JP2011030750A - ゴルフクラブ - Google Patents

Abstract

【課題】長いシャフトを短く見せる。
【解決手段】グリップ側からヘッド側に向かってシャフトの色の明るさを暗から明に複数段階で変化させたシャフトを備えた。
【選択図】図１

Description

本発明は、シャフトを工夫したゴルフクラブ、特に長いシャフトを装着するのに適したゴルフクラブに関する。

従来のゴルフクラブのシャフトの表面塗装に関する発明としては、特許文献１に記載のようなものが知られている。カーボンシャフト（ＣＦＲＰ）では、デザイン性やゴルファー心理などの観点から、グラデーション塗装されることがあり、特許文献１のものでは、シャフト長手方向の第一領域に第一色の塗料を噴射し、シャフト長手方向の第二領域に第二色の塗料を噴射し、上記第一領域と上記第二領域との重複部分に、上記第一色から上記第二色へと徐々に変化するグラデーション部を設けている。そして、この従来技術では、シャフト長手方向の位置及び移動速度が互いに独立して制御されうる第一スプレーガン及び第二スプレーガンを用い、上記第一スプレーガンが上記第一色の塗料を噴射し、上記第二スプレーガンが上記第二色の塗料を噴射するとともに、これらの第一スプレーガン及び第二スプレーガンの制御により上記第一色の塗料と上記第二色の塗料とがウエット・オン・ウエットで塗り重ねられて上記グラデーション部が形成される工程を含むものである。

特開２００７−１１１１７６号公報

特許文献１に記載のものは、主として塗装技術について開示されているのみであり、どのような色やグラデーション部がゴルファーの心理にどのような影響を与えるのかについては求明されていない。

そこで、本発明は、ドライバーやフェアーウェイウッドなどのように長いシャフト、例えばドライバーでは４５インチ以上のシャフトであっても、アドレス時にゴルファーの心理として短く見えて芯に当たるという確信を高めるような着色の仕方を工夫したものである。

上述のようなシャフトを提供するため、本発明は、グリップ側からヘッド側に向かってシャフトの色の明るさを暗から明に複数段階で変化させたものである。

本発明によれば、グリップ側からヘッド側に向かってシャフトの色の明るさを暗から明に複数段階で変化させたので、暗色側でグリップし、最も明るい色のヘッド側を見ると実際のクラブ長さよりも短く見える。その結果、ゴルファーが芯でボールを打つ確率が高まる。

ゴルフクラブの全体図。 グリップしたときの正面図。 シャフトの手元側の詳細図。 他の実施形態を示す正面図。

以下に、本発明の好適な実施形態について説明する。

本発明のゴルフクラブは、図１に示すように、シャフト１の先端にヘッドが装着され、基端にグリップ３が装着されている。この図示する例ではドライバーを示し、シャフト長さを４５〜４６インチとし、ヘッド体積を４５０ｃｃ〜４６０ｃｃとしてある。グリップ３が装着された部分を除くシャフト１を長さ方向に複数の色分け部分に分け、この図示するものでは３分割し（必ずしも等分である必要はない）、グリップ３側が最も暗い色（この例では濃紺）の第１塗装部１Ａとし、中間部分を濃い目のグレーに着色した第２塗装部１Ｂとし、ヘッド２側を明るいシルバーに着色した第３塗装部１Ｃとした。また、グリップ３の先端側も第１塗装部１Ａと同色の暗色部３Ａとした。

上述したようなゴルフクラブをゴルファーがグリップしたとき（図２参照）、ゴルファーの視界には、グリップ３の暗色部３Ａとシャフト１の全体の着色が目に入り、アドレス時には、単色の同一明度の色、例えば、濃紺でシャフト１の全体を着色したものに比べて、心理的にクラブ長さを短く感じる。シャフト１の先端側が明るいシルバーであるので、明度が高い色ほど膨張色の効果で近くに見え、その結果シャフト１が短く感じる。

図３に示す実施例では、前記第１塗装部（濃紺）１Ａ、第２塗装部（濃いグレー）１Ｂ、第３塗装部（明るいシルバー）１Ｃとしたが、濃紺とグレーの塗装を施した上にさらに濃い紺色で所定の長さ間隔でリング状模様３０を施し、これらリング状模様３０の間に軸方向に沿って円周上に並んだ縞模様３１を施してある。これら縞模様３１の間に第１、第２塗装部１Ａ、１Ｂの地色が見えるようにしたものである。

色が人の心理にどのように作用するかについては、いろいろの研究がなされている。光の七色は、赤、橙、黄、緑、青、藍、紫であり、赤から紫に近づくにしたがって、「心がゆったりする」、「リラックス」するといわれ、反対に赤に近づくほど、「心が元気になる」、「闘志が湧いてくる」といわれている。本発明の実施例において、手元側を濃紺にすることで、ゴルファーの心を落ち着かせ、リラックスさせてナイスショットの確率を高める効果を期待することもできる。また、重さを感じる人の心理は、白色で実際の重さとほぼ等しく、ダークグレーでは実際の重さ１００に対し１５５、赤では１７６、黒では１８７にもなるといわれている。したがって、シャフトの先端側を明るいシルバーに着色することは、白に近く、シャフトを軽く感じさせ、クラブを楽に振りきれるイメージが湧く。

図３に示すようなリング状模様３０を一定間隔で多数形成することも、シャフトの長さを短く感じさせる作用がある。これらリング状模様３０の間に形成された縞模様３１の隙間から見える第１、第２塗装部１Ａ、１Ｂによってもシャフトの長さを実際よりも短く感じさせる。

図４は、他の実施形態を示し、図３とは異なり、濃紺の第１塗装部１Ａに白っぽい水色のまだら部３２を所定間隙をあけてシャフト円周状にわたって形成し、シャフト先端側に行くにしたがって、まだら部３２の面積を小さくしてある。これらのまだら部３２は、少なくともゴルファーのアドレス時に見えるシャフト１の面（正面）に形成されればよい。また、まだら部３２はグラデーション塗装される。この実施形態でも、第２塗装部１Ｂを濃いグレー、第３塗装部１Ｃを明るいシルバーに着色した。

図３に示す実施例のシャフトを装着したゴルフクラブを２４名のゴルファー中６２％のゴルファーがシャフトが実際よりも短く感じ、図４に示す実施例では、４１名のゴルファー中５４％のゴルファーが短く感じた。

図３に示す実施例と、濃紺一色に塗装されたシャフト付きクラブとを試打した結果を以下に示す。両クラブのシャフト長さは同一長さである。

表１中の「ＨＳ」はヘッドスピードを示し、単位はｍ／ｓであり、「初速」はボールのインパクト直後の速度（ｍ／ｓ）、ミート率はボール初速をヘッドスピードで割った値であり、「上打出角」はボールの上下の打出角（度）、右打出角はボールの右方向への打出角（度）であり、「−」は右利きのゴルファーの場合に左への打出角（フック）となり、「＋」は右への打出角（スライス）となる。「Ｂスピン」はバックスピン（ｒｐｍ）、「Ｓスピン」はサイドスピン（ｒｐｍ）、「キャリー」は飛距離でボールが地面に着地するまでの距離を示し、「ブレ」は左右の落下位置であり、「−１．５」は単位が「度」で、真っ直ぐな飛球線よりも１．５°左に打ち出されたことを示す。「トータル」はキャリーとランとの合計飛距離である（ヤード表示）。

本願発明ではシャフトが短く感じることで、ミート率も向上し、ボールの捕まりも良くなり、飛距離も伸びた。

１ シャフト
１Ａ 第１塗装部
１Ｂ 第２塗装部
１Ｃ 第３塗装部
２ ヘッド
３ グリップ

Claims (3)

1. グリップ側からヘッド側に向かってシャフトの色の明るさを暗から明に複数段階で変化させたシャフトを備えたゴルフクラブ。
2. グリップ側を濃紺に着色し、先端側に向かって暗いグレーから明るいグレーに着色したシャフトであることを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ。
3. シャフトに装着されるグリップの先端側をシャフトのグリップ側の色と同色としたことを特徴とする請求項１又は２に記載のゴルフクラブ。
   

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