JP2011052524A - 鍵 - Google Patents

Abstract

【課題】スポークの回転軸方向の一方にプランジャが位置するとき、車輪を回転することなく、スポークとスポークとの間にプランジャを差し込むことが可能となる鍵を提供する。
【解決手段】二輪車等の車輪のスポークとスポークとの間に差し込まれることでプランジャが車輪の回転を制限する。ホルダ２０は、そのプランジャを車輪の回転軸方向の一方から他方へ移動可能に支持するとともに、プランジャの施錠および解錠を可能にする機構部を有する。移動手段３０は、二輪車等のフレームにそのホルダを取付けると共に、スポークの回転軸方向の一方にプランジャが位置するとき、スポークとスポークとの間の回転軸方向の一方にプランジャが位置するようにホルダを移動することが可能である。固定手段４０は、移動手段がホルダを移動する前の位置と移動した後の位置とでそれぞれホルダを固定する。
【選択図】図１

Description

本発明は二輪車等に使用され、車輪の回転を制限する鍵に関する。

従来より、二輪車等の前輪又は後輪のフレームに取付けられ、車輪のスポークとスポークとの間にプランジャを差し込むことで、車輪の回転を制限する鍵が公知である。

特開平８−２６８３５８ 特開２００３−４１８３０

この種の鍵は、車輪の回転が止められたとき、スポークの回転軸方向の一方にプランジャが位置すると、再び車輪を回転させなければスポークとスポークとの間にプランジャを差し込むことが困難である。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、スポークの回転軸方向の一方にプランジャが位置するとき、車輪を回転することなく、スポークとスポークとの間にプランジャを差し込むことが可能な鍵を提供することにある。

上記課題を解決するため、請求項１に係る発明では、車輪のスポークとスポークとの間に差し込まれることでプランジャは車輪の回転を制限する。ホルダは、そのプランジャを車輪の回転軸方向の一方から他方へ移動可能に支持するとともに、プランジャの施錠および解錠を可能にする機構部を有する。移動手段は、そのホルダを二輪車のフレームに取付けると共に、スポークの回転軸方向の一方にプランジャが位置するとき、スポークとスポークとの間の回転軸方向の一方にプランジャが位置するようにホルダを移動することが可能である。固定手段は、移動手段がホルダを移動する前の位置と移動した後の位置とでそれぞれホルダを固定する。
これにより、車輪の回転が止められ、スポークの回転軸方向の一方にプランジャが位置するとき、再び車輪を回転することなく、スポークとスポークとの間にプランジャを差し込むことができる。

請求項２に係る発明では、移動手段は、二輪車のフレームとホルダとを相対回転可能に接続するヒンジであることが例示される。

請求項３に係る発明では、移動手段は、車輪の回転軸方向の一方のフレームに取り付けられる第１移動手段と、車輪の回転軸方向の他方のフレームに取り付けられる第２移動手段とを有する。その第１移動手段と第２移動手段との動作を連動手段が連動させる。
これにより、第１移動手段または第２移動手段のみを操作した場合、ホルダをバランスよく移動させることができる。

本発明の第１実施形態の鍵を示す図。 図１のＩＩ方向矢視図。 本発明の第１実施形態の鍵において、ホルダが移動する前の状態を示す図。 本発明の第２実施形態の鍵を示す図。 図４のＶ方向矢視図。 図４のＶＩ方向矢視図。 本発明の第２実施形態の鍵において、ホルダが移動する前の状態を示す図。 本発明の第３実施形態の鍵において、ホルダが移動する前の状態を示す図。 図８のＩＸ方向矢視図。 図８のＸ方向矢視図。 図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図。 図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図。 本発明の第４実施形態の鍵を示す図。 本発明の第５実施形態の鍵を示す図。 図１４のＸＶ−ＸＶ線断面図。 自転車置き台の参考図。 自転車置き台の参考図。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による鍵を図１〜図３に示す。本実施形態の鍵は、例えば自転車の後輪等に使用され、車輪の回転を制限することで盗難等を防止するものである。
鍵は、プランジャ１０、ホルダ２０、移動手段３０および固定手段４０などを備える。
プランジャ１０は、ホルダ２０内に収容され、車輪のスポークとスポークとの間に差し込まれることで車輪の回転を制限する。
ホルダ２０は、車輪の回転軸方向の一方から他方へプランジャ１０を移動可能に支持する。また、ホルダ２０は、プランジャ１０の施錠および解錠を可能にする機構部２１を有する。
移動手段３０は、第１移動手段３１と第２移動手段３２とからなる。第１移動手段３１と第２移動手段３２は、二輪車のフレーム７１、７２とホルダ２０とを相対回転可能に接続するヒンジである。第１移動手段３１は車輪の回転軸方向の一方のフレーム７１に取り付けられ、第２移動手段３２は車輪の回転軸方向の他方のフレーム７２に取り付けられる。第１移動手段３１と第２移動手段３２は、スポークの回転軸方向の一方にプランジャ１０が位置するとき、スポークとスポークとの間の回転軸方向の一方にプランジャ１０が位置するようにホルダ２０を移動することが可能である。
固定手段４０は磁石である。固定手段４０は、移動手段３０より車輪の回転軸に近い側に設けられる第１固定手段４１と、移動手段３０より車輪の回転軸から遠い側に設けられる第２固定手段４２とからなる。ホルダ２０の少なくとも第１固定手段４１及び第２固定手段４２に対応する部分は、鉄などの磁性体から形成されている。このため、固定手段４０は、図１および図３に示すように、移動手段３０がホルダ２０を移動する前の位置と移動した後の位置とでそれぞれホルダ２０を固定することが可能である。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による鍵を図４〜図７に示す。本実施形態では、移動手段３３であるヒンジが、ホルダ２０の車輪の回転軸から遠い側に設けられている。
移動手段３３とホルダとの間にプレート６０が設けられ、かつ、移動手段３３を構成するパイプ３４が出来るだけ長く形成されることで、ホルダ２０における車輪の回転軸方向の一方の側の動きと、他方の側の動きとを連動させることができる。
固定手段４３は、車輪の回転軸方向の一方の側のフレーム７１に取り付けられる第１固定手段４４と、車輪の回転軸方向の他方の側のフレーム７２に取り付けられる第２固定手段４５とを有する。
第１固定手段４４と第２固定手段４５は、それぞれ有底筒状のケース部材４６と、このケース部材４６の内側に軸方向に往復移動可能に収容されるピストン部材４７、および圧縮コイルスプリング４８などから構成される。ケース部材４６は、フレーム７１、７２に取り付けられた取付部材４９にヒンジ５０を介して回転可能に取り付けられる。ピストン部材４７は、ホルダ２０に接続するプレート６０にヒンジ５１を介して回転可能に取り付けられる。
ピストン部材４７の径方向の外壁には、径外側に突出する突起５２が設けられ、ケース部材４６の軸方向に形成されたスリット５３に嵌め込まれている。このため、ピストン部材４７がケース部材４６から外れることが防止される。
ピストン部材４６の径方向の外壁には、径内側に凹む穴５４が設けられ、この穴５４に圧縮コイルスプリング５５と球体５６とが収容されている。球体５６は、ケース部材４６の軸方向上側と下側の径内側の内壁にそれぞれ形成された穴５７に係止される。これにより、第１固定手段４４は、図４および図７に示すように、ホルダ２０が移動する前の位置と移動した後の位置とでそれぞれホルダ２０を固定することが可能である。なお、この機構は機構部２１側の第１固定手段４４のみに設けられ、第２固定手段４５には設けられていない。機構部２１側に操作者の力が与えられ、ホルダ２０が移動する際のホルダ２０のねじれを抑制するためである。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による鍵を図８〜図１２に示す。本実施形態では、移動手段３０は、第１移動手段３１と第２移動手段３２に加え、車輪の回転軸方向の一方の側のフレーム７１に取り付けられる第１移動手段８１と、車輪の回転軸方向の他方の側のフレーム７２に取り付けられる第２移動手段８２とを有する。
第１移動手段８１と第２移動手段８２は、それぞれレール８３と、このレール８３に移動可能に取り付けられたスライドバー８４と、このスライドバー８４を動かすレバー８５などから構成される。
レバー８５を軸芯８６を中心として図１０の矢印Ａの方向へ動かすと、スライドバー８４がレール８３及びホルダ２０をフレーム７１，７２から離れる方向へ押し上げる。このため、ホルダ２０の車輪の回転軸側がフレーム７１，７２から離れる方向に移動する。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態による鍵を図１３に示す。第４実施形態は、第３実施形態に連動手段６１が設けられたものである。連動手段６１は、第１移動手段８１のレバー８５に回転可能に設けられる第１円弧部材６２、第２移動手段８２のレバー８５に回転可能に設けられる第２円弧部材６３、及び第１円弧部材６２と第２円弧部材６３との間に設けられる回転歯車６４等から構成される。第１円弧部材６２の径外側にはギア６５が設けられ、第２円弧部材６３の径内側にもギア６６が設けられている。第１円弧部材６２のギア６５と、第２円弧部材６３のギア６６とは、それぞれ回転歯車６４のギア６７に噛み合っている。これにより、連動手段６１は、第１移動手段８１と第２移動手段８２とが連動するように動かすことができる。したがって、第１移動手段８１のレバー８５または第２移動手段８２のレバー８５のみを操作した場合にも、ホルダ２０をバランスよく移動させることができる。

（第５実施形態）
本発明の第４実施形態による鍵を図１４および図１５に示す。本実施形態の鍵は、自転車の前輪などによく使用されるものである。
鍵は、プランジャ１１、ホルダ２２、移動手段３５および固定手段５８，５９などを備えている。
プランジャ１１は、ホルダ２２内に収容され、車輪のスポークとスポークとの間に差し込まれることで車輪の回転を制限する。ホルダ２２は、車輪の回転軸方向の一方から他方へプランジャを移動可能に支持する。また、ホルダ２２は、プランジャ１１の施錠および解錠を可能にする機構部（不図示）を有する。
移動手段３５は、フレーム７７に取り付けられ、内側にレール３６を有する。ホルダ２２には、レール３６内に嵌め込まれるスライダー部３７が設けられる。スライダー部３７がレール３６内を移動することで、スポークの回転軸方向の一方にプランジャ１１が位置するとき、移動手段３５はスポークとスポークとの間の回転軸方向の一方にプランジャ１１が位置するようにホルダ２２を移動することが可能である。
固定手段５８，５９は磁石であり、レール３６内の一方の側と他方の側に設けられる。スライダー部３７の少なくとも第１、第２固定手段５８，５９に対応する位置は、鉄などの磁性体から形成されている。このため、固定手段５８、５９は、ホルダ２２が移動する前の位置と移動した後の位置とでそれぞれホルダ２２を固定することが可能である。

（参考例１）
本発明の鍵に関連して、自転車置き台９０の参考図を図１６に示す。この参考例の自転車置き台９０は、自転車１の後輪に対応する位置にローラー９１が設けられている。このため、この自転車置き台９０では、自転車１の前輪がタイヤ落とし９２に嵌っても、後輪を回転することが可能である。このようにすれば、鍵２、３のプランジャがスポークの回転軸方向の一方に位置するとき、後輪を容易に回転させることができる。

（参考例２）
自転車置き台の参考図を図１７に示す。この参考例の自転車置き台９３は、自転車の後輪に対応する位置にスライダー９４が設けられている。このため、この自転車置き台９３では、自転車１の前輪がタイヤ落としに嵌っても、後輪を回転することが可能である。

（他の実施形態）
上述した実施形態では、自転車に使用される鍵について説明した。これに対し、本発明は、三輪車、四輪車等、各種の車輪の回転を制限する鍵に適用することができる。

１０、１１：プランジャ
２０、２２：ホルダ
３０、３５、８１、８２：移動手段
４０、４３、５８、５９：固定手段

Claims (3)

1. 二輪車等の車輪のスポークとスポークとの間に差し込まれることで車輪の回転を制限するプランジャと、
   車輪の回転軸方向の一方から他方へプランジャを移動可能に支持し、プランジャの施錠および解錠を可能にする機構部を有するホルダと、
   二輪車等のフレームにホルダを取付けると共に、スポークの回転軸方向の一方の側にプランジャが位置するとき、スポークとスポークとの間の回転軸方向の一方の側にプランジャが位置するようにホルダを移動することの可能な移動手段と、
   移動手段がホルダを移動する前の位置と移動した後の位置とでそれぞれホルダを固定する固定手段を備えた鍵。
2. 移動手段は、二輪車等のフレームとホルダとを相対回転可能に接続するヒンジである、請求項１に記載の鍵。
3. 移動手段は、車輪の回転軸方向の一方のフレームに取り付けられる第１移動手段と、車輪の回転軸方向の他方のフレームに取り付けられる第２移動手段とを有し、
   第１移動手段と第２移動手段との動作を連動させる連動手段を備えた請求項１又は２に記載の鍵。

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