JP2011105041A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド面1にタイヤ周方向に沿って延びる複数の主溝4を設けて、タイヤ幅方向の片側のショルダー部が他側のショルダー部よりもボリュームを大きくした空気入りタイヤにおいて、ボリュームが大きい側となるショルダー部S1のバットレス領域に、ショルダーエッジE1に連なった凹部11と、その凹部11のタイヤ径方向内側に隣接した凹部12とを設け、ボリュームが小さい側となるショルダー部S2のバットレス領域に、ショルダーエッジE2に連なった凸部21と、その凸部21のタイヤ径方向内側に隣接した凸部22とを設ける。
【選択図】図1
Description
3 トレッド部
4 主溝
7 ベルト層
7a 最大幅ベルト
11 凹部(第一凹部)
12 凹部(第二凹部)
21 凸部(第一凸部)
22 凸部(第二凸部)
E1 ショルダーエッジ
E2 ショルダーエッジ
S1 ショルダー部
S2 ショルダー部
Claims (4)
- トレッド面にタイヤ周方向に沿って延びる複数の主溝を設けて、タイヤ幅方向の片側のショルダー部が他側のショルダー部よりもボリュームを大きくした空気入りタイヤにおいて、
ショルダー部のボリュームが大きい側のバットレス領域に、ショルダーエッジに連なった第一凹部と、その第一凹部のタイヤ径方向内側に隣接した第二凹部とを設け、
ショルダー部のボリュームが小さい側のバットレス領域に、ショルダーエッジに連なった第一凸部と、その第一凸部のタイヤ径方向内側に隣接した第二凸部とを設けたことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記第一凹部の外表面が、ショルダーエッジからタイヤ径方向内側に下ろした垂線よりもタイヤ幅方向外側に位置し、前記第二凹部の外表面が、前記第一凹部の内側端からタイヤ径方向内側に下ろした垂線よりもタイヤ幅方向外側に位置する請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第一凹部と前記第二凹部の外表面が、それぞれ円弧状に窪んだ湾曲面により形成され、前記第一凸部と前記第二凸部の外表面が、それぞれ円弧状に膨らんだ湾曲面により形成された請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第一凹部と前記第二凹部との境目、及び、前記第一凸部と前記第二凸部との境目が、ベルト層の最大幅ベルトの端部の高さ位置から5mm以内の領域に設定されている請求項1〜3いずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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