для регулирования объема камеры сгорания, степени сжатия и очистки камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания
CN101131125A (zh) * 2007-09-28 2008-02-27 靳宇男 负荷响应发动机
JP2011220246A (ja) * 2010-04-09 2011-11-04 Hatamura Engine Research Office エンジンの燃焼制御装置
JP2012219708A (ja) * 2011-04-08 2012-11-12 Isuzu Motors Ltd 可変圧縮比エンジン
WO2013160540A1 (en) * 2012-04-24 2013-10-31 Wärtsilä Finland Oy Piston engine and method for adjusting compression ratio
CN103410600A (zh) * 2013-08-30 2013-11-27 刘国忠 一种能够排净废气的高效节能发动机
WO2016118102A1 (ru) * 2015-01-19 2016-07-28 Олэксандр Фэдоровыч МАЛЭНКО Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания
CN108138663A (zh) * 2015-10-07 2018-06-08 海德曼爱立信专利公司 一种用于柴油发动机的方法及柴油发动机
CN108661810A (zh) * 2017-03-29 2018-10-16 南安市高捷电子科技有限公司 一种可变压缩的活塞
CN207686852U (zh) * 2017-12-15 2018-08-03 江西腾勒动力有限公司 一种发动机压缩比调整结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN114198211B (zh) 2023-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2156032B1 (en) Method of mounting an accelerometer on an internal combustion engine and increasing signal-to-noise ratio
US7770556B2 (en) Multi-hole injector, in-cylinder gasoline injection type internal combustion engine and control method for the engine
Sellnau et al. Cylinder-pressure-based engine control using pressure-ratio-management and low-cost non-intrusive cylinder pressure sensors
JP2004100566A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
CA3019510A1 (en) Method and system for controlling an engine
US20170198645A1 (en) Device and Method for Adjusting Fuel Supply Advance Angle of Multi-Cylinder Diesel Engine
US8726859B2 (en) Two-stroke cycle combustion engine of air scavenging type
CN114243456A (zh) 用于内燃发动机的火花塞总成
CN101331304A (zh) 用于在内燃机的燃烧室中配量燃料的方法
CN114198211A (zh) 一种发动机可变压缩比装置
CN108026794B (zh) 阀装置和阀引导部件
CN108425762B (zh) 内燃发动机的汽缸体
KR20200015622A (ko) 작동 동안 내연기관의 전류 압축비를 결정하기 위한 방법
KR20030011606A (ko) 직접 분사식 내연 기관의 연료 분사 제어 방법
EP1288461A3 (en) In-cylinder injection type spark-ignition internal combustion engine
US11692504B2 (en) Methods and systems for a prechamber
US6883245B1 (en) Variable fuel injector height gauge
US12003077B2 (en) Method for installing spark plugs on a cylinder head of an internal combustion engine, and internal combustion engine
CA3105244C (en) Turbocharger lubrication system for a two-stroke engine
US11788432B2 (en) Turbocharger lubrication system for a two-stroke engine
EP3961021A1 (en) Method for machining cylinder head for multicylinder engine
US12071857B2 (en) Turbocharger lubrication system for a two-stroke engine
CN114215655B (zh) 一种气缸盖毛坯、气缸盖以及热力学单缸机
US20190101050A1 (en) Exhaust-tuning port and timing and combustion chamber shape
WO2023017148A3 (en) Engine assembly for a vehicle and method for determining piston temperature in an engine

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant