JP2011045836A

JP2011045836A - 油水分離システム

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Publication number: JP2011045836A
Application number: JP2009196540A
Authority: JP
Inventors: Yoshiki Hashimoto; 善基橋本; Koji Kita; 宏司喜多
Original assignee: HEISHIN KIKAI KOGYO KK; HEISHIN PUMP WORKS; Kita Engineering; KITA ENGINEERING KK; SHIP MACHINERY MANUFACTURERS ASS OF JAPAN; Japan Ship Machinery and Equipment Association JSMEA; Kita Engineering KK
Current assignee: HEISHIN KIKAI KOGYO KK; HEISHIN PUMP WORKS; Kita Engineering; KITA ENGINEERING KK; SHIP MACHINERY MANUFACTURERS ASS OF JAPAN; Japan Ship Machinery and Equipment Association JSMEA; Kita Engineering KK
Priority date: 2009-08-27
Filing date: 2009-08-27
Publication date: 2011-03-10
Anticipated expiration: 2029-08-27
Also published as: JP5543743B2

Abstract

【課題】油と水との混合液から油を分離除去するビルジ水処理等の油水分離システムにおいて、油水分離器の手前でスラッジやゴミなどの異物を除去するための前処理を、低コストで、且つ、省力化可能なものとする。
【解決手段】油水分離器３の手前でスラッジやゴミなどの異物を除去するための前処理を行う装置として、ビルジタンク１から汲み上げたビルジ水（ＢＷ）を静止状態に保持して、浮上油を取り除き、沈んだスラッジを含むドレンを取り除く前処理槽５と、前処理槽５で処理した水を流入させて旋回運動を起こさせ、残存するスラッジやゴミなどの異物を遠心力で分離除去するサイクロン式のスラッジコレクター６とを設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、油と水との混合液から油を分離除去する油水分離器を備えた油水分離システム、特に、船内に発生するビルジ水を処理し油分濃度を規定値以下に抑えて船外に排出するのに好適な油水分離システムに関する。

船の機関室でエンジンの補機やボイラ等からドレンとして排出され、ビルジタンクに集められたビルジ水は、油混じりの水であるが、その他、スラッジやすす、懸濁性浮遊物質であるＳＳ（suspended solids）成分などが混入している。そのため、ビルジタンクのビルジ水は、例えばフィルターやコアレッサー等のエレメントを内蔵した油水分離器に通して油分を分離除去する処理を行い、油分濃度を規定値以下に抑えて船外に排出している。しかし、ビルジタンクにはどうしてもゴミが入るし、また、油の沈殿物であるスラッジが溜まるため、ビルジタンクのビルジ水を汲み上げてそのまま油水分離器に送ったのでは、多量のゴミなどの異物が混入している場合、油水分離器が比較的早期に詰ってしまうことがある。そのため、従来は、ビルジタンクから汲み上げたビルジ水を油水分離器の手前でフィルターやストレーナに通し、ゴミなどの異物を除去するよう前処理を行っている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００７−１６０２６４号公報

ビルジ水処理用等の油水分離システムにおいて、油水分離器の手前でゴミなどの異物を除去するのに従来のようにフィルターとかストレーナを用いたのでは、頻繁にフィルターやストレーナを清掃したり取り替えたりしなければならず、メンテナンスが煩雑で、省力化が難しく、消耗品のコストもかかる。

本発明は、油と水との混合液から油を分離除去するビルジ水処理用等の油水分離システムにおいて、油水分離器の手前でスラッジやゴミなどの異物を除去するための前処理を、低コストで、且つ、省力化が可能なものとすることを目的とする。

本発明の油水分離システムは、油と水との混合液から油を分離除去する油水分離器を備えた油水分離システムにおいて、油水分離器に送り込む混合液を前処理する装置として、油と水との混合液を略静止状態に保持して浮上油および沈殿物を取り除く前処理槽と、該前処理槽で処理した混合液を流入させて浮遊するスラッジやゴミなどの異物を遠心力で分離除去するサイクロン式のスラッジコレクターとを設けたことを特徴とする。

この油水分離システムでは、油水分離器で処理する混合液は、油水分離器に送り込まれる前に、先ず、前処理槽にて静止状態で保持され、浮上した油と、スラッジを含む沈殿物が取り除かれ、次いで、サイクロン式のスラッジコレクターに流入して、浮遊するスラッジやゴミなどの異物が遠心力で分離除去される。そして、そうした前処理によってスラッジやゴミなどの異物が除去された混合液が油水分離器に送り込まれ、油水分離処理されて油が除去される。

こうして油水分離器の手前でスラッジやゴミなどの異物を除去することで、油水分離器がスラッジやゴミなどの異物で詰まってしまうのを防止でき、油水分離器の使用寿命が延びる。しかも、フィルターやストレーナを用いていた従来の前処理に比べて、メンテナンスが簡単で、省力化が容易であり、低コストである。

この油水分離システムにおいて、前処理槽は、上面が槽上部に位置し前処理槽に送り込まれて略静止状態に保持される混合液の液面に平行で上向きに開いた浮上油排出用の漏斗を備えたものであるのがよい。そして、前処理槽への混合液の送り込みが開始されて、漏斗から槽外へ浮上油を排出する排出経路が開かれた状態で前処理槽内の混合液の液面の高さが漏斗の上面と略同じ高さまで上昇して漏斗からの浮上油の排出が始まった後、所定時間が経過して前処理槽内の浮上油が略排出され終わった時点で、前処理槽への混合液の送り込みが停止され、浮上油が取り除かれた後の混合液がスラッジコレクターへ向けて送り出されるようシステムの操作が行われるのがよい。そうすることで、前処理槽に送り込まれた混合液から浮上油を略完全に取り除くことが可能となる。

この場合、前処理槽へ送り込まれた混合液は、槽内で略静止状態に保持されて略水平な液面を形成し、最上部に浮上油の層ができる。そして、漏斗からの排出経路が開かれた状態で前処理槽内の混合液の液面の高さが漏斗の上面と略同じ高さまで上昇し漏斗の上面を越える高さに達すると、最表面の浮上油が漏斗内に流れ落ち、排出経路を経て槽外へ排出される。そして、前処理槽への混合液の送り込みが続くことで、次々に最表面となって浮上油が排出され、浮上油の層が薄くなっていって、例えば１〜２分程度（所定時間）が経過すると、浮上油が略完全に排出される。

前処理槽からの浮上油の排出のための操作としては、他に、例えば、漏斗から槽外へ混合液を排出する排出経路を閉じた状態で前処理槽内の混合液の液面が漏斗の上面よりもプラスαだけ高くなって、浮上油の層の最下部が漏斗の上面と略同じ高さになった時点で、漏斗からの排出経路を開いて浮上油を排出するようにする操作も可能である。ただし、その場合は、漏斗の近傍以外の浮上油が排出されずに残ってしまう傾向があるため、その対策が別途必要になる。

この油水分離システムは、特に船のビルジ水処理のように、排出時の油分濃度に規制がある一方で、省力化および低コスト化が要求され、しかも、処理前にゴミなどが混じりやすいという場合に好適である。

このように本発明の油水分離システムによれば、油水分離器の手前でスラッジやゴミなどの異物を除去するための前処理を、低コストで、且つ、省力化が可能なものとすることができる。

本発明の実施形態に係る油水分離システムの概略図である。図１の油水分離システムにおける前処理槽の構造を模式的に示す図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は横断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図1に示す実施形態は、船内に発生するビルジ水を処理し油分濃度を規定値以下に抑えて船外に排出するためのビルジ水処理用の油水分離システムである。

この実施形態の油水分離システムは、船の機関室のエンジンの補機やボイラ等からドレンとして排出されたビルジ水（ＢＷ）をビルジタンク１に一旦貯留し、そのビルジタンク１のビルジ水（ＢＷ）をビルジポンプ２で汲み上げて、そのビルジ水（ＢＷ）を送水用の配管ライン（ＢＬ）を通してフィルターやコアレッサー等のエレメントを内蔵した油水分離器３へ送る。そして、油水分離器３で油水分離処理して、分離した油を排油用の配管ライン（ＥＬ）を通してスラッジタンク４に落とし、ドレンをドレン用の配管ライン（ＤＬ）を通してスラッジタンク４に落として、油分濃度が規定値以下（法律では１５ＰＰＭ以下に規制されている）になった水を、排水用の配管ライン（ＷＬ）を通して船外に排出するよう構成されている。

そして、この油水分離システムでは、油水分離器３の手前でスラッジやゴミなどの異物を除去するための前処理を行う装置として、ビルジタンク１から汲み上げたビルジ水（ＢＷ）を静止状態に保持して浮上油を取り除き、沈んだスラッジを含む沈殿物を取り除く前処理槽５と、前処理槽５で処理した水を流入させて旋回運動を起こさせ、残存するスラッジやゴミなどの異物を遠心力で分離除去するサイクロン式のスラッジコレクター６とが設けられている。

前処理槽５は、ビルジポンプ２の下流側で送水用の配管ライン（ＢＬ）から分岐してビルジポンプ２の上流側で送水用の配管ライン（ＢＬ）に合流する前処理送水用の配管ライン（ＰＬ）の途中に設置されている。そして、前処理槽５には、前処理槽５の中で浮上した油をスラッジタンク４に落とすよう、前処理槽５の内部の仕切られた２箇所の浮上油回収部に対応する二股部分にそれぞれ開閉バルブ７Ａ，７Ｂを設けるとともに下端部をドレン用の配管ライン（ＤＬ）に接続した浮上油排出用の配管ライン（ＦＬ）と、前処置槽５の底に沈んだスラッジを含む沈殿物をスラッジタンク４に落とすよう、前処理槽５の内部の仕切られた２箇所のスラッジ回収部に対応する二股部分にそれぞれ開閉バルブ８Ａ，８Ｂを設けるとともに下端部をドレン用の配管ライン（ＤＬ）に接続したスラッジ排出用の配管ライン（ＳＬ）が接続されている。

また、スラッジコレクター６は、送水用の配管ライン（ＢＬ）の、前処理送水用の配管ライン（ＰＬ）が分岐する位置よりも下流側に設置されている。そして、スラッジコレクター６には、分離したスラッジやゴミを排出し、ゴミはストレーナ９で取り除いて、液状物だけをスラッジタンク４に落とすよう、ゴミ排出用の配管ライン（ＲＬ）が接続されている。

そして、送水用の配管ライン（ＢＬ）の、ビルジポンプ２の上流側で、前処理送水用の配管ライン（ＰＬ）が合流する位置よりも上流には、送水用の開閉バルブ１１が設けられ、前処理送水用の配管ライン（ＰＬ）の前処理槽５の上流側と、送水用の配管ライン（ＢＬ）の、前処理送水用の配管ライン（ＰＬ）が分岐する位置とスラッジコレクター６との間と、前処理送水用の配管ライン（ＰＬ）の前処理槽５の下流側に、ライン切換用の開閉バルブ１２，１３，１４がそれぞれ設けられている。

また、油水分離器３に接続された排油用の配管ライン（ＥＬ）およびドレン用の配管ライン（ＤＬ）にも、それぞれ開閉バルブ１５，１６が設けられている。

また、この油水分離システムでは、油水分離器３で処理されて油分濃度が規定値以下になった水を排出する排水用の配管ライン（ＷＬ）の途中に、切換制御装置１７によって駆動される三方弁１８が設けされ、この三方弁１８の操作により、油水分離器３から出た水を、排水用の配管ライン（ＷＬ）を通して船外に排出するのではなく、ビルジ回収用の配管ライン（ＮＬ）を通してビルジタンク１に戻すようラインを切換えるようになっている。

そして、三方弁１８の手前（油水分離器３に近い側）で排水用の配管ライン（ＷＬ）から分岐するサンプル水採取用の配管ライン（ＡＬ）が設けられている。そして、このサンプル水採取用の配管ライン（ＡＬ）に流れ込んだ水の油分濃度が規定値以下かどうかを監視して、油分濃度が規定値を超えると切換制御装置１７に警報信号を送るビルジアラーム１９が設けられている。また、このビルジアラーム１９からホッパー２０を介して後述の試験運転時回収用の配管（ＴＬ）に水を戻すよう、サンプル水回収用の配管ライン（ＣＬ）が設けられている。

ビルジアラーム１９が、油分濃度が規定値を超えたことを検知して警報信号を発すると、切換制御装置１７によって三方弁１８が操作され、排水用の配管ライン（ＷＬ）が回収用の配管ライン（ＮＬ）に連通するようラインの切り換えが行われる。サンプル水採取用の配管ライン（ＡＬ）を介してビルジアラーム１９に水が送られていることは、ホッパー２０の部分で目で確認できる。

また、この油水分離システムは、排水用の配管ライン（ＷＬ）の三方弁１８の下流に、もう一つ三方弁２１が設けられ、この三方弁２１の操作により、油水分離器３から出た水を排水用の配管ライン（ＷＬ）を通して船外に排出するのではなく、ホッパー２２を介し試験運転時回収用の配管ライン（ＴＬ）に流してビルジタンク１に戻すことができるようになっている。

この油水分離システムが、決められたとおり正常に作動しているかどうかや、違法な使用の仕方がされていないかどうかの検査は、通常、船が港に入っているときに検査官が乗り込んで行うが、その時、船が止まっているために、水を船外へ排水するような運転はできない（ビルジ水の船外への排水は、船が走っている時でないとしてはいけないというルールがある。）。そのため、このように三方弁２１によって切り換える試験運転時回収用の配管ライン（ＴＬ）が設けられている。この配管ライン（ＴＬ）に切り換わっていることは、ホッパー２２の部分で目で確認できる。

また、この油水分離システムには、スラッジコレクター６のメンテナンス時などにスラッジコレクター６を迂回できるようバイパスライン（ＭＬ）が設けられ、このバイパスライン（ＭＬ）の途中と、スラッジコレクター６の下流の送水用の配管ライン（ＢＬ）と、ゴミ排出用の配管ライン（ＲＬ）に、開閉バルブ２３，２４，２５がそれぞれ設けられている。

図２は、この実施形態の油水分離システムにおける前処理槽５の構造を示している。以下、この前処理槽５の構造を説明する。但し、前処理槽５の構造はこれに限定されるものでない。

図２に示す前処理槽５は、直方体形状（ただし、これに限定されるものではない。）の箱型の槽本体５１を備えている。そして、槽本体５１は、内部に、槽長手方向（図２の（ａ）および（ｂ）において左右方向）の一端寄り（図２の（ａ）および（ｂ）において右端寄り）に、槽底面との間に間隙を開けた位置から槽上面まで達する上部仕切壁５２が設けられ、槽長手方向の他端寄り（図２の（ａ）および（ｂ）において左端寄り）に、槽底面から立ち上がり、上部仕切壁５２の下部と高さ方向に一部ラップして槽上面までの略１／４程度の高さまで達する下部仕切壁５３が設けられている。

前処理槽５の槽本体５１の内部は、これら上部仕切壁５２および下部仕切壁５３によって、槽長手方向の一端側（図２の（ａ）および（ｂ）において右端側）と、中央部（図２の（ａ）および（ｂ）において中央付近）と、他端側（図２の（ａ）および（ｂ）において左端側）との三つに区画され、三つの区画部分が図２の（ａ）に示すように上下に蛇行して連通する形になっている。

そして、槽本体５１には、上部仕切壁５２に近い一端側（図２の（ａ）および（ｂ）において右端側）の槽側面の上部に、前処理送水用の配管ライン（ＰＬ）から被処理液であるビルジ水（ＢＷ）を槽上面に近い位置から流入させる原水入口５４が設けられ、また、この原水入口５４から流入した被処理液を定量保留して槽本体５１内部の一端側の区画に溢流させる原水受け５５が設けられている。

また、槽本体５１には、下部仕切壁５３に近い他端側（図２の（ａ）および（ｂ）において左端側）の槽側面の上部に、処理後の水（以下、処理水という。）を、送水用の配管ライン（ＢＬ）を介してスラッジコレクターに送るよう、槽底面に近い位置から汲み上げて排出する処理水出口５６が設けられている。

そして、前処理槽５には、槽本体５１の内部の、上部仕切壁５２と一端側（図２の（ａ）および（ｂ）において右端側）の槽側面とに挟まれた槽長手方向の一端側の区画部分と中央部の区画部分の、槽上部の原水受け５５より低い位置がそれぞれ浮上油回収部とされ、上面がそれら浮上油回収部に位置し、前処理槽５に送り込まれて略静止状態に保持される混合液の液面に平行となるよう、上向きに開いた浮上油排出用の漏斗５７，５８が配設されている。そして、それら各漏斗５７，５８の下部はパイプ状となって槽本体５１の内部を略垂直に下方へ延び、下部仕切壁５３の上端より若干高い位置で水平方向に曲折して、槽巾方向の一側（図２の（ａ）において手前側、（ｂ）において下側）の槽側面に開口している。これら曲折して槽側面に開口するパイプ状の部分は、図１の浮上油排出用の配管ライン（ＦＬ）の一部（二股部分の上流部）を構成する。浮上油排出用の配管ライン（ＦＬ）は、漏斗５７，５８から槽外へ混合液を排出する排出経路を構成するものである。そして、それらパイプ状の部分の外端に、浮上油排出用の配管ライン（ＦＬ）の開閉バルブ７Ａ，７Ｂが設置されている。

また、前処理槽５には、槽本体５１の内部の、槽長手方向の一端側（図２の（ａ）および（ｂ）において右端側）および他端側（図２の（ａ）および（ｂ）において左端側）における槽幅方向の一側（図２の（ａ）において手前側、（ｂ）において下側）の隅部がスラッジ回収部とされ、それらスラッジ回収部に開口するよう槽巾方向一側の槽側面にスラッジ排出口５９，６０が設けられている。これらスラッジ排出口５９，６０は、図１におけるスラッジ排出用の配管ライン（ＳＬ）の一部（二股部分の上流部）を構成する。そして、これらスラッジ排出口５９，６０の外端に、スラッジ排出用の配管ライン（ＳＬ）の開閉バルブ８Ａ，８Ｂが設置されている。

また、前処理槽５には、上部仕切壁５２と一端側（図２の（ａ）および（ｂ）において右端側）の槽側面とに挟まれた槽長手方向の一端側の区画部分と中央部の区画部分で、且つ浮上油排出用の漏斗５７，５８の上面と略同じ高さとなる位置に開口するよう、槽巾方向の一側（図２の（ａ）において手前側、（ｂ）において下側）の槽側面に検水口６１，６２が設けられ、それら検水口６１，６２の外端に検水弁６３，６４が設置されている。

また、前処理槽５には、槽本体５１の内部の液面レベルを検知するフロート式のレベルセンサ６５が配設されている。

この油水分離システムによる処理では、浮上油排出用の配管ライン（ＦＬ）の開閉バルブ７Ａ，７Ｂは常時開放し、前処理槽５の浮上油排出用の漏斗５７，５８から槽外への排出経路が開かれた状態にしておく。そして、スラッジ排出用の配管ライン（ＳＬ）の開閉バルブ８Ａ，８Ｂを閉め、送水用の配管ライン（ＢＬ）の上流側の開閉バルブ１１を開け、送水用の配管ライン（ＢＬ）の下流側の開閉バルブ１３を閉め、前処理送水用の配管ライン（ＰＬ）の上流側の開閉バルブ１２を開け、前処理送水用の配管ライン（ＰＬ）の下流側の開閉バルブ１４を閉めた状態で、ビルジポンプ２を駆動して、ビルジタンク１から汲み上げたビルジ水（ＢＷ）を、前処理用の配管ライン（ＰＬ）を通して前処理槽５へ送り込む。

この状態で前処理槽へ送り込まれたビルジ水（ＢＷ）は、槽内で略静止状態に保持されて略水平な液面を形成し、最上部に浮上油の層ができる。そして、前処理槽５内のビルジ水（ＢＷ）の液面の高さが漏斗５７，５８の上面と略同じ高さまで上昇し漏斗５７，５８の上面を越える高さに達すると、最表面の浮上油が漏斗５７，５８内に流れ落ち、浮上油排出用の配管ライン（ＦＬ）からドレン用の配管ライン（ＤＬ）を経てスラッジタンク４に排出される。そして、前処理槽５へのビルジ水（ＢＷ）の送り込みが続くことで、次々に最表面となって浮上油が排出され、浮上油の層が薄くなっていって、例えば１〜２分程度（所定時間）が経過すると、浮上油が略完全に排出される。

こうして前処理槽５内のビルジ水（ＢＷ）の浮上油が略排出され終わった時点で、ビルジポンプ２を止め、前処理槽５へのビルジ水（ＢＷ）の送り込みを停止する。

そして、スラッジ排出用の配管ライン（ＳＬ）の開閉バルブ８Ａ，８Ｂを開けて、スラッジを含むドレンをスラッジタンク４に落とす。

そして、送水用の配管ライン（ＢＬ）の上流側の開閉バルブ１１を閉じ、下流側の開閉バルブ１３を開け、前処理送水用の配管ライン（ＰＬ）の上流側の開閉バルブ１２を閉め、前処理送水用の配管ライン（ＰＬ）の下流側の開閉バルブ１４を開けてラインを切換え、ビルジポンプ２を駆動して、前処理槽５の中の、浮上油とスラッジを含むドレンが取り除かれた水を、送水用の配管ライン（ＢＬ）に戻して、サイクロン式のスラッジコレクター６に送る。

そして、スラッジコレクター６により、残存するスラッジやゴミなどの異物を遠心力で分離して排出し、ゴミなどの固形物はストレーナ９で取り除き、液状物はスラッジタンク４に落とす。

そして、このようにスラッジコレクター６でスラッジやゴミなどの異物を除去した水を油水分離器３に送り込む。そして、油水分離器３で、フィルターやコアレッサー等のエレメントを通過させて、油分濃度が規定値以下になるよう油水分離処理を行う。

そして、油分離処理によって分離した油は、排油用の配管ライン（ＥＬ）の開閉バルブ１５を開けてスラッジタンク４に落とし、また、ドレン用の配管ライン（ＤＬ）の開閉バルブ１６を開けてスラッジタンク４にドレンを落とし、油分濃度を規定値以下に抑えた水を、排水用の配管ライン（ＷＬ）を通して船外に排出する

前処理槽５からの浮上油の排出のための操作としては、他に、例えば、漏斗５７，５８から槽外へ混合液を排出する排出経路を閉じた状態で前処理槽５内のビルジ水（ＢＷ）の液面が漏斗５７，５８の上面よりもプラスαだけ高くなって、浮上油の層の最下部が漏斗５７，５８の上面と略同じ高さになった時点で、漏斗５７，５８からの排出経路を開いて浮上油を排出するようにする操作も可能である。

その場合、具体的には、先ず、浮上油排出用の配管ライン（ＦＬ）の開閉バルブ７Ａ，７Ｂと、スラッジ排出用の配管ライン（ＳＬ）の開閉バルブ８Ａ，８Ｂを閉めた状態で、送水用の配管ライン（ＢＬ）の上流側の開閉バルブ１１を開け、送水用の配管ライン（ＢＬ）の下流側の開閉バルブ１３を閉め、前処理送水用の配管ライン（ＰＬ）の上流側の開閉バルブ１２を開け、前処理送水用の配管ライン（ＰＬ）の下流側の開閉バルブ１４を閉めて、ビルジポンプ２を駆動し、ビルジタンク１から汲み上げたビルジ水（ＢＷ）を、前処理用の配管ライン（ＰＬ）を通して前処理槽５へ送り込む。

そして、ビルジ水（ＢＷ）の液面が漏斗５７，５８の上面よりもある程度（プラスα）高くなったら、検水弁６１，６２を開いて、油がでるか水がでるかを見て、浮上油の層の最下部の位置を確認し、浮上油の層の最下部が漏斗５７，５８の上面と略同じ高さになった時点で、浮上油排出用の配管ライン（ＦＬ）の開閉バルブ７Ａ，７Ｂを開け、スラッジ排出用の配管ライン（ＳＬ）の開閉バルブ８Ａ，８Ｂを開けて、浮上した油とスラッジを含むドレンをスラッジタンク４に落とすようにする。

なお、上記実施形態において、各開閉バルブおよび三方弁は、それぞれ手動で操作するものであってよく、また、自動操作するものであってもよい。

また、本発明は、図１および図２に示す実施形態に限定されるものではなく、発明の技術思想の範囲において様々な態様での実施が可能である。

また、本発明の油水分離システムは、ビルジ水処理以外に、工場廃水や生活廃水等の処理にも適用することができる。

１ビルジタンク
２ビルジポンプ
３油水分離器
４スラッジタンク
５前処理槽
６スラッジコレクター
５７、５８漏斗
ＢＷビルジ水
ＢＬ送水用の配管ライン
ＤＬドレン用の配管ライン
ＥＬ排油用の配管ライン
ＦＬ浮上油排出用の配管ライン
ＰＬ前処理送水用の配管ライン
ＳＬスラッジ排出用の配管ライン
ＲＬゴミ排出用の配管ライン

Claims

油と水との混合液から油を分離除去する油水分離器を備えた油水分離システムにおいて、前記油水分離器に送り込む混合液を前処理する装置として、油と水との混合液を略静止状態に保持して浮上油および沈殿物を取り除く前処理槽と、該前処理槽で処理した混合液を流入させて浮遊するスラッジやゴミなどの異物を遠心力で分離除去するサイクロン式のスラッジコレクターとを設けたことを特徴とする油水分離システム。
前記前処理槽は、上面が槽上部に位置し該前処理槽に送り込まれて略静止状態に保持される混合液の液面に平行で上向きに開いた浮上油排出用の漏斗を備え、該前処理槽への混合液の送り込みが開始されて、前記漏斗から槽外へ浮上油を排出する排出経路が開かれた状態で該前処理槽内の混合液の液面の高さが前記漏斗の上面と略同じ高さまで上昇して前記漏斗からの浮上油の排出が始まった後、所定時間が経過して該前処理槽内の浮上油が略排出され終わった時点で、該前処理槽への混合液の送り込みが停止され、浮上油が取り除かれた後の混合液が前記スラッジコレクターへ向けて送り出されるようシステムの操作が行われることを特徴とする請求項１記載の油水分離システム。
ビルジ水処理用の油水分離システムで、前記混合液は船のビルジ水である請求項1または２記載の油水分離システム。