JP2011042323A - 自動車用内装部品構造 - Google Patents

Abstract

【課題】衝撃吸収体が側突による衝撃を効率的に吸収できるように自動車の側壁パネルに装着できる取付け構成を有する自動車用内装部品構造を提供する。
【解決手段】ドア本体の車室側を美装するドアトリムにおける、インパクトエリアに、中空状の樹脂製ボックス体からなる衝撃吸収体５を配設し、衝撃吸収体５の底壁部６を凹設することにより形成した取付け部９を有して構成しており、取付け部９を構成する底面壁部９ａをドアトリム側に対向させた状態でドアトリムに装着することにより構成する場合、取付け部８の底面壁部９ａを衝撃吸収体５の本体部５ａに連結する４つの側面壁部９ｂのうち、左右に存する側面壁部を切除することにより切欠き部９ｃを形成した。
【選択図】図２

Description

本発明は、ドアトリム、リアサイドトリム或いはラゲージサイドトリム等、自動車の側壁パネルを美装する自動車用内装部品構造に係り、特に、自動車の側突時に乗員の肩部或いは腰部が触れ易いインパクトエリアに衝撃吸収体を配設することにより構成する自動車用内装部品構造に関するものである。

一般的に、この種の自動車内装部品構造として、図１に示すようなドアトリム１がある。

ドアトリム１は、車両側壁パネルであるドア本体１０の車室側を美装するものであり、車室側に面する表面側に、アームレスト２、ポケット部３或いはスピーカグリル４等を設けて構成していると共に、通常アームレスト２に近接した部位において、自動車の側突時に乗員の肩部或いは腰部が触れ易いインパクトエリア１２が存在しており、当該インパクトエリア内におけるドアトリム１の裏面側には、衝撃吸収体５が装着されて構成している。

そして、従来の技術における衝撃吸収体５は、図７に示すように、中空状の樹脂製ボックス体から構成しており、底壁部６をドア本体１０に対向するように配設させており、底壁部６の外周部を囲繞するように一体形成された側壁部７側をドアトリム１の裏面側に装着している。

また、衝撃吸収体５は、ドアトリム１の裏面側に装着するために、側壁部７の側辺部における上下方向に互い違いに対向する角部近傍に、それぞれ取付け片８が一体形成されていて、両取付け片８をドアトリム１に取付けるようにしていた。

しかし、衝撃吸収体５を側壁部７における上下方向互い違いに対向する角部近傍に形成した一対の取付け片８によりドアトリム１に装着した場合、取付け片８が存在しない他の角部においては、インナーパネル１１に装着されていないことになり、特に走行中にガタついて振動を起こし、ビビリ音が発生してしまうおそれがあった。

そこで、図８に示すように、取付け片８を、衝撃吸収体５の側壁部７における上下方向互い違いに対向する角部に設けた上で、さらに、他の２つの角部のうち一の角部にも形成することにより、都合３箇所の取付け片８によりドアトリム１に装着するように構成したものがある。

しかしながら、このように取付け片８を側壁部７の３つの角部に形成して衝撃吸収体５をインナーパネル１１に装着することになるが、アームレスト２の付近において取付け片８により衝撃吸収体５がドアトリム１に装着されることによって、自動車の側突時に乗員が衝接して当該衝撃を吸収するために衝撃吸収体５を圧潰する場合、衝撃吸収体５の反力が高くなってしまい、結果的に、衝撃吸収機能を充分に発揮させるためには当該衝撃に対する反力を上げたくない部位にドアトリム１への固定点を設定せざるを得なくなって、衝撃吸収体５の剛性を高める形状となってしまっていた。

このような点を考慮して、図９に示すような衝撃吸収体５が提案されている。

図９によれば、衝撃吸収体５の側壁部７における下辺部７ａにおける一方の側辺部７ｂに寄った側及び他方の側辺部７ｃの下方に形成した一対の取付け片８をドアトリム１に装着すると共に、底壁部６の略中央部を凹設することにより陥没した取付け部９を形成して、取付け部９の底面壁部９ａをドアトリム１に装着するように構成している。

従って、衝撃吸収体５は、一対の取付け片８の他に、側突時に乗員が衝接する部位となる底壁部６が取付け部９によってドアトリム１に取着されることになり、図７に示すような走行中のビビリ現象を抑制することができると共に、図８に示すような反力を上げたくない部位に固定点を設定することもなくなることになる（特許文献１〜特許文献４参照）。

特開平１０−６８７５号公報 特開平１０−３５２８１号公報 特開２００４−３３８６２８号公報 特開２００５−００８０５４号公報

しかしながら、図９に示す従来の技術においては、衝撃吸収体５の側壁部７の略中央部を凹設することにより陥没形成した取付け部９は、底壁部６側に矩形状の開口６ａを有し、底面壁部９ａと底面壁部９ａの４つの辺部に連続的に囲繞するように存する側面壁部９ｂとを有して構成していることから、閉断面構成となって、常に剛性の高い構成となってしまい、かかる構成を有する取付け部９が存在することにより、底壁部６延いては衝撃吸収体５そのものの剛性を高める方向に働くことになって、側突による衝撃を吸収すべき衝撃吸収体５の圧潰変形の妨げともなり兼ねない。

そこで、本発明は、衝撃吸収体が側突による衝撃を効率的に吸収できるように自動車の側壁パネルに装着できる取付け構成を有する自動車用内装部品構造を提供することを目的としている。

本発明に係る自動車用内装部品構造は、自動車の側壁パネルの車室側を美装する内装部品における、車両の側突時に乗員の肩部或いは腰部が触れ易いインパクトエリアに、中空状の樹脂製ボックス体からなる衝撃吸収体を配設し、該衝撃吸収体がその底壁部の一部を凹設することにより形成した取付け部を有して構成しており、該取付け部を構成する底面壁部を前記側壁パネル側に対向させた状態で前記内装部品に装着することにより構成した車両用内装部品構造であって、前記取付け部における前記底面壁部に連続形成されている側面壁部の少なくとも一部に切欠き部を形成したことを特徴とする。

上記のように構成する本発明によれば、取付け部における底面壁部に連続構成される側面壁部の少なくとも一部に切欠き部を形成していることから、当該取付け部における底面壁部は側壁面部に対して間欠的にしか連続していないことになり、結果的に、底壁部延いては衝撃吸収体そのものの剛性を低く設定することができ、取付け部の存在により衝撃吸収機能を妨げないようにすることができる。

自動車用内装部品である一般的なドアトリムを車室側から描画した斜視図である。 本発明に係る実施の形態を採用した場合の図１のドアトリムに配設する衝撃吸収体を描画した斜視図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 本発明に係る第２の実施例を採用したドアトリムに配設する衝撃吸収体を描画した斜視図である。 本発明に係る第３の実施例を採用したドアトリムに配設する衝撃吸収体を描画した斜視図である。 ドア本体に装着した状態における従来の衝撃吸収体本発明に係る第４の実施例を採用したドアトリムに配設する衝撃吸収体を描画した斜視図である。 従来における衝撃吸収体を装着した状態を描画したドア本体の一部斜視図である。 他の従来におけるドアトリムに配設する衝撃吸収体の斜視図である。 さらに他の従来におけるドアトリムに配設する衝撃吸収体の斜視図である。

次に、本発明に係る実施の形態について、図を用いて説明する。

図１は自動車用内装部品である一般的なドアトリムを車室側から描画した斜視図、図２は本発明に係る実施の形態を採用した場合の図１のドアトリムに配設する衝撃吸収体を描画した斜視図、図３は図２のＡ−Ａ断面図である。なお、従来の技術に対応する構成については、同一の符号を使用して説明することとする。

先ず、図１において、内装部品であるドアトリム１には、乗員が肘を掛けて休めるように構成したアームレスト２が室内側に向けて膨出形成されており、その下方には地図等の備品を収容できるポケット部３が形成され、かつそのフロント側にはスピーカグリル４が形成されており、ドアトリム１の裏面側を自動車側壁部を構成するドア本体１０のインナーパネル１１に対向させて装着することによって、ドア本体１０の車室側を美装している。

ドアトリム１におけるアームレスト２の下部側は、自動車の側突時に乗員の肩部或いは腰部が触れ易い部位をインパクトエリア１２としており、インパクトエリア１２内におけるドアトリム１の裏面側には、衝撃吸収体５が装着されるようになっている。

そして、衝撃吸収体５は、図２及び図３に示すように、正面側（すなわちドア本体１０側）に対向する底壁部６を有すると共に、背面側が開口し、さらに底壁部６の外周端部の全周に亘って起立するように側壁部７が一体に形成された中空状の樹脂製ボックス体となって構成しており、底壁部６がドア本体１０に対向するように、ドアトリム１に装着されている。

従って、衝撃吸収体５は、ドアトリム１に装着するために、側壁部７における下辺部７ａの一方の側辺部７ｂ側に寄った位置及び他方の側辺部７ｃの下方によった位置に、それぞれ取付け片８を形成して、取付け片８をねじやクリップ等の締着具あるいは加締め溶着等によりドアトリム１に装着すると共に、底壁部６の一部たとえばその略中央部をボックス状に凹設することにより陥没形成した取付け部９が形成されており、開口６ａ側をドアトリム１に対向させた状態で、取付け部９の底面壁部９ａをねじあるいはクリップ等の締着具や加締め溶着等を用いて、ドアトリム１に取着し、インパクトエリア１２に配設されることになる。

さらに、取付け部９がボックス状に凹設することによって形成されていることから、底面壁部９ａの形状が略四角形を呈することになると共に、底面壁部９ａの４つの辺部を囲繞するように起立した側面壁部９ｂが存することになるが、側面壁部９ｂにおける、底面壁部９ａの左右辺部に存する側面壁部９ｂは切除されており、当該部位に切欠き部９ｃが形成されている。従って、側面壁部９ｂは底面壁部９ａの上下両辺部にしか存しないことになって、底面壁部９ａは間欠的に接続されていることになる。

そして、切欠き部９ｃは、衝撃吸収体５の底壁部６における下辺部７ａ及び上辺部７ｅ側にも延在し、正面視略Ｈ字状を呈している。

底面壁部９ａの略中央部には、取付け孔９ｄが穿設されており、取付け孔ｄに不図示のねじやクリップ等の締着具や加締め溶着等の取付けボスを組付けることによって、衝撃吸収体５はインナーパネル１１に装着されることになる。

かかる構成を有することから、自動車の側突時ドアトリム１から乗員の衝撃が伝達された場合、衝撃吸収体５が圧潰し、当該衝撃を吸収して乗員の肩や要部等を衝撃から保護するのであるが、この際に、取付け部９の底面壁部９ａは衝撃吸収体５の底壁部６に対して切欠き部９ｃが存在することにより間欠的に連続しているだけであることから、取付け部９は、結果的に、底壁部６延いては衝撃吸収体５そのものの剛性を低く設定することができ、取付け部９の存在により衝撃吸収機能を妨げないようにすることができる。

図４乃至図６は本発明に係る別の実施例を採用した衝撃吸収体５を示している。

先ず、図４によれば、上記第１の実施例の取付け部９における側面壁部９ｂの左右辺部を切除する他に、さらに上辺部も切除することにより、切欠き部９ｃを拡大したものであり、また、図５によれば、矩形状を呈する底面壁部９ａを囲繞する側面壁部９ｂに存する４つの角部を切欠くと共に底壁部６および底面壁部９ａにまで到達する切欠き部９ｃを形成したものであり、さらに、図６によれば、底壁部６を略円形に陥没させることによって取付け部９を形成しており、側面壁部９ｂが下辺側を残して切除することにより切欠き部９ｃを形成したものであって、上記各実施例は、切欠き部９ｃの形状を種々変更構成すべく意図したものであり、底壁部６延いては衝撃吸収体５の剛性を設計的に選択構成することができるようにしたものである。

以上説明したように、本発明は、取付け部における底面壁部に連続構成される側面壁部の少なくとも一部に切欠き部を形成していることから、当該取付け部における底面壁部は側壁面部に対して間欠的にしか連続していないことになり、結果的に、底壁部延いては衝撃吸収体そのものの剛性を低く設定することができ、取付け部の存在により衝撃吸収機能を妨げないようにすることができるために、ドアトリム、リアサイドトリム或いはラゲージサイドトリム等、自動車の側壁パネルを美装する自動車用内装部品構造に係り、特に、自動車の側突時に乗員の肩部或いは腰部が触れ易いインパクトエリアに衝撃吸収体を設置することにより構成する自動車用内装部品構造等に好適であるといえる。

１ ドアトリム（内装部品）
５ 衝撃吸収体
６ 底壁部
９ 取付け部
９ａ 底面壁部
９ｂ 側面壁部
９ｃ 切欠き部
１０ ドア本体
１１ インナーパネル（車両の側壁パネル）

Claims (1)

1. 自動車の側壁パネルの車室側を美装する内装部品における、車両の側突時に乗員の肩部或いは腰部が触れ易いインパクトエリアに、中空状の樹脂製ボックス体からなる衝撃吸収体を配設し、該衝撃吸収体がその底壁部の一部を凹設することにより形成した取付け部を有して構成しており、該取付け部を構成する底面壁部を前記側壁パネル側に対向させた状態で前記内装部品に装着することにより構成した車両用内装部品構造であって、前記取付け部における前記底面壁部に連続形成されている側面壁部の少なくとも一部に切欠き部を形成したことを特徴とする自動車用内装部品構造。