CN207686852U - 一种发动机压缩比调整结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种发动机压缩比调整结构，包括发动机缸体、气缸盖、在所述发动机缸体中运动的活塞，由所述活塞、发动机缸体和气缸盖形成的燃烧室，所述气缸盖上设有联通所述燃烧室的缸盖活塞孔，所述缸盖活塞孔顶部安装有伺服电机，所述伺服电机下面的输出端设有沿所述缸盖活塞孔滑动的缸盖活塞。本实用新型能改变燃烧室的容积，从而改变发动机压缩比，以适应不同工况要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别是一种发动机压缩比调整结构。
背景技术
发动机的压缩比指发动机气体(空气或可燃混合气)被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积，由发动机活塞顶、气缸盖底面和发动机缸体内侧包围形成的空间)的比值表示。压缩比对发动机的性能有多方面的影响：压缩比越大，发动机的热效率越高，但随压缩比增高，热效率增长幅度越来越小，内燃机的机械效率下降。汽油机压缩比过高容易产生爆震，柴油机压缩比过低则影响冷启动性能。
目前发动机的压缩比通过发动机零部件的机械尺寸进行保证，一台发动机存在唯一的压缩比。汽油机缸内的压力或者温度过高，容易产生爆震，一般爆震容易发生在全负荷的状态下。这就对发动机的压缩比选择进行了限制。固定的压缩比不能使发动机在各种复杂的工况中完美运行。
实用新型内容
本实用新型提供一种能够改变发动机燃烧室容积，从而改变发动机压缩比，以适应不同工况要求的发动机压缩比调整结构。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
所述的发动机压缩比调整结构，包括发动机缸体、气缸盖、在所述发动机缸体中运动的发动机活塞和燃烧室，所述气缸盖上设有联通所述燃烧室的缸盖活塞孔，所述缸盖活塞孔顶部安装有伺服电机，所述伺服电机下面的输出端设有沿所述缸盖活塞孔滑动的缸盖活塞。
所述缸盖活塞上设有气环和油环。
所述输出端通过滚珠丝杠与所述缸盖活塞连接。
所述伺服电机的控制开关与压缩比调整控制器相连，所述缸盖活塞外侧设有位置感应器，所述位置感应器与所述压缩比调整控制器相连，所述压缩比调整控制器连接到操作面板。
采用上述技术方案，气缸盖上设置了缸盖活塞孔，并在其中设置缸盖活塞，这样燃烧室的容积就是由活塞顶、缸盖活塞底面、气缸盖底面和发动机缸体内侧围成的区域。因此缸盖活塞随伺服电机上下运动就能改变燃烧室的容积，从而改变发动机压缩比，以适应不同工况要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中的标记为：
1.发动机活塞、2.伺服电机、3.缸盖活塞、4.气缸盖、5.燃烧室、6.发动机缸体、7.缸盖活塞孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
通常发动机的燃烧室5是由发动机活塞1顶、气缸盖4底面和发动机缸体6内侧包围形成的空间。如图1所示，本实用新型提供了一种发动机压缩比调整结构，在气缸盖4上设有联通燃烧室5的缸盖活塞孔7，缸盖活塞孔7顶部固定安装有伺服电机2。伺服电机2下面的输出端设有沿缸盖活塞孔7滑动的缸盖活塞3。这样燃烧室5的容积就是由发动机活塞1顶、缸盖活塞3底面、气缸盖4底面和发动机缸体6内侧围成的区域，而缸盖活塞3上下运动就能改变燃烧室5的容积。
所述缸盖活塞3上设有气环和油环，保证燃烧室5的气密性，防止润滑油泄漏。输出端通过滚珠丝杠与缸盖活塞3连接，令缸盖活塞3滑动顺畅可靠。
缸盖活塞3外侧设有位置感应器。伺服电机2的控制开关和位置感应器分别与压缩比调整控制器相连所述压缩比调整控制器连接到操作面板。这样驾驶员能通过操作面板了解燃烧室5的容积和压缩比，并能根据工况变化通过伺服电机2主动调整燃烧室5的容积。
本实用新型改变燃烧室5的容积，从而改变发动机压缩比，既能防止压缩比过高而产生爆震，又能避免柴油机压缩比过低影响冷启动性能。因此采用该结构的发动机能适应不同工况要求，达到了改善发动机燃油经济性，改善发动机排放的目的。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。
Claims (4)
1.一种发动机压缩比调整结构，包括发动机缸体、气缸盖、在所述发动机缸体中运动的发动机活塞和燃烧室，其特征在于：所述气缸盖上设有联通所述燃烧室的缸盖活塞孔，所述缸盖活塞孔顶部安装有伺服电机，所述伺服电机下面的输出端设有沿所述缸盖活塞孔滑动的缸盖活塞。
2.根据权利要求1所述的一种发动机压缩比调整结构，其特征在于：所述缸盖活塞上设有气环和油环。
3.根据权利要求1所述的一种发动机压缩比调整结构，其特征在于：所述输出端通过滚珠丝杠与所述缸盖活塞连接。
4.根据权利要求1所述的一种发动机压缩比调整结构，其特征在于：所述伺服电机的控制开关与压缩比调整控制器相连，所述缸盖活塞外侧设有位置感应器，所述位置感应器与所述压缩比调整控制器相连，所述压缩比调整控制器连接到操作面板。
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| CN201721756693.2U CN207686852U (zh) | 2017-12-15 | 2017-12-15 | 一种发动机压缩比调整结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207686852U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2761696C1 (ru) * | 2018-08-13 | 2021-12-13 | Александр Федорович Маленко | Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания |
| CN114198211A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-03-18 | 东风商用车有限公司 | 一种发动机可变压缩比装置 |
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2017
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Cited By (3)
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| CN114198211A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-03-18 | 东风商用车有限公司 | 一种发动机可变压缩比装置 |
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