JP2011006514A - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】スチレン含量が30〜45重量%の乳化重合スチレンブタジエンゴムを70重量%以上含む乳化重合スチレンブタジエンゴム100重量部に対し、窒素吸着比表面積(N2SA)が100m2/g以上であるカーボンブラックを60〜100重量部、及びBET比表面積が140m2/g以上であるシリカを20〜60重量部配合し、前記カーボンブラック及びシリカの合計量を80〜120重量部にすると共に、粘着性付与樹脂を5〜25重量部、チウラム系加硫促進剤を0.5〜3重量部配合した。
【選択図】なし
Description
(2)前記粘着性付与樹脂が、テルペンフェノール樹脂、芳香族変性テルペン樹脂又はロジン系樹脂である。
上記で得られた各ゴム組成物について、JIS K6264−2に準拠した試験片を150℃で30分間の条件で加硫した。この試験片の耐摩耗性をFERRY MACHINE CO.製ピコ摩耗試験機を使用し、JIS K6264−2に準拠した条件でピコ摩耗量を測定した。得られた結果は、比較例1の値を100とする指数として、表1、2の「耐摩耗性(サーキット走行時)」の欄に示した。この指数が大きいほどサーキット走行時の耐摩耗性が優れていることを意味する。
上記で得られた各ゴム組成物について、JIS K6264−2に準拠した試験片を加硫成形した。この試験片のランボーン摩耗を、岩本製作所(株)製ランボーン摩耗試験機を使用して15N、スリップ率50%の条件にて測定した。得られた結果は、比較例1を100とする指数として、表1、2の「耐摩耗性(一般走行時)」の欄に示した。この指数が大きいほど一般走行時の耐摩耗性が優れていることを意味する。
路面温度10℃のサーキットコースを3ラップ走行したときの1〜3ラップの平均タイムを、比較例1の空気入りタイヤの平均タイムを基準タイムとし、以下の判定基準により評価した。得られた結果を表1、2の「初期グリップ性能(低温路面)」の欄に示した。この評点が高いほど低温路面での走行初期からのグリップ性能が優れることを意味する。
1:平均ラップタイムが、基準タイムより0.50秒以上遅い。
2:平均ラップタイムが、基準タイムより0.25〜0.50秒遅い。
3:平均ラップタイムと基準タイムとの差が±0.25秒未満の範囲内にある。
4:平均ラップタイムが、基準タイムより0.25〜0.50秒速い。
5:平均ラップタイムが、基準タイムより0.50〜0.75秒速い。
6:平均ラップタイムが、基準タイムより0.75〜1.00秒速い。
7:平均ラップタイムが、基準タイムより1.00秒以上早い。
路面温度25℃のサーキットコースを3ラップ走行したときの1〜3ラップの平均タイムを、比較例1の空気入りタイヤの平均タイムを基準タイムとし、以下の判定基準により評価した。得られた結果を表1、2の「初期グリップ性能(常温路面)」の欄に示した。この評点が高いほど常温路面での走行初期からのグリップ性能が優れることを意味する。
1:平均ラップタイムが、基準タイムより0.50秒以上遅い。
2:平均ラップタイムが、基準タイムより0.25〜0.50秒遅い。
3:平均ラップタイムと基準タイムとの差が±0.25秒未満の範囲内にある。
4:平均ラップタイムが、基準タイムより0.25〜0.50秒速い。
5:平均ラップタイムが、基準タイムより0.50〜0.75秒速い。
6:平均ラップタイムが、基準タイムより0.75〜1.00秒速い。
7:平均ラップタイムが、基準タイムより1.00秒以上早い。
路面温度25℃のサーキットコースを10ラップ走行したときの1〜3ラップの平均タイムと8〜10ラップの平均タイムとの差を、以下の判定基準により評価した。得られた結果を表1、2の「グリップ持続性」の欄に示した。この評点が高いほどグリップ性能の持続性が優れることを意味する。
7:差が0.20秒以内
6:差が0.20〜0.40秒
5:差が0.40〜0.60秒
4:差が0.60〜0.80秒
3:差が0.80〜1.00秒
2:差が1.25〜1.50秒
1:差が1.50秒以上
SBR1:乳化重合スチレンブタジエンゴム、スチレン含量47重量%、ムーニー粘度44(日本ゼオン株式会社製NIPOL 1749、ゴム100重量部に対しアロマオイル50重量部添加の油展品)
SBR2:乳化重合スチレンブタジエンゴム、スチレン含量40重量%、ムーニー粘度54(日本ゼオン株式会社製NIPOL 1739、ゴム100重量部に対しアロマオイル37.5重量部添加の油展品)
SBR3:乳化重合スチレンブタジエンゴム、スチレン含量37重量%、ムーニー粘度69(日本ゼオン株式会社製NIPOL 9548、ゴム100重量部に対しアロマオイル37.5重量部添加の油展品)
SBR4:乳化重合スチレンブタジエンゴム、スチレン含量24重量%、ムーニー粘度50(日本ゼオン株式会社製NIPOL 1723、ゴム100重量部に対しアロマオイル37.5重量部添加の油展品)
SBR5:溶液重合スチレンブタジエンゴム、スチレン含量40重量%、ムーニー粘度68(日本ゼオン株式会社製NIPOL NS522、ゴム100重量部に対しアロマオイル37.5重量部添加の油展品)
カーボンブラック:東海カーボン株式会社製シースト9、窒素吸着比表面積(N2SA)142m2/g
シリカ:ローディア製Zeosil 1165MP、BET比表面積160m2/g
粘着性付与樹脂1:芳香族変性テルペン樹脂、軟化点125℃、ヤスハラケミカル株式会社製テルペン系樹脂YSレジンTO125
粘着性付与樹脂2:ロジン系樹脂、軟化点105℃、ハリマ化成株式会社製ハリタックAQ−90A
アロマオイル:ジャパンエナジー社製プロセスX−140
老化防止剤:フレキシス社製サントフレックス 6PPD
亜鉛華:正同化学工業株式会社製酸化亜鉛3種
ステアリン酸:日油株式会社製ビーズステアリン酸YR
カップリング剤:デグッサ社製Si69
加硫促進剤1:チウラム系加硫促進剤、テトラベンジルチウラムジスルフィド、フレキシス社製TBZTD
加硫促進剤2:グアニジン系加硫促進剤、ジフェニルグアニジン、フレキシス社製PERKACIT DPG
加硫促進剤3:スルフェンアミド系加硫促進剤、N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、大内新興化学工業株式会社製のノクセラーCZ
硫黄:鶴見化学工業株式会社製金華印油入微粉硫黄
Claims (4)
- スチレン含量が30〜45重量%の乳化重合スチレンブタジエンゴムを70重量%以上含む乳化重合スチレンブタジエンゴム100重量部に対し、窒素吸着比表面積(N2SA)が100m2/g以上であるカーボンブラックを60〜100重量部、及びBET比表面積が140m2/g以上であるシリカを20〜60重量部配合し、前記カーボンブラック及びシリカの合計量を80〜120重量部にすると共に、粘着性付与樹脂を5〜25重量部、チウラム系加硫促進剤を0.5〜3重量部配合したタイヤトレッド用ゴム組成物。
- 前記乳化重合スチレンブタジエンゴムの100℃におけるムーニー粘度ML(1+4)が60〜80である請求項1に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
- 前記粘着性付与樹脂が、テルペンフェノール樹脂、芳香族変性テルペン樹脂又はロジン系樹脂である請求項1又は2に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
- 請求項1、2又は3に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物をトレッド部に使用した空気入りタイヤ。
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