JP2011063072A - ユニット輸送治具 - Google Patents

Abstract

【課題】 ユニット輸送治具の軽量化と低コスト化を図り、不使用時の保管性を向上し、荷台サイズの異なる各種車両への適合性を向上すること。
【解決手段】 車両１の荷台２に建物ユニット１００を積載するためのユニット輸送治具１０において、荷台２上の前後方向の２位置に並置される各架台２０を有し、各架台２０が、荷台２上の幅方向の２位置に配置される各台座２１を前後方向に延在し、各台座２１に各支柱２２を立設し、両支柱２２の上端部に横架材２３を架け渡して構成されるもの。
【選択図】 図３

Description

本発明はユニット輸送治具に関する。

車両の荷台に建物ユニットを積載するためのユニット輸送治具として、特許文献１に記載の如く、荷台上の４隅に立設される４本の支柱と、それらの支柱に支持される四角枠状のフレームとからなるユニット載置部を備えてなるものがある。ユニット載置部のフレーム上にバルコニーユニットを載置可能にし、フレーム下に屋根パネルを積込み可能にしている。

特開2000-280815

特許文献１に記載のユニット輸送治具には以下の不都合がある。
(1)ユニット載置部を構成するフレームが荷台の幅方向に沿う２本の短尺の枠材だけでなく、車両の荷台の前後方向の概ね全域にわたる２本の長尺の枠材を備えた四角枠状をなすものであり、大重量で取扱い困難かつ高コストである。

(2)ユニット載置部が車両の荷台サイズに近い四角枠状のフレームを４本の支柱に支持させたものであって、大きな外郭をなし、不使用時にコンパクトに保管できない。

(3)車両の荷台の前後方向に沿うユニット載置部の長さが四角枠状のフレームサイズによって固定化されており、大型車両用のユニット輸送治具を小型車両の荷台には設置できず、小型車両用のユニット輸送治具は大型車両の荷台に設置できても、該大型車両で輸送対象とする大型ユニットを積込みできない。荷台サイズの異なる各種車両毎にユニット輸送治具を用意しておく必要がある。

本発明の課題は、ユニット輸送治具の軽量化と低コスト化を図り、不使用時の保管性を向上し、荷台サイズの異なる各種車両への適合性を向上することにある。

請求項１の発明は、車両の荷台に建物ユニットを積載するためのユニット輸送治具において、荷台上の前後方向の２位置に並置される各架台を有し、各架台が、荷台上の幅方向の２位置に配置される各台座を前後方向に延在し、各台座に各支柱を立設し、両支柱の上端部に横架材を架け渡して構成され、両架台の横架材上に建物ユニットを載置可能にし、両架台の間を部材積込スペースとするようにしたものである。

請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記架台に取付具を設け、荷台に連結される転倒防止用ワイヤを該取付具に取付け可能にするようにしたものである。

請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において更に、前記架台の横架材における各種の建物ユニットの幅寸法に応じた位置のそれぞれに、それらの各建物ユニットを位置決めする位置決め具を装備可能にするようにしたものである。

（請求項１）
(a)２個の架台を車両の荷台の前後方向に沿う２位置に並置するものであり、各架台の荷台前後方向への転倒は荷台上で前後方向に延在される台座により防止される。荷台の前後方向の概ね全域にわたって延在されるような長尺の枠材を有しない。これにより、ユニット輸送治具は軽量化されて取扱い容易になり、低コストにもなる。

(b)各架台は車両の荷台前部と荷台後部のそれぞれに設置されるにすぎず、それらの前後方向サイズは小さい。これにより、ユニット輸送治具は不使用時にコンパクトに保管され得るものになる。

(c)２個の架台はそれらの並置間隔を車両の荷台サイズに応ずるように適宜設定されて使用される。従って、１つのユニット輸送治具を荷台サイズの異なる各種車両に対し自在に適合させて使用でき、各種車両毎にユニット輸送治具を用意する必要がない。

（請求項２）
(d)架台に取付具を設け、荷台に連結される転倒防止用ワイヤを該取付具に取付け可能にする。これにより、各架台の荷台前後方向への転倒を一層確実に防止できる。

（請求項３）
(e)架台の横架材における各種の建物ユニットの幅寸法に応じた位置のそれぞれに、それらの各建物ユニットを位置決めする位置決め具を装備可能にする。これにより幅寸法の異なる各種の建物ユニットを１つの架台の横架材上に支持させて位置決めでき、各種建物ユニット毎にユニット輸送治具を用意する必要がない。

図１はユニット輸送治具を車両の荷台上に設置した状態を示し、（Ａ）は全体斜視図、（Ｂ）はジョイントピンの取付構造を示す端面図である。 図２はユニット輸送治具への部材積込状態を示す斜視図である。 図３はユニット輸送治具への屋根ユニット積込過程を示す斜視図である。 図４はユニット輸送治具への屋根ユニット積込状態を示す斜視図である。 図５はユニット輸送治具を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。

図１〜図５に示すユニット輸送治具１０は、ユニット建物の工法において、車両（トラック）１の荷台２に、屋根ユニット又はバルコニーユニット等の建物ユニット１００（図３、図４は屋根ユニットを示す）及びパネル等の部材２００を積載するために用いられる。即ち、ユニット建物の工法は、工場で生産した建物ユニット１００や部材２００を車両１に積載して建築現場に輸送し、これらの建物ユニット１００や部材２００を建築現場で接合するものである。

ユニット輸送治具１０は、図１〜図４に示す如く、荷台２上の前後方向の２位置に、互いに平行をなすように並置される各門型架台２０を有する。

門型架台２０は、図１、図５に示す如く、荷台２上の幅方向の両側２位置に配置される各台座２１を前後方向に延在し、各台座２１の上面の前後方向の中央に各支柱２２を立設し、各支柱２２の上端部に横架材２３を架け渡して構成される。

尚、本実施例の門型架台２０にあっては、両側の台座２１の内側面中央同士をつなぐ連結材２１Ａを有するとともに、両側の支柱２１の間で連結材２１Ａの上面と横架材２３の下面とをつなぐ複数本の中柱２２Ａを有する。

台座２１は例えば角鋼管からなり、門型架台２０の荷台２上における前後方向への転倒を防止するに適当な長さＫとされる。支柱２２は例えば角鋼管からなり、門型架台２０の架台高さＨ（図５）を定める長さとされ、この架台高さＨは荷台２上に設置された門型架台２０の上に載置した建物ユニット１００の地上高さが法令等の制限に納まる高さとされる。横架材２３は例えばＣ型鋼からなり、荷台２の全幅に納まる長さＦとされる。本実施例のＣ型鋼からなる横架材２３は、該Ｃ型鋼のウエブに相対する開口部を塞ぐスチフナ２３Ａ（図５）を、長手方向に所定の間隔をあける複数位置でその上下フランジに溶接してある。

ユニット輸送治具１０は、荷台２上に並置した両門型架台２０の横架材２３上に建物ユニット１００を載置可能にし、両門型架台２０の間で荷台２の上面より上部、かつ横架材２３の上面より下部の範囲を部材２００の積込スペース３０とする。

このとき、ユニット輸送治具１０は、門型架台２０の両側の支柱２２（横架材２３の両端部でも可）の前面及び後面（前面又は後面の一方でも可）に取付具たるアイボルト２４を設けている。荷台２の両側縁部に予め設けられているシャックル等に連結される転倒防止用ワイヤ２５（図４）がこのアイボルト２４に取付けられ、門型架台２０の前後方向への転倒を確実に防止する。

また、ユニット輸送治具１０は、門型架台２０の横架材２３における各種の建物ユニット１００の幅寸法（妻寸法）に応じた位置のそれぞれに、それらの各建物ユニット１００を位置決めする位置決め具たるジョイントピン２６（図１）を装備可能にする。横架材２３は、図１、図５に示す如く、例えば長手方向の４位置で、Ｃ型鋼のスチフナ２３Ａにより塞がれていない上フランジの下面に裏ナット２３Ｂを溶接してあり、この裏ナット２３Ｂに下方からジョイントピン２６を螺入して取付け可能にする。横架材２３の上述の４位置に設けられる裏ナット２３Ｂの間隔は、図５に示す如く、横架材２３の一端側の裏ナット２３Ｂを基準位置としたとき、この基準位置に対して長さＬ1、Ｌ2、Ｌ3をなす。従って、基準位置の裏ナット２３Ｂにジョイントピン２６を取付けるとともに、横架材２３に載置される建物ユニット１００の幅寸法に応じ、基準位置からＬ1、Ｌ2、Ｌ3をなす各裏ナット２３Ｂのいずれかにジョイントピン２６を取付ける。このようにして各裏ナット２３Ｂに取付けられて横架材２３の上フランジから突出するジョイントピン２６に、建物ユニット１００の下枠材等に設けてあるジョイント孔を差し入れるように、建物ユニット１００を門型架台２０の横架材２３上に吊り降ろす等により該建物ユニット１００を位置決め可能にする。

また、ユニット輸送治具１０は、図１に示す如く、２個の門型架台２０の並置間隔Ｗを車両１の荷台サイズに応ずるように設定する。各種の建物ユニット１００を載置する車両１は、それらの荷台サイズがそれらの建物ユニット１００の長手寸法（桁寸法）に応ずるように選定されたものである。

従って、ユニット輸送治具１０は以下の如くに使用される。
(1)輸送対象たる建物ユニット１００の高さに応じた架台高さＨの門型架台２０を用意する。
２個の門型架台２０を車両１の荷台２上の前後２位置に並置する（図１）。門型架台２０の並置間隔Ｗは車両１の荷台サイズ、換言すればこの車両１により輸送される建物ユニット１００の長手寸法（桁寸法）に応ずる間隔に設定される。

門型架台２０の横架材２３の長手方向の適宜位置にジョイントピン２６を取付ける。ジョイントピン２６は車両１により輸送される建物ユニット１００の幅寸法（妻寸法）に応ずる位置に設けられている裏ナット２３Ｂに螺入されて取付けられる。

(2)荷台２上に並置した両門型架台２０の間に設けた前述の積込スペース３０に部材２００を積込む（図２）。部材２００の積込高さが門型架台２０の架台高さＨ以下になるように注意する。

(3)部材２００のまわりに荷締めロープ２７をかけ、この荷締めロープ２７の両端部を荷台２の両側縁部に予め設けられているシャックル等に緊結する（図２）。

(4)荷台２上に並置してある両門型架台２０の横架材２３上に建物ユニット１００を吊り降ろして積込む（図３）。建物ユニット１００は幌（カバー）１０１で被覆されている。このとき、建物ユニット１００の下枠材等に設けてあるジョイント孔を、横架材２３に設けてあるジョイントピン２６に差し入れて位置決めする。

(5)建物ユニット１００のまわりに荷締めロープ２８をかけ、この荷締めロープ２８の両端部を荷台２の両側縁部に予め設けられているシャックル等に緊結する（図４）。

(6)門型架台２０の両側の支柱２２に設けてあるアイボルト２４と、荷台２の両側縁部に予め設けられているシャックル等とを転倒防止用ワイヤ２５により緊結し、荷台２上での門型架台２０の浮上り、滑りを防止する。

本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)２個の門型架台２０を車両１の荷台２の前後方向に沿う２位置に並置するものであり、各門型架台２０の荷台前後方向への転倒は荷台２上で前後方向に延在される台座２１により防止される。荷台２の前後方向の概ね全域にわたって延在されるような長尺の枠材を有しない。これにより、ユニット輸送治具１０は軽量化されて取扱い容易になり、低コストにもなる。

(b)各門型架台２０は車両１の荷台２の前部と荷台２の後部のそれぞれに設置されるにすぎず、それらの前後方向サイズは小さい。これにより、ユニット輸送治具１０は不使用時にコンパクトに保管され得るものになる。

(c)２個の門型架台２０はそれらの並置間隔Ｗを車両１の荷台サイズに応ずるように適宜設定されて使用される。従って、１つのユニット輸送治具１０を荷台サイズの異なる各種車両１に対し自在に適合させて使用でき、各種車両１毎にユニット輸送治具１０を用意する必要がない。

(d)門型架台２０にアイボルト２４を設け、荷台２に連結される転倒防止用ワイヤ２５を該アイボルト２４に取付け可能にする。これにより、各門型架台２０の荷台前後方向への転倒を一層確実に防止できる。

(e)門型架台２０の横架材２３における各種の建物ユニット１００の幅寸法に応じた位置のそれぞれに、それらの各建物ユニット１００を位置決めするジョイントピン２６を装備可能にする。これにより幅寸法の異なる各種の建物ユニット１００を１つの門型架台２０の横架材２３上に支持させて位置決めでき、各種建物ユニット１００毎にユニット輸送治具１０を用意する必要がない。

以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。

本発明によれば、ユニット輸送治具の軽量化と低コスト化を図り、不使用時の保管性を向上し、荷台サイズの異なる各種車両への適合性を向上することができる。

１ 車両
２ 荷台
１０ ユニット輸送治具
２０ 門型架台（架台）
２１ 台座
２２ 支柱
２３ 横架材
２４ アイボルト（取付具）
２５ 転倒防止用ワイヤ
２６ ジョイントピン（位置決め具）
３０ 積込スペース
１００ 建物ユニット
２００ 部材

Claims (3)

1. 車両の荷台に建物ユニットを積載するためのユニット輸送治具において、
   荷台上の前後方向の２位置に並置される各架台を有し、
   各架台が、荷台上の幅方向の２位置に配置される各台座を前後方向に延在し、各台座に各支柱を立設し、両支柱の上端部に横架材を架け渡して構成され、
   両架台の横架材上に建物ユニットを載置可能にし、両架台の間を部材積込スペースとすることを特徴とするユニット輸送治具。
2. 前記架台に取付具を設け、荷台に連結される転倒防止用ワイヤを該取付具に取付け可能にする請求項１に記載のユニット輸送治具。
3. 前記架台の横架材における各種の建物ユニットの幅寸法に応じた位置のそれぞれに、それらの各建物ユニットを位置決めする位置決め具を装備可能にする請求項１又は２に記載のユニット輸送治具。

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