JP2011162063A - 車両座席用シート、車両用座席及び車両座席用シートカバー - Google Patents

Abstract

【課題】 座り心地が良く、疲れ難い車両座席用シート、車両用座席及び車両座席用シートカバーを提供するものである。
【解決手段】 車両用座席の表面を形成する表装シート材を有する車両座席用シートにおいて、前記表装シート材は、表皮材シートと、前記表皮材シートの裏側に付設される裏打ち材シートと、前記表皮シートにおける縫製方向の一方位置から他方位置にわたって形成され、前記表皮材シート及び前記裏打ち材シートを縫合する複数の縫製ラインと、前記縫合によって、前記複数の縫製ラインで連続形成される複数の表皮膨出部で構成されてなり、前記複数の表皮膨出部は、前記縫製方向の一方位置から他方位置に向うに連れて、前記表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列により形成されることを特徴とする車両座席用シートに関する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両（自動車等）に装備される座席に用いられる車両座席用シート、この車両座席用シートを用いた車両用座席及び車両用座席に装着される車両座席用シートカバーに関するものである。

一般に、自動車等の車両用座席においては、長時間の乗車による腰等への負担を軽減して、座り心地が良く、疲れ難いことが要求されている。

座り心地について、特許文献１は、シートクッションの両端縁にサイドサポート部を設けている。このサイドサポート部では、乗員の大腿部に当たって支持する。サイドサポート部を除く領域であって、臀部を受ける尻下領域は、クッションのパッド硬度を小さくしており、この結果、着座時に乗員の臀部とクッションの接触面積を増加させて座り心地を向上している。また、特許文献１は、シートバック（背凭れシート）の両端縁にサイドサポート部を設けている。このサイドサポート部では、乗員の背中両側に当たって支持する。

しかし、特許文献１に関する技術では、シートクッションの尻下領域の硬度を小さくしているので、尻下領域で臀部を受けると沈み込み量が多くなり、乗員の臀部や腰を安定して支持できず、かえって、座り心地は悪くなり、疲れ易くなる。

特開２００１−１７１４１１号公報

本発明が解決しようとする課題は、上記の問題に鑑み、座り心地が良く、疲れ難い車両座席用シート、車両用座席及び車両座席用シートカバーを提供するものである。

請求項１に係る発明は、車両用座席の表面を形成する表装シート材を有する車両座席用シートにおいて、（Ａ）前記表装シート材は、表皮材シートと、前記表皮材シートの裏側に付設される裏打ち材シートと、前記表皮材シートにおける縫製方向の一方位置から他方位置にわたって形成され、前記表皮材シート及び前記裏打ち材シートを縫合する複数の縫製ラインと、前記縫合によって、前記複数の縫製ラインで連続形成される複数の表皮膨出部で構成されてなり、（Ｂ）前記複数の表皮膨出部は、前記縫製方向の一方位置から他方位置に向うに連れて、前記表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列により形成されることを特徴とする車両座席用シートに関する。

請求項２に係る発明は、前記表皮材シートは、本皮、合成皮又はビニールレーザで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両座席用シートに関する。

請求項３に係る発明は、前記裏打ち材シートは、ポリウレタン樹脂で形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両座席用シートに関する。

請求項４に係る発明は、車両用座席の座席部と、前記座席部の一端側に設けられる背凭れ部と、前記座席部の着座面を形成して臀部を受ける表装シート材と、前記背凭れ部の凭れ面を形成して腰、背中を受ける表装シート材を有する車両用座席において、（ａ）前記表装シート材は、表皮材シートと、前記表皮材シートの裏側に付設される裏打ち材シートと、前記表皮材シート及び前記裏打ち材シートを縫合する複数の縫製ラインと、前記縫合によって、前記複数の縫製ラインで連続形成され、前記着座面又は前記凭れ面の表面に膨出する複数の表皮膨出部で構成されてなり、（ｂ）前記着座面の前記表皮膨出部は、前記座席部の前端側から前記背凭れ部側に向うに連れて、該表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列で形成され、（ｃ）前記凭れ面の前記表皮膨出部は、前記背凭れ部の上端側から前記座席部側に向うに連れて、該表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列により形成されることを特徴とする車両用座席に関する。

請求項５に係る発明は、前記表皮材シートは、本皮、合成皮又はビニールレーザで形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用座席に関する。

請求項６に係る発明は、前記裏打ち材シートは、ポリウレタン樹脂で形成されていることを特徴とする請求項４又は５に記載の車両用座席に関する。

請求項７に係る発明は、前記裏打ち材シートは、弾性反発力の異なる樹脂で形成されており、前記表皮膨出部の形成が密となる部位において、弾性反発力の小さい樹脂で形成したことを特徴とする請求項４乃至６の何れかに記載の車両用座席に関する。

請求項８に係る発明は、車両用座席の座席部と、前記座席部の一端側に設けられる背凭れ部と、前記座席部に装着され、臀部を受ける表装シート材を含んでなる表装シートカバー材と、前記背凭れ部に装着され、腰、背中を受ける表装シート材を含んでなる表装シートカバー材を備えてなり、（１）前記表装シート材は、表皮材シートと、前記表皮材シートの裏側に付設される裏打ち材シートと、前記表皮材シート及び前記裏打ち材シートを縫合する複数の縫製ラインと、前記縫合によって、前記複数の縫製ラインで連続形成され、前記表皮材シートの表面から膨出される複数の表皮膨出部で構成されており、（２）前記座席部に前記表装シートカバー材を装着して被覆すると、前記臀部を受ける前記表装シート材の前記複数の表皮膨出部は、前記座席部の前端側から前記背凭れ部側に向うに連れて、前記表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列により形成され、（３）前記背凭れ部に前記表装シートカバー材を装着して被覆すると、前記腰、背中を受ける前記表装シート材の前記複数の表皮膨出部は、前記背凭れ部の上端側から前記座席部側に向うに連れて、前記表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列により形成されることを特徴とする車両座席用シートカバーに関する。

請求項９に係る発明は、前記表皮材シートは、本皮、合成皮又はビニールレーザで形成されていることを特徴とする請求項８に記載の車両座席用シートカバーに関する。

請求項１０に係る発明は、前記裏打ち材シートは、ポリウレタン樹脂で形成されていることを特徴とする請求項８又は９に記載の車両座席用シートカバーに関する。

請求項１１に係る発明は、前記裏打ち材シートは、弾性反発力の異なる樹脂で形成されており、前記表皮膨出部の形成が密となる部位において、弾性反発力の小さい樹脂で形成したことを特徴とする請求項８乃至１０の何れかに記載の車両座席用シートカバーに関する。

請求項１に係る発明によれば、車両用座席の表面を形成する表装シート材を有する車両座席用シートにおいて、（Ａ）前記表装シート材は、表皮材シートと、前記表皮材シートの裏側に付設される裏打ち材シートと、前記表皮材シートにおける縫製方向の一方位置から他方位置にわたって形成され、前記表皮材シート及び前記裏打ち材シートを縫合する複数の縫製ラインと、前記縫合によって、前記複数の縫製ラインで連続形成される複数の表皮膨出部で構成されてなり、（Ｂ）前記複数の表皮膨出部は、前記縫製方向の一方位置から他方位置に向うに連れて、前記表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列により形成されるので、表装シート材の縫製方向の一方位置から他方位置に向うに連れて、表皮膨出部の形成が粗から密なる形成数差を有し、更に、表皮膨出部の弾力が低から高となる弾力差を有することができる。

請求項２に係る発明によれば、記表皮材シートは、本皮、合成皮又はビニールレーザで形成されているので、縫合によって確実に表皮膨出部を形成できる。

請求項３に係る発明によれば、前記裏打ち材シートは、ポリウレタン樹脂で形成されているので、表皮膨出部に弾力を付与できる。

請求項４に係る発明によれば、車両用座席の座席部と、前記座席部の一端側に設けられる背凭れ部と、前記座席部の着座面を形成して臀部を受ける表装シート材と、前記背凭れ部の凭れ面を形成して腰、背中を受ける表装シート材を有する車両用座席において、
（ａ）前記表装シート材は、表皮材シートと、前記表皮材シートの裏側に付設される裏打ち材シートと、前記表皮材シート及び前記裏打ち材シートを縫合する複数の縫製ラインと、前記縫合によって、前記複数の縫製ライン間に形成され、前記着座面又は前記凭れ面の表面に膨出する複数の表皮膨出部で構成されてなり、（ｂ）前記着座面の前記表皮膨出部は、
前記座席部の前端側から前記背凭れ部側に向うに連れて、該表皮膨出部の膨出面積が小さくなる面積差を有するように、前記複数の縫製ライン配列で形成され、（ｃ）前記凭れ面の前記表皮膨出部は、前記背凭れ部の上端側から前記座席部側に向うに連れて、該表皮膨出部の膨出面積が小さくなる面積差を有するように、前記複数の縫製ライン配列により形成されるので、表装シート材の縫製方向の一方位置から他方位置に向うに連れて、表皮膨出部の形成が粗から密なる形成数差を有し、更に、表皮膨出部の弾力が低から高となる弾力差を有することができる。
車両用座席の座席部では、臀部を表装シート材の背凭れ部側近傍の領域で受けることができ、臀部による沈み込み過ぎを確実に防止できる。背凭れ部では、腰を表装シート材の座席部側近傍で受けることができ、確実に腰を支持できる。

請求項５に係る発明によれば、前記表皮材シートは、本皮、合成皮又はビニールレーザであるので、縫合によって確実に表皮膨出部を形成できる。

請求項６に係る発明によれば、前記裏打ち材シートは、ポリウレタン樹脂で形成されているので、表皮膨出部に弾力を付与できる。

請求項７に係る発明によれば、前記裏打ち材シートは、弾性反発力の異なる樹脂で形成されており、前記表皮膨出部の膨出面積の小さい部位において、弾性反発力の小さい樹脂で形成したので、表皮膨出部の弾力を裏打ち材シートによっても適宜調整できる。

請求項８に係る発明によれば、車両用座席の座席部と、前記座席部の一端側に設けられる背凭れ部と、前記座席部に装着され、臀部を受ける表装シート材を含んでなる表装シートカバー材と、前記背凭れ部に装着され、腰、背中を受ける表装シート材を含んでなる表装シートカバー材を備えてなり、（１）前記表装シート材は、表皮材シートと、前記表皮材シートの裏側に付設される裏打ち材シートと、前記表皮材シート及び前記裏打ち材シートを縫合する複数の縫製ラインと、前記縫合によって、前記複数の縫製ラインで連続形成され、前記表皮材シートの表面から膨出される複数の表皮膨出部で構成されており、（２）前記座席部に前記表装シートカバー材を装着して被覆すると、前記臀部を受ける前記表装シート材の前記複数の表皮膨出部は、前記座席部の前端側から前記背凭れ部側に向うに連れて、前記表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列により形成され、（３）前記背凭れ部に前記表装シートカバー材を装着して被覆すると、前記腰、背中を受ける前記表装シート材の前記複数の表皮膨出部は、前記背凭れ部の上端側から前記座席部側に向うに連れて、前記表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列により形成されているので、表装シート材の縫製方向の一方位置から他方位置に向うに連れて、表皮膨出部の形成が粗から密なる形成数差を有し、更に、表皮膨出部の弾力が低から高となる弾力差を有することができる。
車両用座席の座席部では、臀部を表装シート材の背凭れ部側近傍の領域で受けることができ、臀部による沈み込み過ぎを確実に防止できる。背凭れ部では、腰を表装シート材の座席部側近傍で受けることができ、確実に腰を支持できる。
また、車両に既に装備されている座席にも適用できる。

請求項９に係る発明によれば、前記表皮材シートは、本皮、合成皮又はビニールレーザで形成されているので、縫合によって確実に表皮膨出部を形成できる。

請求項１０に係る発明によれば、前記裏打ち材シートは、ポリウレタン樹脂で形成されているので、表皮膨出部に弾力を付与できる。

請求項１１に係る発明によれば、前記裏打ち材シートは、弾性反発力の異なる樹脂で形成されており、前記表皮膨出部の形成が密となる部位において、弾性反発力の小さい樹脂で形成したので、表皮膨出部の弾力を裏打ち材シートによっても適宜調整できる。

本発明に係る車両座席用シートを示す平面図である。 図１における車両座席用シートのＡ−Ａ断面図である。 本発明に係る他の車両座席用シートを示す平面図である。 本発明に係る他の車両座席用シートを示す平面図である。 本発明に係る車両用座席を示す斜視図である。 本発明に係る車両用座席を車両（自動車）に装備した状態を示す斜視図である。 本発明に係る車両座席用シートカバーであって、自動車の運転側座席に装着される車両座席用シートカバーを示す斜視図である。 本発明に係る車両座席用シートカバーであって、自動車の後部側座席に装着される車両座席用シートカバーを示す斜視図である。

以下、本発明に係る車両座席用シート、車両用座席及び車両座席用シートカバーについて、図面を参照しながら説明する。
なお、説明の便宜上、Ａ．車両座席用シート、Ｂ．車両用座席、Ｃ．車両座席用シートカバーの順に説明する。

Ａ．車両座席用シート
図１は、本発明に係る車両座席用シートを示す平面図である。図２は、図１における車両座席用シートのＡ−Ａ断面図である。

図１及び図２において、車両座席用シート（Ｘ）は、車両用座席（自動車の座席）の装飾を兼ね備える表装シート材（１）を備えている。この表装シート材（１）は、図１に示すように、矩形形状に形成されている。なお、表装シート材（１）の形状は、車両用座席に用いる種々の態様により適宜変更される。

表装シート材（１）は、図１及び図２に示すように、車両座席（座席部、背凭れ部）の表面を形成する表皮材シート（２）と、裏打ち材シート（３）で構成されている。表皮材シート（２）は、本皮、合成皮又はビニールレーザーの素材で形成される。裏打ち材シート（３）は弾力性のある樹脂（例：ウレタン樹脂）で形成され、図２に示すように、表皮材シート（３）の裏側に付設されている。

また、表装シート材（１）は、図１及び図２示すように、縫製ライン群（Ｌ）を有している。この縫製ライン群（Ｌ）は、図１に示すように、第１〜第４縫製ライン（Ｌ１）、（Ｌ２）、（Ｌ３）、（Ｌ４）で構成され、表装シート材（１）の長手方向である縫製方向（ＨＧ）の一方位置（Ｖ１）から他方位置（Ｖ５）にわたって形成されている。この一方位置（Ｖ１）は、図１に示すように、表装シート材（１）の一端（１Ａ：上端）から縦間隔Ｋ１を有する位置であり、他方位置（Ｖ５）は、図１に示すように、表装シート材（１）の他端（１Ｂ：下端）である。

表皮材シート（２）と裏打ち材シート（３）は、図１及び図２に示すように、縫製ライン群（Ｌ）によって縫合されており、この縫合によって一体化されている。なお、表装シート材（１）は、図１に示すように、矩形形状の４辺が縫合されている。

表装シート材（１）は、図１に示すように、縫製ライン群（Ｌ）を構成する第１〜第４縫製ライン（Ｌ１〜Ｌ４）を配列する位置（配列位置）を有している。この配列位置は、図１に示すように、縫製方向（ＨＧ）の縦配列位置（Ｖ１〜Ｖ５）と、幅方向（ＨＶ）の幅配列位置（Ｈ１〜Ｈ４）で構成されている。

第１の縦配列位置（Ｖ１）は、一方位置に相当し、表装シート材（１）の一端（１Ａ：上端）から縦間隔（Ｋ１）を有する位置である。この縦間隔（Ｋ１）×幅寸法（Ｈ）の領域面積（Ｓ１）は、車両用座席の座席部（図示しない）において、乗員の膝側大腿部を受ける領域に相当する。また、領域面積（Ｓ１）は、車両用座席の背凭れ部（図示しない）において、乗員の首の領域に相当する。

第２の縦配列位置（Ｖ２）は、図１に示すように、第１の縦配列位置（Ｖ１）から縫製方向（ＨＧ）へ縦間隔（Ｋ２）を有する位置である。この縦間隔（Ｖ２）×幅寸法（Ｈ）の領域面積（Ｓ２）は、車両用座席の座席部（図示しない）において、乗員の臀部側大腿部を受ける領域に相当する。また、領域面積（Ｓ２）は、車両用座席の背凭れ部（図示しない）において、乗員の背中を受ける領域に相当する。

第３の縦配列位置（Ｖ３）は、図１に示すように、第２の縦配列位置（Ｖ２）から縫製方向（ＨＧ）へ縦間隔（Ｋ３）を有する位置である。また、第４の縦配列位置（Ｖ４）は、図１に示すように、第３の縦配列位置（Ｖ３）から縫製方向（ＨＧ）へ縦間隔（Ｋ４）を有する位置であり、縦間隔（Ｋ４）＜２×間隔（Ｋ３）の関係にされている。第５の縦配列位置（Ｖ５）は、図１に示すように、第４の縦配列位置（Ｖ４）から縦間隔（Ｋ５）を有する位置である。なお、図１では、表装シート材（１）の裁断形状の関係で、第４の縦配列位置（Ｖ４）から１／２×縦間隔（Ｋ５）の第５の縦配列位置（Ｖ５）を示している。また、２×縦間隔（Ｋ５）＜縦間隔（Ｋ４）の関係にされている。そして、第２の縦配列位置（Ｖ２）と第５の縦配列位置（Ｖ５）間の縦間隔×幅寸法（Ｈ）の領域面積（Ｓ３）は、車両用座席の座席部（図示しない）において、臀部を受ける領域に相当する。また、領域面積（Ｓ３）は、車両用背凭れ部（図示しない）において、腰、背中を受ける領域に相当する。

以上の通り、第２〜第５縦配列位置（Ｖ２）〜（Ｖ５）において、これらの縦間隔の関係は、２×間隔（Ｋ３）＞間隔（Ｋ４）＞２×間隔（Ｋ５）となっている。
第１〜第５の縦配列位置（Ｖ１）〜（Ｖ４）は、縫製方向（ＨＧ）の第１の縦配列位置（Ｖ１）から第５の縦配列位置（Ｖ５）に向うに連れて、縦間隔（Ｋ１〜Ｋ５）を狭くしている。

第１〜第４の幅配列位置（Ｈ１〜Ｈ４）は、図１に示すように、表装シート材（１）の幅方向（ＨＶ）に等しい横間隔（Ｉ１）を隔てる位置である。

次に、縫製ライン群（Ｌ）を構成する、第１〜第４の縫製ライン（Ｌ１）、（Ｌ２）、（Ｌ３）、（Ｌ４）の配列について、図１を参照して説明する。
なお、第１〜第４の縫製ライン（Ｌ１）〜（Ｌ４）は、図１に示すように、２本のステッチライン（ｓ）、（ｓ）を有している。

第１の縫製ライン（Ｌ１）は、図１に示すように、第１の縦配列位置（Ｖ１）に配置されており、表装シート材（１）の幅方向（ＨＶ）の両端（ｈ１）、（ｈ２）間にわたって形成されている。この第１の縫製ライン（Ｌ１）は、直線縫製ラインである。

第２の縫製ライン（Ｌ２）は、図１に示すように、４本の縫製ラインで構成されており、幅配列位置（Ｈ１〜Ｈ４）の夫々に配置されている。
この第２の縫製ライン（Ｌ２）は、図１に示すように、縫合方向（ＨＧ）の第１の縦配列位置（Ｖ１）から第２の縦配列位置（Ｖ２）まで縫合する直線縫製ライン（ｍ１）と、縦配列位置（Ｖ２）で２本に分岐される曲線縫製ライン（ｍ２）、（ｍ３）で構成されている。

第１の幅配列位置（Ｈ１）において、第２の縫製ライン（Ｌ２）の各曲線縫製ライン（ｍ２）、（ｍ３）は、互いに離間するように、表装シート材（１）の縫製方向（ＨＧ）の下端（１Ｂ）側に延びている。

曲線縫製ライン（ｍ２）は、図１に示すように、幅方向（ＨＧ）の他端（ｈ２）側に張り出すような曲線を形成しており、曲線縫製ライン（ｍ３）は、図１に示すように、幅方向（ＨＶ）の一端（ｈ１）側に張り出すような曲線を形成している。

また、曲線縫製ライン（ｍ２）は、図１に示すように、幅方向（ＨＶ）の一端（ｈ１）と第１の幅配列位置（Ｈ１）間の中心点を結んだ直線と、第３の縦配列位置（Ｖ３）の幅方向（ＨＶ）の直線との交点Ｑ１を通過して、縦間隔Ｋ４の中間点Ｑ２（第２と第３の縦配列位置間（Ｖ３）、（Ｖ４）の中間点Ｑ２）に至っている。

曲線縫製ライン（ｍ３）は、図１に示すように、第１及び第２の幅配列位置（Ｈ１）、（Ｈ２）間の中心点を結んだ縫製方向（ＨＧ）の直線と第２の縦配列位置（Ｖ２）の幅方向（ＨＶ）直線との交点Ｑ３、第２の幅配列位置（Ｈ２）の縫製方向（ＨＧ）の直線と縦間隔（Ｋ４）の中間点を結んだ幅方向（ＨＶ）の直線との交点Ｑ４、及び第２及び第３幅配列位置（Ｈ２）、（Ｈ３）間の中心点を結んだ縫製方向（ＨＧ）の直線と第４の縦配列位置（Ｖ４）の幅方向（ＨＶ）の直線との交点Ｑ５を通過して、第５の縦配列位置（Ｖ５）の幅方向（ＨＶ）の直線と第３の幅配列位置（Ｈ３）の縫製方向（ＨＧ）の直線との交点Ｑ６に至っている。

また、第２〜第４の幅配列位置（Ｈ２）、（Ｈ３）、（Ｈ４）において、第１の幅配列位置（Ｈ１）で説明した第２の縫製ライン（Ｌ２）を、順次、表装シート材（１）の幅方向（ＨＶ）に平行移動すると、図１に示す第２の縫製ライン（Ｌ２）の配列となる。
即ち、第１〜第４の幅配列位置（Ｈ１）〜（Ｈ４）において、第２の縫製ライン（Ｌ２）の曲線縫製ライン（ｍ２）、（ｍ３）は、図１に示すように、第１〜第４の幅配列位置（Ｈ１）〜（Ｈ４）間の中心点を結んだ縫製方向（ＨＧ）の直線と第２及び第３の縦配列位置（Ｖ２）、（Ｖ３）の幅方向（ＨＶ）の直線との交点（図示せず）、及び第２及び第３の縦配列位置（Ｖ２）、（Ｖ３）間の中間点を結んだ幅方向（ＨＶ）の直線と第１〜第４の幅配列位置（Ｈ１）〜（Ｈ４）の縫製方向（ＨＧ）の直線との交点（図示せず）を通過することになる。そして、第１〜第４の幅配列位置（Ｈ１）〜（Ｈ４）において、第２の縫製ライン（Ｌ２）の曲線縫製ライン（ｍ２）、（ｍ３）は、図１に示すように、２つ離れた幅配列位置の縫製方向（ＨＧ）の直線と第５の縦配列位置（Ｖ５）の幅方向（ＨＶ）の直線との交点（図示せず）に至る。

第１〜第４の幅配列位置（Ｈ１）〜（Ｈ４）において、第２の縫製ライン（Ｌ２）の各曲線縫製ライン（ｍ２）、（ｍ３）は、図１に示すように、各交点（Ｑ１、Ｑ２、Ｑ３、Ｑ４、Ｑ５、・・・・）において相互に交差するように配列される。

第３の縫製ライン（Ｌ３）は、図１に示すように、曲線縫製ライン（ｍ４）、（ｍ５）で構成されており、第２の縫製ライン（Ｌ２）の曲線縫製ライン（ｍ２）と同一である。
即ち、第３の縫製ライン（Ｌ３）を構成する曲線縫製ライン（ｍ４）、（ｍ５）は、第４の幅配列位置（Ｈ４）にある第２の縫製ライン（Ｌ２）を、図１に示す表装シート材（１）の他端（ｈ２）まで平行移動したと仮定すると、曲線縫製ライン（ｍ４）が第２の縦配列位置（Ｖ２）から現れることになる。更に、仮定した表装シート材（１）の他端（ｈ２）にある第２の縫製ライン（Ｌ２）を横間隔（Ｉ１）で幅方向（ＨＶ）に平行移動すると、曲線縫製ライン（ｍ５）が縦間隔（Ｋ４）の中間点から現れることになる。

第４の縫製ライン（Ｌ４）も、図１に示すように、曲線縫製ライン（ｍ６）、（ｍ７）で構成されており、第２の縫製ライン（Ｌ２）の曲線縫製ライン（ｍ３）と同一である。
即ち、第１の幅配列位置（Ｈ１）にある第２の縫製ライン（Ｌ２）を、横間隔（Ｉ１）で幅方向（ＨＶ）に平行移動させると、現れるものである。
これは、表装シート材（１）を裁断する際、その裁断する場所に起因するもので、第２の縫製ライン（Ｌ２）は、図１に示すように、表装シート材（１）の幅方向（ＨＶ）に横間隔（Ｉ１）を隔てて連続して形成されるものである。

図１において、表装シート材（１）は、縫製ライン群（Ｌ）を構成する複数の縫製ライン（Ｌ１）〜（Ｌ４）の配列及び縫合によって、表皮膨出部群（Ｒ）が形成されている。
表皮膨出部群（Ｒ）は、複数種類の表皮膨出部（１０）、（１１）、（１２）、（１３）で構成されており、複数の縫製ライン（Ｌ２）〜（Ｌ４）の配列によって菱型（ダイヤモンド型）が連続形成されている。

各種の表皮膨出部（１０）〜（１３）は、図１に示すように、表面積（膨出面積）が相異しており、また、縫製方向（ＨＧ）の第１の縦配列位置（Ｖ１）から第５の縦配列位置（Ｖ５）に向うに連れて、表皮膨出部の形成が粗から密となる形成数差を有している。
また、各種の表皮膨出部（１０）〜（１３）は、図１に示すように、表面積差（膨出面積差）を有しており、縫製方向（ＨＧ）の第１の縦配列位置（Ｖ１）から第５の縦配列位置（Ｖ５）に向うに連れて、表面積が小さくなっている（表面積関係：表皮膨出部（１０）＞表皮膨出部（１１）＞表皮膨出部（１２）＞表皮膨出部（１３））。
この各種の表皮膨出部（１０）〜（１３）の形成は、複数の縫製ライン（Ｌ２）〜（Ｌ４）の配列及び縫合によるもので、縦間隔（Ｋ３）〜（Ｋ５）を縫製方向（ＨＧ）の第５の縦配列位置（Ｖ５）に向うに連れて狭くし、各縫製ライン（Ｌ２）〜（Ｌ４）の曲線縫製ライン（ｍ２）〜（ｍ７）を縦間隔（Ｋ３）〜（Ｋ５）の中間点及び各縦配列位置（Ｖ３）〜（Ｖ４）で交差させたからである。

また、各種の表皮膨出部（１０）〜（１３）は、図１及び図２に示すように、表皮材シート（２）と裏打ち材シート（例：ウレタン樹脂）で構成され、複数の縫製ライン（Ｌ２）〜（Ｌ４）によって各シート（２）、（３）を縫合して、菱型状に拘束する。この拘束によって、表皮膨出部（１０）〜（１３）は、図２に示すように、裏打ち材シート（３）によって表皮材シート（２）が膨出される。
各種の表皮膨出部（１０）〜（１３）は、図１及び図２に示すように、表面積差（膨出面積差）を有しているので、面積の小さい表皮膨出部（１２）は、他の表皮膨出部（１１）、（１０）に比して弾力性を有すると考えられる。これら表皮膨出部（１０）〜（１３）の弾力は、縫製方向（ＨＧ）の第２の縦配列位置（Ｖ２）から第５の縦配列位置（Ｖ５）に向うに連れて、増加するもので、弾力差を有している。

以上の通り、図１及び図２に示す車両座席用シート（Ｘ）によれば、表装シート材（１）の縫製方向（ＨＧ）の第１の縦配列位置（Ｖ１：一方位置）から第５の縦配列位置（Ｖ５：他方位置）に向うに連れて、表皮膨出部（１０）〜（１３）の形成が粗から密になる形成数差を有し、更に、表皮膨出部（１０）〜（１３）の弾力が低（弱）から高（強）となる弾力差を有する。
そして、図１及び図２に示す車両座席用シート（Ｘ）を、車両用座席の座席部（図示しない）に適用するとき、臀部を表装シート材（１）の他方位置（Ｖ５：第５の縦配列位置）近傍、好ましくは第２の縦配列位置（Ｖ２）と第５の縦配列位置（Ｖ５）間の領域面積（Ｓ３）で受けると、臀部による沈み込みを確実に防止できる。また、車両用座席の背凭れ部（図示しない）に適用するとき、腰を表装シート材（１）の他方位置（Ｖ５：第５の縦配列位置）近傍、好ましくは第２の縦配列位置（Ｖ２）と第５の縦配列位置（Ｖ５）間の領域面積（Ｓ３）で受けると、ランバーサポートとして機能し、確実に腰を支持できる。

特に、各表皮膨出部（１０）〜（１３）は、表皮材シート（２）とウレタン樹脂製の裏打ち材シート（３）で構成され、弾力を有するので、臀部や腰の負担を軽減して、臀部や腰の荷重を受けることができる。
これにより、自動車の車両を長時間運転し、長時間乗車しても、座り心地も良く、疲れも低減できると考えられる。

また、図１において、横配列位置（Ｈ１）〜（Ｈ４）の横間隔（Ｉ１）は、等しい横間隔にする他、任意の横間隔にすることができる。これにより、縫製方向（ＨＧ）のみならず、幅方向（ＨＶ）においても、表皮膨出部の形成を粗から密となる形成数差を有するようにでき、特に、表装シート材（１）の中心部の両側であって、臀部を受ける部位において表皮膨出部を密にすることが可能となる。
更に、菱型の各表皮膨出部（１０）〜（１３）の相互について、縫製方向（ＨＧ）の寸法は、表皮膨出部（１０）：表皮膨出部（１１）：表皮膨出部（１２）：表皮膨出部（１３）＝１１〜７：７〜３：６〜２：５〜１となる。この表皮膨出部となるように、各縦間隔（Ｋ１）〜（Ｋ５）を適宜決定するものである。
図１に示す車両座席用シート（Ｘ）を、車両用座席の座席部（図示しない）に適用すると、臀部を受ける部位に表皮膨出部を密集できることになる。また、車両用座席の背凭れ部（図示しない）に適用すると、腰を受ける部位に表皮膨出部を密集できる。この比率は、適宜変更されるものである。
また、車両座席用シート（Ｘ）の全面積に占める各表皮膨出部（１０）〜（１３）の面積比率は、図１に示す表皮膨出部（１０）＞表皮膨出部（１１）＞表皮膨出部（１２）＞表皮膨出部（１３）であって、１７〜１３％：１０〜６％：９〜５％：５〜１％であり、菱型の表皮膨出部以外の面積比率は６９〜６５％である。

次に、車両座席用シート（Ｘ）の他の実施形態を、図３及び図４を参照して説明する。
図３は本発明に係る他の車両座席用シートを示す平面図である。図４は本発明に係る他の車両座席用シート材を示す平面図である。

図３において、車両座席用シート（Ｘ１）は、図１と同様に、表装シート材（１）を有し、この表装シート材（１）は、表皮材シート（２）と裏打ち材シート（３）で構成される。図３に示す車両座席用シート（Ｘ１）は、図１に示す車両座席用シート（Ｘ）に対して、縫製ライン群（Ｌ）の配列を異ならせている。

縫製ライン群（Ｌ）は、図３に示すように、複数の縦縫製ライン（ＬＶ）と複数の横縫製ライン（ＬＨ）で構成され、縫製方向（ＨＧ）の一方位置（Ｖ１１）から他方位置（Ｖ１２）にわたって形成されている。なお、各縫製ライン（ＬＶ）、（ＬＨ）は、２本のステッチライン（ｓ）、（ｓ）で構成されている。また、一方位置（Ｖ１１）は、図３に示すように、表装シート材（１）の一端（１Ａ）から縫製方向（ＨＧ）へ縦間隔（Ｋ１）を有する位置である。他方位置（Ｖ１２）は、図３に示すように、表装シート材（１）の他端（１Ｂ）である。

複数の縦縫製ライン（ＬＶ）は、図３に示すように、表装シート材（１）の幅方向（ＨＶ）に等しい横間隔（Ｉ１１）を隔てて配置されており、縫製方向（ＨＧ）の一方位置（Ｖ１１）から他方位置（Ｖ１２）まで直線的に延びている。
また、複数の横縫製ライン（ＬＨ）は、図３に示すように、縦間隔（Ｋ１１、Ｋ１２、Ｋ１３、Ｋ１４、Ｋ１５、Ｋ１６、Ｋ１７）毎に配置されており、幅方向（ＨＶ）の両端（ｈ１）、（ｈ２）間にわたって直線的に延びている。
各横縫製ライン（ＬＨ）を配置する縦間隔は、図３に示すように、縦間隔（Ｋ１１）＞縦間隔（Ｋ１２）＞縦間隔（Ｋ１３）＞縦間隔（Ｋ１４）＞縦間隔（Ｋ１５）＞縦間隔（Ｋ１６）＞縦間隔（Ｋ１７）の関係を有している。

図３において、表装シート材（１）は、複数の縦縫製ライン（ＬＶ）と複数の横縫製ライン（ＬＨ）の配列によって、表装シート材（１）を格子状に区画することで、表皮膨出部群（Ｒ１）が形成されている。
表皮膨出部群（Ｒ１）は、複数の表皮膨出部（２１）〜（２７）で構成されており、各表皮膨出部（２１）〜（２７）は複数の縫製ライン（ＬＶ）、（ＬＨ）の配列及び縫合によって矩形状に連続形成されている。

各表皮膨出部（２１）〜（２７）は、図３に示すように、表面積（膨出面積）が相異しており、また、縫製方向（ＨＧ）の一方位置（Ｖ１１）から他方位置（Ｖ１２）に向うに連れて、表皮膨出部の形成が粗から密となる形成数差を有している。また、各表皮膨出部（２１）〜（２７）は、図３に示すように、表面積差（膨出面積差）を有しており、縫製方向（ＨＧ）に向うに連れて、表面積が小さくなる（表面積関係：表皮膨出部（２１）＞表皮膨出部（２２）＞表皮膨張部（２３）＞表皮膨出部（２４）＞表皮膨出部（２５）＞表皮膨出部（２６）＞表皮膨出部（２７））。
これら表皮膨出部（２１）〜（２７）は、図３に示すように、複数の縫製ライン（ＬＶ）、（ＬＨ）の配列によるもので、縦間隔（Ｋ１１）〜（Ｋ１７）を縫製方向（ＨＧ）の一方位置（Ｖ１１）から他方位置（Ｖ１２）に向うに連れて狭くしたからである。

また、各表皮膨出部（２１）〜（２７）は、図３に示すように、複数の縫製ライン（ＬＶ）、（ＬＨ）で矩形状に拘束する。この拘束によって、表皮膨出部（２１）〜（２７）は、裏打ち材シート（３）によって表皮シート材（２）が膨出される。

各表皮膨出部（２１）〜（２７）は、図３に示すように、表面積差（膨出面積差）を有しているので、面積の小さい表皮膨出部（２１）は、他の表皮膨出部（２２）〜（２７）に比して弾力性を有すると考えられる。これら表皮膨出部（２１）〜（２７）の弾力は、縫製方向（ＨＧ）の一方位置（Ｖ１１）から他方位置（Ｖ１２）に向うに連れて、増加するもので、弾力差を有している。

以上の通り、図３に示す車両座席用シート（Ｘ１）によれば、図１の車両座席用シート（Ｘ）と同様な効果を得ることができる。

次に、図４において、車両座席用シート（Ｘ２）は、図１と同様、表装シート材（１）を有し、この表装シート材（１）は、表皮材シート（２）と裏打ち材シート（３）で構成されている。図４に示す車両座席用シート（Ｘ２）は、図１に示す車両座席用シート（Ｘ）又は図３に示す車両座席用シート（Ｘ１）に対して、縫製ライン群（Ｌ）の配列を異ならせている。なお、図４において、図１〜図３と同一符号は、同一の構成を有するのでその説明を省略する。

縫製ライン群（Ｌ）は、図４に示すように、複数の横縫製ライン（ＬＨ１）で構成され、縫製方向（ＨＧ）の一方位置（Ｖ１１）から他方位置（Ｖ１２）にわたって形成されている。

複数の横縫製ライン（ＬＨ１）は、図４に示すように、表装シート材（１）の縫製方向（ＨＧ）に向けて所定の縦間隔（Ｋ１１１、Ｋ１１２、Ｋ１１３、Ｋ１１４、Ｋ１１５、Ｋ１１６、Ｋ１１７、Ｋ１１８）毎に配置されており、幅方向（ＨＶ）の両端（ｈ１）、（ｈ２）間にわたって直線的に延びている。
各横縫製ライン（ＬＨ１）を配置する縦間隔は、図４に示すように、縦間隔（Ｋ１１１）＞縦間隔（Ｋ１１２）＞縦間隔（Ｋ１１３）＞縦間隔（Ｋ１１４）＞縦間隔（Ｋ１１５）＞縦間隔（Ｋ１１６）＞縦間隔（Ｋ１１７）＞縦間隔（Ｋ１１８）の関係を有している。

図４において、表装シート材（１）は、複数の横縫製ライン（ＬＨ１）の配列によって、表装シート材（１）を横縞状に区画することで、表皮膨出部群（Ｒ２）が形成されている。
表皮膨出部群（Ｒ２）は、複数の表皮膨出部（３１）〜（３８）で構成されており、各表皮膨出部（３１）〜（３８）は複数の横縫製ライン（ＬＨ１）の配列及び縫合によって矩形状に連続形成されている。

各表皮膨出部（３１）〜（３８）は、図４に示すように、縫製方向（ＨＧ）の一方位置（Ｖ１１）から他方位置（Ｖ１２）に向うに連れて、表皮膨出部の形成が粗から密となる形成数差を有している。また、各表皮膨出部（３１）〜（３８）は、図４に示すように、表面積差（膨出面積差）を有しており、縫製方向（ＨＧ）の一方位置（Ｖ１１）から他方位置（Ｖ１２）に向うに連れて、表面積が小さくなる（表面積関係：表皮膨出部（３１）＞表皮膨出部（３２）＞表皮膨出部（３３）＞表皮膨張部（３４）＞表皮膨出部（３５） ＞表皮膨出部（３６）＞表皮膨張部（３７）＞表皮膨出部（３８））。
これら表皮膨出部（３１）〜（３８）は、図４に示すように、複数の横縫製ライン（ＬＨ１）の配列及び縫合によるもので、縦間隔（Ｋ１１１）〜（Ｋ１１８）を縫製方向（ＨＧ）の一方位置（Ｖ１１）から他方位置（Ｖ１２）に向うに連れて狭くしたからである。

また、各表皮膨出部（３１）〜（３８）は、図４に示すように、複数の横縫製ライン（ＬＨ１）と幅方向（ＨＶ）両端（ｈ１）、（ｈ２）の縫合ステッチ（４１）で矩形状に拘束する。この拘束によって、表皮膨出部（３１）〜（３８）は、裏打ち材シート（３）によって表皮シート材（２）が膨出される。

各表皮膨出部（３１）〜（３８）は、図４に示すように、表面積差（膨出面積差）を有しているので、面積の小さい表皮膨出部（３８）は、他の表皮膨出部（３１）〜（３７）に比して弾力性を有すると考えられる。こられ表皮膨出部（３１）〜（３８）の弾力は、縫製方向（ＨＧ）の一方位置（Ｖ１１）から他方位置（Ｖ１２）に向うに連れて、増加するもので、弾力差を有している。

以上の通り、図４に示す車両座席用シート材（Ｘ２）によれば、図１の車両座席用シート材（Ｘ）と同様な効果を得ることができる。

図１〜図４に示す車両座席用シート（Ｘ）、（Ｘ１）、（Ｘ２）において、裏打ち材シート（３）を弾性反発力の異なる素材（例：ウレタン樹脂で反発力の相異を形成）で形成し、表皮膨出部（１０）〜（１３）のうち、その形成が密となる部位において、弾性反発力の小さい素材で構成することもできる。

Ｂ．車両用座席
次に、図１に示す車両座席用シート材を適用した車両用座席について、図５及び図６を参照して説明する。図５は本発明に係る車両用座席を示す斜視図である。図６は本発明に係る車両用座席を車両（自動車）に装備した状態を示す斜視図である。なお、図５及び図６において、図１と同一符号は同一部材、構成を有するので、その説明は省略する。

図５及び図６において、車両用座席（Ｙ）は、自動車に装備されるもので、座席部（１０１）と、この座席部（１０１）の後端側（１０１Ｂ）に設けられる背凭れ部（１０２）を備えて構成されている。

座席部（１０１）は、図５及び図６に示すように、表装シート体（１１１）を有し、この表装シート体（１１１）は、座席部（１０１）に設けられている。
表装シート体（１１１）は、図５及び図６に示すように、サイドシート材（１１２）、（１１２）と、表装シート材（１）を備えている。サイドシート材（１１２）、（１１２）は、図５及び図６に示すように、座席部（１０１）の幅方向（ＨＶ）の両側部に設けられており、座席部（１０１）の両側部を被覆する。

表装シート材（１）は、図５及び図６に示すように、サイドシート材（１１２）、（１１２）間に設けられており、乗員の着座面（１Ｃ）を形成して臀部を受ける。この表装シート材（１）は、図１及び図２に示すように、表皮材シート（２）と裏打ち材シート（３）で構成されており、第１〜第４の縫製ライン（Ｌ１）〜（Ｌ４）の配列及び縫合によって、着座面（１Ｃ）の表面に膨出する複数の表皮膨出部（１０）〜（１３）が連続形成されている。
そして、表装シート材（１）は、図５及び図６に示すように、表皮膨出部が密になる側（図１に示す第５の縦配列位置（Ｖ５）側）を背凭れ部（１０２）側に位置するように配置されている。

これにより、座席部（１０１）の着座面（１Ｃ）の複数の表皮膨出部（１０）〜（１３）は、図５及び図６に示すように、座席部（１０１）の前端側（１０１Ａ）から背凭れ部（１０２）側に向うに連れて、表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有する。また、図１と同様に、各表皮膨出部（１０）〜（１３）において、表面積差（膨出面積差）及び弾力差を有することになる。

背凭れ部（１０２）は、図５及び図６に示すように、サイドシート材（１２２）、（１２２）と、表装シート材（１）を備えている。サイドシート材（１２２）、（１２２）は、図５及び図６に示すように、背凭れ部（１０２）の幅方向（ＨＶ）の両側部に設けられており、背凭れ部（１０２）の両側部を被覆する。

表装シート材（１）は、図５及び図６に示すように、サイドシート材（１２２）、（１２２）間に設けられており、乗員の凭れ面（１Ｄ）を形成して腰、背中を受ける。この表装シート材（１）は、図１及び図２に示すように、表皮材シート（２）と裏打ち材シート（３）で構成されており、第１〜第４の縫製ライン（Ｌ１）〜（Ｌ４）の配列及び縫合によって、背凭れ面（１Ｄ）の表面に膨出する複数の表皮膨出部（１０）〜（１３）が連続形成されている。
そして、表装シート材（１）は、図５及び図６に示すように、表皮膨出部が密になる側（図１に示す第５の縦配列位置（Ｖ５）側）を座席部（１０１）側に位置するように配置されている。

これにより、背凭れ部（１０２）の凭れ面（１Ｄ）の複数の表皮膨出部（１０）〜（１３）は、図５及び図６に示すように、背凭れ部（１０２）の上端側（１０２Ａ）から座席部（１０１）に向うに連れて、表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有する。また、図１と同様に、各表皮膨出部（１０）〜（１３）において、表面積差（膨出面積差）及び弾力差を有することになる。

以上の通り、車両用座席（Ｙ）は、乗員の臀部、腰、背中を受ける部位において、図１の車両座席用シート材（Ｘ）の表装シート材（１）を適用したので、乗員の臀部、腰を表皮膨出部が密になる部位で受けることができる。
これにより、乗員の臀部の沈み込み過ぎを防止しつつ、腰を確実に支持（ランバーサポート）できるので、座り心地が良く、長時間の運転や乗車であっても疲れを低減できる。
なお、図１の車両座席用シート（Ｘ）に代えて、図３及び図４の車両座席用シート（Ｘ１）、（Ｘ２）を用いることもできる。
更に、図１〜図４に示す車両座席用シート（Ｘ）、（Ｘ１）、（Ｘ２）において、裏打ち材シート（３）を弾性反発力の異なる素材（例：ウレタン樹脂で反発力の相異を形成）で形成し、表皮膨出部（１０）〜（１３）のうち、その形成が密となる部位において、弾性反発力の小さい素材で構成したものを、車両用座席（Ｙ）に適用しても良い。

Ｃ．車両座席用シートカバー
次に、図１に示す車両座席用シートを用いて製作した車両座席用シートカバーについて、図７及び図８を参照して説明する。
図７は本発明に係る車両座席用シートカバーであって、自動車の運転側座席に装着される車両座席用シートカバーを示す斜視図である。図８は本発明に係る車両座席用シートカバーであって、自動車の後部側座席に装着される車両座席用シートカバーを示す斜視図である。なお、図７及び図８において、図１〜図６と同一符号は同一部材、同一構成を有するので、その説明は省略する。

先ず、自動車の運転側座席に装着される車両座席用シートカバーを、図７を参照して説明する。

図７において、自動車の運転側座席（ＹＤ）は、座席部（２０１）と、この座席部（２０１）の後端側（２０１Ｂ）に設けられる背凭れ部（２０２）を備えて構成される。
座席部（２０１）及び背凭れ部（２０２）には、図７に示すように、車両座席用シートカバー（Ｚ１）が着脱自在に装着される。

車両座席用シートカバー（Ｚ１）は、図７に示すように、座席部（２０１）に装着される座席用の表装シートカバー材（３０１）と、背凭れ部（２０２）に装着される背凭れ用の表装シートカバー材（３０２）で構成される。

座席用の表装シートカバー材（３０１）は、座席部（２０１）の外形形状に倣う形状に形成されており、サイドシート材（３０３）、（３０３）及び図１の表装シート材（１）を備えている。
表装シート材（１）は、図７に示すように、サイドシート材（３０３）、（３０３）に囲まれる中央部に配置され、各シート材（３０３）、（３０３）と縫合によって一体化されている。
また、表装シートカバー材（３０１）において、後端側を除く側部には、側面シート材（３０４）が縫合により一体化されている。なお、表装シートカバー材（３０１）の後端側には、図７に示すように、取付用帯（３０５）が設けられている。

表装シート材（１）は、図７に示すように、前端側（１Ａ）から後端側（１Ｂ）に向うに連れて、表皮膨出部（１０）〜（１３）の形成が粗から密になる形成数差を有して配置されている。

そして、座席用の表装シートカバー材（３０１）は、図７に示すように、取付用帯（３０５）側から運転側座席部（２０１）に装着され、該座席部（２０１）を被覆する。なお、取付用帯（３０５）は、図７に示すように、座席部（２０１）と背凭れ部（２０２）間に挿入されて、座席部（２０１）に取り付けられる。
表装シートカバー材（３０１）を座席部（２０１）に装着すると、表装シート材（１）から膨出する表皮膨出部（１０）〜（１３）は、背凭れ部（２０２）側で密になる配置になる。
即ち、表装シート材（１）の複数の表皮膨出部（１０）〜（１３）は、座席部（２０１）の前端側から背凭れ部（２０２）側へ向うに連れて、表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有することになる。これは、図１の第１〜第４の縫製ラインの配列によるものである。

背凭れ用の表装シートカバー材（３０２）は、図７に示すように、背凭れ部（２０２）の外形形状に倣う筒状体に形成されており、サイドシート材（３１３）、（３１３）及び図１の表装シート材（１）を備えている。また、表装シートカバー材（３０２）は、図７に示すように、下端側を開口して形成されており、この下端側には取付用帯（３１５）が設けられている。
表装シート材（１）は、図７に示すように、サイドシート材（３１３）、（３１３）に囲まれる中央部に配置され、各シート材（３１３）、（３１３）と縫合によって一体化されている。
また、表装シート材（１）は、図７に示すように、上端側（３１５Ａ）から下端側（３１５Ｂ）に向うに連れて、表皮材シート（２）の表面から膨出する表皮膨出部（１０）〜（１３）の形成が粗から密になる形成数差を有している。

そして、背凭れ用の表装シートカバー材（３０２）は、図７に示すように、下端側の開口から背凭れ部（２０２）外側に装着され、該背凭れ部（２０２）を被覆する。なお、取付用帯（３１５）は、図７に示すように、座席部（２０１）と背凭れ部（２０２）間に挿入されて、背凭れ部（２０１）に取り付けられる。
表装シートカバー材（３０２）を背凭れ部（２０２）に装着すると、表装シート材（１）から膨出する表皮膨出部（１０）〜（１３）は、座席部（２０２）側で密になる配置になる。
即ち、表装シート材（１）の表皮材シート（２）表面から膨出する複数の表皮膨出部（１０）〜（１３）は、背凭れ部（２０２）の上端側から座席部（２０１）側へ向うに連れて、表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有することになる。これは、図１の第１〜第４の縫製ライン（Ｌ１）〜（Ｌ４）の配列によるものである。

以上の通り、車両座席用シートカバー材（ＹＤ）は、自動車に既に装備されている運転側座席（座席部（２０１）、背凭れ部（２０２））に装着するだけで、乗員の臀部、腰、背中を受ける部位において、図１の車両座席用シート材（Ｘ）を適用できるので、乗員の臀部、腰を表皮膨出部が密になる部位で受けることが可能になる。
これにより、乗員の臀部の沈み込みを防止しつつ、腰を確実に支持（ランバーサポート）できるので、座り心地が良く、長時間の運転や乗車であっても疲れを低減できる。

次に、後部側座席に装着される車両座席用シートカバーを、図８を参照して説明する。なお、図８において、図１〜図７と同一符号は同一部材及び同一構成を示すので、その説明は省略する。

図８において、自動車の後部側座席（ＹＲ）、（ＹＲ）は、左右に２座席装備されており、各座席（ＹＲ）、（ＹＲ）は、座席部（５０１）と、この座席部（５０１）の後端側（５０１Ｂ）に設けられる背凭れ部（５０２）を備えて構成されている。

車両座席用シートカバー（Ｚ２）は、図８に示すように、座席部（５０１）に装着される座席用の表装シートカバー材（６０１）と、背凭れ部（５０２）に装着される背凭れ用の表装シートカバー材（６０２）で構成される。

座席用の表装シートカバー材（６０１）は、座席部（５０１）の外形形状に倣う形状に形成されており、その他は、図７に示す座席用の表装シートカバー材（３０１）と同一構成である。
そして、座席用の表装シートカバー材（６０１）、（６０１）は、図８に示すように、取付帯（３０５）側から各座席部（５０１）、（５０１）に装着され、該各座席部（５０１）、（５０１）を被覆する。
表装シートカバー材（６０１）、（６０１）を各座席部（５０１）、（５０１）に装着すると、表装シート材（１）から膨出する表皮膨出部（１０）〜（１３）は、各背凭れ部（５０２）、（５０２）側で密になる配置になる。

背凭れ用の表装シートカバー材（６０２）、（６０２）は、図８に示すように、背凭れ部（５０２）の外形形状に倣う筒状体に形成されており、その他は、図７に示す背凭れ用の表装シートカバー材（３０２）と同一構成である。

そして、背凭れ用の表装シートカバー材（６０２）、（６０２）は、図８に示すように、下端側の開口から各背凭れ部（５０２）、（５０２）外側に装着され、該各背凭れ部（５０２）、（５０２）を被覆する。
表装シートカバー材（６０２）、（６０２）を各背凭れ部（５０２）、（５０２）に装着すると、表装シート材（１）から膨出する表皮膨出部（１０）〜（１３）は、各座席部（５０２）、（５０２）側で密になる配置になる。
即ち、表装シート材（１）の表皮材シート（２）表面から膨出する複数の表皮膨出部（１０）〜（１３）は、各背凭れ部（５０２）、（５０２）の上端側から各座席部（５０１）、（５０１）側へ向うに連れて、表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有することになる。これは、図１の第１〜第４の縫製ライン（Ｌ１）〜（Ｌ４）の配列によるものである。

以上の通り、車両座席用シートカバー（Ｚ２）は、自動車に既に装備されている後部側座席（ＹＲ）、（ＹＲ）（座席部（５０１）、背凭れ部（５０２））に装着するだけで、乗員の臀部、腰、背中を受ける部位において、図１の車両座席用シート材（Ｘ）を適用できるので、乗員の臀部、腰を表皮膨出部が密になる部位で受けることが可能になる。
これにより、乗員の臀部の沈み込み過ぎを防止しつつ、腰を確実に支持（ランバーサポート）できるので、座り心地が良く、長時間の運転や乗車であっても疲れを低減できる。
なお、図１の車両座席用シート（Ｘ）に代えて、図３及び図４の車両座席用シート（Ｘ１）、（Ｘ２）を用いることもできる。
更に、図１〜図４に示す車両座席用シート（Ｘ）、（Ｘ１）、（Ｘ２）において、裏打ち材シート（３）を弾性反発力の異なる素材（例：ウレタン樹脂で反発力の相異を形成）で形成し、表皮膨出部（１０）〜（１３）のうち、その形成が密となる部位において、弾性反発力の小さい素材で構成したものを、車両座席用シートカバー（Ｚ２）、（Ｚ２）に適用しても良い。

本発明は、自動車の座席やその他の車両、乗物の座席に対して好適に利用されるものである。

Ｘ 車両座席用シート
１ 表装シート材
２ 表皮材シート
３ 裏打ち材シート
Ｙ 車両用座席
Ｚ１ 車両座席用シートカバー
Ｚ２ 車両座席用シートカバー

Claims (11)

1. 車両用座席の表面を形成する表装シート材を有する車両座席用シートにおいて、
   （Ａ）前記表装シート材は、
   表皮材シートと、
   前記表皮材シートの裏側に付設される裏打ち材シートと、
   前記表皮材シートにおける縫製方向の一方位置から他方位置にわたって形成され、前記表皮材シート及び前記裏打ち材シートを縫合する複数の縫製ラインと、
   前記縫合によって、前記複数の縫製ラインで連続形成される複数の表皮膨出部で構成されてなり、
   （Ｂ）前記複数の表皮膨出部は、
   前記縫製方向の一方位置から他方位置に向うに連れて、前記表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列により形成されることを特徴とする車両座席用シート。
2. 前記表皮材シートは、本皮、合成皮又はビニールレーザで形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両座席用シート。
3. 前記裏打ち材シートは、ポリウレタン樹脂で形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両座席用シート。
4. 車両用座席の座席部と、前記座席部の一端側に設けられる背凭れ部と、前記座席部の着座面を形成して臀部を受ける表装シート材と、前記背凭れ部の凭れ面を形成して腰、背中を受ける表装シート材を有する車両用座席において、
   （ａ）前記表装シート材は、
   表皮材シートと、
   前記表皮材シートの裏側に付設される裏打ち材シートと、
   前記表皮材シート及び前記裏打ち材シートを縫合する複数の縫製ラインと、
   前記縫合によって、前記複数の縫製ラインで連続形成され、前記着座面又は前記凭れ面の表面に膨出する複数の表皮膨出部で構成されてなり、
   （ｂ）前記着座面の前記表皮膨出部は、
   前記座席部の前端側から前記背凭れ部側に向うに連れて、該表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列で形成され、
   （ｃ）前記凭れ面の前記表皮膨出部は、
   前記背凭れ部の上端側から前記座席部側に向うに連れて、該表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列により形成されることを特徴とする車両用座席。
5. 前記表皮材シートは、本皮、合成皮又はビニールレーザで形成されることを特徴とする請求項４に記載の車両用座席。
6. 前記裏打ち材シートは、ポリウレタン樹脂で形成されていることを特徴とする請求項４又は５に記載の車両用座席。
7. 前記裏打ち材シートは、弾性反発力の異なる樹脂で形成されており、
   前記表皮膨出部の形成が密となる部位において、弾性反発力の小さい樹脂で形成したことを特徴とする請求項４乃至６の何れかに記載の車両用座席。
8. 車両用座席の座席部と、
   前記座席部の一端側に設けられる背凭れ部と、
   前記座席部に装着され、臀部を受ける表装シート材を含んでなる表装シートカバー材と、
   前記背凭れ部に装着され、腰、背中を受ける表装シート材を含んでなる表装シートカバー材を備えてなり、
   （１）前記表装シート材は、
   表皮材シートと、
   前記表皮材シートの裏側に付設される裏打ち材シートと、
   前記表皮材シート及び前記裏打ち材シートを縫合する複数の縫製ラインと、
   前記縫合によって、前記複数の縫製ラインで連続形成され、前記表皮材シートの表面から膨出される複数の表皮膨出部で構成されており、
   （２）前記座席部に前記表装シートカバー材を装着して被覆すると、
   前記臀部を受ける前記表装シート材の前記複数の表皮膨出部は、
   前記座席部の前端側から前記背凭れ部側に向うに連れて、前記表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列により形成され、
   （３）前記背凭れ部に前記表装シートカバー材を装着して被覆すると、
   前記腰、背中を受ける前記表装シート材の前記複数の表皮膨出部は、
   前記背凭れ部の上端側から前記座席部側に向うに連れて、前記表皮膨出部の形成が粗から密になる形成数差を有するように、前記複数の縫製ライン配列により形成されることを特徴とする車両座席用シートカバー。
9. 前記表皮材シートは、本皮、合成皮又はビニールレーザで形成されていることを特徴とする請求項８に記載の車両座席用シートカバー。
10. 前記裏打ち材シートは、ポリウレタン樹脂で形成されていることを特徴とする請求項８又は９に記載の車両座席用シートカバー。
11. 前記裏打ち材シートは、弾性反発力の異なる樹脂で形成されており、
    前記表皮膨出部の形成が密となる部位において、弾性反発力の小さい樹脂で形成したことを特徴とする請求項８乃至１０の何れかに記載の車両座席用シートカバー。

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