JP2011032693A - 線路下構造物構築用工事桁支持方法および工事桁支持構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】線路下構造物構築部に対応するレール4、枕木3及びバラスト2を撤去し路盤1を露出させる工程と、下部に鋼板支承8と前記鋼板支承より面積の大きな基礎鋼板9を積層した支承部を複数設置した工事桁11を仮支持部材20を介して前記路盤上に設置する工程と、前記路盤と前記支承部との間の不陸を調整して前記支承部を前記路盤上に支持する工程と、前記工事桁上のレールと隣接するレールとを連続するように取り付ける工程と、を有することを特徴とする。
【選択図】図13
Description
前記路盤と前記基礎鋼板との間の不陸を調整する工程を前記路盤上に配置したグラウト注入バックへのグラウト注入により実施する構成により、不陸調整の必要な支承部のみ路盤の不陸を調整が可能で、工事桁を正確な高さで路盤上に支持することが可能となる。
前記路盤と前記基礎鋼板との間の不陸を調整する工程を前記路盤と前記基礎鋼板との間への固化剤流し込みにより実施する構成により、路盤の不陸を調整して工事桁を路盤上に支持することが可能となる。
線路下構造物構築部に対応するレールを支持する工事桁において、前記工事桁の下部に鋼板支承と前記鋼板支承より面積の大きな基礎鋼板を積層した支承部を複数有し、前記複数の支承部を有する工事桁をレール、枕木及びバラストを撤去した路盤上に不陸調整して直接設置する構成により、長年バラスト軌道で受けた履歴荷重により締め固められ支持力の大きい路盤を工事桁の支持体とすることにより施工時間を短縮でき施工コストを低減することが可能となる。また、工事桁を鋼板支承と前記鋼板支承より面積の大きな基礎鋼板を積層した支承部で支持することで、工事桁の荷重による撓みによる支承部の路盤への食い込み量を小さくすることが可能となる。
Claims (4)
- 線路下構造物構築部に対応するレール、枕木及びバラストを撤去し路盤を露出させる工程と、
下部に鋼板支承と前記鋼板支承より面積の大きな基礎鋼板を積層した支承部を複数設置した工事桁を仮支持部材を介して前記路盤上に設置する工程と、
前記路盤と前記支承部との間の不陸を調整して前記支承部を前記路盤上に支持する工程と、
前記工事桁上のレールと隣接するレールとを連続するように取り付ける工程と、
を有することを特徴とする線路下構造物構築用工事桁支持方法。 - 前記路盤と前記基礎鋼板との間の不陸を調整する工程を前記路盤上に配置したグラウト注入バックへのグラウト注入により実施することを特徴とする請求項1に記載の線路下構造物構築用工事桁支持方法。
- 前記路盤と前記基礎鋼板との間の不陸を調整する工程を前記路盤と前記基礎鋼板との間への固化剤の流し込みにより実施することを特徴とする請求項1に記載の線路下構造物構築用工事桁支持方法。
- 線路下構造物構築部に対応するレールを支持する工事桁において、前記工事桁の下部に鋼板支承と前記鋼板支承より面積の大きな基礎鋼板を積層した支承部を複数有し、前記複数の支承部を有する工事桁をレール、枕木及びバラストを撤去した路盤上に不陸調整して直接設置することを特徴とする線路下構造物構築用工事桁支持構造。
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