CN105216612A - 一种商用电动车轮边电机驱动系统 - Google Patents
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Abstract
一种商用电动车轮边电机驱动系统,包括设置在驱动电机与车轮之间相互啮合的太阳轮和行星轮,驱动电机与太阳轮连接,行星轮与车轮连接;驱动电机带动太阳轮运转,经行星轮驱动车轮运转。行星轮通过行星架与车轮连接,行星架外部安装有齿圈。行星架与车轮之间设置制动器,车轮带动行星架运转,行星架带动行星轮运转,行星轮带动太阳轮运转,太阳轮反向拖动驱动电机发电。本发明行星轮采用双联齿轮,在驱动电机与车轮间增加行星机构,通过行星齿轮传动实现大速比大扭矩的传递,采用双联行星轮减小了行星机构体积。
Description
技术领域
本发明涉及一种商用电动车驱动系统,具体涉及一种商用电动车轮边电机驱动系统。
背景技术
随着汽车保有量的不断增加以及能源的日益紧缺,人们对环境保护的意识正逐步增强,汽车在带给人类方便、快捷、舒适的同时,也造成环境污染日益严重,能源短缺不断加剧,这致使燃油发动机在现代汽车动力系统中的统治地位逐渐被动摇。
目前,电动车作为唯一能够达到零排放的机动车越来越受到人们的欢迎,轮边电机驱动技术作为电动车的一个重要发展方向,以其独特的技术优势越来越受到汽车开发商的关注。电动汽车被认为是未来燃料电池汽车高端车辆的理想选择,世界上多家汽车公司和研究机构都在进行电动轮车辆的研究。电动汽车一般使用可再生能源,其能源多元化并且高效化,在城市交通中,可以实现极低的排放,甚至零排放。目前电动车的能源主要来自电力,在众多的驱动系统形式中,采用轮边电机驱动系统的结构形式是目前的主要发展方向。
轮边电机驱动是指通过电机直接驱动车轮实现车辆行驶,这种驱动方式不能满足商用车的重载要求,需要增加减速增扭装置,以满足商用车的使用需求。
发明内容
本发明的目的在于针对上述现有技术中存在的问题,提供一种结构简单,能够实现大速比大扭矩传递的商用电动车轮边电机驱动系统。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
包括设置在驱动电机与车轮之间相互啮合的太阳轮和行星轮,驱动电机与太阳轮连接,行星轮与车轮连接;驱动电机带动太阳轮运转,经行星轮驱动车轮运转。
所述的行星轮采用双联行星轮。
所述的行星轮通过行星架与车轮连接。
所述的行星架外部安装有齿圈。
所述的行星架与车轮之间设置制动器,车轮带动行星架运转,行星架带动行星轮运转,行星轮带动太阳轮运转,太阳轮反向拖动驱动电机发电。
所述的驱动电机连接蓄电池,蓄电池提供驱动电机运转所需的能量并接收产生的电能。
与现有技术相比,本发明具有如下的有益效果:通过驱动电机带动太阳轮运转,经行星轮驱动车轮运转,根据商用电动车使用工况复杂,传递扭矩大的特点,本发明在电机与车轮间增加太阳轮与行星轮组成的行星机构,能够有效地实现减速增扭,由于单级行星齿轮即能够实现传动比8~16,完全满足商用车大速比大扭矩传递的需求。
进一步的,本发明行星轮采用双联行星轮,双联齿轮能够进一步减小行星机构体积。
进一步的,本发明行星轮通过行星架与车轮连接,行星架外部安装有齿圈,通过齿圈进行固定,实现行星架输出方向与电机相同。
进一步的,本发明行星架与车轮之间设置制动器,车轮带动行星架运转,行星架带动行星轮运转,行星轮带动太阳轮运转,太阳轮反向拖动驱动电机发电,驱动电机连接蓄电池,结合能量回收原理,本发明更加满足商用车的需求。
附图说明
图1传统商用电动汽车驱动系统结构框图;
图2本发明的整体结构示意图;
附图中:1.驱动电机;2.太阳轮;3.行星轮;4.行星架;5.齿圈;6.制动器;7.车轮;
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
参见图1,传统的商用电动汽车驱动系统行驶过程中,主控制器通过接收加速踏板信号,主控制器驱动功率转化器,通过蓄电池能量驱动电机运转,电机驱动减速机构实现减速增扭,最后驱动车轮转动,实现车辆行驶;倒档时,通过倒档开关向主控制器发送倒档信号,主控制器通过功率转化器使电机反转,实现车辆倒档行驶。在制动或滑行过程中,主控制器通过接收制动踏板信号,主控制器驱动功率转化器,车轮及减速机构倒拖电机,使电机成为发电机,通过功率转换器向蓄电池充电,能量管理系统监控蓄电池状态,向主控器发送蓄电池状态,确定是否需要继续充电,在制动时,制动器根据制动踏板状态进行制动减速。充电过程中,交流电源接通充电系统向蓄电池充电,能源管理系统监控蓄电池状况,确定是否充满等。
参见图2,本发明驱动电机1带动太阳轮2,即行星齿轮系,太阳轮2与行星轮3啮合,齿圈5固定,行星轮3带动行星架4运转,行星架4驱动车轮7运转;在制动过程中,制动器6直接制动车轮7,同时车轮7带动行星架4转动,齿圈5固定,行星架4带动行星轮3转动,行星轮3带动太阳轮2转动,太阳轮2反拖电机1运转。
本发明行星轮3采用双联齿轮,在驱动电机1与车轮7间增加行星机构,实现减速增扭,通过行星齿轮传动实现大速比大扭矩的传递,采用双联行星轮减小了行星机构体积。
本发明具体设计过程包括以下步骤:
(1)对商用车电动系统进行分析研究,确定其工作原理及结构。
(2)结合商用车的使用工况,选择驱动电机的参数和驱动系统的要求。
(3)根据驱动系统要求,确定具体的轮边电机驱动结构,设计减速机构等。
(4)加工减速机构相关部件,采购驱动电机和开发商用车控制系统等。
(5)进行系统的测试及改进。
(6)系统定型。
Claims (6)
1.一种商用电动车轮边电机驱动系统,其特征在于:包括设置在驱动电机(1)与车轮(7)之间相互啮合的太阳轮(2)和行星轮(3),驱动电机(1)与太阳轮(2)连接,行星轮(3)与车轮(7)连接;驱动电机(1)带动太阳轮(2)运转,经行星轮(3)驱动车轮(7)运转。
2.根据权利要求1所述的商用电动车轮边电机驱动系统,其特征在于:所述的行星轮(3)采用双联行星轮。
3.根据权利要求1或2所述的商用电动车轮边电机驱动系统,其特征在于:所述的行星轮(3)通过行星架(4)与车轮(7)连接。
4.根据权利要求3所述的商用电动车轮边电机驱动系统,其特征在于:所述的行星架(4)外部安装有齿圈(5)。
5.根据权利要求3所述的商用电动车轮边电机驱动系统,其特征在于:所述的行星架(4)与车轮(7)之间设置制动器(6),车轮(7)带动行星架(4)运转,行星架(4)带动行星轮(3)运转,行星轮(3)带动太阳轮(2)运转,太阳轮(2)反向拖动驱动电机(1)发电。
6.根据权利要求1或5所述的商用电动车轮边电机驱动系统,其特征在于:所述的驱动电机(1)连接蓄电池,蓄电池提供驱动电机(1)运转所需的能量并接收产生的电能。
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