JP2011120369A - 二つのモーターを有する電動車 - Google Patents
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Abstract
【課題】 バッテリーの電圧が定格電圧よりも下がった場合でも、応急走行を可能とする電動車を提供する。
【解決手段】 バッテリーの電圧が定格電圧よりも下がった場合にでも、運転者が低出力モーターによる前輪駆動を選択した場合には、走行スピードはより低くなるが取り出し電力が増えることで応急走行を可能とする。
一般的にバッテリーは大電力を取り出すときよりも、低電力を取り出すときの方が、取り出し電力が増える特性を有する。このため、低出力モーターに切り替えると、走行スピードはより低くなるが、走行距離が増えることが期待できる。
【選択図】 なし
【解決手段】 バッテリーの電圧が定格電圧よりも下がった場合にでも、運転者が低出力モーターによる前輪駆動を選択した場合には、走行スピードはより低くなるが取り出し電力が増えることで応急走行を可能とする。
一般的にバッテリーは大電力を取り出すときよりも、低電力を取り出すときの方が、取り出し電力が増える特性を有する。このため、低出力モーターに切り替えると、走行スピードはより低くなるが、走行距離が増えることが期待できる。
【選択図】 なし
Description
この発明は、電動モーターで前輪と後輪を駆動し走行する電動車に関するものである。
現在では、電動モーターを補助的に利用する電動アシスト自転車が広く知られており、後輪を人力で前輪を電動モーターで駆動する方法が提案されている。
特開平２００２−１２１８０公報
これら電動車の電源として使用するバッテリーの電圧は、常に定格値どおりの一定値ではなく、満充電時には定格電圧よりも高い電圧を示し、放電が進んだ状態では定格電圧よりも電圧が下がる特性を有している。このため、バッテリーの電圧が定格電圧よりも下がった場合には、モーターを駆動することができないという問題点があった。
この発明は、上記のような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、バッテリーの電圧が定格電圧よりも下がった場合にでも、運転者がモーターを選択することで応急的に走行できる電動車を提供することにある。
上記の目的を達成するために、請求項１および請求項２に記載の本発明の電動車は、高出力モーターにより後輪を駆動し、低出力モーターにより前輪を駆動する電動車において、運転者の手動操作により低出力モーターによる前輪駆動を選択することにより、低出力モーターによる応急走行を可能としたことを特徴とする電動車である。
低出力モーターの出力は、高出力モーターの出力よりも少ないため、運転者が低出力モーターによる前輪駆動を選択した場合には、バッテリーが供給する電力が少なくなる。一般的にバッテリーは大電力を取り出すときよりも、低電力を取り出すときの方が、取り出し電力が増える特性を有する。このため、低出力モーター選択時は、走行スピードはより低くなるが、走行距離がより増えることが期待できる。
請求項３に記載の本発明の電動車は、運転者の手動操作により後輪駆動と前輪駆動を選択可能な電動車において、後輪駆動用の高出力モーターの５０％の定格電圧を有する低出力モーターにより前輪を駆動することを特徴とする電動車である。
具体的には、電源であるバッテリーをあらかじめ二組の直列接続とし、高出力モーター使用時には二組のバッテリーを直列接続した電源から電力を供給する。運転者の手動操作により低出力モーターによる前輪駆動を選択した場合には、二組のバッテリーを並列接続した電源から電力を供給されるように電源回路を設定する。上記のように、定格電圧を５０％とすることで、電源の回路を簡略化できるメリットがある。
具体的には、電源であるバッテリーをあらかじめ二組の直列接続とし、高出力モーター使用時には二組のバッテリーを直列接続した電源から電力を供給する。運転者の手動操作により低出力モーターによる前輪駆動を選択した場合には、二組のバッテリーを並列接続した電源から電力を供給されるように電源回路を設定する。上記のように、定格電圧を５０％とすることで、電源の回路を簡略化できるメリットがある。
本発明の電動車は、バッテリーの電圧が定格電圧よりも下がった場合にでも、運転者が低出力モーターを選択することにより応急走行を可能とするものである。
以下に、この発明を具体化した一実施形態に基づいて詳細に説明する。
実施にあたっては、後輪に内蔵される電動モーターで駆動する方式の市販電動車を改造して本実施例を行った。
座席下部に設置された 定格４８Ｖ １２Ａｈの 鉛バッテリー、ハンドルに内蔵されたアクセルスイッチおよび電源制御回路は、市販電動車に既設の設備をそのまま流用した。
実施にあたっては、後輪に内蔵される電動モーターで駆動する方式の市販電動車を改造して本実施例を行った。
座席下部に設置された 定格４８Ｖ １２Ａｈの 鉛バッテリー、ハンドルに内蔵されたアクセルスイッチおよび電源制御回路は、市販電動車に既設の設備をそのまま流用した。
定格３５０Ｗ ４８Ｖの 電動モーターを内蔵する車輪を後輪に、
さらに定格２００Ｗ ３６Ｖの 電動モーターを内蔵する車輪を前輪に、
ハンドルの手元には電源を後輪と前輪とに振り分けるスイッチを設け運転者の手動操作により後輪駆動と前輪駆動を選択可能な電動車とした。
バッテリーを満充電した後、平地を時速３５ｋｍで連続走行した場合には、高出力モーターのみで３５ｋｍ走行した時点でモーターが動かなくなった。
そこで前輪駆動を選択したところ、低出力モーターでさらに１０ｋｍ走行することが可能であった。
さらに定格２００Ｗ ３６Ｖの 電動モーターを内蔵する車輪を前輪に、
ハンドルの手元には電源を後輪と前輪とに振り分けるスイッチを設け運転者の手動操作により後輪駆動と前輪駆動を選択可能な電動車とした。
バッテリーを満充電した後、平地を時速３５ｋｍで連続走行した場合には、高出力モーターのみで３５ｋｍ走行した時点でモーターが動かなくなった。
そこで前輪駆動を選択したところ、低出力モーターでさらに１０ｋｍ走行することが可能であった。
本発明は以下に示すように変更して実施することも可能である。
・バッテリーをニッケル水素電池、リチウムイオン電池、鉛蓄電池から選ばれるものの一つに変更すること
・モーターを車輪内に内蔵せず、ギアを介して駆動することで登坂性能を高めること
・電動二輪車において、低出力モーターによる前輪駆動をさらに補助するために、後輪を人力で駆動する機構を設けること
・応急走行可能な距離を推算し表示する装置を設けること
・バッテリーをニッケル水素電池、リチウムイオン電池、鉛蓄電池から選ばれるものの一つに変更すること
・モーターを車輪内に内蔵せず、ギアを介して駆動することで登坂性能を高めること
・電動二輪車において、低出力モーターによる前輪駆動をさらに補助するために、後輪を人力で駆動する機構を設けること
・応急走行可能な距離を推算し表示する装置を設けること
バッテリーの電圧が定格電圧よりも下がった場合にでも、運転者が低出力モーターによる前輪駆動を選択した場合には、走行スピードはより低くなるが取り出し電力が増えることで応急走行を可能とするものである。
Claims (3)
- 高出力モーターにより後輪を駆動し、低出力モーターにより前輪を駆動する電動車において、運転者の手動操作により後輪駆動と前輪駆動を選択可能であって、前輪駆動により応急走行が可能としたことを特徴とする電動車
- 低出力モーターの出力が、高出力モーターの出力の４０％以上７０％以下であることを特徴とする請求項１に記載の電動車
- 低出力モーターの定格電圧が、高出力モーターの定格電圧の５０％であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電動車
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009275199A JP2011120369A (ja) | 2009-12-03 | 2009-12-03 | 二つのモーターを有する電動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009275199A JP2011120369A (ja) | 2009-12-03 | 2009-12-03 | 二つのモーターを有する電動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2011120369A true JP2011120369A (ja) | 2011-06-16 |
Family
ID=44285008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2009275199A Pending JP2011120369A (ja) | 2009-12-03 | 2009-12-03 | 二つのモーターを有する電動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2011120369A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108215913A (zh) * | 2018-01-24 | 2018-06-29 | 胡涛 | 一种新型电动四轮车及其操作方法 |
-
2009
- 2009-12-03 JP JP2009275199A patent/JP2011120369A/ja active Pending
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