JP2011099248A

JP2011099248A - ドアヒンジ

Info

Publication number: JP2011099248A
Application number: JP2009254572A
Authority: JP
Inventors: Masaki Sugiura; 雅紀杉浦
Original assignee: FEC CHAIN CORP
Current assignee: FEC CHAIN CORP
Priority date: 2009-11-06
Filing date: 2009-11-06
Publication date: 2011-05-19
Anticipated expiration: 2029-11-06
Also published as: JP5234819B2

Abstract

【課題】低コストで、軽量化が図れるドアヒンジを提供することを課題とする。
【解決手段】チェック機構は、第２ヒンジ５に設けられ、第２ヒンジ５の回転平面と交わる方向に延びたチェックピン２３と、第１ヒンジ３に、チェックピン２３の周面を押接するように基端側が固定された板ばね部３７，板ばね部３７のチェックピン２３の周面と対向する面側に形成され、チェックピン２３が係合可能な溝４１を有する樹脂部材（チェックカム部）３９を有するチェックカム３１とからなる。
【選択図】図１

Description

本発明は、ボデーに設けられる第１ヒンジと、ドアに設けられる第２ヒンジと、前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジを相対回転可能に連結するヒンジピンと、前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジの相対回転に節度抵抗を付与するチェック機構と、を有するドアヒンジに関する。

チェック機構を有するドアヒンジとしては、下記特許文献１に記載されたものがある。
これら特許文献には、ボデー側の第１ヒンジに設けられ、ドアヒンジの回転平面に略直交する面に複数の溝が形成されたチェックカムプレートと、ドア側の第２ヒンジに設けられ、チェックカムプレートの溝が形成された面に押接する棒状のトーションスプリングとからなるチェック機構が記載されている。

そして、トーションスプリングがチェックカムプレートの溝に係合することにより、第１ヒンジ、第２ヒンジの相対回転に節度抵抗（チェック力）が発生する。

特開2006-63668号公報

しかし、チェックカムプレートと棒状のトーションスプリングとの接触面積が狭く、所望のチェック力を得るには、チェックカムプレートとトーションスプリングとの接触部分に大きな圧力が発生する。よって、チェックカムプレート、トーションスプリングを高強度の材質で作らなければならず、高コストとなる問題点がある。

また、チェックカムプレートとトーションスプリングとの接触面積を広くするためにチェックカムプレートの厚さを厚くすると、チェックカムプレートが重くなり、ドアヒンジの重量が重くなる問題点がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、低コストで、軽量化が図れるドアヒンジを提供することにある。

上記課題を解決する請求項１に係る発明は、ボデーに設けられる第１ヒンジと、ドアに設けられる第２ヒンジと、前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジを相対回転可能に連結するヒンジピンと、前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジの相対回転に節度抵抗を付与するチェック機構と、を有するドアヒンジにおいて、前記チェック機構は、前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジのうちの一方のヒンジに設けられ、前記第２ヒンジの回転平面と交わる方向に延びたチェックピンと、前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジのうちの他方のヒンジに、前記チェックピンの周面を押接するように基端側が固定された板ばね部，該板ばね部の前記チェックピンの周面と対向する面側に形成され、前記チェックピンが係合可能な溝を有するチェックカム部を有するチェックカムと、からなることを特徴とするドアヒンジである。

チェックピンがチェックカムの溝に係合することにより、第１ヒンジ、第２ヒンジの相対回転に節度抵抗（チェック力）が発生する。
請求項２に係る発明は、前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジのうちの他方のヒンジに、前記チェックカムの板ばね部の基端部が挿入され、前記板ばね部の周面と交差する方向の移動を禁止する筒部を設け、前記チェックカムの板ばね部の基端部に、前記筒部の入口から挿入可能なように弾性変形し、前記筒の出口から外部に出ると、前記筒の出口端面に当接可能なフック部を形成したことを特徴とする請求項１記載のドアヒンジである。

請求項３に係る発明は、前記チェックカムの板ばね部の基端部は、前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジのうちの他方のヒンジに機械的手段で固定されることを特徴とする請求項１記載のドアヒンジである。

請求項４に係る発明は、前記チェックカムのチェックカム部は、前記板ばね部の先端側に前記板ばね部と一体的に形成された樹脂部材であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の記載のドアヒンジである。

請求項５に係る発明は、前記チェックカムのチェックカム部は、前記板ばね部の先端側を折り曲げて形成された溝であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の記載のドアヒンジである。

以上述べたように請求項１−５に係る発明によれば、前記チェック機構は、前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジのうちの一方のヒンジに設けられ、前記第２ヒンジの回転平面と交わる方向に延びたチェックピンと、前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジのうちの他方のヒンジに、前記チェックピンの周面を押接するように基端側が固定された板ばね部，該板ばね部の前記チェックピンの周面と対向する面側に形成され、前記チェックピンが係合可能な溝を有するチェックカム部を有するチェックカムとからなることにより、板ばね部の幅を広くすることで、チェックピンとチェックカムのチェックカム部との接触面積を広くすることができる。よって、チェックピンとチェックカムのチェックカム部との接触部分に発生する圧力を小さくすることができ、チェックカム、チェックピンの材質が低強度ですみ、低コストとなる。

また、チェックカムとチェックピンとの接触面積を広くするために、チェックカムの板ばね部の幅を広くするだけですみ、ドアヒンジの重量増加が少なくて済む。

第１実施形態のドアヒンジを説明する分解斜視図である。図１の第１ヒンジの分解斜視図である。他の形態例を説明する図である。他の形態例を説明する図である。第２実施形態のドアヒンジを説明する分解斜視図である。図５の第１ヒンジの分解斜視図である。

次に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
＜第１実施形態＞
図１は第１実施形態のドアヒンジを説明する分解斜視図、図２は図１の第１ヒンジの分解斜視図である。

図１において、ドアヒンジ１は、ボデーに設けられる第１ヒンジ３と、ドアに設けられる第２ヒンジ５とを有している。
図１、図２に示すように、第１ヒンジ３は、ボデーに当接する基部３ａと、基部３ａの上部から折曲した上部アーム部３ｂと、基部３ａの下部から折曲し、上部アーム部３ｂと対向する下部アーム部３ｃとからなっている。

上部アーム部３ｂには穴３ｄが形成され、下部アーム部３ｃには、穴３ｄに対向する穴３ｅが設けられている。
図１に示すように、第２ヒンジ５は、ドアに当接する上部基部５ａ，下部基部５ｂと、上部基部５ａの下部から折曲した上部アーム部５ｃと、下部基部５ｂの上部から折曲し、上部アーム部５ｃと対向する下部アーム部５ｄとからなっている。更に、上部アーム部５ｃと下部アーム部５ｄとの間には、両者に橋渡しするように橋絡部５ｅが設けられている。

また、図には現れていないが、上部アーム部５ｃには穴が形成され、下部アーム部５ｄには、上部アーム部の穴に対向する穴が設けられている。更に、第２ヒンジ５の上部アーム部５ｃの上面から下部アーム部５ｄの下面までの長さは、第１ヒンジ３の上部アーム部３ｂの下面から下部アーム部３ｃの上面までの長さより若干短くなるように設定されている。

そして、図１に示すように、第１ヒンジ３の上部アーム部３ｂと下部アーム部３ｃとの間に、第２ヒンジ５の上部アーム部５ｃ、下部アーム部５ｄを配置し、次に、第１ヒンジ３の上部アーム部３ｂの穴３ｄから第２ヒンジ５の上部アーム部５ｃの穴へブッシュ７を嵌合させ、第１ヒンジ３の下部アーム部３ｃの穴３ｅから第２ヒンジ５の下部アーム部５ｄの穴へブッシュ９を嵌合させる。最後に、ヒンジピン１１をブッシュ７からブッシュ９（第１ヒンジ３の上部アーム部３ｂの穴３ｄ→第２ヒンジ５の上部アーム部５ｃの穴→第２ヒンジ５の下部アーム部５ｄの穴→第１ヒンジ３の下部アーム部３ｃの穴３ｅ）へ挿入し、ヒンジピン１１のブッシュ９から突出した部分をかしめることで、第１ヒンジ３と、第２ヒンジ５とは、相対回転可能に連結されている。

そして、第１ヒンジ３、第２ヒンジ５の相対回転に節度抵抗を付与するチェック機構２１が設けられている。
本実施形態のチェック機構２１は、第２ヒンジ５に設けられたチェックピン２３と、第１ヒンジ３に設けられたチェックカム３１とからなっている。

チェックピン２３は、一端部が第２ヒンジ５の上部アーム部５ｃの先端側に、他端部が下部アーム部５ｄの先端側にそれぞれ固定され、第２ヒンジ５の回転平面と交わる方向に延びている。

チェックカム３１は、図２に示すように、チェックピン２３の周面を押接するように基端側が第１ヒンジ３の基部３ａに機械的手段であるかしめピン３３、３５で固定された板ばね部３７と、板ばね部３７のチェックピン２３の周面と対向する面側に形成され、チェックピン２３が係合可能な溝を有するチェックカム部とからなっている。

本実施形態のチェックカム部は、板ばね部３７の先端側に板ばね部３７と一体的に形成され、チェックピン２３の周面と対向する面側にチェックピン２３が係合可能な複数（本実施形態では２つ）の溝４１が形成された樹脂部材３９となっている。

ドアを開閉すると、ヒンジピン１１を中心軸として、第１ヒンジ３に対して第２ヒンジ５が回転する。この第２ヒンジ５が回転すると、チェックピン２３がチェック機構２１の樹脂部材（チェックカム部）３９の溝４１に係合することにより、第１ヒンジ３、第２ヒンジ５の相対回転に節度抵抗（チェック力）が発生する。

上記構成によれば、下記の宇様な効果が得られる。
(1) チェック機構２１は、第２ヒンジ５に設けられ、第２ヒンジ５の回転平面と交わる方向に延びたチェックピン２３と、第１ヒンジ３に、チェックピン２３の周面を押接するように基端側が固定された板ばね部３７，板ばね部３７のチェックピン２３の周面と対向する面側に形成され、チェックピン２３が係合可能な溝４１を有する樹脂部材（チェックカム部）３９を有するチェックカム３１とからなることにより、板ばね部３７の幅を広くすることで、チェックピン２３と、チェックカム３１の樹脂部材（チェックカム部）３９との接触面積を広くすることができる。よって、チェックピン２３と、チェックカム３１の樹脂部材（チェックカム）３９との接触部分に発生する圧力を小さくすることができ、チェックカム３１、チェックピン２３の材質が低強度ですみ、低コストとなる。

(2) チェックカム３１とチェックピン２３との接触面積を広くするために、チェックカム３１の板ばね部３７の幅を広くするだけですみ、ドアヒンジの重量増加が少なくて済む。

尚、本発明は、上記実施形態に限定するものではない。上記実施形態では、第１ヒンジ３にチェック機構２１を設け、第２ヒンジ５にチェックピン２３を設けたが、逆に、第１ヒンジ３にチェックピン２３を設け、第２ヒンジ５にチェック機構２１を設けてもよい。

また、チェックカム３１の溝は、板ばね部３７の先端側に板ばね部３７と一体的に形成された樹脂部材３９に形成したが、図３に示すように、板ばね部６１の先端側を折り曲げ加工して、溝６３を形成してもよい。

更に、上記実施形態では、チェックカム３１の溝の数は、２つの場合で説明したが、溝の数は１以上あればよく、例えば、図４に示すように溝６５が４つの場合でもよい。
＜第２実施形態＞
図５，図６を用いて説明する。図５は第２実施形態のドアヒンジを説明する分解斜視図、図６は図５の第１ヒンジの分解斜視図である。尚、本実施形態と第１実施形態とで、相違する部分は、チェックカム、特にチェックカムの板ばね部の基端側の第１ヒンジ３への取り付けであり、他の部分は同じである。

図６に示すように、チェックカム１３１は、チェックピン２３の周面を押接するように基端側が第１ヒンジ３の基部３ａに取り付けられた板ばね部１３７と、板ばね部１３７のチェックピン２３の周面と対向する面側に形成され、チェックピン２３が係合可能な溝を有するチェックカム部とからなっている。

本実施形態のチェックカム部は、板ばね部１３７の先端側に板ばね部１３７と一体的に形成され、チェックピン２３の周面と対向する面側にチェックピン２３が係合可能な複数（本実施形態では２つ）の溝１４１が形成された樹脂部材１３９となっている。

本実施形態では、第１ヒンジ３の基部３ａには、プレート１０１がスポット溶接等で固定されている。このプレート１０１には、第１切り起こし部１０３、第２切り起こし部１０３、第３切り起こし部１０５が形成されている。

第１切り起こし部１０３は、第１ヒンジ３の基部３と直交し、挿入される板ばね部１３７の厚み側の一方の側面に対向する立壁部１０３ａと、立壁部１０３ａの先端から折曲し、挿入される板ばね部１３７の幅み方向の側面に対向する折曲部１０３ｂとからなっている。

第２切り起こし部１０５は、第１ヒンジ３の基部３と直交し、挿入される板ばね部１３７の厚み側の他方の側面に対向する立壁部１０５ａと、立壁部１０５ａの先端から折曲し、挿入される板ばね部１３７の幅み方向の側面に対向する折曲部１０５ｂとからなっている。

第３切り起こし部１０７は、第１ヒンジ３の基部３と直交し、挿入される板ばね部１３７の先端面と対向している。
そして、第１切り起こし部１０３と第２切り起こし部１０５とで、チェックカム１３１の板ばね部１３７の基端部が挿入され、板ばね部１３７の周面と交差する方向の移動を禁止する筒部が形成されている。

また、チェックカム１３１の板ばね部１３７の基端部は、基端面から長手方向に沿って溝１４３が形成され、この溝１４３の両側には、溝１４３の幅が狭まる方向（板ばね部１３７の基端部側の幅が狭まる方向）に可撓可能な第１可撓部１４５，第２可撓部１４７が形成されている。

第１可撓部１４５の先端側（板ばね部１３７の基端面側）、第２可撓部１４７の先端側（板ばね部１３７の基端面側）には、板ばね部１３７の幅方向に広がるフック部１４５ａ、１４７ａが形成されている。このフック部１４５ａ、１４７ａの先端側には、斜面１４５ｂ、１４７ｂが形成されている。

板ばね部１３７の自然状態では、フック部１４５ａ、１４７ａでの幅Ｗ１（図６参照）は、第１切り起こし部１０３、第２切り起こし部１０５で形成される筒部の幅ｗ（図６参照）より広く設定され、フック部１４５ａ、１４７ａ以外の幅Ｗ２（（図６参照）は、第１切り起こし部１０３、第２切り起こし部１０５で形成される筒部の幅ｗ（図６参照）より狭く設定されている。

上記構成の取付を説明する。板ばね部１３７の基端部側を第１切り起こし部１０３、第２切り起こし部１０５で形成される筒部に挿入すると第１フック部１４５ａの斜面１４５ｂ，第２フック部１４７ａの斜面１４７ｂが第１切り起こし部１０３の立壁部１０３ａ、第２切り起こし部１０５の立壁部１０５ａに摺接する。すると、斜面１４５ｂ、１４７ｂには、溝１４３の幅が狭まる方向（板ばね部１３７の基端部側の幅が狭まる方向）の力が発生し、第１可撓部１４５，第２可撓部１４７が、板ばね部１３７の基端部側の幅が狭まる方向に撓み、第１フック部１４５ａ、第２フック部１４７ａは、第１切り起こし部１０３、第２切り起こし部１０５で形成される筒部に挿入される。そして、第１フック部１４５ａ、第２フック部１４７ａが、第１切り起こし部１０３、第２切り起こし部１０５で形成される筒部を出ると、撓んでいた第１可撓部１４５，第２可撓部１４７が弾性復帰する。すると、第１フック部１４５ａ、第２フック部１４７ａの後端面１４５ｃ、１４７ｃが、第１切り起こし部１０３、第２切り起こし部１０５で形成される筒部の出口端面となる面１０３ｃ、１０５ｃに面当接可能となり、第１切り起こし部１０３、第２切り起こし部１０５で形成される筒部からの抜け止めとなる。

このような構成によれば、第１実施形態の効果に加え、かしめピンを用いる固定方法に比べ、チェックカム１３１の取り付け、取り外しが容易となる。よって、板ばね部１３７のばね定数を変えることにより、節度抵抗（チェック力）の変更を容易にできる。

３第１ヒンジ
５第２ヒンジ
２３チェックピン
３１チェックカム
３７板ばね部
３９樹脂部材（チェックカム部）
４１溝

Claims

ボデーに設けられる第１ヒンジと、
ドアに設けられる第２ヒンジと、
前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジを相対回転可能に連結するヒンジピンと、
前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジの相対回転に節度抵抗を付与するチェック機構と、
を有するドアヒンジにおいて、
前記チェック機構は、
前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジのうちの一方のヒンジに設けられ、前記第２ヒンジの回転平面と交わる方向に延びたチェックピンと、
前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジのうちの他方のヒンジに、前記チェックピンの周面を押接するように基端側が固定された板ばね部，該板ばね部の前記チェックピンの周面と対向する面側に形成され、前記チェックピンが係合可能な溝を有するチェックカム部を有するチェックカムと、
からなることを特徴とするドアヒンジ。
前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジのうちの他方のヒンジに、前記チェックカムの板ばね部の基端部が挿入され、前記板ばね部の周面と交差する方向の移動を禁止する筒部を設け、
前記チェックカムの板ばね部の基端部に、前記筒部の入口から挿入可能なように弾性変形し、前記筒の出口から外部に出ると、前記筒の出口端面に当接可能なフック部を形成したことを特徴とする請求項１記載のドアヒンジ。
前記チェックカムの板ばね部の基端部は、前記第１ヒンジ、前記第２ヒンジのうちの他方のヒンジに機械的手段で固定されることを特徴とする請求項１記載のドアヒンジ。
前記チェックカムのチェックカム部は、前記板ばね部の先端側に前記板ばね部と一体的に形成された樹脂部材であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の記載のドアヒンジ。
前記チェックカムのチェックカム部は、前記板ばね部の先端側を折り曲げて形成された溝であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の記載のドアヒンジ。