JP2011163157A - 多種燃料エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】混合燃料である液体燃料中のアルコール濃度をECUが取得し、取得したアルコール濃度に基づいて液体燃料の単位出力あたりCO2排出量を算出する。CNGとガソリン・アルコール混合燃料との単位出力あたりのWTW(Well To Wheel)におけるCO2排出量Wc,Wfが、アルコール濃度を考慮して比較され、その比較に応じて、CO2排出量の少ない燃料が選択される。
【選択図】図3
Description
次にECU300は、液体燃料のアルコール出力割合Da(%)を算出する。この演算は、図5のルーチンに従って行われる。図5において、先ずECU300は、ガソリンの単位重量あたり出力値Sgを、上述のCO2排出量マップの参照により算出する(S301)。次にECU300は、アルコールの単位重量あたり出力値Saを、上述のCO2排出量マップの参照により算出する(S302)。そしてECU300は、液体燃料におけるアルコール成分が寄与する出力の割合値(液体燃料のアルコール出力割合)Da(%)を、次の数式(1)により算出する(S303)。
124 CNGボンベ
134 液体燃料タンク
141 CNG残圧センサ
142 ガソリン残量センサ
150 アルコール濃度センサ
170 受信器
Claims (6)
- 互いに種類の異なる燃料を供給可能な複数の燃料供給手段と、前記互いに種類の異なる燃料のうち単位出力あたり又は単位走行距離あたりのCO2排出量が比較的少ない燃料を選択して前記複数の燃料供給手段のうち該当する燃料供給手段に供給させるコントローラと、を備え、
前記互いに種類の異なる燃料のうち少なくともいずれかの燃料は、第1及び第2の成分を含む混合燃料であり、
前記コントローラは、前記混合燃料中の各成分の濃度を取得し、取得した濃度に基づいて当該燃料の単位出力あたり又は単位走行距離あたりのCO2排出量を算出することを特徴とする多種燃料エンジン。 - 請求項1に記載の多種燃料エンジンであって、
前記コントローラは、前記混合燃料の追加の充てんがあった場合に、追加前の当該混合燃料の単位出力あたり又は単位走行距離あたりのCO2排出量と、追加前の当該混合燃料の残量と、追加された当該混合燃料の単位出力あたり又は単位走行距離あたりのCO2排出量と、追加された当該混合燃料の量とに基づいて、追加後の当該混合燃料の単位出力あたり又は単位走行距離あたりのCO2排出量を算出することを特徴とする多種燃料エンジン。 - 請求項1または2に記載の多種燃料エンジンであって、
前記多種燃料エンジンは車両に搭載され、
前記コントローラは、前記混合燃料の各成分のうち少なくとも一部の成分の濃度を前記車両の外部から取得することを特徴とする多種燃料エンジン。 - 請求項1ないし3のいずれかに記載の多種燃料エンジンであって、
前記混合燃料は液体燃料であることを特徴とする多種燃料エンジン。 - 請求項1ないし4のいずれかに記載の多種燃料エンジンであって、
前記混合燃料はガソリン・アルコール混合燃料であることを特徴とする多種燃料エンジン。 - 請求項1ないし5のいずれかに記載の多種燃料エンジンであって、
前記単位出力あたり又は単位走行距離あたりのCO2排出量は、資源採掘、燃料製造、配送および使用までの合計であることを特徴とする多種燃料エンジン。
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