JP2011121494A - 手動格納式車両用ドアミラーのコイルばねとシャフトの装着構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】
コイルばね46を構成する線材の端部をコイルばね46が巻回す円の中心方向に折り曲げて引っ掛け部46aを形成する。シャフト38の端部に引っ掛け部46aを引っ掛けて保持する切欠43を形成する。切欠43はシャフト38の端部から引っ掛け部46aを進入させる進入口43aと、進入口43aに連続しかつ進入口43aとは周方向にずれた位置に折り返して、進入口43aから進入した引っ掛け部46aを引っ掛けて保持する保持溝43bを具備する。
【選択図】図1
Description
この発明のコイルばねとシャフトの装着構造を有する手動格納式ドアミラーの実施の形態1を説明する。図1はこの実施の形態による手動格納式ドアミラーの構成を分解して示す。このドアミラーは右側用で、図1は背面側から見た状態を示す。図1ではハウジング(ミラーボデー)36の背面側に装着するハウジングカバー、鏡面調整用アクチュエータ、ミラー板等は図示を省略している。このドアミラーは車体外側に取り付けられるベース32と、ベース32に対し回転軸Sの周り方向に回転自在に軸受支持されるハウジング支持部材34(フレーム)と、ハウジング支持部材34に固定支持されるハウジング36を具備する。ハウジング36はハウジング支持部材34を内部空間37の凹所42に収容してビス44でハウジング支持部材34に固定支持される。このようにハウジング支持部材34とハウジング36とを相互に連結固定して一体化してミラー回転部35が構成される。ハウジング支持部材34とハウジング36とを一体化した状態では、ハウジング支持部材34のシャフト38とその外周側の環状壁40はハウジング36の下面から下方に向けて突出する。このシャフト38と環状壁40をベース32の回転支持部32bに形成されたシャフト挿通孔56と環状壁収容溝58(図8)にそれぞれ差し込み、次いでベース32の下面側からシャフト38にコイルばね46を短縮して嵌挿し、コイルばね46の下端部をシャフト38の下端部に固定することにより、ハウジング支持部材34とベース32は相互に連結される。これによりハウジング36は手動操作でハウジング支持部材34を伴って、ストッパで規制される角度範囲内で回転軸Sの周り方向に回転して格納位置(後方可倒位置)と復帰位置さらには前方側に倒れた位置(前方可倒位置)に変位可能となる。
(1)ハウジング36の凹所42にハウジング支持部材34を収容する。図3、図4、図5はこのときの状態を平面図、底面図、背面図でそれぞれ示す。
(2)ハウジング36の下面に形成された2個のねじ通し穴50(図4)にビス44(図1)をそれぞれ差し込んでハウジング支持部材34の下面のねじ穴にねじ込むことにより、ハウジング36とハウジング支持部材34とを相互に連結固定する。 図9はハウジング支持部材34とハウジング36の連結固定位置の断面(図4のB−B矢視位置の断面に相当)を示す。ハウジング支持部材34とハウジング36は、ハウジング36に形成されたねじ通し穴50からビス44を差し込んで、ハウジング支持部材34に形成されたねじ穴66にねじ込むことにより連結固定されている。
(3)ハウジング36の底面の丸穴52から下方に突出するシャフト38と環状壁40をベース32の回転支持部32bに形成されたシャフト挿通孔56と環状壁収容溝58にそれぞれ回転自在に差し込む(図7、図9)。
(4)前記図6に基づいて説明した手順でコイルばね46をシャフト38に嵌挿装着する。これにより、ハウジング36はハウジング支持部材34を介してベース32に連結されて、回転軸Sの周り方向に回転自在に軸受支持される(図7、図9)。
(5)ハウジング36の裏面側の開口(図1、図2、図3、図5に示すエッジ36cで囲まれた領域)にハウジングカバーを装着する。これによりハウジング支持部材34は、ハウジング36の下面から突出しているシャフト38および環状壁40を除く部分すなわち連結部39よりも上の部分がハウジング36の内部空間37に収容された状態となる。
(6)ハウジング36の前面側空間37aに鏡面調整用アクチュエータを装着し、該鏡面調整用アクチュエータにミラー板を装着する。
この発明のコイルばねとシャフトの装着構造を有する手動格納式ドアミラーの実施の形態2を説明する。これはシャフトをベース側に立設すると共に、シャフト中にハーネスを通すようにしたものである。実施の形態1と共通する部分には同一の符号を用いる。図11は実施の形態2によるシャフト38の側面図、図12はコイルばね46をシャフト38に装着した状態で示した図11のC−C矢視断面図、図13はハーネス62を通した状態で示した図12のD−D矢視断面図である。シャフト38はベース32の回転支持部32bに立設固定されている(図11、図13)。シャフト38にはミラー回転部35が回転自在に支持されている(図13)。シャフト38は中空に構成されている。シャフト38の先端部にはその先端面から相対向する側面にかけて切欠43が形成されている。切欠43はシャフト38の先端部からコイルばね46の引っ掛け部46aを進入させる進入口43aと、進入口43aに連続しかつ該進入口43aとは周方向にずれた位置に折り返して該進入口43aから進入した引っ掛け部46aを引っ掛けて保持する保持溝43bを有し、正面形状が全体として「J」字状に形成されている。また進入口43aと保持溝43bとの間には、ベース32の回転支持部32bを通って中空部38aに通されたハーネス62を引き出すハーネス出入口38cが形成されている。ハーネス出入口38cは切欠43とは独立した(切欠43とは不連続の)開口として形成することもできる。ハーネス62はミラー回転部35内に設置された鏡面調整用アクチュエータ等に駆動用電力を供給するものである。ハーネス出入口38cから引き出されたハーネス62は、シャフト38とコイルばね46との間の空間63を通ってコイルばね46の端部の開口部63aから引き出されてミラー回転部35内に導かれる。コイルばね46をシャフト38に装着する際には、ハーネス62をシャフト中空部38a、ハーネス出入口38c、コイルばね46に順次通してから、前記図6と同様の手順に従ってコイルばね46をシャフト38に装着する。
Claims (4)
- 車体に取り付けられるベースと、該ベースに回転自在に支持されて手動で格納位置と復帰位置に変位するミラー回転部と、該ミラー回転部が回転する回転軸上で該ベースまたは該ミラー回転部に立設されたシャフトと、該シャフトに嵌挿装着されて該ベースと該ミラー回転部とを圧接させるコイルばねとを具備する手動格納式車両用ドアミラーにおいて、前記コイルばねを前記シャフトに装着する構造であって、
前記コイルばねを構成する線材の端部を該コイルばねが巻回す円の中心方向に折り曲げて形成した引っ掛け部と、前記シャフトの端部に形成されて前記引っ掛け部を引っ掛けて保持する切欠とを具備し、
該切欠が前記シャフトの端部から前記引っ掛け部を進入させる進入口と、該進入口に連続しかつ該進入口とは周方向にずれた位置に折り返して該進入口から進入した引っ掛け部を引っ掛けて保持する保持溝とを具備してなる装着構造。 - 前記シャフトが中空シャフトで構成され、該シャフトの中空部にハーネスが挿通される手動格納式車両用ドアミラーであって、
前記シャフトの側面にハーネス出入口が形成され、該シャフトの中空部に挿通されたハーネスが該ハーネス出入口から該シャフトの外側に引き出され、さらに該シャフトと前記コイルばねとの間の空間を通って該コイルばねの端部の開口部から引き出される請求項1記載の装着構造。 - 前記ミラー回転部が前記ベースに回転自在に支持されるハウジング支持部材と、該ハウジング支持部材に固定支持されるハウジングとを具備し、前記シャフトが前記ハウジング支持部材と一体に形成されている請求項1または2記載の装着構造。
- 前記ハウジングは前記ハウジング支持部材を収容して保持する収容部と、該ハウジング支持部材を該収容部に収容保持した状態で前記シャフトを該ハウジングの下面から外部に露出させる開口部を具備し、
前記ベースは前記ハウジングの下面から露出する前記シャフトが回転自在に差し込まれるシャフト挿通孔を具備し、
前記ベースの裏面側で前記シャフト挿通孔から突出する前記シャフトに前記コイルばねを短縮して嵌挿装着する請求項3記載の装着構造。
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