JP2011208557A - エンジンの排気浄化装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ECU100でLNT20bのNOx吸蔵量を推定し、予め設定した最大量に達したとき、#4気筒の点火をカットし、点火カットした#4気筒からの未燃焼ガスを第2のEGR通路17を介して#1気筒に還流させる。そして、#1気筒に環流させた未燃焼ガスを燃焼気筒からの排気ガス中に混入させてLNT20bに送る排気ガスの酸素濃度を低下させ、吸蔵されたNOx放出及び還元による再生を行う。これにより、触媒再生に必要なだけの未燃焼ガスを供給し、再生効率を向上すると共に粒子状物質の発生を防止することができる。
【選択図】図1
Description
先ず、本発明の実施の第1形態について説明する。図1において、符号1はエンジンであり、本実施の形態においては、図中に示すように、#1〜#4気筒を有し、シリンダヘッド2に各気筒の吸気ポート或いは気筒内に燃料を噴射するインジェクタ50と、気筒内の混合気に火花放電して燃焼させる点火プラグ51とを配設した火花点火式ガソリンエンジン(以下、単に「エンジン」と記載する)である。
ECU100は、CPU,ROM,RAM,I/Oインターフェイス等からなるマイクロコンピュータを備えて構成される電子制御装置であり、A/D変換器、タイマ、カウンタ、各種ロジック回路、各種駆動回路等を備えている。ECU100には、上述の吸入空気量センサ10、O2センサ21、NOxセンサ22、その他、クランク軸の回転位置を検出するクランク角センサやアクセルペダルの踏込み量を検出するアクセルペダルセンサ等の図示しない各種センサ・スイッチ類が入力インターフェースを介して接続されると共に、インジェクタ50、点火プラグ51に火花放電を発生させるための高電圧を誘起する点火コイル、スロットル弁5を開閉駆動するアクチュエータ6、ターボ過給機8のアクチュエータ13、EGR制御弁16,18等の各種アクチュエータ類が出力インターフェースを介して接続されている。
17 第2のEGR通路
18 EGR制御弁
20b NOx吸蔵還元型触媒
60 可変バルブタイミング機構
100 エンジン制御装置
101 再生制御実行判定部
102 特定気筒点火カット部
103 特定気筒排気環流制御部
Claims (4)
- エンジンの排気通路に、酸素過剰雰囲気下で排気ガス中のNOxを吸蔵し、吸蔵したNOxを排気ガス中の酸素濃度が低下したときに放出するNOx吸蔵還元型触媒を有するエンジンの排気浄化装置において、
特定気筒の排気側と他の気筒の吸入側とを連通させて特定気筒から他の気筒へ排気ガスを環流させる特定気筒排気ガス環流通路と、
上記NOx吸蔵還元型触媒に吸蔵されたNOxを放出させて還元浄化する再生制御を実行するか否かを判定する再生制御実行判定部と、
上記再生制御の実行と判定されたとき、上記特定気筒の点火をカットする特定気筒点火カット部と、
上記再生制御の実行と判定されたとき、上記特定気筒排気ガス環流通路に介装した制御弁を開弁させて点火をカットした上記特定気筒から上記他の気筒へ排気ガスを環流させることにより、上記NOx吸蔵還元型触媒へ供給する排気ガスの酸素濃度を低減する特定気筒排気環流制御部と
を備えたことを特徴とするエンジンの排気浄化装置。 - エンジンの排気通路に、酸素過剰雰囲気下で排気ガス中のNOxを吸蔵し、吸蔵したNOxを排気ガス中の酸素濃度が低下したときに放出するNOx吸蔵還元型触媒を有するエンジンの排気浄化装置において、
上記NOx吸蔵還元型触媒に吸蔵されたNOxを放出させて還元浄化する再生制御を実行するか否かを判定する再生制御実行判定部と、
上記再生制御の実行と判定されたとき、特定気筒の点火をカットする特定気筒点火カット部と、
上記再生制御に実行と判定されたとき、点火をカットした上記特定気筒のバルブタイミングを変更して上記特定気筒の排気ガス内部環流量を増加させることにより、上記NOx吸蔵還元型触媒へ供給する排気ガスの酸素濃度を低減する特定気筒排気環流制御部と
を備えたことを特徴とするエンジンの排気浄化装置。 - 上記特定気筒の点火カットを、各気筒の燃料噴射量及び空気量を理論空燃比に制御する制御状態下で行うことを特徴とする請求項1又は2記載のエンジンの排気浄化装置。
- 上記エンジンは、気筒内に燃料を直接噴射する筒内燃料噴射エンジンであることを特徴とする請求項2記載のエンジンの排気浄化装置。
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