JP2011213888A

JP2011213888A - 軽油組成物

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Publication number: JP2011213888A
Application number: JP2010084013A
Authority: JP
Inventors: Kotaro Matsumoto; 幸太郎松本; Eiji Tanaka; 英治田中; Chiharu Kato; 智春加藤
Original assignee: JX Nippon Oil and Energy Corp
Current assignee: Eneos Corp
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2010-03-31
Publication date: 2011-10-27
Anticipated expiration: 2030-03-31
Also published as: JP5520114B2

Abstract

【課題】ＮＯｘ排出量を低く維持しつつ、該ＮＯｘ排出量とトレードオフの関係にある煤排出量を低減することが可能な軽油組成物を提供する。
【解決手段】１５℃における密度が０．８１０〜０．８２０ｇ／ｃｍ³、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下、９０％留出温度が３００〜３２０℃、３０℃における動粘度が３．０〜４．０ｍｍ²／ｓ、セタン価が５７〜６５、全芳香族分が１８容量％以下、ナフテン分が３０〜５０容量％、２環以上の部分水素化芳香族分が９〜１４容量％であることを特徴とする軽油組成物である。
【選択図】なし

Description

本発明は、軽油組成物、特には、排出ガス中の煤、窒素酸化物、未燃焼炭化水素及び一酸化炭素等の環境負荷物質の排出量を低減させることが可能な軽油組成物に関するものである。

乗用車に搭載される小型ディーゼルエンジンの排出ガスは、窒素酸化物及び煤を含むため、環境問題等の観点から、窒素酸化物吸蔵触媒により排出ガス中に含まれる窒素酸化物を一旦吸蔵し、その後、還元雰囲気下で脱離した窒素酸化物により排出ガス中の未燃焼炭化水素や一酸化炭素を酸化し、更に、下流にフィルターを設けて大気中に放出される煤を低減する方法が提案されている。

一方で、環境負荷物質の排出量削減については、燃料の面からも検討されており、例えば、３１０℃以上の高沸点留分が粒子状物質の生成に大きく影響することから、９０％留出温度を低下させることにより粒子状物質の生成を抑制した軽油組成物や、軽質化により特に粒子状物質を構成する溶剤可溶分を減少させた軽油組成物が提案されている（非特許文献１及び２）。また、粒子状物質の生成をエンジンの全負荷範囲で大幅に抑制する為にセタン価向上剤を含有し、９０％留出温度を低くしたディーゼルエンジン用燃料油組成物（特許文献１）や、９０％留出温度及び二環以上の芳香族含有量を低くしたディーゼルエンジン用燃料油組成物（特許文献２）が提案されている。また、排出ガス中の粒子状物質、窒素酸化物、未燃焼炭化水素といった環境汚染物質の排出量を大幅に低減する為に、硫黄分を低くし、蒸留性状と芳香族含有量が特定の条件を満たすディーゼルエンジン用燃料油組成物（特許文献３）が提案されている。

特開２０００−１４４１５５号公報特開２００１−３０３０７６号公報特開２００１−３０３０８０号公報

渡辺，秋本他，「軽質化軽油の排出ガス低減効果」，石油・石油化学討論会講演要旨集，ｐ．１７２−１７３（２０００）武井，藤本他，「ディーゼル排出ガス低減に関する軽油性状の研究」，（社）自動車技術会学術講演会前刷集，９５４０４２６（１９９５）

これらの提案によれば、軽油を軽質化したり又は芳香族含有量を低くすることにより、煤排出量を低減することができる。しかしながら、一般的な国内製品軽油は、原油処理によって得られる軽油基材と灯油基材との混合によって調製されている為、灯油基材の混合割合を増やせば、得られる軽油の軽質化は可能となるが、軽油基材と灯油基材の芳香族含有量はおおよそ２０容量％であり、灯油基材の混合割合を増加させても、芳香族含有量はほとんど変化しないことから、一般的な原油処理による軽油の軽質化と芳香族含有量の低減が同時に達成されることは困難であった。更に、これら軽油基材には、微量ではあるものの、煤の発生に影響を及ぼす多環芳香族が含まれている。

また、エンジン出口からの排出ガスは、通常、後処理触媒の酸化触媒で酸化され、更に、煤はディーゼル・パーティキュレート・フィルター（ＤＰＦ）で除去されるが、この場合、ＮＯｘの量は、触媒前後で変化しないことから、エンジン出口では、ＮＯｘの排出量を低く維持することが必要である。また、煤の排出量が多いと、ＤＰＦへの煤の堆積量が増加して、再生頻度が増加することから、エンジン出口では、煤の排出量も低いことが望ましい。しかしながら、前述のＮＯｘ排出量と煤排出量は、一般にトレードオフの関係にあり、一方の排出量を低減すると、もう一方の排出量が増加してしまう。

そこで、本発明の目的は、良好な品質を有する（具体的には、芳香族含有量が低い）コンデンセート軽油を処理（蒸留カット）することで、軽油の軽質化及び芳香族含有量の低減の同時達成を可能とし、更には、軽油の密度及び揮発性に代表される物理性状と、軽油の組成に代表される化学性状とを適切に組み合わせることで、ＮＯｘ排出量を低く維持しつつ、該ＮＯｘ排出量とトレードオフの関係にある煤排出量を低減することが可能な軽油組成物を提供することにある。

本発明者らは、良好な品質を有する（具体的には、芳香族含有量が低い）コンデンセート軽油の処理（蒸留カット）と、コンデンセート軽油が排出ガス性状に及ぼす影響について、鋭意研究を進めた結果、軽油の密度、揮発性指標の９０％留出温度及び粘性指標の動粘度を特定範囲にした上、軽油の着火性指標のセタン価を特定範囲にし、燃焼性指標の燃料組成（２環以上の部分水素化芳香族化合物、全芳香族化合物及びナフテン系炭化水素（環状飽和炭化水素）の含有量）を規定することにより、排出ガス性状を最適化できることを見出し、本発明を完成させるに至った。

即ち、本発明の軽油組成物は、１５℃における密度が０．８１０〜０．８２０ｇ／ｃｍ³、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下、９０％留出温度が３００〜３２０℃、３０℃における動粘度が３．０〜４．０ｍｍ²／ｓ、セタン価が５７〜６５、全芳香族分が１８容量％以下、ナフテン分が３０〜５０容量％、２環以上の部分水素化芳香族分が９〜１４容量％であることを特徴とする。

本発明の軽油組成物は、硫黄分が１質量ｐｐｍ以下、２環芳香族分が１容量％以下、３環以上の芳香族分が０．３容量％以下、ナフテン分（Ｎ）とパラフィン分（Ｐ）との容量比（Ｎ／Ｐ）が０．９〜２．０であることが好ましい。

なお、ここでいうナフテン分とは、ナフテン系炭化水素、即ち環状飽和炭化水素の含有量（容量％）を意味し、パラフィン分とは、パラフィン系炭化水素、即ち鎖状飽和炭化水素の含有量（容量％）を意味する。

更に、本発明の軽油組成物は、次式：
Ａ＝２００×密度＋０．４×セタン価＋０．１×全芳香族分
［式中、密度は軽油組成物の１５℃での密度（ｇ／ｃｍ³）で、セタン価は軽油組成物のセタン価で、全芳香族分は軽油組成物の全芳香族分（容量％）である］で表されるＡの値が１９０以下であることが好ましい。

本発明の軽油組成物によれば、ディーゼルエンジンからのＮＯｘ排出量を低く維持しつつ、煤排出量を低減することができる。また、煤の排出量を低減することにより、煤除去フィルターに堆積する煤の燃焼頻度が低下し、二酸化炭素排出量を少なくできるという格別の効果を奏する。

（セタン価）
本発明の軽油組成物においては、セタン価を５７〜６５の範囲にすることが必要である。セタン価が低すぎると低温時の始動性が悪化し、未燃焼の炭化水素排出量が増加する為、セタン価は５７以上であり、好ましくは５８以上、更に好ましくは６０以上である。一方、セタン価が高すぎると高負荷時に着火し易くなり、予混合期間が十分に取れなくなって、煤の排出量が増加する為、セタン価は６５以下であり、好ましくは６３以下、更に好ましくは６２以下である。ここで、セタン価は、ＪＩＳＫ２２８０「石油製品−燃料油−オクタン価及びセタン価試験方法並びにセタン指数算出方法」に規定された方法で測定されるものである。

（芳香族分）
本発明の軽油組成物においては、全芳香族分を１８容量％以下にすることが必要である。全芳香族分が高すぎると、煤の排出量が増加し、また発熱量が増加することで窒素酸化物排出量も増加する為、全芳香族分は１８容量％以下であり、好ましくは１５容量％以下、更に好ましくは１３容量％以下、特に好ましくは１２容量％以下である。一方、芳香族分が低すぎても発熱量が低下することで燃料消費量が増加する為、全芳香族分は好ましくは１容量％以上、更に好ましくは３容量％以上である。また、２環芳香族分は、煤の排出量を減少させるためには、１容量％以下にすることが好ましく、更に好ましくは０．７容量％以下である。同様に、煤の排出量を減少させる観点から、３環以上の芳香族分は、０．３容量％以下にすることが好ましく、更に好ましくは０．２容量％以下である。なお、これら芳香族分は、ＪＰＩ−５Ｓ−４９−９７「石油製品−炭化水素タイプ試験方法−高速液体クロマトグラフ法」に規定された方法で測定されるものである。

（密度）
本発明の軽油組成物においては、１５℃における密度を０．８１０ｇ／ｃｍ³〜０．８２０ｇ／ｃｍ³にすることが必要である。密度をこの範囲にすることにより、燃費を良好に維持でき、排出ガス性状を最適化することが出来る。該密度は、良好な燃費を維持し、排出ガス性状を最適化する観点から、０．８１０ｇ／ｃｍ³〜０．８１５ｇ／ｃｍ³が好ましい。該密度は、ＪＩＳＫ２２４９「原油及び石油製品密度試験方法」に規定された方法で測定されるものである。

（動粘度）
また、本発明の軽油組成物においては、３０℃における動粘度を３．０〜４．０ｍｍ²／ｓの範囲にする必要がある。動粘度をこの範囲にすることにより、燃料噴射ポンプでの潤滑性を保持することができ、また、燃料噴射時の燃料の微粒化を促進して排出ガス性状を良好にすることができる。ここで、該動粘度は、ＪＩＳＫ２２８３「動粘度試験方法」に規定された方法により、３０℃で測定されるものである。

（蒸留性状）
本発明の軽油組成物においては、揮発性を良好にすることにより煤の排出量を低減し、また、燃費を良好に維持する観点から、９０％留出温度を３００〜３２０℃の範囲にする必要がある。なお、該９０％留出温度は、揮発性及び燃費の更なる向上の観点から、３００℃〜３１５℃の範囲内が好ましい。なお、この蒸留性状は、ＪＩＳＫ２２５４「蒸留試験方法」に規定された方法により求められるものである。

（硫黄分）
本発明の軽油組成物においては、排出ガス中の硫黄酸化物の低減、及び排出ガスの後処理装置の耐久性向上の観点から、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下である。更に、ＮＯｘ吸蔵還元触媒を装着した車両においては、該触媒の硫黄被毒の再生に燃料を使用するため、硫黄分の低減は、燃費の向上にも寄与する。そして、これらの効果は、硫黄分が低い程顕著であるため、本発明の軽油組成物中の硫黄分は、１質量ｐｐｍ以下であることが好ましい。なお、該硫黄分は、ＪＩＳＫ２５４１−６「硫黄分試験方法（紫外蛍光法）」に規定された方法で測定されるものである。

（真発熱量）
本発明の軽油組成物においては、燃費を良好にするために、真発熱量を好ましくは４３０００〜４３３００ｋＪ／ｋｇ、更に好ましくは４３１００〜４３２００ｋＪ／ｋｇの範囲とする。ここで、該真発熱量は、ＪＩＳＫ２２７９「原油及び石油製品−発熱量試験方法及び計算による推定方法」に規定された方法により求められるものである。

（２環以上の部分水素化芳香族分）
本発明の軽油組成物においては、煤の排出量を低減し、また、燃費を良好に維持する観点から、２環以上の部分水素化芳香族分は９〜１４容量％であり、好ましくは１０〜１３容量％である。ここで、２環以上の部分水素化芳香族分とは、ビフェニルを含む２環以上の芳香族化合物を部分的に水素化した芳香族化合物であって、水素化されていない少なくとも１つのベンゼン環と、少なくとも２つの水素原子がベンゼン環に付加した（水素化された）少なくとも１つの環とを有する芳香族化合物の含有量（容量％）を意味する。例えば２環以上の部分水素化芳香族化合物としてテトラリン、９，１０−ジヒドロアントラセンがある。なお、２環以上の部分水素化芳香族分は、水素化脱硫の条件を適宜選択することで調整することができる。２環以上の部分水素化芳香族分が少なすぎると、燃費が悪化し易くなる。また、相対的に２環以上の芳香族分が増加し易くなる為に、煤の排出量が増加する。一方、２環以上の部分水素化芳香族分が多すぎると、上述の通り、２環以上の芳香族分は低下し易くなるが、後述するナフテン分やパラフィン分が少なくなり、煤の排出量が増加し易くなる。

（ナフテン分）
本発明の軽油組成物においては、煤の排出量を低減し、また、燃費を良好に維持する観点から、ナフテン分を３０〜５０容量％にすることが必要である。該ナフテン分は、煤排出量の更なる低減及び燃費の更なる向上の観点から、好ましくは３５〜４５容量％である。

（ナフテン分とパラフィン分の容量比）
また、本発明者らは、煤の排出量を低減しつつ、潤滑性を確保するためには、ナフテン分を調整することに加えて、ナフテン分とパラフィン分との関係を考慮する必要があることを見出した。そこで、本発明者らが検討したところ、本発明の軽油組成物においては、煤の排出量を低減し、また、燃料噴射ポンプでの潤滑性を保持する観点から、ナフテン分（Ｎ）とパラフィン分（Ｐ）の容量比（Ｎ／Ｐ）を０．９〜２．０にすることが好ましく、より好ましくは１．５〜１．８である。

なお、上述の２環以上の部分水素化芳香族分、ナフテン分及びパラフィン分の分析には、ＡｇｉｌｅｎｔＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ社製ＨＰ−６８９０Ｎ型ＦＩＤ検出器付きＧＣ及び日本電子社製ＡｃｃｕＴＯＦＪＭＳ−Ｔ１００ＧＣ飛行時間型質量分析計からなるＧＣシステムを用いた。詳細な分析条件は次の通りである。

１次カラム：微極性カラム（Ｓｕｐｅｌｃｏ社製ＰＴＥ−５、長さ３０ｍ、内径０．２５ｍｍ、フィルム厚０．２５μｍ）
モジュレータ中空カラム：長さ２ｍ、内径０．２５ｍｍ
２次カラム：高極性カラム（Ｓｕｐｅｌｃｏ社製ＳｐｅｌｃｏＷＡＸ１０、長さ２ｍ、内径０．２５ｍｍ、フィルム厚０．２５μｍ）
昇温条件：１０℃／分（５０℃（５分保持）から２８０℃（２７分保持））
注入口温度：２８０℃
注入量：１．０μｌ
スプリット比：１００：１
キャリアガス：ヘリウム（Ｈｅ）、１．０ｍｌ／分
モジュレータ温度：下記のコールド温度、ホット温度を繰り返す。
ホットジェットガス温度：１５０℃（５分保持）から３２０℃（３３分保持）に１０℃／分で昇温。
コールドジェットガス温度：約−１４０℃
モジュレータ頻度：６秒間で０．３秒間ホット温度、その後５．７秒間コールド温度。
インターフェイス中空カラム：長さ０．５ｍ、内径０．２５ｍｍ
ＦＩＤガス条件：水素（４５ｍＬ／分）、空気（４５０ｍＬ／分）、メークアップヘリウム（２５ｍＬ／分）

ここで、上記ＧＣシステムは、炭素数７〜４４の化合物を測定することが可能であり、測定したピーク（山形）の溶出時間とマススペクトルから、それぞれのピーク（山形）に対応する化合物を同定する。同定された全ピーク（山形）の合計を含有量合計（１００ピーク体積％）とし、それぞれのピーク（山形）から対応するそれぞれの化合物の含有量をピーク体積％として算出し、これを容量％とする。

（煤排出量指標Ａ）
本発明者らは、市販のディーゼルエンジンを用いた数十の実験データを基に、エンジンアウトの煤排出量について検討したところ、エンジンアウトの煤排出量の大小は、密度、セタン価及び全芳香族の三つの指標で表現できることを見出した。即ち、本発明の軽油組成物は、次式：
Ａ＝２００×密度＋０．４×セタン価＋０．１×全芳香族分
［式中、密度は軽油組成物の１５℃での密度（ｇ／ｃｍ³）で、セタン価は軽油組成物のセタン価で、全芳香族分は軽油組成物の全芳香族分（容量％）である］で表されるＡの値（煤排出量の指標）が１９０以下であることが好ましい。ここで、上記式のＡの値が１９０以下であると、煤の排出量を大幅に抑えることができる。また、本発明の軽油組成物においては、Ａの値が更に好ましくは１８９以下、特に好ましくは１８７以下である。

（Ｈ／Ｃ比）
本発明の軽油組成物においては、微小粒子の個数をさらに低減する観点から、水素／炭素比（Ｈ／Ｃ比）を１．８〜２．０の範囲にすることが好ましく、特には１．９５〜２．０の範囲にすることが好ましい。該Ｈ／Ｃ比は、有機元素分析により水素（Ｈ）分と炭素（Ｃ）分を測定して、Ｈ／Ｃ比（モル比）を求めるものである。

（軽油組成物の調製）
本発明の軽油組成物は、原料油として、例えば、常圧蒸留装置、接触分解装置、熱分解装置等から得られる各種の軽油留分、特に好ましくはコンデンセート原油を常圧蒸留後に得られる各種の軽油留分、すなわち沸点が１４０〜３５０℃の範囲で留出する留分を用いて、適宜混合して水素化脱硫するか、水素化脱硫後に適宜混合することにより得られるが、芳香族を多く含む原料油を処理する場合は、製品の硫黄分や芳香族分を所定範囲にするために、反応温度や水素分圧を高くし、また水素／オイル比を高くすることが有効である。なお、芳香族を多く含む原料油は難脱硫成分も多く含むことから、水素化脱硫にあたっては硫黄分を選択的に除去する触媒を用いることが好ましい。水素化脱硫は、Ｃｏ、Ｍｏ及びＮｉの１種以上を含有し、又所望によりＰを担持した水素化触媒を用い、反応温度２７０〜３８０℃、好ましくは２９５〜３６０℃、反応圧力２．５〜８．５ＭＰａ、好ましくは２．７〜７．０ＭＰａ、ＬＨＳＶ０．９〜６．０ｈ^-1、好ましくは０．９〜５．４ｈ^-1、水素／オイル比１３０〜３００Ｎｍ³／ｋＬの条件の範囲で適宜選択して、上述した本発明の軽油組成物が得られる様にするとよい。

本発明では、上記水素化脱硫した軽油留分に、灯油留分、ＧＴＬ、ＢＴＸを製造する際の副生成留分、潤滑油を製造する際の副生成留分、ノルマルパラフィン化合物、ノルマルパラフィン系溶剤、イソパラフィン化合物、イソパラフィン系溶剤、芳香族化合物、芳香族系溶剤、バイオマス由来の燃料基材、ナフテン化合物、ナフテン系溶剤、等を適宜配合して、上述の性状、品質に合った軽油組成物を調製することができる。

なお、上記方法で得られた軽油組成物には、低温流動性向上剤、耐摩耗性向上剤、セタン価向上剤、酸化防止剤、金属不活性化剤、腐食防止剤等の公知の燃料添加剤を添加してもよい。低温流動性向上剤としては、エチレン共重合体などを用いることができるが、特には、酢酸ビニル、プロピオン酸ビニル、酪酸ビニルなどの飽和脂肪酸のビニルエステルが好ましく用いられる。耐摩耗性向上剤としては、例えば長鎖脂肪酸（炭素数１２〜２４）又はその脂肪酸エステルが好ましく用いられ、１０〜５００質量ｐｐｍ、好ましくは５０〜１００質量ｐｐｍの添加量で十分に耐摩耗性が向上する。

以下に、実施例を挙げて本発明を更に詳しく説明するが、本発明は下記の実施例に何ら限定されるものではない。

＜軽油組成物の調製＞
まず以下のようにして、評価試験のために用いる軽油組成物（供試軽油１〜４）を調製した。これら供試軽油１〜４の組成等の分析値を表１に示す。分析は、上述した方法によるが、Ｈ／Ｃ比については、有機元素分析装置（ＬＥＣＯ社製ＣＨＮ−１０００型）を用いて、Ｈ分とＣ分を測定して、両者のモル比を求めた。また、セタン指数はＪＩＳＫ２２８０「石油製品−燃料油−オクタン価及びセタン価試験方法並びにセタン指数算出方法」に規定された方法で測定し、１環芳香族分はＪＰＩ−５Ｓ−４９−９７「石油製品−炭化水素タイプ試験方法−高速液体クロマトグラフ法」に規定された方法で測定した。

供試軽油１：（比較例１）市販２号軽油

供試軽油２：（比較例２）市販灯油を２０容量％、市販２号軽油を８０容量％になる様に混合して調製した。

供試軽油３：（実施例１）中東系軽質原油を常圧蒸留装置により蒸留分離した沸点２１０〜３５０℃の留分を、反応圧力５ＭＰａ、反応温度３４０℃、水素／オイル比２００Ｎｍ^３／ｋＬ、ＬＨＳＶ２ｈｒ^−１の条件下で、コバルト・モリブデンをアルミナに担持した触媒により脱硫して得た。

供試軽油４：（実施例２）供試軽油３を８０容量％、ＧＴＬ軽油（モスガス社製）を１０容量％、イソパラフィン系溶剤のＮＡソルベントＮＡＳ−３、ＮＡＳ−４及びＮＡＳ−５Ｈ（日油株式会社）をそれぞれ１容量％、４容量％、５容量％混合して得た。

次に上記供試軽油について、以下に示す市販ディーゼルエンジンを用い、定常条件におけるエンジン出口直後の排出ガス性状としてスモーク（煤）値（％）を司測研社製透過型スモークメータで測定し、また、窒素酸化物（ＮＯｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）、未燃焼炭化水素（ＴＨＣ）、二酸化炭素（ＣＯ₂）それぞれの排出量（ｇ／ｋＷｈ）をベスト測器社製排ガス分析計で測定した。得られた数値を比較例１の供試軽油１を基準にして相対評価した。これらの結果を表２に示す。なお、○は基準に対して良好で、△は基準と同等で、×は基準に対して劣っていることを示す。

＜供試エンジン諸元と運転条件＞
気筒数：４気筒
総排気量：約２Ｌ
圧縮比：約１７
最高出力：１０３ｋＷ／４０００ｒｐｍ
規制適合：欧州ＥＵＲＯＩＶ規制
定常条件：１５００ｒｐｍ、１／４負荷

これらの結果から、本発明の軽油組成物である実施例１及び２の供試軽油は、比較例１及び２の供試軽油に比較して、窒素酸化物（ＮＯｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）、未燃焼炭化水素（ＴＨＣ）、二酸化炭素（ＣＯ₂）の排出量がいずれも少なく、また、スモーク（煤）値は、比較例１の供試軽油より良好であることが分かる。

本発明の軽油組成物は、ディーゼルエンジン用燃料又はその混合基材として好適に利用できる。

Claims

１５℃における密度が０．８１０〜０．８２０ｇ／ｃｍ³、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下、９０％留出温度が３００〜３２０℃、３０℃における動粘度が３．０〜４．０ｍｍ²／ｓ、セタン価が５７〜６５、全芳香族分が１８容量％以下、ナフテン分が３０〜５０容量％、２環以上の部分水素化芳香族分が９〜１４容量％であることを特徴とする軽油組成物。
硫黄分が１質量ｐｐｍ以下、２環芳香族分が１容量％以下、３環以上の芳香族分が０．３容量％以下、ナフテン分（Ｎ）とパラフィン分（Ｐ）との容量比（Ｎ／Ｐ）が０．９〜２．０であることを特徴とする請求項１に記載の軽油組成物。
次式：
Ａ＝２００×密度＋０．４×セタン価＋０．１×全芳香族分
［式中、密度は軽油組成物の１５℃での密度（ｇ／ｃｍ³）で、セタン価は軽油組成物のセタン価で、全芳香族分は軽油組成物の全芳香族分（容量％）である］で表されるＡの値が１９０以下であることを特徴とする請求項１又は２に記載の軽油組成物。