JP2011179504A

JP2011179504A - 遊星ロータリー内燃エンジン

Info

Publication number: JP2011179504A
Application number: JP2011086979A
Authority: JP
Inventors: Barton W Watkins; ワトキンス，バートン・ダブリュー; Ernest R Watkins; ワトキンス，アーネスト・アール; Lawrence A Hendrix; ヘンドリクス，ローレンス・エイ
Original assignee: POWER SOURCE TECHNOLOGIES Inc
Current assignee: POWER SOURCE TECHNOLOGIES Inc
Priority date: 2003-09-04
Filing date: 2011-04-11
Publication date: 2011-09-15
Anticipated expiration: 2024-09-03
Also published as: CA2537821A1; JP5271375B2; AU2004271168A1; US7044102B2; US20080149066A1; US7614382B2; WO2005024200A2; EP1697622A2; KR101172370B1; JP2007522369A; US20050235947A1; CN100458119C; WO2005024200A3; US7350501B2; US20050051129A1; RU2415284C2; CN1846045A; KR20060096988A; CA2537821C; KR20120044386A

Abstract

【課題】ロータリー内燃エンジン用装置を提供する。
【解決手段】エンジンは、三つのアームを備えたロータ１００２が三つのローブ１１１２を持つハウジング１０２内で回転するとき、ロータ１００２を中心として軌道運動を行う三つの回転部材１００６を有する。これらの回転部材１００６のチップは、ロータ１００２が回転するとき、ローブ１１１２及びロータ１００２の円形切り欠きと係合する。後プレートは、回転部材１００６及びロータ１００２がハウジング内で移動するとき、回転部材及びロータによって順次開閉される入口ポート及び排気ポート５０２、５０４を含む。前プレートはロータ１００２とともに回転し、回転部材１００６がロータシャフト１０８を軌道運動するときに回転部材１００６を確実に整合する遊星歯車アッセンブリから燃焼チャンバを分離する。
【選択図】図１１

Description

本願は、２００３年９月４日に出願された米国仮特許第６０／５００，１１７号、及び２００３年１０月１０日に出願された米国仮特許第６０／５１０，２０４号の恩恵を主張するものである。

本発明は、遊星回転部材を持つロータリーエンジンに関する。更に詳細には、本発明は、チャンバハウジング内でロータを中心として軌道運動を行う多ベーン回転部材を持つ内燃エンジンに関する。

従来技術のロータリーモータは、蒸気によって駆動されるものと内燃エンジンの二つの範疇に分けられる。蒸気駆動ロータリーモータは、代表的には、力を部材に加えることによりロータを回転させる膨張チャンバを含む。このような蒸気駆動式ロータリーモータの例には、１９１０年２月１５日にＷ．タイラーに付与された「ロータリーモータ」という表題の米国特許第９４９，６０５号、１９７５年２月１１日にＣ．リーに付与された「ロータリー蒸気エンジン」という表題の米国特許第３，８６５，０８６号、１９９１年８月１３日にＡ．ナディに付与された「ロータリー膨張器」という表題の米国特許第５，０３９，２９０号、及び２００３年１月７日にナディに付与された「圧力関節連結容量型単一膨張ロータリーエンジン」という表題の米国特許第６，５０３，０７２号が含まれる。
米国特許第９４９，６０５号米国特許第３，８６５，０８６号米国特許第５，０３９，２９０号米国特許第６，５０３，０７２号

他年に亘り、ロータリー内燃エンジンを開発しようとする試みがなされてきた。これらの試みのうち最もうまくいったものは、１９９０年５月２２日にキタ等に付与された「ロータリーピストンエンジン」という表題の米国特許第４，９２６，８１６号に開示されたワンケルエンジンによって例示される。従来のワンケルエンジンは、トロコイダル形体の内壁を持つロータハウジングを含み、三角形のロータがロータハウジングのロータキャビティにロータハウジングの内壁と摺動接触して配置され、偏心シャフトがロータを支持している。
米国特許第４，９２６，８１６号

異なる種類の内燃ロータリーエンジンの初期の一例は、１９４８年１１月１６日にＣ．Ｅ．プランマーに付与された「内燃ロータリーエンジン」という表題の米国特許第２，４５４，００６号に開示されている。この特許には、二つの衝合部１７、１８を備えた円筒形ケーシング１０を持つエンジンが開示されている。これらの衝合部は、ケーシング１０とロータ１３との間に形成された環状チャンバ１４内に突出している。環状チャンバ１４は、パワー、点火、及び排気ゾーン１５と、圧縮及び吸気ゾーン１６に分けられ、これらのゾーンは互いに直径方向逆方向にある。ロータ１３は、スパイダー型のブレードを備えた回転自在のベーン２３を有し、これらのベーンは、衝合部１７、１８と係合したときに回転する。ケーシング１０には、回転自在の複合点火−圧縮シリンダ２９を支持するハウジング２８が取り付けられる。ケーシング１０の、ハウジング２８の直径方向反対側には吸気リード及び排気リード２１、２２が夫々設けられる。
米国特許第２，４５４，００６号

１９７５年２月１１日にＡ．ナディに付与された「ロータリー内燃エンジン」という表
題の米国特許第３，８６５，５２２号には、ディスク状中央内キャビティ１２を持つ円筒形ケーシング１０を備え、８個の半径方向凹所即ちノッチ１４がケーシング１０に形成されたエンジンが開示されている。主ディスク即ちロータ１６は、内キャビティ１２に嵌まる大きさを備えている。ロータ１６は互いに直径方向反対側に形成された部分円形キャビティ２０、２２を有する。これらの部分円形キャビティ２０、２２はレバーホイール２６、２８を受け入れ、これらのホイールは部分円形キャビティ２０、２２内で回転する。レバーホイール２６、２８の各々は等間隔に間隔が隔てられた三つの半径方向アーム３０を有し、これらのアームはロータ１６がケーシング１０内で回転するときにノッチ１４と係合する。燃料吸気システムは、ノッチ１４と隣接してケーシング１０を通して形成されたダクト３４を含む。排気ポート３８はロータ１６の本体を通して形成されており、ケーシング１０の外側に通気する排気マニホールド４０と連通している。１９８１年６月２３日にＣ．リーに付与された「空冷式ロータリー内燃エンジン」という表題の米国特許第４，２７４，３７４号は、上掲のリーの特許の改良である。
米国特許第３，８６５，５２２号米国特許第４，２７４，３７４号

１９８４年１１月１３日にカール等に付与された「遊星歯車ピストンを持つロータリー内燃エンジン、流体モータ、及び流体ポンプ」という表題の米国特許第４，４８１，９２０号には、三つの二次ロータ４４０によって取り囲まれた吸気ロータ４２０が開示してある。これらのロータは全て、リアクタローブアッセンブリ６４０内で入れ子になっている。バルブピストン３３０、２３０、２４０、及び前ケースカバー１５０が、各々、リアクタローブアッセンブリ６４０の前方に取り付けられており、排気／吸気ロータ４２０のシャフト４３０が回転バルブプレート３３０、定置の排気バルブプレート２４０、及び前ケースカバー１５０の中央穴内に支承されている。リアクタローブアッセンブリ６４０は、９個の内リアクタローブ４６０を有し、点火プラグアクセス穴１９５がローブ４６０を通って延びている。リアクタローブアッセンブリ６４０内には、更に、圧力シール５５０及びばね６５０を含むアッセンブリが取り付けられている。このアッセンブリは各リアクタローブ４６０間に配置される。
米国特許第４，４８１，９２０号

１９９２年１２月１８日に付与されたドイツ国特許出願第ＤＥ４２４２９６６号は、ロータリーエンジンを開示する。ハウジング１３は、周面３に四つのニッチ４が設けられた円筒形形状のロータ２を包囲している。ニッチ４は、三つのリップ７を持つ星型形状のピストン５を受け入れる。リップ７は、ピストン５の回転中心６を中心として間隔が隔てられている。ハウジング１３の内面は波形形状であり、トラフ１８及びピーク２０を有する。四つのピーク２０の各々に点火プラグ１４が設けられており、前側側部に排気バルブ１６が設けられており、後側側部に吸気バルブ１５が設けられている。
ドイツ国特許出願第ＤＥ４２４２９６６号

ピストン５は、ロータ２の中心１を軌道運動するときに時計廻り方向に回転し、ロータは、反時計廻り方向に回転し、ピストン５を支持する。各ピストン５の一つ又はそれ以上のリップ７は、ロータ２がハウジング１３内で回転するとき、ハウジング１３の内面８と接触した状態を連続的に保持する。上掲のドイツ国特許出願には、ロータ２の中心を軌道運動させるときにピストン５を回転する機構は開示も教示もなされていない。

上掲のドイツ国特許出願の図１及び図３乃至図９は、排気バルブ１６に向かって移動するピストン５を示す。このことは、エンジンが、減少する容積を使用して排気を排気バルブ１６から押し出すということを示す。同様に、図２及び図３乃至図９は、ピストン５が吸気バルブ１５から遠ざかる方向に移動することを示す。このことは、チャンバの容積が増大することによって吸気空気がエンジンに吸い込まれ、これによって吸気空気をエンジ
ンに引き込むということを示す。

上掲のドイツ国特許出願のエンジンの作動は、図４乃至図９に示してある。図４及び図５は、回転を開始するときのエンジンを示す。図４乃至図９は、ハウジング１３内で回転するときのロータ２の位置を示すのにローマ数字を使用する。ピストン５はタンデムをなして作動する、即ち位置・及び・にある向き合ったピストン５、５’’が混合気をバルブ１５、１５’’’を通して引込み、燃焼ガスをバルブ１６、１６’’を通して排気する。図６を参照されたい。これと同時に、位置・及び・にある他の二つのピストン５’、５’’’は一方の側で燃焼２５’、２５’’’が生じ、他方の側で圧縮２４’、２４’’’が生じる。図６を参照されたい。図７は、反時計廻り方向に回転させた位置に関して９０°回転させた位置を示すが、これらの位置では同じ作動が行われる。即ち、位置・及び・にあるピストン５、５’’は、常に吸気及び排気を行う。図６乃至図９を参照されたい。同様に、位置・及び・にあるピストン５’、５’’’は、常に圧縮及び燃焼を行う。

本発明の一つの実施例によれば、複数の回転部材を持つロータリー内燃エンジンが提供される。

回転部材は、複数のローブを持つハウジング内でロータが回転するとき、ロータの中心を中心として軌道運動を行う。ロータが回転するとき、回転部材のチップ即ち頂部がローブ及びロータの円形切り欠きと係合する。回転部材がハウジングに亘って移動するとき、４つの内燃サイクル（吸気、圧縮、パワー、及び排気）が生じる。各回転部材がハウジングに亘って移動するとき、回転部材ベーンの後側でパワーサイクル及び排気サイクルが起こり、回転部材の前側で吸気サイクル及び圧縮サイクルが起こる。詳細には、回転部材の一方の側で吸気ガスの圧縮が行われているとき、回転部材の他方の側でパワーサイクルが行われる。

一実施例では、ハウジングの一端に取り付けられた後プレートは、回転部材及びロータがハウジング内で移動するときに回転部材及びロータによって開閉が順次行われる入口ポート及び排気ポートを含む。前プレートはロータとともに回転し、回転部材がロータシャフトを軌道運動するときに回転部材を確実に整合する遊星歯車アッセンブリから燃焼チャンバを離間する。

吸気ガスは、燃焼ガスを排気ポートの外に掃気するのを補助する。一実施例では、吸気ガスには燃料が含まれておらず、燃料は圧縮サイクルの開始後に噴射される。別の実施例では、吸気空気はキャブレータを通過し、入口ポートを混合気が通過する。一実施例では、点火プラグが燃焼を開始する。別の実施例では、圧縮点火により燃焼を開始する。

本発明の上述の特徴は、本発明の以下の詳細な説明を添付図面を参照して読むことにより更に明らかに理解されるであろう。

ロータリーエンジン用の装置を開示する。添付図面に示す実施例は、ロータを中心として軌道運動を行い且つロータを駆動する回転部材を持つ燃料噴射式内燃エンジンである。ロータリーエンジン１０は、ガソリン及び軽油を含むがこれらの燃料に限定されない様々な燃料で作動するようになっている。ロータリーエンジン１０は、任意の種類の流体燃料を、従来の火花、圧縮点火、又は他の種類の点火システムのいずれかで燃焼するようになっている。

図１は、ロータリーエンジン１０の一実施例の斜視図を示す。ハウジング１０２は前カバー１０４及び後プレート１０６を有する。前カバー１０４及び後プレート１０６は、通しボルト１２２及び対応するナット１２４によってハウジング１０２に固定される。ロータシャフト１０８が前カバー１０４から延びている。吸気ポート５０２及び排気ポート５０４用のマニホールド１１６が後プレート１０６の後側に示してある。ハウジング１０２の側部には三つのスパークプラグ１１２の一つ及び三つの燃料噴射装置１１４の一つが示してある。

図２は、前カバー１０４を取り外したロータリーエンジン１０の一実施例の斜視図である。アイドラープレート２０４が前支持プレート２０２にファスナ２１４で取り付けられている。このアッセンブリ２０２、２０４はロータシャフト１０８とともに回転し、アイドラー歯車シャフトをロータシャフト１０８とともに回転するように支持する。太陽歯車マウント２１２はロータシャフト１０８用の開口部を有し、アイドラープレート２０４の開口部に嵌着する。太陽歯車マウント２１２は前カバー１０４に取り付けられるようになっており、ハウジング１０２に対して定置である。一実施例では、太陽歯車マウント２１２はロータシャフト１０８を支持するベアリングを含む。

図２には、エンジンファスナ１２２を受け入れるための通し開口部２２２が示してある。前カバー１０４の開口部１３２と対応するハウジング１０２の開口部２３２もまた示してある。開口部２３２に挿入した整合ピン（図示せず）は、前カバー１０４をハウジング１０２に組み立てるのを補助する。

図３は、遊星歯車アッセンブリを示す、ロータリーエンジン１０の一実施例の斜視図である。この図では、アイドラープレート２０４及び太陽歯車マウントが取り外してあり、三つの回転部材歯車２０６、三つのアイドラー歯車３０６、及び太陽歯車３０８を示す。例示の実施例では、全ての歯車２０６、３０６、３０８は歯数が同じである。太陽歯車３０８はハウジング１０２に対して定置であり、回転部材歯車２０６が太陽歯車３０８を中心として軌道運動するとき、回転部材歯車２０６は同じ配向を維持する。即ち回転部材歯車２０６の歯は太陽歯車３０８の歯に対して回転しない。一実施例では、太陽歯車３０８は太陽歯車マウント２１２に固定される。回転部材１００６の数がローブ１１１２の数と同じでない別の実施例では、回転部材歯車２０６は、回転部材１００６がロータシャフト１０８を軌道運動するとき、回転部材１００６のチップ１１０６がローブ１１１２と接触した状態を維持するように回転する。ロータ１００２を中心として回転部材１００６を軌道運動するのに、本発明の範囲又は精神から逸脱することなく、他の機構を使用してもよいということは当業者には理解されよう。

前支持プレート２０２はハウジング１０２に対して回転するが、プレート２０２はロータシャフト１０８に対して定置である。前支持プレート２０２は、回転部材歯車２０６を支持する回転部材シャフト３１６用の開口部を有する。一実施例では、回転部材シャフト３１６は前支持プレート２０２及びアイドラープレート２０４のベアリングと係合する。

プレート２０２は、更に、アイドラー歯車３０６を支持するアイドラーシャフト３２６を支持する。一実施例では、アイドラーシャフト３２６は前支持プレート２０２及びアイドラープレート２０４に固定されており、アイドラー歯車３０６はアイドラーシャフト３２６上で回転する。別の実施例では、アイドラー歯車３０６はアイドラーシャフト３２６に固定されており、アイドラーシャフト３２６は前支持プレート２０２及びアイドラープレート２０４のベアリングと係合する。

図４はロータリーエンジン１０の一実施例の分解図であり、前カバー１０４、アイドラ
ープレート２０４、遊星歯車形体２０６、３０６、３０８、ハウジング１０２、後プレート２０６、及びマニホールド１１６を示す。一実施例では、ボルト１２２がハウジング１０２を通って延び、ナット１２４と係合することにより前カバー１０４、ハウジング１０２、及び後プレート１０６を連結する。他の実施例では、ハウジング１０２はスタッドを含み、又は前カバー１０４及び後プレート１０６をハウジング１０２に固定するボルトを受け入れる。

図５は、マニホールド１１６を取り外したロータリーエンジン１０の一実施例の後側の斜視図である。例示の実施例では、ロータシャフト１０８は後プレート１０６を通って延びる。ロータシャフト１０８は排気ポート５０２及び入口ポート５０４によって取り囲まれている。図７は後プレート１０６及びポート５０２、５０４の配置を示す。

図６は、後プレート１０６を取り外したロータリーエンジン１０の一実施例の後側の斜視図である。後リングマウント６０２は、回転部材シャフト３１６を受け入れる開口部を有する。一実施例では、後リングマウント６０２は回転部材シャフト３１６用のベアリングを含む。後リングマウント６０２はロータシャフト１０８とともに回転する。例示の実施例では、ファスナ６０４が後リングマウント６０２をロータ１００２に取り付ける。

図６には、整合ピン（図示せず）とともに後プレート１０６をハウジング１０２と整合するのを補助するハウジング整合穴２３２が示してある。
図７は、後プレート１０６の一実施例の斜視図を示す。図８は、後プレート１０６の一実施例の断面図を示す。後プレート１０６はハウジング１０２に関して定置である。整合穴５３２が後プレート１０６のハウジング１０２との整合を補助する。後プレート１０６は、ファスナ１２２用の通し開口部７２４を含む。三つの排気ポート５０２及び三つの入口ポート５０４は後プレート１０６の通し開口部である。後プレート１０６は、更に、ロータシャフト１０８を通すための開口部７０８を含む。一実施例では、後プレート１０６は、ロータシャフトを開口部７０８に通すため、ロータシャフト用のベアリングを含む。

後プレート１０６はチャンネル７０２を含み、ここで後リングマウント６０２が後プレート１０６に対して回転する。一実施例では、チャンネル７０２は後リングマウント６０２と後プレート１０６との間に隙間を提供する。

図９は、前支持プレート２０２の一実施例を遊星歯車装置２０６、３０６、３０８なしで示すロータリーエンジン１０の一実施例の斜視図を示す。前支持プレート２０２はロータシャフト１０８に関して定置であり、ハウジング１０２に関して回転する。例示の実施例では、前支持プレート２０２はロータ１００２にボルトで取り付けられる。回転部材シャフト３１６の一端及びアイドラーシャフト３２６の一端が前支持プレート２０２と係合する。アイドラーシャフト３２６の他端は、前支持プレート２０２に固定されたアイドラープレート２０４と係合する。

図１０は、ロータリーエンジン１０の一実施例の斜視図であり、前支持プレート２０２が取り外してある。これにより、ロータリーエンジン１０の回転部材１００６及びロータ１００２を示す。図１１は、ロータリーエンジン１０の回転部材１００６及びロータ１００２の一実施例の正面図である。ハウジング１０２はフランジ１０１４及び着座面１０１２を有する。フランジ１０１４は前カバー１０４と噛み合うようになっている。フランジ１０１４の通し開口部２２２は、通しボルト１２２を受け入れ、整合開口部２３２は前カバー１０４を位置決めするための整合ピンを受け入れる。

着座面１０１２と隣接して前支持プレート２０２が設けられる。前支持プレート２０２の外側縁部が表面１０１６と隣接する。この表面は、フランジ１０１４と着座面１０１２
との間の半径方向表面である。この例示の実施例では、前支持プレート２０２の前面は、フランジ１０１４の前面と面一である。

ロータシャフト１０８にはロータ１００２が固定される。ロータ１００２を図１３に詳細に示す。ロータ１００２は、開口部１１０２に挿入されたファスナによって前支持プレート２０２に固定される。ロータ１００２の後側は、同様に、後プレート１０６のチャンネル７０２内で回転する後リングマウント６０２に取り付けられる。従って、ロータ１００２、ロータシャフト１０８、前支持プレート２０２、及び後リングマウント６０２はユニットをなして回転する。

回転部材シャフト３１６には回転部材１００６が固定される。回転部材１００６を図１４に詳細に示す。回転部材１００６は、ロータシャフト１０８及びロータ１００２を中心として公転する。例示の実施例では、回転部材１００６は、ポイント即ちチップ１１１６で終端する三つのベーンを有し、これらのチップは、ハウジング１０２の内側面即ちローブ１１１２と接触する。後リングマウント６０２は、ロータ１００２及び回転部材１００６の後側から見える。後リングマウント６０２は後プレート１０６のチャンネル７０２に嵌入される。

図１１に後プレート１０６を排気ポート５０２及び吸気ポート５０４とともに示す。ロータ１００２が後プレート１０６に対して回転するに従って、ロータ１００２のアーム及び回転部材１００６のベーン即ちアームが排気ポート５０２及び吸気ポート５０４を徐々に露呈する。これらのポート５０２、５０４を、エンジン１０の作動を例示する図１５のＡ乃至Ｆとともに論じる。

一実施例では、ハウジング１０２の三つのローブ１１１２が互いに連結する場所にシール１１１４が位置決めされている。これらのシール１１１４を図１２とともに論じる。
図１２は、ロータリーエンジン１０のハウジング１０２及び後プレート１０６の一実施例の正面図である。ハウジング１０２の三つのローブ１１１２が見える。各ローブ１１１２は、隣接したローブ１１１２にピーク１２１４のところで接続している。

例示の実施例では、ハウジング１０２の三つのローブ１１１２が互いに接続するところにシール１１１４が設けられており、これらのシールは、ロータ１００２の半径方向外面１３０４と係合し、隣接したローブ１１１２間の流体連通を阻止する。シール１１１４は、ロータシャフト１０８を中心としたロータ１００２の回転方向で見てピーク１２１４の後縁側に設けられたスリットによって形成されている。ピーク１２１４は、中央ロータシャフト１０８から、ロータ１００２の外面１３０４がピーク１２１４と接触するように位置決めされている。スリットにより、ローブ１１１２間のピーク１２１４をロータ１００２の半径方向面１３０４と弾性的に接触させることができる。一実施例では、ピーク１２１４は、ロータ１００２の外面１３０４と噛み合う凹状の表面を有する。ロータ１００２とピーク１２１４との間にシールを提供するのに、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、この他の種類のシールを使用してもよいということは当業者には理解されよう。

図１３は、ロータリーエンジン１０のロータ１００２の一実施例の斜視図を示す。ロータ１００２は円形形状を有し、三つのアーム１３０６Ａ、１３０６Ｂ、及び１３０６Ｃを画成する三つの円形切り欠き１３０２を有する。切り欠かれていない円形形状の部分が三つの外面１３０４を形成する。ロータ１００２がハウジング内で回転するとき、三つの外面１３０４がハウジング１０２のピーク１２１４と断続的にシールを形成する。例示の実施例では、外面１３０４は、ロータ１００２の回転の一部に亘ってピーク１２１４と接触する。三つの円形切り欠き１３０２は、各回転部材１００６がその夫々の切り欠き１３０２の中で回転できるような大きさを備えている。三つのアーム１３０６はロータ１００２
の中心から半径方向に突出しており、１２０°離間されている。切り欠き１３０２及びアーム１３０６の数は、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、回転部材１００６の数に従って変化させてもよいということは当業者には理解されよう。

ロータ１００２の前後の表面には、切り欠き１３０２の縁部及び外面１３０４と隣接してチャンネル１３１４が設けられている。チャンネル１３１４は波形ばね部材１３１６及びシーリング部材１３１２を受け入れる。波形ばね部材１３１６はチャンネル１３１４の底部に位置決めされ、シーリング部材１３１２は波形ばね部材と隣接して位置決めされる。シーリング部材１３１２は矩形断面を有し、上面がロータ１００２の夫々の表面の上方に延びている。シーリング部材１３１２の上面は、波形ばね部材１３１６により、前支持プレート２０２又は後プレート１０６と摺動接触する。一実施例では、波形ばね部材１３１６は、波形形状を持つばね鋼製のシートであり、部材１３１６はチャンネル１３１４の湾曲と形態が一致する。

図１４は、ロータリーエンジン１０のロータ部材１００６の一実施例の斜視図である。ロータ部材１００６は対称な三ベーン形体を有する。チップ１１０６を形成する回転部材１００６の外面１４１２は、回転部材シャフト３１６を中心とした円の一部を形成する。チップ１１０６の外面１４１２は、回転部材１００６が切り欠き１３０２内で回転するとき、ロータ１００２の切り欠き１３０２と接触する。

例示の実施例では、各チップ１１０６は、スリット１４０４を備えた一対の側リップ１４０６によって形成されたシールを含む。リップ１４０６は、ローブ１１１２と接触したとき、スリット１４０４によりリップ１４０６が回転部材シャフト３１６に向かって変形できるため、弾性変形する。チップ１１０６のところにあるシールの種類は、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、変化させることができるということは当業者には理解されよう。

チップ１１０６間には回転部材１００６の側面１４０２がある。これらの側面１４０２は円弧状表面であり、回転部材１００６が図１１に示す位置にあるとき、ピーク１１２４から隙間を提供する輪郭を有する。輪郭の形状は、圧縮比を含む燃焼パラメータに寄与する。

回転部材１００６の前面及び後面には、回転部材の側部１４０２に沿ってチャンネル１４１６が設けられている。これらのチャンネル１４１６は、波形ばね部材１４１４及びシーリング部材１４０６を受け入れる。波形ばね部材１４１４はチャンネル１４１６の底部に位置決めされ、シーリング部材１４１６は波形ばね部材１４１４と隣接して位置決めされる。シーリング部材１４１６は矩形断面を有し、上面が回転部材１００６の夫々の表面の上方に延びている。シーリング部材１４１６の上面は、波形ばね部材１４１４により、前支持プレート２０２又は後プレート１０６及び後リングマウント６０２と摺動接触する。一実施例では、波形ばね部材１４１４は波形形状を持つばね鋼製のシートであり、部材１４１４はチャンネル１４１６の湾曲と形態が一致する。

図１５のＡ乃至Ｆは、一つのファイアリングサイクルに亘って回転するロータ１００２及び回転部材１００６を示す。これらの図面では、ロータ１００２は時計廻り方向に回転し、回転部材１００６はハウジング１０２に対しては回転しないが、回転部材１００６はロータ１００２の中心を中心として軌道運動を行う。図示の実施例では、各回転部材１００６はその中心線を中心として回転しないが、シャフト３１６の移動の円形の軌跡に従って並進する際、その開始位置と平行に配向された状態を保持する。各回転部材１００６は、三つの流体チャンバ１５０４、１５０６、１５０８を画成する。これらのチャンバは、各回転部材１００６の三つの側面１４０２の一つと対応する。基準線１５０２は、ロータ
１００２の上死点位置を示す。上死点は、流体チャンバの容積が最小であるように任意の回転部材１００６が位置決めされたロータ１００２の位置であると定義される。図１５のＡでは、回転部材１００６の流体チャンバ１５０４はその最小容積にあり、ロータ１００２は図示の位置にある。例示の実施例では、ロータ１００２は１２０°離間された三つの上死点位置を有する。

ロータ１００２は各上死点位置間で１２０°回転する。この１２０°回転中、三つの回転部材１００６の各々の一つの側部にパワーサイクル１６１６が加わる。パワーサイクル１６１６が回転部材１００６の後側の側部１４０２で進んでいるとき、吸気サイクル１６１２及び圧縮サイクル１６１４が回転部材の前側の側部１４０２で進んでいる。従って、図１５のＡ乃至Ｆの以下の議論は、三つの回転部材１００６、三つの入口ポート５０４、三つの出口ポート即ち排気ポート５０２、三つの点火プラグ、及び三つの燃料噴射装置１１４といった３つの部分からなるように示してある構成要素の各々に適用される。

内燃エンジンは四つの作動サイクル、即ち吸気サイクル１６１２、圧縮サイクル１２１４、パワーサイクル１６１６、及び排気サイクル１６１８を必要とする。４ストローク往復動ピストン内燃エンジンの各ストロークは、これらのストロークの一つを行い、全てのパワーサイクル１６１６について四つのストロークを必要とする。４ストロークエンジンについては、クランクシャフトは、一つのピストンについて全てのパワーサイクル１６１６について２回転する。２ストローク往復動ピストン内燃エンジンは、全てのパワーサイクル１６１６について二つのストロークを必要とし、クランクシャフトは、一つのピストンについて全てのパワーサイクル１６１６について１回転する。ロータリーエンジン１０は往復動ピストンを備えていない。その代わり、ロータリーエンジン１０の回転部材１００６はロータ１００２と係合し、ロータ１００２は回転部材１００６とともにロータ１００２を中心とした軌道運動で回転する。回転部材１００６の遊星運動は、ロータ１００２及びローブ１１１２との組み合わせで四つのサイクル１６１２、１６１４、１６１６、１６１８を行い、各回転部材１００６は、ロータ１００２の全ての回転について三つのパワーサイクル１６１６を有する。以下の議論は、パワーサイクル１６１６から始め、ロータリーエンジン１０の作動を説明する。

図１５のＡは、上死点でロータ１００２及び回転部材１００６を示す。第１流体チャンバ１５０４は、二つのローブ１１１２間のピーク１２１４と隣接している。ピーク１２１４と回転部材１００６の前チップ１１１６との間の容積が前流体チャンバ１５０４Ｌであり、回転部材１００６の後チップ１１１６とピーク１２１４との間の容積が後流体チャンバ１５０４Ｔである。

図示の位置では、空気が吸気ポート５０４から通過し、前流体チャンバ１５０４Ｌ及び後流体チャンバ１５０４Ｔで回転部材１００６とハウジング１０２との間で圧縮される。一実施例では、燃料噴射装置１１４が燃料を上死点の前流体チャンバ１５０４Ｌ内の圧縮空気に噴射し、次いで点火プラグ１１２が前流体チャンバ１５０４Ｌ内の混合気に点火する。別の実施例では、燃料噴射装置１１４が燃料を噴射し、点火プラグ１１２が上死点の数度内で点火する。

図１５のＢは、時計廻り方向に２０°回転した後のロータ１００２を示す。後流体チャンバ１５０４Ｔ内の圧縮された入口ガスをハウジングのピーク１２１４を横切って前流体チャンバ１５０４Ｌに急速に押し込み、これによって前流体チャンバ１５０４Ｌ内に乱流を発生し、これによって効率を向上し、燃料燃焼速度を更に急速にする。前流体チャンバ１５０４Ｌ内の燃焼ガスが膨張し、回転部材１００６によりロータ１００２を時計廻り方向に強制的に回転する。往復動ピストンエンジン又は偏心クランクシャフトを持つように設計された任意のエンジン、例えばワンケルエンジンとは異なり、上死点のところで積極
的トルクベクトルを発生するということに着目すべきである。これは、上死点前のエンジン内の圧送が大幅に減少するため、高効率を提供する。

図１５のＣは、時計廻り方向に更に２０°回転した後のロータ１００２を示す。後流体チャンバ１５０４Ｔ内のガスは前流体チャンバ１５０４Ｌと一緒になって一つの流体チャンバ１５０４に入る。燃焼ガスは流体チャンバ１５０４内で膨張し続け、回転部材１００６の側壁１４０２に圧力を加え、ロータ１００２を時計廻り方向に強制的に回転し続ける。

図１５のＤは、時計廻り方向に更に２０°回転した後のロータ１００２を示す。燃焼ガスは流体チャンバ１５０４内で膨張し続ける。
図１５のＥは、時計廻り方向に更に２０°回転した後のロータ１００２を示す。ロータ１００２が上死点のところで開始したパワーサイクルが終了する。ロータ１００２は排気ポート５０２を覆っておらず、ロータ１００２が更に数度回転すると、ロータ１００２の後縁と隣接した後回転部材１００６との間に隙間ができる。この隙間により、流体チャンバ１５０４内の燃焼ガスを排気ポート５０２に流すことができ、これによって排気サイクルを開始できる。

図１５のＦは、時計廻り方向に更に２０°回転した後のロータ１００２を示す。排気サイクルが続行され、吸気サイクルを開始する。ロータ１００２によって入口ポート５０４を露呈することにより、新鮮な空気を流体チャンバ１５０４に入れることができる。吸気空気が、排気ガスを流体チャンバ１５０４を横切って隣接した回転部材１００６の流体チャンバ１５０４Ａへ掃気し始める。

ロータ１００２が上死点位置にある図１５のＡを再度参照すると、流体チャンバ１５０８を流体チャンバ１５０６Ａに連結する開口部は等しい。排気ガスは、入口ポート５０４から流体チャンバ１５０８内に反時計廻り方向に流れる吸気ガスで流体チャンバ１５０６Ａの排気ポート５０２に掃気される。ロータ１００２がこの位置にあるとき、排気サイクル１６１８及び吸気サイクル１６１２を続行する。

図１５のＢを再度参照すると、排気ポート５０２は回転部材１００６によって覆われたばかりである。排気ポート５０２が覆われたとき、排気サイクル１６１８を完了する。ロータ１００２及び回転部材１００６が入口ポート５０４と流体チャンバ１５０６との間の流体連通を閉鎖したとき、吸気サイクル１６１２もまた終了する。

図１５のＣを再度参照すると、吸気サイクル１６１２が完了し、圧縮サイクル１６１４が次のパワーサイクル１６１８のために開始する。流体チャンバ１５０６は、このとき、閉鎖されたチャンバであり、ロータ１００２が時計廻り方向に回転し続けるにつれて容積が減少する。流体チャンバ１５０８は排気ポート５０２に開放し、ロータ壁１３０２及び回転部材側壁１４０２によって境界付けられる。流体チャンバ１５０８内のガスは、ロータ１００２及び回転部材１００６に冷却を提供する。

図１５のＤを再度参照すると、流体チャンバ１５０６の容積が減少し続けるとき、圧縮サイクル１６１４が続行する。流体チャンバ１５０８は、排気ポート５０２及び入口ポート５０４の両方に対して開放する。流体チャンバ１５０８内のガスは、ロータ１００２及び回転部材１００６に冷却を提供する。

図１５のＥを再度参照すると、圧縮サイクル１６１４がほぼ完了している。入口ポート５０４は回転部材１００６によって覆われている。排気ポート５０２は、流体チャンバ１５０８でロータ１００２によって覆われていない。

図１５のＦを再度参照すると、流体チャンバ１５０６内の圧縮されたガスは、ピーク１２１４によって分けられた後チャンバ１５０６Ｔ及び前チャンバ１５０６Ｌとの間で分割される。一実施例では、ピーク１２１４は回転部材１００６の側面１４０２と接触せず、圧縮されたガスがチャンバ１５０６Ｔ、１５０６Ｌ間を流れないようにする。流体チャンバ１５０４は、回転部材のチップ１１０６がロータ壁１３０２と接触した状態から離れた後、流体チャンバ１５０６Ａに連結される。流体チャンバ１５０４内の燃焼ガスは、次いで、流体チャンバ１５０６Ａ内に移動し、ここで排気ポート５０２を通って排出される。入口ポート５０４は未だ露呈されていない。ロータ１００２は上死点位置まで時計廻り方向に回転し続け、上死点位置でサイクルの次の行程が再び開始される。

以上の議論から明らかなように、ロータ１００２が回転を完了する度毎に９個のパワーサイクルがある。三つの回転部材１００６は、ロータ１００２の全ての回転について三つのパワーサイクル１６１６を各々有する。回転部材１００６がロータ１００２を中心として等間隔に間隔が隔てられているため、パワーサイクル１６１６中に発生した力はロータ１００２を中心としてバランスがとれている。

作動にあたっては、ロータ１００２は時計廻り方向に回転し、ロータ外面１３０４はピーク１２１４と接触したとき、隣接した流体チャンバ１５０４、１５０６、１５０８間にシールを提供する。回転部材１００６は、ロータ１００２に対し、反時計廻り方向に回転する。回転部材１００６のチップ１１０６は、ローブ１１１２との接触時に隣接した流体チャンバ１５０４、１５０６、１５０８間にシールを提供する。遊星歯車アッセンブリ２０６、３０６、３０８により、回転部材１００６はロータ１００２に関して適正に移動する。

図１６は、三つの側面１４０２を持つ一つの回転部材１００６についての、回転部材１００６がロータ１００２を中心として全３６０°に亘って軌道運動する場合の四つの内部燃焼サイクルを示す。三つの同心のリングは、一つの回転部材１００６の側面１４０２、１４０２’、１４０２’’の各々についてのサイクルを示す。四つのサイクルには、吸気サイクル１６１２、圧縮サイクル１６１４、パワーサイクル１６１６、及び排気サイクル１６１８が含まれる。排気サイクル１６１８及び吸気サイクル１６１２は、回転部材１００６の側面１４０２がロータ１００２の切り欠き領域１３０２に面したときのデッドゾーン１６２０によって分けられている。図１６は、ロータ１００２の３６０°回転を示し、上死点１６０２、１６０２’、１６０２’’が０°、１２０°、及び２４０°のところにある。図１５のＡを参照すると、上死点は、ロータ１００２の外面１３０４がローブ１１１２の中心に差し向けられている場合である。以下の議論は、回転部材の一つの側面１４０２に適用される。例示の目的で、この側面は流体チャンバ１５０４の一つの境界を形成する。四つの内部燃焼サイクル１６１２、１６１４、１６１６、１６１８は各回転部材１００６について繰り返され、これらのサイクル１６１２、１６１４、１６１６、１６１８は、各回転部材１００６が１２０°離間された三つの側面１４０２を備えているため、ロータ１００２が１２０°回転する度に繰り返すということを想起しなければならない。従って、これらのサイクル１６１２、１６１４、１６１６、１６１８は、ロータ１００２の各回転について９回繰り返される。

吸気サイクル１６１２は、上死点の約１４０°手前で始まる。吸気サイクル１６１２は、回転部材１００６が入口ポート５０４を覆った状態から外れることによってガスをチャンバに入れることができるようにしたときに始まる。入口ポート５０４は、ロータ１００２が図１５のＦに示す位置から図１５のＡに示す位置まで回転するときに回転部材１００６によって覆われた状態から外れる。吸気サイクル１６１２は、ロータ１００２が図１５のＡに示す位置から図１５のＢに示すまで回転するとき、入口ポート５０４がロータ１０
０２によって覆われたときに完了する。

吸気サイクル１６１２の完了後、圧縮サイクル１６１４が始まる。圧縮サイクル１６１４は、ロータ１００２が上死点１６０２に又はその近くにあるときに完了する。この位置で、一実施例では燃焼噴射装置１１４及び点火プラグ１１２を含む、別の実施例では点火プラグ１１２だけを含む、更に別の実施例では、パワーサイクル１６１６の点火が圧縮点火で行われる場合には点火プラグ１１２が設けられていない、チャンバ１５０４内でガスが圧縮される。

パワーサイクル１６１６は、様々な実施例において、上死点１６０２の近くで開始し、ロータ１００２が上死点から約７０°回転するまで続行される。この箇所で排気サイクル１６１８が開始する。排気サイクル１６１８は、ロータ１００２が上死点から約１４０回するまで続行される。排気サイクル１６１８は、ロータ１００２が図１５のＦに示す位置から図１５のＡに示す位置まで回転したとき、排気ポート５０２が回転部材１００６によって覆われたときに完了する。入口ポート５０４に対する排気ポート５０２の位置は、入口ポート５０４が露呈される前に排気ポート５０２が覆われた状態から外れるように定められている。このようにして、加圧された燃焼ガスだけが排気ポート５０２から流出できる。ロータ１００２が回転すると、入口ポート５０４が露呈され、吸気ガスがチャンバに流入する。排気ポート５０２を出る燃焼ガスの慣性により、吸気ガスを入口ポート５０４を通して引き込むのを補助する。入口ポート５０４からの流れは、燃焼ガスを排気ポート５０２の外に掃気するのを補助する。排気ポート５０２及び入口ポート５０４の位置は変更でき、これによって、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、各内部燃焼サイクル１６１２、１６１４、１６１６、１６１８についてロータ１００２の回転量を変化させることができるということは当業者には理解されよう。

以上の議論は、一つの側面１４０２に適用される。図１６は、一つの回転部材１００６の各側面１４０２、１４０２’、１４０２’’についての四つの内部燃焼サイクル１６１２、１６１４、１６１６、１６１８を示す。回転部材は三つの側面１４０２、１４０２’、１４０２’’を有し、これらの側面１４０２、１４０２’、１４０２’’の各々に四つの内部燃焼サイクル１６１２、１６１４、１６１６、１６１８全てが所定順序で加わる。第１側面１４０２に吸気サイクル１６１２が加わる時間の一部中、隣接した第２側面１４０２’に排気サイクル１６１８’が加わる。二つの側面１４０２、１４０２’は、連結された流体チャンバ１５０８、１５０４Ａを共有するため、燃焼ガスの掃気により吸気空気をチャンバ１５０８に引き込むと同時に燃焼ガスがチャンバ１５０４Ａから排出される。

第１側面１４０２がパワーサイクル１６１６を開始した後、隣接した第２側面１４０２’は吸気サイクル１６１２’を完了し、圧縮サイクル１６１４’を開始する。第１側面１４０２がその排出サイクル１６１８を開始した後、隣接した第３側面１４０２’’はその吸気サイクル１６１２’’を開始する。各側面１４０２、１４０２’、１４０２’’には、吸気サイクル１６１２、１６１２’、１６１２’’、圧縮サイクル１６１４、１６１４’、１６１４’’、パワーサイクル１６１６、１６１６’、１６１６’’、及び排気サイクル１６１８、１６１８’、１６１８’’が順次加わる。側面１４０２、１４０２’、１４０２’’の互いに対する及びロータ１００２及びハウジング１０２に対する関係のため、吸気サイクル１６１２、１６１２’、１６１２’’及び排気サイクル１６１８、１６１８’、１６１８’’が重なり、これによって掃気を行うことができる。

図１６でわかるように、一つの側面１４０２にパワーサイクル１６１６及び排気サイクル１６１８が加わるとき、隣接した側面１４０２’に吸気サイクル１６１２’及び圧縮サイクル１６１４’が加わり、全てがロータ１００２の１２０°回転内にある。パワーサイクル１６１６、１６１６’、１６１６’’がロータ１００２の上死点のところで開始する
場合には、ロータ１００２が第１上死点位置１６０２から第２上死点位置１６０２’まで移動するとき、パワーサイクル１６１６及び排気サイクル１６１８が一つの側面１４０２で、及び吸気サイクル１６１２’及び圧縮サイクル１６１４’が隣接した側面１４０２’で起こる。別の実施例では、パワーサイクル１６１６、１６１６’、１６１６’’は、例えば点火を進めたり遅延させたりした場合、上死点以外の点で開始する。

第２側面１４０２’がロータ１００２とともに一つの上死点位置１６０２から第２上死点位置１６０２’を通って第３上死点位置１６０２’’まで移動するとき、第２側面１４０２’に吸気サイクル１６１２’の一部、圧縮サイクル１６１４’、パワーサイクル１６１６’、及び排気サイクル１６１８’の一部が加わる。即ち、ロータ１００２の角変位がが隣接した上死点位置１６０２、１６０２’、１６０２’’の変位の２倍に等しい場合、回転部材１００６の一つの側面１４０２に四つのサイクル１６１２、１６１４、１６１６、１６１８の全ての少なくとも一部が加わる。

図示の実施例では、燃料噴射装置１１４は、点火プラグ１１２により燃焼を開始する前に、圧縮されたガスに燃料を提供する。従って、入口ポート５０４からの空気流による燃焼ガスの掃気には燃料は全く含まれない。即ち、入口ポート５０４に流入した空気は燃焼ガスと混合し、掃気の部分として排気ポート５０２を燃焼ガスとともに出る。掃気時に燃料は噴射されていないため、排気ポート５０２を通って出る燃料はない（不完全燃焼によるものを除く）。別の実施例では、入口ポート５０４は混合気を受け取り、燃料噴射装置１１４を必要としない。

ロータリーエンジン１０は様々な機能を含む。燃料を導入する機能は、一実施例では、燃料噴射装置１１４によって行われる。別の実施例では、吸気空気中に燃料を導入する機能は、燃料を吸気空気と混合するキャブレータに吸気空気を通すことによって行われる。燃料に点火する機能は、一実施例では、点火プラグ１１２によって行われる。別の実施例では、燃料に点火する機能は、回転部材１００６が混合気を圧縮したときに圧縮点火によって行われる。

回転部材１００６の少なくとも一つのチップ１１０６をローブ１１１２の表面と接触させた状態に維持しながら回転部材１００６をロータ１００２を中心として軌道運動する機能は、一実施例では、遊星歯車２０６、３０７、３０８によって行われる。回転部材１００６をロータ１００２を中心として軌道運動するのに、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、この他の機構を使用してもよいということは当業者に理解されよう。

回転部材１００６のチップ１４０６をシールする機能は、一実施例では、前側及び後側にチャンネル１３１４を持つロータ１００２によって行われる。各チャンネル１３１４は、波形ばね部材１３１６及びシーリング部材１３１２を受け入れる。回転部材１００６をシールする機能は、一実施例では、前側及び後側にチャンネル１４１６を持つ回転部材１００６によって行われる。各チャンネル１４１６は、波形ばね部材１４１４及びシーリング部材１４０６を受け入れる。ピーク１２１４をシールする機能は、一実施例では、ピーク１２１４の後側に突出したスリットが形成するシール１１１４によって行われる。

吸気空気を引き込む機能は、一実施例では、吸気ポート５０４を露呈し、吸気空気をハウジング１０２に引き込むようにハウジング１０２内で回転するロータ１００２及び回転部材１００６によって行われる。吸気空気は、掃気の効果によりチャンネル１５０８に引き込まれる。即ち、燃焼ガスが排気ポート５０２を通って逃げるとき、流れる燃焼ガスの慣性により、入口ポート５０４上の圧力を低下し、これによって吸気空気をチャンバ１５０８に引き込む。吸気サイクル１６１２は、図１６を参照して上文中に説明してある。

空気を圧縮する機能は、一実施例では、吸気空気をハウジング１０２のローブ１１１２に対して圧縮する回転部材１００６によって行われる。圧縮サイクル１６１４は、図１６を参照して上文中に説明してある。

吸気空気に燃料を導入する機能は、一実施例では、回転部材１００６が吸気空気を圧縮したとき、燃料噴射装置１１４によって行われる。別の実施例では、吸気空気中に燃料を導入する機能は、燃料を吸気空気と混合するキャブレータに吸気空気を通すことによって行われる。

空気及び燃料を燃焼する機能は、一実施例では、混合気に点火する点火プラグ１１２によって行われる。別の実施例では、燃焼は、圧縮点火が生じる点まで混合気が圧縮されたときに起こる。パワーサイクル１６１６は、図１６を参照して上文中に説明してある。

燃焼済の空気及び燃料を排気する機能は、一実施例では、排気ポート５０２を露呈し、燃焼ガスをハウジング１０２から排気するようにハウジング１０２内で回転するロータ１００２及び回転部材１００６によって行われる。排気サイクル１６１８は、図１６を参照して上文中に説明してある。

燃焼により回転運動を得る機能は、一実施例では、ロータ１００２に連結された前支持プレート２０２及び後リング６０２と係合した回転部材１００６のシャフト３１６によって行われる。燃焼ガスからの圧力が回転部材１００６の側部１４０２に加わり、この圧力が回転部材シャフト３１６に伝達され、このシャフトが力を前支持プレート２０２及び後リング６０２に伝達し、これによりロータ１００２を回転する。

ロータリーエンジン１０をシールする機能は、様々な実施例において、様々なシールによって得られる。ロータ１００２とピーク１２１４との間にシール１１１４がある。ロータ１００２の側部と後プレート１０６及び前支持プレート２０２との間にシール１３１２、１３１６、１３１４がある。回転部材１００６の前後と後プレート１０６及び前支持プレート２０２との間にシール１４０６、１４１４、１４１６がある。回転部材１００６の各チップ１１０６にはシール１４０４、１４０６がある。

以上の説明から、ロータリーエンジン１０が提供されたということは当業者に明らかであろう。図示の実施例は、ハウジングの三つのローブ１１１２と界面をなす三つの回転部材１００６を示す。他の実施例では、回転部材１００６の数及びローブ１１１２の数のいずれか又は両方が変化する。

本発明を幾つかの実施例の説明により例示した。例示の実施例をかなり詳細に説明したが、本出願人は、特許請求の範囲をこのような詳細に制限しようとするものではない。追加の利点及び変更は、当業者には容易に明らかになるであろう。従って、本発明は、その最も広い特徴において、特定の詳細、例示の装置及び方法、及び図示し且つ説明した例示の例に限定されない。従って、本出願人の概括的発明の概念の精神又は範囲から逸脱することなく、こうした詳細から逸脱してもよい。

ロータリーエンジンの一実施例の斜視図である。前カバーを取り外したロータリーエンジンの一実施例の斜視図である。遊星歯車形体を示す、ロータリーエンジンの一実施例の斜視図である。ロータリーエンジンの一実施例の分解図である。ロータリーエンジンの一実施例を後方から見た斜視図である。後プレートを取り外したロータリーエンジンの一実施例を後方から見た斜視図である。後プレートの一実施例の斜視図である。後プレートの一実施例の断面図である。前支持プレートの一実施例を示す、ロータリーエンジンの一実施例の斜視図である。ロータリーエンジンの回転部材及びロータの一実施例の斜視図である。ロータリーエンジンの回転部材及びロータの一実施例の正面図である。ロータリーエンジンのハウジング及び後プレートの正面図である。ロータリーエンジンのロータの一実施例の斜視図である。ロータリーエンジンの回転部材の一実施例の斜視図である。一回の燃焼サイクルに亘って回転するロータ及び回転部材の正面図である。一回の燃焼サイクルに亘って回転するロータ及び回転部材の正面図である。一回の燃焼サイクルに亘って回転するロータ及び回転部材の正面図である。一回の燃焼サイクルに亘って回転するロータ及び回転部材の正面図である。一回の燃焼サイクルに亘って回転するロータ及び回転部材の正面図である。一回の燃焼サイクルに亘って回転するロータ及び回転部材の正面図である。４回の内部燃焼サイクルの図解図である。

１０ロータリーエンジン
１０２ハウジング
１０４前カバー
１０６後プレート
１１２点火プラグ
１１４燃料噴射装置
１１６マニホールド
１２２通しボルト
１２４ナット
１０８ロータシャフト
５０２吸気ポート
５０４排気ポート

Claims

燃料を内部で燃焼するロータリーエンジンにおいて、
内側壁に三つのローブを有し、これらのローブのうちの隣接したローブがピークによって分けられている側壁を持つハウジング、
複数の排気ポート及び複数の入口ポートを持ち、前記ハウジングに固定された後プレート、
前記後プレートに面した後面及び反対側の前面を持つ前プレートであって、この前プレート、前記後プレート、及び前記側壁が前記ハウジング内にキャビティを形成する、前プレート、
シャフト及び少なくとも一つの円形切り欠き領域を持つロータであって、前記前プレートに取り付けられており、これによって前記前プレートは前記ロータとともに回転し、前記ロータは、前記ハウジング内で回転するとき、前記ピークの各々と断続的にシールを形成する外面を有する、ロータ、
回転部材歯車を持つ回転部材シャフトを各々有する少なくとも一つの回転部材であって、前記回転部材シャフトは前記前プレートの対応する開口部を通って延び、前記回転部材歯車は前記前プレートの前記前面と隣接しており、前記少なくとも一つの回転部材は前記前プレートの前記後面と隣接しており、前記少なくとも一つの回転部材の各々は、前記ロータの前記少なくとも一つの円形切り欠き領域のうちの対応する一つの領域内で回転自在であり、前記少なくとも一つの回転部材の各々は、前記回転部材の周囲に亘って等間隔に間隔が隔てられた三つのチップを有する、回転部材、
前記回転部材シャフトの各々を受け入れる、前記回転部材歯車と反対側の後リングマウントであって、前記後リングは前記後プレートのチャンネルに受け入れられる、後リングマウント、
前記ロータシャフトと同軸の、前記ハウジングに対して定置の太陽歯車、
各々が前記太陽歯車及び前記回転部材歯車のうちの対応する一つの回転部材歯車と係合する一組の３個のアイドラー歯車、
燃料を前記ハウジングに導入するための手段、
前記ハウジング内の前記燃料に点火するための手段、
燃焼ガスを前記複数の排気ポートから差し向けるための排気マニホールド、及び
空気を前記複数の入口ポートに差し向けるための吸気マニホールドを含む、ロータリーエンジン。