JP2011057362A

JP2011057362A - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP2011057362A
Application number: JP2009208218A
Authority: JP
Inventors: Hirosuke Takemoto; 啓輔竹本; Tomonori Yamashita; 智典山下
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2009-09-09
Filing date: 2009-09-09
Publication date: 2011-03-24

Abstract

【課題】安全スイッチまたは検出機構を追加することなく１個の安全スイッチで、踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは踏段の衝突（ロック）の程度（例えば、踏段の接触）を検出できるようにした乗客コンベアの提供。
【解決手段】無端状に配置され回動する踏段１と、この踏段１を連結し回動させる踏段チェーン２と、前記踏段チェーン２を駆動する踏段スプロケット３、前記踏段スプロケット３に連結され前記踏段スプロケットに向かう方向およびその逆方向に移動するロッド７、前記ロッド７の移動を検出して前記踏段チェーン２の切断を含む伸び或いは前記踏段１のロックを検出する安全スイッチ６とを備えた乗客コンベアにおいて、前記安全スイッチ６を１個とし、前記１個の安全スイッチ６を前記チェーン２の切断を含む伸びの程度或いは前記踏段１のロックの程度に応じて複数の段階を判別可能なように作動させる作動手段（ブラケット、円板）を備えた構成。
【選択図】図１０

Description

本発明は、隣接踏板に段差が生じるエスカレーターや隣接踏板間に段差が生じない電動道路等の乗客コンベアに関し、特に乗客コンベアの安全装置に関する。

一般に、乗客コンベアには、無端状に配置され回動する踏段と、前記踏段を連結し回動させる踏段チェーンと、前記踏段チェーンを駆動する踏段スプロケットとが設けられるとともに、前記踏段チェーンの切断を検出するための安全装置が設けられている。

図１０、図１１は従来の乗客コンベアの踏段チェーンの切断を検出する安全装置を示す概略構成図である。

従来の乗客コンベアの踏段チェーンの切断を検出するための安全装置は、図１０に示すように、回動しながら利用者を搬送する多数の踏段１、それを連結している踏段チェーン２、この踏段１を反転させる踏段スプロケット３と踏段スプロケット３等を支持するフレーム４、そして踏段チェーン２に常時張力をかけているバネ５、安全スイッチ６等で構成されている。この安全スイッチ６を動作させる詳細な機構を図１１に示す。図１１に示すように踏段チェーン２は、踏段スプロケット３と、それに連結しているロッド７と、そのロッド７に固定されているブラケット８の内、バネ５の弾性力を受けているブラケット８のＡ部を介して、ロッド７の後端方向Ｒに常時引っ張られている。尚、図１１において、ロッド７の前端方向Ｆは、ロッド７から見て踏段スプロケット３に向かう方向であり、ロッド７の後端方向Ｒは、前端方向Ｆの逆方向である。

踏段チェーン２が切断した際は、チェーン張力が無くなるため、バネ５の弾性力が開放され、ロッド７及びロッド７に固定されているブラケット８がロッド７の後端方向Ｒへ移動し、ブラケット８の凸部８Ａが安全スイッチ６を動作させる構造となる。

また、踏段１が衝突（ロック）した場合は、逆に踏段スプロケット３とつながっているロッド７が、ロッド７の前端方向Ｆに引っ張られ、ロッド７に固定されているブラケット８がロッド７の前端方向Ｆへ移動し、ブラケット８の凸部Ｂが安全スイッチ６を動作させる構造となる。

そして、安全スイッチ６が動作すると、乗客コンベアを停止させる機構となっていた。

しかし、踏段チェーン２が切断或いは踏段がロックした状態の時のみの検出の場合、乗客コンベアの復旧に多大の時間が掛かるばかりか利用客にも多大の迷惑をかけるという問題があった。

このため、近時、踏段チェーン２の伸びの程度或いは踏段のロックの程度（例えば、踏段の接触）を検出し、重大な事故を未然に防止する案が提出されている（例えば、特許文献１、２参照）。

特開平７−２０６３５４号公報実公平５−２０７６９公報

しかしながら、前述した特許文献１、特許文献２のものでは、検出したい踏段チェーンの伸びの程度ごとに安全スイッチ又は検出機構をその個数分追加する必要があり、コストの上昇を招くとともに、限られた乗客コンベアの床下の保守スペースが減少するという問題があった。

本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、安全スイッチまたは検出機構を追加することなく１個の安全スイッチで、踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは踏段の衝突（ロック）の程度（例えば、踏段の接触）を検出できるようにした乗客コンベアを提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、無端状に配置され回動する踏段と、前記踏段を連結し回動させる踏段チェーンと、前記踏段チェーンを駆動する踏段スプロケットと、前記踏段スプロケットに連結され前記踏段スプロケットに向かう方向およびその逆方向に移動するロッドと、前記ロッドの移動を検出して前記踏段チェーンの切断を含む伸び或いは前記踏段のロックを検出する安全スイッチとを備えた乗客コンベアにおいて、前記安全スイッチを１個とし、前記１個の安全スイッチを前記踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは前記踏段のロックの程度に応じて複数の段階を判別可能なように作動させる作動手段を備えことを特徴とする。

このように構成した本発明によれば、１個の検出スイッチで、踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは踏段の衝突（ロック）の程度（例えば、踏段の接触）を検出することができ、予防保全の精度を向上させることができる。

また、本発明では、前記作動手段は、前記ロッドに設けられたブラケットを有し、前記ブラケットは、複数個の凸部を有し、前記複数個の凸部により前記踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは前記踏段のロックの程度に応じて前記安全スイッチを複数回作動させるように構成することで、前記複数の段階を判別可能にしたことを特徴とする。

このように構成した本発明によれば、ブラケットに複数個の凸部を設けるだけで、踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは踏段の衝突（ロック）の程度（例えば、踏段の接触）を検出することができ、予防保全の精度を向上させることができる。

また、本発明では、前記作動手段は、前記ロッドに設けられたブラケットを有し、前記ブラケットは、前記安全スイッチを押し込む複数の段部を有し、前記複数の段部により前記踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは前記踏段のロックの程度に応じて前記安全スイッチの押し込み量を調整するように構成することで、前記複数の段階を判別可能にしたことを特徴とする。

このように構成した本発明によれば、ブラケットに前記安全スイッチを押し込む複数の段部を設けるだけで、踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは踏段の衝突（ロック）の程度（例えば、踏段の接触）を検出することができ、予防保全の精度を向上させることができる。

更に、本発明では、前記作動手段は、前記ロッドに互いに間隔をあけて設けられた複数枚の円板を有し、前記複数枚の円板により前記踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは前記踏段のロックの程度に応じて前記安全スイッチを複数回作動させるように構成することで、前記複数の段階を判別可能にしたことを特徴とする。

このように構成した本発明によれば、前記ロッドに間隔をあけて設けられる複数枚の円板を設けることにより、踏段チェーンの切断を含む伸びの度合い或いは踏段の衝突（ロック）の度合い（例えば、踏段の接触）を検出することができ、予防保全の精度を向上させることができる。

本発明によれば、１個の検出スイッチによって、作動手段を変えるだけで、踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは踏段の衝突（ロック）の程度（例えば、踏段の接触）を検出することができ、予防保全の精度を向上させることができる。

本発明の一実施例になる乗客コンベアの安全装置で、踏段チェーンの伸びを検出できるようにした説明図である。本発明の他の実施例になる乗客コンベアの安全装置で、踏段チェーンの伸びを検出できるようにした説明図である。本発明の他の実施例になる乗客コンベアの安全装置で、踏段の接触を検出できるようにした説明図である。本発明の更に他の実施例になる乗客コンベアの安全装置で、踏段の接触を検出できるようにした説明図である。本発明の実施例になる乗客コンベアの安全装置で、踏段チェーンの伸び及び踏段の接触の両方を検出できるようにした説明図である。本発明の実施例になる乗客コンベアの安全装置で、踏段チェーンの伸び及び踏段の接触の両方を検出できるようにした他の説明図である。本発明の他の実施例になる乗客コンベアの安全装置で、踏段チェーンの伸び及び踏段の接触の両方を２段階で検出できるようにした説明図である。本発明の他の実施例になる乗客コンベアの安全装置で、踏段チェーンの伸び及び踏段の接触の両方を２段階で検出できるようにした他の説明図である。本発明の実施例になる乗客コンベアの安全装置で、踏段チェーンの伸び及び踏段の接触の両方を検出できる円板を用いた説明図である。従来の乗客コンベアの安全装置の全体説明図である。従来の乗客コンベアの踏段チェーンの切断を検出するための安全装置の詳細説明図である。

以下、本発明に係る乗客コンベアの実施の形態を図に基づいて説明する。

図１は、図１１に相当する図で、同一物には同一符号を付してある。尚、踏段スプロケット３等は図示省略している。図１１との相違は、ブラケット８に代えて、中間部に凸部９Ｃを備えたブラケット９としたことである。凸部９Ａ、９Ｂは先の凸部８Ａ、８Ｂと同一の構成で、同一の働きをする。一方、前記凸部９Ｃは安全スイッチ６の作動部６Ａより前端方向Ｆに設けられている。

この構成により、踏段チェーン２が経年又は異常に伸びてきた場合は、ロッド７及びロッド７に固定されているブラケット９がロッド７の後端方向Ｒへ徐々に移動し、伸び検出をするためのブラケット９の凸部９Ｃが作動部６Ａを介して安全スイッチ６を動作させる構造となる。この場合、踏段チェーン２の伸びを検出しているだけなので、安全スイッチ６が動作しても、すぐに乗客コンベアを止めるようなシステムにするのではなく、安全スイッチ６の動作回数に応じて対応策を変更することができる。例えば、動作１回目では乗客コンベアは停止させずに発報を行う。そして、踏段チェーン２が切断、あるいは、大幅に伸びた場合には、凸部９Ａにより安全スイッチ６が２回目の動作をするので、乗客コンベアを停止させる。

すなわち、図１では、１個の安全スイッチ６を用い、この１個の安全スイッチ６を、踏段チェーン２の切断を含む伸びの程度に応じて複数の段階を判別可能なように作動させる作動手段（ブラケット９）を備える構成としている。尚、本明細書では、踏段チェーン２が切断した場合は、踏段チェーン２が無限に伸びた場合に相当するとみなし、踏段チェーン２の伸びの程度という表現には、踏段チェーン２が切断した場合も含めて考えている。

又、図２に示すように、作動手段として、凸部１０Ａよりも低い段部１０Ｃを備えたブラケット１０を用いて、安全スイッチの押し込み量に応じて対応策を変更するシステムとすることもできる（例えば、押し込み量αで発報、押し込み量βで停止）。この時の凸部１０Ａ、１０Ｂは先の凸部８Ａ、８Ｂと同一の構成で、同一の働きをする。

このように、踏段チェーン２の経年又は異常伸びを検出し発報することで、発報を受けた保守員が給油又は踏段チェーン交換を実施し、乗客コンベアが止まるような踏段チェーン切断による安全スイッチ動作を未然に防ぐことが可能となる。

さらに、図３に示すように、中間部に凸部１１Ｄを備えたブラケット１１とし、この凸部１１Ｄは安全スイッチ６の作動部６Ａより後端方向Ｒに設ける。この時の凸部１１Ａ、１１Ｂは先の凸部８Ａ、８Ｂと同一の構成で、同一の働きをする。このように構成することで、踏段１が異常走行していたり、衝突する前の前兆となる軽度な接触を起こしていた場合は、バネ５への押し力が増し、ロッド７及びロッド７に固定されているブラケット１１がロッド７の前端方向Ｆへ移動し、接触検出をするブラケット１１の凸部１１Ｄが安全スイッチ６の作動部６Ａを動作させる構造となる。この場合、踏段１の異常走行及び接触を検出しているだけなので、安全スイッチ６が動作しても、すぐに乗客コンベアを止めるようなシステムにするのではなく、安全スイッチの動作回数に応じて対応策を変更することができる（例えば、動作１回目で発報、凸部１１Ｂによる２回目で停止）。

すなわち、図３では、１個の安全スイッチ６を用い、この１個の安全スイッチ６を、踏段のロックの程度に応じて複数の段階を判別可能なように作動させる作動手段（ブラケット１１）を備える構成としている。尚、凸部１１Ｄで検出される踏段１の異常走行及び接触は、軽度のロックに相当し、凸部１１Ｂで検出されるものは重度のロックに相当する。

又、図４に示すように、作動手段として、凸部１２Ｂよりも低い段部１２Ｄを備えたブラケット１２を用いて、安全スイッチ６の押し込み量に応じて対応策を変更するシステムにすることもできる（例えば、押し込み量αで発報、押し込み量βで停止）。この時の凸部１２Ａ、１２Ｂは先の凸部８Ａ、８Ｂと同一の構成で、同一の働きをする。

このように、問題ない範囲で踏段１の軽度のロック（異常走行及び接触）を検出し発報することで、発報を受けた保守員が走行路点検又は踏段交換を実施し、乗客コンベアが止まるような踏段１の重度のロック（踏段衝突）による安全スイッチ動作を未然に防ぐことが可能となる。

加えて、図５，図６のように、作動手段として、前述のブラケット９とブラケット１１又は前述のブラケット１０とブラケット１２を組合わせたブラケット１３、１４を使用することで、踏段チェーン２の切断を含む伸びの程度（重度の場合は凸部１３Ａ、段部１４Ａ、軽度の場合は凸部１３Ｃ、段部１４Ｃ）踏段１のロックの程度（重度（衝突）の場合は凸部１３Ｂ、１４Ｂ、軽度（接触）の場合は凸部１３Ｄ、段部１４Ｄ）の複数の段階（重度または軽度）を検出できることになり、より効果的な予防保全が実現できる。

更なる安全性の向上として、図７、図８のように、ブラケット１３、１４の代わりにブラケット１５、１６を使用することで、踏段チェーンの伸び（凸部１５Ｃ１、１５Ｃ２、段部１６Ｃ１、１６Ｃ２）及び踏段の接触（凸部１５Ｄ１、１５Ｄ２、段部１６Ｄ１、１６Ｄ２）の発報のタイミングを２段階ずつにすることで、発報から保全・修理までに余裕が生まれる。

また、図９のように前述のブラケット代わりに作動手段として複数の円板１７（この場合４枚使用）を使用することで、踏段チェーン２の切断及び踏段１の衝突（ロック）に加えて、踏段チェーン２の伸び及び踏段１の接触を検出できることになり、より効果的な予防保全が実現できる。すなわち、踏段チェーン２の切断を含む伸びの程度及び踏段１のロックの程度を複数の段階で検出できる。もちろん、踏段チェーン２の切断を含む伸びの程度または踏段１のロックの程度の一方のみを検出するようにしても良い。そして、前述のブラケット９〜１６との違いは、円板１７なので、位置を容易に調整できることから、発報する踏段チェーン２の伸び量や発報する踏段１の接触の度合いを細かく設定できる利点がある。さらに、円板１７は容易に追加でき、発報の回数を容易に増やしたり減らしたりできる利点もある。

なお、前述した実施形態にあっては、本発明の安全装置が適用される乗客コンベアとしてエスカレーター１を例に挙げ説明したが、本発明は電動道路にも適用できることは云うまでもない。

１踏段
２踏段チェーン
３踏段スプロケット
４フレーム
５バネ
６安全スイッチ
７ロッド
９〜１６ブラケット
１７円板

Claims

無端状に配置され回動する踏段と、前記踏段を連結し回動させる踏段チェーンと、前記踏段チェーンを駆動する踏段スプロケットと、前記踏段スプロケットに連結され前記踏段スプロケットに向かう方向およびその逆方向に移動するロッドと、前記ロッドの移動を検出して前記踏段チェーンの切断を含む伸び或いは前記踏段のロックを検出する安全スイッチとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記安全スイッチを１個とし、前記１個の安全スイッチを前記踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは前記踏段のロックの程度に応じて複数の段階を判別可能なように作動させる作動手段を備えたことを特徴とする乗客コンベア。
前記作動手段は、前記ロッドに設けられたブラケットを有し、
前記ブラケットは、複数個の凸部を有し、前記複数個の凸部により前記踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは前記踏段のロックの程度に応じて前記安全スイッチを複数回作動させるように構成することで、前記複数の段階を判別可能にしたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
前記作動手段は、前記ロッドに設けられたブラケットを有し、
前記ブラケットは、前記安全スイッチを押し込む複数の段部を有し、前記複数の段部により前記踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは前記踏段のロックの程度に応じて前記安全スイッチの押し込み量を調整するように構成することで、前記複数の段階を判別可能にしたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
前記作動手段は、前記ロッドに互いに間隔をあけて設けられた複数枚の円板を有し、前記複数枚の円板により前記踏段チェーンの切断を含む伸びの程度或いは前記踏段のロックの程度に応じて前記安全スイッチを複数回作動させるように構成することで、前記複数の段階を判別可能にしたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。