JP2011021329A

JP2011021329A - ロッカー付き自動二輪駐車装置

Info

Publication number: JP2011021329A
Application number: JP2009165197A
Authority: JP
Inventors: Masao Ami; 雅男網
Original assignee: Yamato Kosan Co Ltd
Current assignee: Yamato Kosan Co Ltd
Priority date: 2009-07-14
Filing date: 2009-07-14
Publication date: 2011-02-03
Anticipated expiration: 2029-07-14
Also published as: JP5403741B2

Abstract

【課題】１回の操作で車体とロッカーの施錠・解錠ができ、かつコンパクトかつ低コストであるロッカー付き自動二輪駐車装置を提供する。
【解決手段】下部に車輪止を有する高床式のロッカー２と、一端が固定され他端が施錠用フック３３を有する自由端であって自動二輪６の前輪に通すためのチェーン３とを有し、前記ロッカーが、自動二輪用品を収納でき、前記チェーンを内部に通すチェーン用穴２３と、前記チェーンの前記施錠用フック３３を着脱自在に係止する留め金２４と、上下２枚に折り曲げ可能でロッカーの天板内側にリフトアップして収納可能な扉部２２と、前記扉部の施錠杆２１４とを有し、施錠杆２１４の施錠・解錠により、駐車した自動二輪車の前輪の施錠・解錠もできるロッカー付き自動二輪駐車装置とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動二輪の車両を駐車させるために用いられる自動二輪駐車装置に関する。

従来、自動二輪は路肩等に駐車していたが、近年、道路法の改正により、自動二輪は駐車場に駐車しないと罰金対象となることになった。そこで、コインパーキングが自動車用のみならず、自動二輪用も多く設置されるようになった。自動二輪の場合、一定の場所に駐車させて車輪をロックして管理する方法として、車輪の間にチェーン等を通して施錠し、料金支払い後に解錠する駐輪装置がある（例えば、特許文献１参照）。

実登３１２０３３１号公報（図４）

特許文献１の駐輪装置では、自動二輪の場合、乗車時に身につけていたヘルメットや上着などが、駐車中は不要であるため、出先で駐車した際、持ち歩かなければならず邪魔になるが、自動車と違い車体内に十分な収納スペースがない場合が多く、持ち歩かないように車体の横側に取り付けたり上に置いたりすると、外気に曝されるために汚れやすく、特に雨天時には濡れてしまうという問題があった。また、自動二輪用のナビゲーションシステムや無線装置は、駐車中は使わないが、放置しておくと、高価なものであるにも関わらず自動二輪からの取り外しが極めて簡単であるために、盗難されるおそれがあるという問題があった。

しかし、ヘルメット類やナビゲーションシステム等を収納するために別のロッカーを用意すると、その分のスペースを確保する必要があり、また駐車用の施錠・解錠と、ロッカーの施錠・解錠の両方を行わなければならず煩わしいという問題がある。また、自動二輪ごと車庫のような建物に入れると、駐車場における１台毎のスペースやコストがかかりすぎるという問題がある。

そこで、本発明は、１回の操作で車体とロッカーの施錠・解錠ができ、かつコンパクトかつ低コストであるロッカー付き自動二輪駐車装置を提供することを目的とする。

本発明の第１の態様は、高床式のロッカーと、一端が固定され他端が係止部を有する自由端であって自動二輪の前輪に通すための線条体とを有し、前記ロッカーが、ロッカー下方に自動二輪の前輪を前方から挿入するスペースと車輪止とを有し、かつ、前方に開閉自在な扉部を有し内部に自動二輪用品を収納するスペースを有する本体と、前記線条体を本体内部に通す穴と、前記線条体の係止部を本体内部で着脱自在に係止する係受部と、前記扉部の施錠・解錠手段とを有し、前記扉部が、上下２枚に折り曲げ可能で前記車輪止で駐車した自動二輪に接触せずにロッカーの天板内側にリフトアップして収納可能な扉部であって、前記扉部の施錠・解錠手段が、駐車した自動二輪車の前輪の施錠・解錠手段を兼ねていることを特徴とするロッカー付き自動二輪駐車装置を提供する。

本発明のロッカー付き自動二輪駐車装置は上述したように構成されており、本発明のロッカー付き自動二輪駐車装置によれば、１回の操作で車体とロッカーの施錠・解錠ができ、かつコンパクトかつ低コストである。

本発明の実施例１のロッカー付き自動二輪駐車装置の全体構成を示す図である。本発明の実施例１のロッカー付き自動二輪駐車装置の使用説明図である。本発明の実施例１のロッカー付き自動二輪駐車装置の扉部開閉状態説明図である。

本発明の一実施形態は、高床式のロッカーと、一端が固定され他端が係止部を有する自由端であって自動二輪の前輪に通すための線条体とを有し、前記ロッカーが、ロッカー下方に自動二輪の前輪を前方から挿入するスペースと車輪止とを有し、かつ、前方に開閉自在な扉部を有し内部に自動二輪用品を収納するスペースを有する本体と、前記線条体を本体内部に通す穴と、前記線条体の係止部を本体内部で着脱自在に係止する係受部と、前記扉部の施錠・解錠手段とを有し、前記扉部が、上下２枚に折り曲げ可能で前記車輪止で駐車した自動二輪に接触せずにロッカーの天板内側にリフトアップして収納可能な扉部であって、前記扉部の施錠・解錠手段が、駐車した自動二輪車の前輪の施錠・解錠手段を兼ねているロッカー付き自動二輪駐車装置である。前記線条体は、チェーンやワイヤー等が好ましく、線条体の係止部は、フック等が好ましい。前記自動二輪用品としては、ヘルメットやナビゲーションシステム、上着、雨合羽、バッグ、バイクカバーなどが挙げられる。前記係受部は、留め金等が好ましい。扉部の施錠・解錠手段としては、コインロッカーのケーシングや、ソレノイド方式のラッチ、南京錠などが挙げられる。

以下、本発明のロッカー付き自動二輪駐車装置の一実施形態について、図面を参照し実施例を用いて具体的に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。

図１は、本発明の実施例１のロッカー付き自動二輪駐車装置の全体構成を示す図である。本実施例の駐車装置１はロッカー付き自動二輪駐車装置であり、高床式のロッカー２と、ロッカー２に取り付けて一体となっているチェーン３と、ロッカー２下の床面に設けられた車輪止４を有する。詳細には、本体２８が足柱２６と支柱２７とで形成された支えの上に載っている高床式のロッカー２と、一端が固定され他端が施錠用フック３３を有する自由端であって自動二輪６の前輪に通すためのチェーン３とを有し、前記ロッカー２が、ロッカー下方に自動二輪の前輪を前方から挿入するスペースと車輪止４とを有し、かつ、前方に開閉自在な扉部２２を有し内部に自動二輪用品を収納するスペースを有する本体２８と、前記チェーンを本体内部に通すチェーン用穴２３と、前記チェーンの前記施錠用フック３３を着脱自在に係止する留め金２４と、扉部２２の施錠・解錠手段とを有し、扉部２２が、上下２枚に折り曲げ可能で前記車輪止４で駐車した自動二輪に接触せずにロッカーの天板内側にリフトアップして収納可能な扉部であって、前記扉部２２の施錠・解錠手段が、自動二輪車の前輪の施錠・解錠手段を兼ねているロッカー付き自動二輪駐車装置である。

ロッカー２は、４本の足柱２６と、足柱２６の上端を繋ぐ支柱２７と、支柱２７の上に載せて固定した箱型の本体２８と、本体２８側面に外設したケーシング２１とを有する。本体２８には、内部にヘルメット７や上着８やバイク用キャリーケースなどを収納するスペースがある。図１に示した本体２８では、高さ約４０ｃｍ、奥行き約４０ｃｍ、幅約８０ｃｍ程度である。本体２８の正面側には、開閉自在な扉部２２が設けてあり、扉を開けて本体２８内部に物を入れたり、内部から物を出したりすることができる。本体２８は正面側以外を壁で囲まれている。本体２８の外側に留め金２４ａ、内側に留め金２４ｂ、２４ｃが設けてある。留め金２４は、Ｕ字型で、フックを引っ掛けて保持することができる。

チェーン３は、一部の外側を、自動二輪の車体に傷をつけない為の、耐熱チューブ３２で包んだ鎖部３１を有する。鎖部３１の一端は、ロッカー２の下部に固定してあり、もう一端には施錠用フック３３が取り付けてある。留め金２４は施錠用フック３３をかけて吊るすための部品である。本体２８外側の留め金２４ａは、未使用時にチェーン３の施錠用フック３３を懸架するためのもので、本体２８内側の留め金２４ｂは、使用時すなわち駐車時にチェーン３の施錠用フック３３を懸架するためのものである。なお、留め金２４ｃは高さ調整のための予備の留め金である。

ロッカー２の底面には、チェーン３を出し入れできるチェーン用穴２３が設けてある。チェーン３の施錠用フック３３が付いた一端を、チェーン用穴２３の下から通してロッカー２内に入れ、留め金２４ｂ又は留め金２４ｃに施錠用フック３３を懸架することができる。

ロッカー２のケーシング２１は、一般的コインロッカーに内設されているロッカーの錠装置で、ロッカーの扉部２２の施錠・解錠を行う。ケーシング２１は、表側の面に施錠用ロック２１１、マスターロック２１２、コイン投入口２１３、コイン返却口を、本体２８に接している側面側に施錠杆２１４を有する。施錠杆２１４は、金属片で、施錠用ロック２１１の回動に伴って回動して本体２８内部側に突き出したりケーシング２１内に引っ込んだりすることによって扉部２２の施錠・解錠をコントロールする部品である。本体２８は、ケーシング２１に接している側の側面に、施錠杆用穴２５が設けられている。扉部２２には、施錠杆をロックするための施錠杆用窪み（図示なし）が、ケーシング２１側に設けられており、施錠杆用穴２５は、扉部２２が閉じている状態の時に施錠杆用窪みの位置に合うように設けられており、施錠杆用穴２５から施錠杆用窪み内に施錠杆２１４が突き出しているときは、扉部２２が、扉部２２の厚み部分の施錠杆用窪みに突き出た施錠杆２１４により閉じた状態で固定され、すなわちロック（施錠）状態となり、ロッカー２の扉部２２は開かない。

施錠用ロック２１１は鍵を入れて鍵を回すことにより回動することができる。未使用時には、施錠用ロック２１１に差し込まれている鍵は、コイン投入口２１３にコインを投入することにより回動可能となる。施錠用ロック２１１の回動に連動して施錠杆２１４が施錠杆用穴２５から本体２８の内部へ突き出る。鍵を施錠用ロック２１１から引き抜くと、そのままの状態を保持する。扉部２２を閉じた状態で、施錠用ロック２１１の操作により施錠杆２１４を突き出して、扉部２２の施錠杆用窪み内に、突き出した施錠杆２１４先端が挿入されることにより、施錠杆２１４が施錠杆用窪みに緩嵌され、扉部２２を開けようとしても施錠杆２１４が引っ掛かって開けられない。図１では、内部構造説明のため、扉部２２が開いた状態で施錠杆２１４を突き出した様を示している。使用後は、施錠用ロック２１１に鍵を入れると逆向きに鍵を回すことができ、鍵を回すことにより施錠用ロック２１１が回動し、施錠杆２１４が元の位置に戻り、施錠杆用窪みから施錠杆２１４が抜けるので、ロックが解除される。

ケーシング２１は本体２８と一体となったケースに嵌め込んで設置する。マスターロック２１２は、マスターキーを挿入して回動することにより、ケーシング２１上部から金属片の突出・引込を行うものであり、ケースへのケーシング２１着脱時に使用する。

ロッカー２の本体２８は、両側面内側に扉部２２を閉じたときに扉部２２が本体２８の内側に入り込まないようにするための扉ストッパー２２７が設けてあり、底面上側に扉部２２を閉じたときに扉部２２が閉じた状態で固定されるようにするためマグネットキャッチ２２６が設けられている。扉ストッパー２２７は施錠杆用穴２５の奥に位置する。マグネットキャッチ２２６は、磁石部分を有し、扉部２２を閉じた状態で、扉部２２の裏面に設けたマグネット部２２３と磁力で密着する位置に設けてある。マグネット部２２３は、図１では見えないが、扉部２２の裏側で、取手２２５のちょうど反対側にある。扉ストッパー２２７と、接着したマグネットキャッチ２２６とマグネット部２２３によって、扉部２２は閉じた状態のとき、固定され、ぐらつかない。接着したマグネットキャッチ２２６とマグネット部２２３は、施錠杆２１４によるロックがかかっていないときは、扉部２２の取手２２５を人間が引っ張ると容易に離れ、扉部２２は開く。扉部２２の解錠・施錠に施錠杆２１４を使わない場合は、ケーシング２１自体を取り外し、取手２２５と、ロッカー２の本体２８底部正面側に設けた穴付きの受け部２２８とを大きな南京錠等で繋いで施錠することも可能である。図１の状態は、使用時の状態であるが、構成の説明のため、自動二輪は省略してある。

図２は、本発明の実施例１のロッカー付き自動二輪駐車装置の使用説明図である。ロッカー２の下部の車輪止４からロッカー２正面側の床面に描いた駐車位置ライン５１までが駐車スペース５となっており、自動二輪６の前輪６４を車輪止４で止めて駐車する。車輪止４は、ロッカー２の正面の扉部２２側から約２０ｃｍ奥に設けられており、駐車した自動二輪６の前輪６４の半分程度がロッカー下に入る。自動二輪では、駐車時に左にハンドルを切って、ハンドルロックをかけるのが通常である。車輪止４は、ハンドルロックをかける場合でも、ハンドル６１等が扉部２２に当たらない位置に設けてある。ロッカー２は高床式で、下に前輪６４が入る程度に高く、かつ、女性でもロッカー２内の物の出し入れがしやすい程度に低いところに本体２８があるように構成されている。たとえば、床面から１ｍ程度の高さの脚柱２６の上に本体２８があることが望ましい。ロッカー２の幅は、自動二輪６が一台おける程度あればよく、１台１台の駐車スペースはできるだけ小さい方が、同じ広さの場所に設置できる駐車場の数を増やすことができるので、例えば８０ｃｍ〜１００ｃｍ程度が望ましい。ロッカー２の背面から２．５ｍ程度前方の床面に駐車位置ライン５１が駐車の目安として描いてある。図２では自動二輪６は、７５０ｃｃで、日本で走っている大型自動二輪の平均的サイズであるが、後輪６５の最後尾から約４０ｃｍ程度のゆとりがある。駐車した後、チェーン３の施錠用フック３３を留め金２４ａから外し、前輪６４にチェーン３を通す。耐熱チューブ３２で包んであるので、チェーン３が自動二輪６の熱で加熱されにくく、火傷を防止できる。前輪６４にチェーン３を通した後、扉部２２を開けて留め金２４ｂにチェーン３の施錠用フック３３を懸架して、本体２８の内部にヘルメットやナビゲーションシステム、上着、雨合羽、バッグ等を収納し、扉部２２を閉めて、ケーシング２１のコイン投入口２１３に決められたコインを入れて、施錠用ロック２１１に取り付けてある鍵を回して、扉部２２をロックし、鍵を引き抜く。かかる１回のロックで、自動二輪６のロックと、ヘルメット等を収納したロッカー２のロックを一度に行うことができる。図２は鍵を引き抜いた後の状態を示す。７５０ｃｃの自動二輪の高さとほぼ同じ程度の高さ及び自動二輪の幅とほぼ同じ程度の幅、自動二輪の長さプラスアルファ（タイヤ１つ分程度）の長さのスペースだけで、自動二輪の駐車だけでなくヘルメットやナビゲーションシステム、上着、雨合羽、バッグ等の収納も行うことができる。

図３は、本発明の実施例１のロッカー付き自動二輪駐車装置の扉部開閉状態説明図である。本発明の実施例１の扉部２２は、互いに裏面の蝶番２２４で扉部２２の内向きに畳むことができるように接続された上板２２０と下板２２１の２枚構成となっている。下板２２１の裏面下部にはマグネット部２２３がある。本体２８内部上方には、扉部２２をスムーズに本体２８内の上部に収納するための滑車２２９及びレール２２２が設けられている。図３は、扉部２２が閉まった状態、扉部２２を折り曲げて前方に最大に出っ張った状態、上板２２０が収納された状態、そして上板２２０と下板２２１がともに収納された状態までの各状態のときの扉部２２と自動二輪６との位置関係を表している。

扉部２２は閉まった状態から取手２２５を上方に引き上げると、蝶番２２４で連結された上板２２０と下板２２１が、連結部分で折れ曲がる。滑車２２９からレール２２２へ上板２２０が導かれ、レール２２２に沿ってスライドして本体２８の天板内側に収納され、連結された下板２２１も続いてスライドしてレール２２２に沿って収納される。

扉部２２の大きさは、中にヘルメット等を収納することを考えると３６ｃｍ程度の高さになる。扉が１枚板の場合、ハンドルロックした自動二輪のハンドルから扉部までの距離が同程度ないと、扉部を開いたとき、扉部が自動二輪のハンドルにあたってしまうため、駐車場全体の長さをその分長くする必要があり、コンパクト性に欠ける。横扉では、扉の前面から自動二輪のハンドル部分まで８０ｃｍ以上のスペースをとる必要があるため、駐車スペース全体の長さが３．３ｍ以上となり、軽自動車の駐車場並みのサイズとなる。しかし、本実施例１の駐車装置１では、上板２２０と下板２２１との間で折り曲げて「く」の字の形にして押し上げられるので、車輪止４で前輪６４を止めてハンドル６１をハンドルロックかけた状態でも、扉部２２からハンドル６１のブレーキレバーまでわずか１５ｃｍの余裕でも、扉部２２がハンドル６１や計器６３、ミラー６２等にぶつかることなく扉部２２を収納できる。駐車した自動二輪の部品のうち、扉部２２に近いのは、ハンドルやライト、バックミラー等であるが、本実施例によれば、これらのいずれの部品にも接触しない。

本実施例のロッカー付き自動二輪駐車装置によれば、１回の操作で車体とロッカーの施錠・解錠ができ、かつコンパクトかつ低コストである。本実施例のロッカー付き自動二輪駐車装置は、コンパクトであるのでそのままでも運搬が容易で、また本体と支柱類とを別々にして運び組み立てることも容易であるため、臨時駐車場などにも利用でき、便利である。

なお、本発明は、上記実施の形態に限定されず、その発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々と変形実施が可能である。また、上記各実施の形態の構成要素を発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に組み合わせることができる。例えば、上述した実施例においてはケーシング２１及び施錠杆用穴２５は本体２８の側面に設けたが、底面に設けてもよい。その場合は、扉部２２の下部に施錠杆２１４を挿入・離脱可能な穴を設ける。ケーシング２１を底面側に取り付けた場合は、施錠時に扉部がしっかり固定される。また、例えば、上述した実施例においてはコイン式としたがコイン不要で、鍵のみを使用するものとしてもよい。その場合は、コイン投入口は不要である。車輪止はバーでも板状でも車輪を止めるストッパーであれば形状及び大きさは問わない。

また、例えば、１台１台にケーシングを設けて管理する代わりに、複数台の駐車装置を集中管理するものであってもよい。集中管理の方法としては、例えば、ケーシングの代わりに、ソレノイド方式の自動ラッチ及びその受け部を利用し、マグネットキャッチ２２６付近などに自動ラッチ、扉部２２の裏面で自動ラッチに対応する位置に受け部を設け、集中管理装置で使用者が解錠操作（例えば使用料の支払い等）を行うまでは自動ラッチが電源ＯＮ状態となり自動ラッチ内の可動鉄芯が受け部内に差し込まれたままロックされていて扉部２２が開かないが、解錠操作を行うことにより電源ＯＦＦとなり可動鉄芯が受け部から引き抜かれた状態になりロックが解除され扉部２２を開閉自在になるものや、逆に、解錠操作を行うまでが電源ＯＦＦで施錠されており、解錠操作を行うことにより電源ＯＮとなりロックが解除されるものでもよい。本体には、合羽などが蒸れないよう、雨が入らない空気孔を設けてもよい。

１駐車装置
２ロッカー
２１ケーシング
２１１施錠用ロック
２１２マスターロック
２１３コイン投入口
２１４施錠杆
２２扉部
２２０上板
２２１下板
２２２レール
２２３マグネット部
２２４蝶番
２２５取手
２２６マグネットキャッチ
２２７扉ストッパー
２２８受け部
２２９滑車
２３チェーン用穴
２４留め金
２５施錠杆用穴
２６脚柱
２７支柱
２８本体
３チェーン
３１鎖部
３２耐熱チューブ
３３施錠用フック
４車輪止
５駐車スペース
５１駐車位置ライン
６自動二輪
６１ハンドル
６２ミラー
６３計器
６４前輪
６５後輪
７ヘルメット
８上着

Claims

高床式のロッカーと、一端が固定され他端が係止部を有する自由端であって自動二輪の前輪に通すための線条体とを有し、前記ロッカーが、ロッカー下方に自動二輪の前輪を前方から挿入するスペースと車輪止とを有し、かつ、前方に開閉自在な扉部を有し内部に自動二輪用品を収納するスペースを有する本体と、前記線条体を本体内部に通す穴と、前記線条体の係止部を本体内部で着脱自在に係止する係受部と、前記扉部の施錠・解錠手段とを有し、前記扉部が、上下２枚に折り曲げ可能で前記車輪止で駐車した自動二輪に接触せずにロッカーの天板内側にリフトアップして収納可能な扉部であって、前記扉部の施錠・解錠手段が、駐車した自動二輪車の前輪の施錠・解錠手段を兼ねていることを特徴とするロッカー付き自動二輪駐車装置。