JP2010531267A - 航空機用の対話型情報システム - Google Patents

Abstract

対話型情報システムは、乗客に情報を提供するために航空機用に示される。そして、それは、機上のデータ記憶デバイスおよび機外のデータ記憶デバイスの双方にアクセスする。コンピュータは、有益なデータを計算するために機上のおよび機外のデータを使用する。そして、有益なデータは、それから乗客に対して視覚化される。乗客は、いつでも、データの生成および準備についての形態およびタイプを対話的に決めることができる。
【選択図】図２

Description

［関連出願の参照］
本願は、２００７年６月２８日に出願の独国特許出願第１０ ２００７ ０２９ ８４１．４−２２号および２００７年６月２８日に出願の米国特許仮出願第６０／９３７，８５４号の出願日の利益を主張し、これら特許出願の開示は、参照により本明細書に援用するものとする。

本発明は航空機用の情報システムに関する。特に、本発明は、乗客に情報を提供する航空機用の対話型情報システム、航空機における対話型情報システムの使用、およびこの種の対話型情報システムを有する航空機に関する。

現在の航空機の客室は、乗客に、彼または彼女の特別なニーズに対して限られた範囲でのみ影響を与えることができる意味での静的内容に基づく乗客情報および娯楽サービスを提供する。対照的に、乗客は地上では、高度の対話性によって特徴づけられるサービス（例えばインターネット）の利用を増加させている。

本発明は、乗客のための改良された情報システムを提供することを目的とする。

本発明の１つの例示的実施形態は、乗客に情報を提供するための航空機用の対話型情報システムを提供する。この対話型情報システムは、一次データ格納のための機内に搭載される（機上の）データ記憶デバイスおよび、機内に搭載されない（機外の）データ記憶デバイスに格納された二次データに飛行中にアクセスするためのアクセスユニットを呈する。一次データ、二次データおよび航空機の位置に基づいて有益な（ｉｎｆｏｒｍａｔｉｖｅ）データを生成するためのコンピュータ、および乗客のためのその有益なデータを可視化するための出力ユニットも提供する。

換言すれば、この対話型情報システムは、一方では、機上の格納データ（いわゆる一次データ）にアクセスする能力を有する。加えて、このシステムは、機外のデータ記憶デバイスに格納された二次データにアクセスする対応したアクセスユニットを使用することができる。この機外のデータ記憶デバイスは、例えば地上のサーバでありえるが、必要に応じて対応する衛星リンクと組み合わせて全体としてインターネットでもありえる。例えば、システムによって頻繁にアクセスされる基礎データは、航空機の機上のサーバ、ローカル・ハードディスク、またはモバイル機器に格納されてもよい。例えば、このモバイル機器は、例えば、ラップトップ、ＭＰ３プレーヤ、携帯電話、メモリースティック、またはＰＤＡでありえる。

機上のデータ記憶デバイスは、したがって、航空機内に永久的に設置されてもよい。しかしながら、使用することからいえば、予め記録されて、個々の乗客によって使われるデータ記憶デバイスでできていてもよい。機上のデータ記憶デバイスは、これらの個々のデータ記憶デバイスの組合せであってもよい。

さらに、対話型情報システムは、航空機の現在位置を決定するためのデバイスを呈してもよい。これは、例えば、対応する衛星と通信するグローバル位置決定システム（ＧＰＳ）モジュールでありえる。この位置決定ユニットは、航空機ナビゲーションにもアクセスするものと同じものでありえる。しかしながら、それは、別個の追加の位置決定ユニットでもよい。

対応するデータは、それから、有益なデータセットを生成するコンピュータへ転送される。このデータセットのより抜きまたは全データセットは、それから、出力ユニットにおいて可視化されて、静止画または動画として乗客に表示される。そして、必要に応じて対応する録音と組み合わされる。

情報システムの対話性によって、乗客は、いつでも個々に情報システムの演算にアクセスすることができる。例えば、乗客またはユーザは、画面の解像度を上げる（例えば、可視化された有益なデータを表現している画像にズームインする）ために、コンピュータマウスまたはＰＤＡのような入力デバイスを使用してもよい。対話性の別の機能は、逆チャネル能力でもある。これは、送信器と受信器との間の役割の単純な連続した切換えを可能にする技術的特性に関わる。このようにして、送信器および受信器は、通信オペレーションの進行を制御し監視してもよい。

その結果、それを望む乗客はいつでも、どの情報を可視化するか決定することができる。例えば、対話型情報システムは、航空機がそのとき飛んでいるエリアに関する領域、興味ある場所、または特定の地理的特色について乗客に情報を伝えるような、対話型の学習プログラムとして役立ってもよい。航空機の現在位置についての情報に興味がない場合、その乗客は、航空機の現在以前の位置または航空機の現在以後の位置についてのデータを検索して可視化することができる。乗客は、仮想の飛行ルートを決定することもでき、これにより、対応する名所、地図上の対象物、地理的特色、現在の興味あるイベント（例えば企業に関連した）、または気候的なおよび地質学的な情報もとともに、仮想のシミュレーションされた飛行を表示することができる。乗客は、表示される情報を、必要に応じて、前もって、または可視化中に、選択してもよい。

さらにまた、対話型情報システムは、本発明の別の例示的実施形態に従って、乗客のモバイル機器を介して個々のユーザプロファイルを入力するために適応される。ここで、対話型情報システムは、出力ユニット上に有益なデータを表示するための基礎を形成するユーザプロファイルに基づいて、有益なデータを個々に区別するように設計される。

したがって、乗客は、彼のモバイル機器上に彼自身のユーザプロファイルを生成してもよく、それから、彼のユーザプロファイル・データを対話型情報システムに転送することによって、各々の飛行中または飛行前に対話型情報システムをプログラムしてもよい。ユーザは、彼自身で彼のプロファイルを管理してもよい。ユーザプロファイル・データは、飛行後に、対話型情報システムから削除されてもよい。したがって、データセキュリティが提供されてもよい。

本発明の別の例示的実施形態において、対話型情報システムは、有益なデータをリアルタイムで可視化するために設計される。

本発明の別の例示的実施形態において、アクセスユニットは、インターネットを介して二次データにアクセスするために設計される。例えば、乗客が機上のデータ記憶デバイスに格納されない情報を検索したい場合、アクセスユニットは二次データにアクセスする。これは、無線通信システムおよびインターネットを経由してなされる。このようにして、複数のデータ記憶デバイスまたはサーバは、世界全体にわたって作動されてもよい。

本発明の別の例示的実施形態において、二次データへのアクセスは、可視化された有益なデータの現在選択される表示モードの機能として、行われる。例えば、二次データへのアクセスは、ユーザ（例えば、航空機の現在位置または、仮想の選択された飛行ルート上の仮想位置）によって選択される現在の表示に依存する。

本発明の別の例示的実施形態において、可視化された有益なデータは、地図、地図上の選択された対象物、および航空機の位置を含む。システム対話性を利用して、ユーザ（乗客または乗員）は、地図が表示される形態（二次元で、三次元的で、カラーで、道路付きで、鉄道路線付きで、または交通路なしで、都市、ストリートネーム等のラベル付きで、興味ある場所付きで、等）を選択することができる。加えて、ユーザは、可視化される対象物（特別の建物、特別の地理的状況、等）の種類、および航空機を見る位置（例えば、航空機の、または定型化ポイントとしての、上面図）を選択することができる。

このようにして、個々に区別される情報は、可視化、例えば、前もって読み出されるユーザのユーザプロファイルを指向されてもよい。

本発明の別の例示的実施形態において、対話型情報システムは、制御命令を入力するために、乗客用の統合音声コントローラを有する対話（ｄｉａｌｏｇｕｅ）ユニットを呈する。例えば、ユーザは、制御命令を声に出すことができる。ユーザは、したがって、声高に命令を言うことによって情報システムを制御することができる。

これによって、ユーザは、例えば、彼または彼女の手を使用する必要なしに、情報システムを容易にそして効果的に制御することができる。これは、乗客の快適さを明白に向上させる。

本発明の別の例示的実施形態は、「リングボット（Ｌｉｎｇｕｂｏｔ）（商標）」を提供する。この場合、ユーザは、対話ユニットのキーボードを経由して、システムに指示または命令を入力することができる。リングボット（商標）は、特に、入力データまたは指示／命令を処理する役割も果たす。

リングボット（商標）による対話は、キーボードを経た文全体の入力および、リングボット（商標）の画面上の、または要請によるスピーカ上の音声メッセージを伴う応答によって、行われる。

システムは、テキストベースの、人間のような「１対１の」対話を続けることが可能な自動リアルタイム対話システム（仮想アシスタント）を組み込むかまたは作成するように設計される。例えば、これは、知識データベースからユーザの入力に対する最適な返答を見つけることによって達成される。

知識データベースは、単語、単語区分、語連鎖、語位置、相関意味、および他のデータを含む規則（ブール演算式）に基づく。各返答は、認識（状態）に対する明白な規則に対応する。条件が満たされる場合、返答が与えられる。認識は、返答に応じるだけでなく、できるだけ多くの等価な入力に応じて機能する。同じ規則のための適宜の返答を定めることも可能である。

知識データベースは、所有者のファイル形式に格納される。対話中に格納される情報とともに、文脈情報、外部データベース、およびアプリケーション質問も、認識プロセスのために使われる。同様に、返答は静的である必要はない。システムは、入力からデータを生成するか、または実行時間中に外部情報を組み込むために、ウェブ・サービスおよびデータベースにアクセスすることができる。

サーバ・アプリケーション（ウェブ・エンジン）は、文脈データとともにユーザ入力を含む質問を受信する。それは、ユーザ入力を文と語とに分割して、知識データベースで最高の状態反応規則に基づいて反応する。加えて、サーバ・アプリケーションは、ログファイルを格納して、セッション内容を保持する。セッション内容は、１つ以上のセッションの間にユーザによって取り組まれる主題を含む。

実行中の対話の文脈情報は、人工知能がイニシアティブをとり、そして、必要な情報のためにユーザに能動的に質問するか、または高い優先度を有する主題に取り組む、目標指向対話の入力を許可する。これは、ウェブ・ページを開き、１つ以上のサーチエンジン等を呼び出すような技術によって達成される。

本発明の別の例示的実施形態において、コンピュータおよび／または対話ユニットは、ユーザ・ガイダンスおよび／または１つ以上のアバターを有する可視化情報を提供するかまたはサポートするように設計される。

アバターは、本当の人間の仮想人物または図式表示である。例えば、アバターは、人間または他の生き物の画像、アイコンまたは三次元図の形態で表示される。

したがって、我々はここで、命令または他のユーザ入力に反応することが可能な、出力ユニット上の二次元または三次元の図について話している。例えば、図は、ユーザの入力または命令と相関する対応したジェスチャまたは表情によって反応することができる。これは、ユーザへの迅速な視覚的フィードバックを確実にしてもよい。

本発明の別の例示的実施形態において、二次データへのアクセスは、現在選択される表示モードから独立して、そして、航空機の飛行ルートから独立して、行われる。

本発明の別の例示的実施形態において、出力ユニットおよび／またはコンピュータ上のプログラムは、有益なデータの三次元可視化のために設計される。これは、情報量をさらに増加させることを可能にしてもよい。

本発明の別の例示的実施形態において、対話型情報システムは、出力ユニット上に有益なデータを表示するための基礎として役立つユーザプロファイルに基づいて、有益なデータを個々に区別するように設計される。

例えば、ユーザプロファイルは、出発前にシステムに入力されることができる。この場合、ユーザーシステムを長期間の間、例えば、中央の地上サーバに格納することを可能にし、その結果、ユーザが後になって飛行をするときに、必要に応じてこのサーバからそれを読み出すことができる。このようにして、ユーザは、可視化された有益なデータが彼または彼女に合わせて調整されるのに常に気づく。これは、ユーザにとって、個々の選択物を連続的に選択するか、または、ユーザを個々に区別するための情報を提供する必要性を除去してもよい。

本発明の別の例示的実施形態において、有益なデータは、地図上の場所、地図上の選択された対象物、または航空機の現在位置に関連した選択されたイベントを含む。

例えば、一次データまたは二次データは対応する参照（リンク）を含み、それは、選択された飛行ルート、航空機の現在位置、および、地図での場所、対象物または地理的特色の間のリンクを示す。必要なときに、これらのリンクは、それから自動的に起動されるか、またはユーザによって起動され、その結果、対応する情報が表示されることができる。

これは、航空機内の三次元地図および三次元の物体を使用して、仮想風景または仮想の地球表面によるガイドされるまたは個々のツアーを可能にする。

本発明の別の例示的実施形態において、対話ユニットは、乗客にインターネットへのアクセスを提供するように設計される。

これによって、乗客は、いつでも地上のサーバその他から個別の情報を得ることができる。

本発明の別の例示的実施形態において、対話ユニットは、乗客にインターネット電話サービスを提供するように設計される。これによって、乗客は、いつでも航空機の外部の人と連絡をとることができる。

本発明の別の例示的実施形態において、対話型情報システムは、ジオ（ｇｅｏ）データベースにアクセスするように設計される。これは、例えば、公共のグーグルデータベース、またはマイクロソフトの仮想地球データベース（Ｖｉｒｔｕａｌ Ｅａｒｔｈ ｄａｔａｂａｓｅ）のジオデータでありえる。それは、別のジオデータベース（例えば、独自に作成されてプログラムされたデータベース）でもありえる。これらのデータは、必要に応じて検索されることができる。

本発明の別の例示的実施形態において、対話型情報システムは、自動的にまたは乗客によって起動されて、個々の運行ルート上のホテル、サービス予約エンティティ、チケット予約エンティティ、バー、レストラン、図書館、または企業のインターネットページにアクセスするように設計される。個々の運行ルートは、例えば、ユーザプロファイルまたは航空機の実際の運行ルートに基づいて、システムによって自動的に選択されるか、あるいは、乗客によって直接にも選択される。

このようにして、有益情報は、例えば行き先の収容能力に関係付けて、乗客に提供されることができる。加えて、乗客は、ホテルの部屋またはレンタカーを確保するためにシステムを使用することができる。

本発明の別の例示的実施形態において、対話型情報システムはまた、乗客と乗員との間のコミュニケーションを提供するためのコミュニケーションモジュールを呈する。コミュニケーションモジュールは、乗客と乗客との間のコミュニケーション、乗員と乗員との間のコミュニケーション、あるいは、乗員および／または乗客と地上の要員／機外の個人との間のコミュニケーションのために設計されることもできる。

本発明の別の例示的実施形態において、アクセスユニットはさらに、地上のテレビ番組または衛星ベースのテレビ番組を提供および／または視覚化するように設計される。これは、地上局によって提供されるテレビまたはラジオ番組を使用することを可能にしてもよい。

本発明の別の例示的実施形態において、対話型情報システムはさらに、対話型情報システムと乗客のモバイル機器との間でデータを交換するためのインタフェースを呈する。

モバイル機器は、例えば、ノートパソコン、ＰＤＡ、携帯電話、またはＭＰ３プレーヤでありえる。

例えば、本発明の別の例示的実施形態では、対話型情報システムは、モバイル機器によって制御されるように設計される。

従って、乗客は、個々のユーザプロファイルを情報システムに入力するために、または情報システムからノートパソコンにデータを転送するために、彼らのノートパソコンを使用することができる。

例えば、彼らは、インターネットをサーフィンするために、情報システムと連動して彼らのＰＤＡまたはノートパソコンを使用することができる。加えて、モバイル機器に保存される映像およびオーディオファイルは、対話型情報システムを経て再生されることができる。

本発明の別の例示的実施形態において、対話型情報システムはさらに、座席調整、光源、または音源を制御するためのコントロールユニットを呈する。航空機の位置に応じて、照明は、しかるべく調整されることができる。同様に、乗客が眩しくないように、航空機の位置および太陽の位置に応じて、航空機内の対応する日除け装置を下げたり上げたりすることができる。音源は、対応する音声情報を使用して可視化情報にサポートまたはバックグラウンドを提供するために、必要に応じて作動されることができる。加えて、座席は、コントロールユニットによって調整または位置決めされることができる。

本発明の別の例示的実施形態において、対話ユニットは、出力ユニットによって可視化される有益なデータの選択された部分を乗客が拡大することのできるズーム機能を有する。

これによって、乗客は、特定情報を得るために地図の選択された部分を拡大することができる。

本発明の別の例示的実施形態において、対話ユニットは、出力ユニットによって可視化される有益なデータの選択された部分を回転させるために乗客が使用することのできる、回転またはターン機能を有する。

本発明の別の例示的実施形態において、システムは、適宜の自動オペレーション、ガイドオペレーション、または個別オペレーションのために設計されている。

例えば、「手を取って」ユーザ（乗客）を連れて行き、経時的モードの飛行ルートを飛ぶ、いわゆる「ガイド・ツアー」が提示されることができる。そこでは、特定の注意が、飛行ルートに沿った特定の特徴（例えば、コース変更、高度変更、速度変更、地理的／地方の特色）に払われ、そして、それはしかるべく視覚的に表示される。これは、短い期間にかなりの情報量を乗客に提供することを可能にしてもよい。

本発明の別の例示的実施形態は、航空機における対話型情報システムの使用を提供する。

本発明の別の例示的実施形態は、対話型情報システムを有する航空機を特徴づける。

図を参照して、本発明の例示的実施形態について以下に説明する。

図１は、本発明の例示的実施形態による情報システムの構成要素の線図を示す。 図２は、本発明の例示的実施形態による可視化された有益なデータを伴う出力ユニットを示す。 図３は、本発明の例示的実施形態による可視化された有益なデータを伴う出力ユニットを示す。 図４は、本発明の例示的実施形態による可視化された有益なデータを伴う出力ユニットを示す。 図５は、本発明の例示的実施形態による可視化された有益なデータを伴う出力ユニットを示す。 図６は、本発明の例示的実施形態による可視化された有益なデータを伴う出力ユニットを示す。 図７は、本発明の例示的実施形態による可視化された有益なデータを伴う出力ユニットを示す。 図８は、本発明の例示的実施形態による可視化された有益なデータを伴う出力ユニットを示す。 図９は、本発明の例示的実施形態による情報システムを有する航空機の線図を示す。 図１０は、本発明の他の例示的実施形態による情報システムの線図を示す。

図における表示は線図的であり、一定の比率ではない。

以下の図の説明において同一または類似の要素のために、同様の参照番号が使われる。

図１は、本発明の例示的実施形態による情報システムの機能を明らかにする図を示す。情報システムは、対話型であり、一次データを格納するための第１のデータベース１０１を呈する。第１のデータベース１０１は、機上のデータ記憶デバイスとして設計されて、例えばサーバ、１つ以上のローカル・ハードディスクおよび／またはモバイル機器（例えばＭＰ３プレーヤ、ラップトップまたは携帯電話）を含む。例えば地面上に（地上に）設置される、第２の、機外のデータベース１０２も備えられる。これは、必要に応じてインターネットと組み合わせて、１つ以上の地上のサーバという形態をとることができる。

システムは、流れるデータストリーム／シーケンスを伴う自動オペレーション１０４、ガイドオペレーション１０５、または、対話型オペレーティングモードにおける個別オペレーション１０６として、適宜構成される。いずれの場合も、三次元または二次元の対象物およびデータが、地球の表面１０３と関連して表示されることができる。これらのデータは、構造物の特色（例えばノイシュバンスタイン（Ｎｅｕｓｃｈｗａｎｓｔｅｉｎ）城１０７）に関係があってもよい。

二次データのための地上のデータベース（機外のデータ記憶デバイス）は、関連する二次情報１０８を通してのガイド・ツアーをするために使用されることができるインターネットを含む。加えて、インターネットは、自動的かまたは乗客によって起動されるにせよ、無料の二次情報１０９へのアクセスを可能にする。

従って、一次データ１１１は、航空機に格納される。二次データまたは二次情報１１２は、地上に格納される。

二次データはまた、公共データベース１０８（例えばグーグル（商標）によって提供される）からのジオ（ｇｅｏ）データでもよい。これらは、個々のツアーの間、対応するリンクを経て表示されることができるホテルまたは企業のインターネットページでもありえる。

したがって、高度に統合されたデータセンタが、飛行の要求条件に適した地上インフラをも利用する客室ネットワーク・インフラと連動して設けられる。対話型の地上サービスは、したがって、航空機へ転送されることができる。

乗客に対する対話型の能力はまた、客室内の操作手順を最適化する際にも客室乗務員および、したがって航空会社を援助し、そして、客室内の新規なオペレーティングまたはビジネスエリアを潜在的に拡げる。

その結果、統合音声管理を有する調和するポータル環境が、乗客、乗員、および整備士を含む目標グループのために提供される。ユーザ命令の認識は、例えば、リングボット（商標）および、アバターを通じてユーザを促すことによって可能である。これは、インターネット技術にあまり精通していない乗客が、さまざまなデジタルメディア・サービスによりアクセスし易くしてもよい。

一次データは、航空機内に格納されて、極端な環境条件（例えば高温および低温、強い振動、および頻繁な圧力差）に対して、使用済みの保管技術によって保護される。例えば、データ記憶デバイスは、しかるべく載置され、懸架され、または減衰されて、対応する断熱を呈する。

ポータル環境は、乗客のためのさらなる機能（例えば地上のテレビ番組の表示およびボイスオーバーＩＰ電話）を呈する。ポータル環境と乗客のモバイル機器との間の相互接続性も可能である。ノートパソコン、ＰＤＡ、携帯電話、およびＭＰ３プレーヤは、データを格納してポータル機能を制御するために、データソースとして利用されることができる。

さもなければ、対話型情報システムが、他の輸送手段（例えば船舶または列車）で使われることもできる。システムは、以前から知られているシステムと比較して大いに機能的に拡大されて、そして、顧客の要望に迅速かつフレキシブルな応答を可能にする。

対話システムは、リングボット（商標）によって制御を可能にする。その結果、システムは、書き込まれた単語だけによって制御されるのでなく、特に、その上「スモールトーク」によってシステムと相互作用することができる。例えば、システムは、特定の質問に対応する返答を提供することができるか、または、ユーザに特定の措置をとるよう促すことができる。

これは、主観的に認められた飛行時間を有意に短くすることを可能にしてもよい。

図２は、本発明の例示的実施形態による、可視化情報のデータを伴う出力ユニットを示す。特に、出力ユニットは、地図２０３が示されるエリア２０４を呈する。地図２０３は、航空機がその時飛行している（現実に、またはユーザによって選択される仮想運行ルート（すなわち現在進行中の１つ以外の任意の運行ルート）における）領域を象徴化するまたは可視化する。航空機の上面図２０１が表示される。方向支援として役立ち、ナビゲーションを可能にすることを目的とするコンパス・ダイヤル２０２も表される。バー２１１は、ズーム機能を起動するために用いることができる。対応する地理データが、下部バー２１２に示される。これらは、平均海面からの高度、地理的な経度および緯度情報、ならびに現在のスケールを含む。

表示は三次元でもありえる点に注意すべきである。この場合、ユーザは、視野角を個々にセットすることができる。

対応するオーディオファイル（例えば、エリアまたは興味ある場所の地理的説明）を再生するオーディオプレーヤ２１０も備えられる。

このためには、オーディオプレーヤ２１０は、音量調節および他の調節とともに、巻戻し／早送りおよび機能選択を有する。

加えて、ユーザは、入力フィールド２０６を経て乗員または情報システムへの質問または提案を中継することができる。例えば、飲み物または食べ物のオーダーを受けることができる。

最上行の見出しから明白なように、「３Ｄ飛行ゾーン」モード２０５が選択される。

現在位置２０７が示される。しかしながら、目的地２０８に関する情報を表示するか、またはガイド・ツアー２０９をすることも可能である。

図３は、本発明の他の例示的実施形態による、可視化された有益なデータを伴う出力ユニットを示す。航空機２０１に加えて、既に通過した飛行ルート３０１が実線で示され、残りの飛行ルート３０２が破線で示される。飛行ルートは、別の方法で（例えば、透過的に）表示されることもできる。

図４は、本発明の他の例示的実施形態による、可視化された有益なデータを伴う出力ユニットを示す。これは、「ガイド・ツアー」モード２０９に関わる。

例えば、買い物施設４０１、興味ある場所４０２（例えばホーヘンシュバンガウ（Ｈｏｈｅｎｓｃｈｗａｎｇａｕ）城）、または選択された領域内での推奨されたホテル４０３、についての情報が自動的に表示される。この情報は、対応する画像４０４、４０５、４０６と組み合わせられることができる。ユーザが情報中をスクロールすることができるスクロール機能４０７も備えられる。

図５は、本発明の他の例示的実施形態による、可視化された有益なデータを伴う出力ユニットを示す。これは、前と同じようにいわゆるガイド・ツアー２０９に関わる。この場合、情報は、グーグルの地理データベースにアクセスしながら、三次元的に表示される。画像の右上隅は、前と同じようにコンパス・ダイヤル５０２を示す。表された領域５０１は、興味ある場所（特に城５０３）を呈し、そして、特定の買い物施設（ベネトンのカラー）およびレストラン５０４も示される。ユーザは、制御クラスタ５０６によって（例えば、低速モードにするか、または、休止機能を起動することによって）、ガイド・ツアー中を移動することができる。

図６は、本発明の他の例示的実施形態による、可視化された有益なデータを伴う出力ユニットを示す。これは、対話型情報システムのメインメニューである。ユーザは、娯楽６０１、三次元飛行ゾーン６０２、機外の個々人とのコミュニケーションを（例えば、電子メールまたはインターネット電話を介して）可能にするコミュニケーションシステム６０３、食品メニュー６０４、買い物施設６０５、飛行情報６０６、他の飛行乗客とのコミュニケーション６０７、および個人設定６０８、のどれかを選択することができる。

食品メニュー６０４は、対応するオーダーを乗員に注文するために用いることができる。コミュニティエリア６０７によって、ユーザは、例えば、キーボードまたは、対応するマイクロホンおよびヘッドセット／スピーカを介して、他の飛行客または乗員と情報交換することができる。

図７は、本発明の他の例示的実施形態による、可視化された有益なデータを伴う出力ユニットを示す。この場合、システムは、通信モード７０７、６０３にある。この場合は、インターネット・アクセス７０１、電子メール・アクセス７０２、および特定のオフィス・アプリケーション７０３、のどれかを選択することができる。

ユーザは、インターネット選択フィールド７０４と接続することを望む。フィールド７０５は、電子メールを送るように選択される。文書は、フィールド７０６を選択することによって生成される。

図８は、本発明の他の例示的実施形態による、可視化された有益なデータを伴う出力ユニットを示す。この場合は、「環境」モード８０５が起動される。ユーザは、娯楽のための「娯楽」８０１、買い物のための「買い物」８０２、飛行情報または地理的特色のための「３Ｄ飛行ゾーン」２０５、他の加入者と情報交換するための「コミュニケーション」７０７、他の乗客または乗員と情報交換するための「コミュニティ」８０３、食べ物または飲み物をオーダーするかまたは選択するための「食べ物および飲み物」８０４、飛行情報を得るための「飛行情報」８０６、を選択することもできる。

加えて、個々の設定オプションの照明８０７、座席８０８、ブラインド８０９、および「私の飛行」８１０が、選択されることができる。ここでは、オプション「照明」８０７が選択されている。

この場合、ユーザまたは航空会社の顧客／乗客は、バー８１１によって照明の色を選択し、ボタン８１２によって照明をオン／オフするとができる。

加えて、横壁灯は、ボタン８１３によってオン／オフすることができる。この場合は、さまざまなオペレーティングモード、特にスリープモード８１４、テレビおよびプレーモード８１５、食事モード８１６、ならびに完全白色光モード８１７、が可能である。

ユーザは、リニアレギュレータ８２０と組み合わせたバー８１９によって、天井エリアに組み込まれた読書灯の色および強度をさらに相当するように変化させることができる。この照明は、スイッチ８１８によってオン／オフすることができる。

図９は、胴体９０１、翼９０２、昇降舵ユニット９０３および方向舵ユニット９０４を呈する、本発明の例示的実施形態による航空機を示す。胴体９０１は、対話型情報システムを組み込む。ここでは、システムは、対応する出力ユニット９０６、９０７、９０８、９０９とリンクするサーバまたは中央コンピュータ９０５を含む。

情報システムはさらに、地上のサーバ９１１または衛星９１２と通信するためのアンテナ９１０を有するアクセスユニットを呈する。

通信は、例えば、無線信号９１３、９１４、９１５、９１６によって行われて、双方向性でありえる。例えば、これは、インターネット電話を使用可能にする。

図１０は、アンテナ９１０とリンクするサーバまたは中央コンピュータ９０５を呈する、本発明の別の例示的実施形態による対話型情報システムを示す。システムの導線１００５は、有益なデータ９０６、９０７、９０８、９０９、１００１、１００２、１００３および１００４を可視化するために、サーバ９０５を個々の出力ユニットと接続する。

これらの出力ユニットの各々は、特定の乗客のために提供されて、例えば前部座席の背もたれに配置される。それは、乗客の肘掛けに位置することもありえる。

乗客のモバイル機器と通信するため、またはインターネットに接続するために、別の出力ユニットが、例えば、個別の無線インタフェースまたは光学通信インタフェース１００６、１００７を呈することができる。

有益なデータが、対応する地理的／構造物的／文化的または商業的な特色との関連を有することは重要である。そして、それは、リクエストに応じて、またはガイド・ツアーの形態で自動的に、ユーザに提示される。

システムは、機外のデータベースへのアクセスを経て、完全な３Ｄ地球ビューア機能性を提供する。航空機に保存されるデータ量は、例えば、２ＴＢを割り当てる。他の必要データは、インターネットを経てロードされる。可視化される内容は、基本的に定められる。しかしながら、ユーザは、彼らがいつでも提示されたい内容を決めることに、能動的に介入して手伝うことができる。これは、音声制御メニュー・ガイドを提供する。それは、機上イベントの予約、テーブルの予約、ホテルの予約、または自動車のレンタルを可能にする。

加えて、「を含む」または「を呈する」が、いかなる特徴またはステップも排除しないことに、そして、「１つ」または「１」が、複数を排除しないことに、注意してもらう。さらに、上記の例示的実施形態の１つに関して記述された特徴またはステップが、上記の他の例示的実施形態の他の特徴またはステップと組み合わせて用いられることもできることに注意してもらう。

請求項における参照番号は、限定とはみなされない。

Claims (23)

1. 乗客に情報を提供する航空機用の対話型情報システムであって：
   一次データを格納するための機上のデータ記憶デバイス；
   機外のデータ記憶デバイスに格納される二次データに、飛行中にアクセスするためのアクセスユニット；
   前記一次データ、前記二次データおよび前記航空機の位置に基づいて、有益なデータを生成するためのコンピュータ；
   乗客のために前記有益なデータを可視化するための出力ユニット；を呈し、
   前記対話型情報システムは、前記乗客のモバイル機器を介して、個々のユーザプロファイルを入力するのに適している；
   前記対話型情報システムは、前記ユーザプロファイルに基づいて前記有益なデータを個々に区別するように設計されている；および
   前記ユーザプロファイルは、前記有益なデータを前記出力ユニット上に表示するための基礎を形成する；
   対話型情報システム。
2. 前記有益なデータをリアルタイムで可視化するように設計されている、
   請求項１に記載の対話型情報システム。
3. 前記可視化された有益なデータは、地図、地図上の選択された対象物、および前記航空機の前記位置を含む、
   請求項１または２に記載の対話型情報システム。
4. 前記乗客が制御命令を入力するための統合音声コントローラを有する対話ユニット、
   をさらに含む請求項１〜３のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
5. 制御命令を入力するための前記対話ユニットは、キーボードを利用する；および
   前記対話型情報システムは、リングボット（商標）をさらに呈する、
   請求項４に記載の対話型情報システム。
6. 前記コンピュータおよび前記対話ユニットは、１つ以上のアバターにユーザ・ガイダンスを提供するように設計されている、
   請求項１〜５のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
7. 前記アクセスユニットは、インターネットを介して前記二次データにアクセスするために設計されている、
   請求項１〜６のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
8. 前記二次データは、現在選択される表示モードの機能としてアクセスされる、
   請求項１〜７のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
9. 前記二次データは、現在選択される表示モードから独立して、および前記航空機の運行ルートから独立して、アクセスされる、
   請求項１〜８のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
10. 前記コンピュータのプログラムは、前記有益なデータを三次元的に可視化するように設計されている、
    請求項１〜９のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
11. 前記有益なデータは、前記地図上の場所、前記地図上の選択された対象物、または前記航空機の現在位置に関する選択されたイベントを呈する、
    請求項１〜１０のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
12. 地理データベースにアクセスするように設計されている、
    請求項１〜１１のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
13. 自動オペレーション、ガイドオペレーション、または個別オペレーションの間で適宜選択するように設計されている、
    請求項１〜１２のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
14. 前記航空機の前記位置を決定するための位置決定ユニット、
    をさらに含む請求項１〜１３のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
15. 自動的にまたは前記乗客によって起動されて、個々の運行ルート上のホテル、サービス予約エンティティ、チケット予約エンティティ、バー、レストラン、図書館、または企業のインターネットページの少なくとも１つにアクセスするように設計されている、
    請求項１〜１４のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
16. 前記アクセスユニットは、さらに、地上のテレビ番組または衛星ベースのテレビ番組を提供して、視覚化するように設計されている、
    請求項１〜１５のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
17. 少なくとも１人の前記乗客と乗員との間のコミュニケーション、前記乗客と他の乗客との間のコミュニケーション、乗員と他の乗員との間のコミュニケーション、乗員と地上の要員または機外の個人との間のコミュニケーション、および前記乗客と地上の要員または機外の個人との間のコミュニケーション、を提供するために設計されるコミュニケーションモジュール、
    をさらに含む請求項１〜１６のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
18. 前記対話型情報システムと前記乗客の前記モバイル機器との間のデータ交換を提供するためのインタフェース、
    をさらに含む請求項１〜１７のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
19. 前記対話ユニットは、前記乗客にインターネットへのアクセスを提供するように設計されている、
    請求項１〜１８のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
20. 前記対話ユニットは、前記乗客にインターネット電話を提供するように設計されている、
    請求項１９に記載の対話型情報システム。
21. 座席調整、光源および音源のうちの少なくとも１つを制御するためのコントロールユニット、
    をさらに含む請求項１〜２０のいずれか１項に記載の対話型情報システム。
22. 航空機における請求項１〜２１のいずれか１項に記載の対話型情報システムの使用。
23. 請求項１〜２１のいずれか１項に記載の対話型情報システムを呈する航空機。

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