JP2011219093A - 水分保持層を有する空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】インナーライナー6、プライ4、ブレーカー3、サイドウォール2、トレッド1を備えた空気入りタイヤにあって、ゴム成分100重量部に対して、水分保持性物質を3〜28重量部含有する水分保持性を有するブレーカー/プライ間ストリップ層8を有し、前記ブレーカー/プライ間ストリップ層8の厚さが、1〜3mmである空気入りタイヤ。
【選択図】図1
Description
天然ゴム(NR):TSR20
ブタジエンゴム(BR):宇部興産(株)製のBR150B
カーボンブラックA:三菱化学(株)製のダイアブラックHM(N330)
カーボンブラックB:三菱化学(株)製のダイアブラックLH(N326)
ベントナイト:白石カルシウム(株)製のベントナイト(吸水能:0.01g/g)
レジンA:エクソン化学(株)製のエスコレッツ1102
レジンB:日立化成工業(株)製のヒタノール1002
亜鉛華:三井金属鉱業(株)製の酸化亜鉛3種
ステアリン酸:日本油脂(株)製のつばき
ステアリン酸コバルト:大日本インキ化学工業(株)製のcost−F
老化防止剤:フレキシス(株)製のサントフレックス6PPD
ワックス:日本精鑞(株)製のオゾエース0355
硫黄A:鶴見化学工業(株)製の5%オイル処理硫黄
硫黄B:三新化学工業(株)製の不溶性硫黄サンフェルEX
加硫促進剤CM−G:三新化学工業(株)製のサンセラーCM−G(N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾールスルフェンアミド)
加硫促進剤DZ−G:大内新興化学工業(株)製のノクセラーDZ−G(N,N’−ジシクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
表1、3および4に示す配合内容にしたがって、まず、硫黄および加硫促進剤を除く成分を、バンバリーミキサーを用いて、混練り温度160℃および混練り時間5分の条件で混練りした。ついで、硫黄および加硫促進剤を加えて、オープンロールを用いて、混練り温度90℃および混練り時間4分の条件で混練りし、シート出しすることにより、未加硫ゴムシートを作製した。
オープンロールにて、それぞれ所定のゲージにシーティングされた前記未加硫ゴムシートから、ゴム層を作製し、該ゴム層をサイドウォールの下側に貼りつけ、さらに、他のタイヤ部材とともに貼り合わせることにより未加硫空気入りタイヤをそれぞれ作製した。そして、該未加硫空気入りタイヤを155℃、35分間の条件下において加硫することによって、実施例1〜4および比較例1〜3の空気入りタイヤを作製した(タイヤサイズ:225/80R17.5)。なお、実施例1〜4および比較例1〜3の空気入りタイヤにおけるゴム層の厚さを表1に示す。
オープンロールにて、それぞれ所定のゲージにシーティングされた前記未加硫ゴムシートから、インスレーション層を作製し、該インスレーション層をインナーライナーの上側に貼りつけ、さらに、他のタイヤ部材とともに貼り合わせることにより未加硫空気入りタイヤをそれぞれ作製した。そして、該未加硫空気入りタイヤを155℃、35分間の条件下において加硫することによって、実施例5〜8および比較例4〜6の空気入りタイヤを作製した(タイヤサイズ:225/80R17.5)。なお、空気入りタイヤにおけるインスレーション層の厚さを表3に示す。
オープンロールにて、それぞれ所定のゲージにシーティングされた前記未加硫ゴムシートから、BPストリップ層を作製し、該BPストリップ層をブレーカーとプライとの間に貼りつけ、さらに、他のタイヤ部材とともに貼り合わせることにより未加硫空気入りタイヤをそれぞれ作製した。そして、該未加硫空気入りタイヤを155℃、35分間の条件下において加硫することによって、実施例9〜12および比較例7〜9の空気入りタイヤを作製した(タイヤサイズ:225/80R17.5)。なお、空気入りタイヤにおけるBPストリップ層の厚さを表4に示す。
予め温度80℃、湿度95%の条件下において、7日間湿熱処理した実施例1〜12、比較例1〜9および製造例1〜7の空気入りタイヤのタイヤ内面に水を300cc充填し、ドラム試験機を用い、内圧1000kPa、荷重300%、速度20km/hにて走行させ、タイヤが損傷するまでの時間を測定した。
○:損傷時間が基準配合の損傷時間の1.5倍以上
×:損傷時間が基準配合の損傷時間の1.5倍未満
○:損傷時間が基準配合の損傷時間の2倍以上
×:損傷時間が基準配合の損傷時間の2倍未満
2 サイドウォール
3 ブレーカー
4 プライ
5 ゴム層
6 インナーライナー
7 インスレーション層
8 BPストリップ層
Claims (2)
- ゴム成分100重量部に対して、水分保持性物質を3〜28重量部含有する水分保持性を有するブレーカー/プライ間ストリップ層を有する空気入りタイヤ。
- 前記ブレーカー/プライ間ストリップ層の厚さが、1〜3mmである請求項1記載の空気入りタイヤ。
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