JP2010522261A5 - - Google Patents

Claims (5)

1. 車体を修復する方法であって、
   損傷した車体基材上に硬化性車体修復物質を適用する工程であって、前記硬化性車体修復物質が、硬化性ポリマー樹脂と、１００マイクロメートル未満の平均直径を有する複数の中空要素と、を含み、前記硬化性車体修復物質が、１００マイクロメートルを超える直径を有する３数量％未満の中空要素を含む、工程と、
   前記硬化性車体修復物質を硬化して、固体車体修復物質を形成する工程と、
   前記固体車体修復物質をサンディングして、前記固体車体修復物質内の中空要素のピンホールを露出させる工程と、を含む、方法。
2. 前記固体車体修復物質にポリマー層を適用して、前記中空要素のピンホールを実質的に充填する工程を更に含む、請求項１に記載の方法。
3. 前記硬化性車体修復物質を適用する工程が、基材上に硬化性車体修復物質を適用することを含み、前記硬化性車体修復物質が、前記中空要素内に収容された空気又は気体を除いて、０．５体積％未満の空気又は気体を有する、請求項１に記載の方法。
4. 前記硬化性車体修復物質を適用する工程が、基材上に硬化性車体修復物質を適用することを含み、前記硬化性車体修復物質が、４５マイクロメートルを超える直径を有する３数量％未満の中空要素を含む、請求項１に記載の方法。
5. 前記ポリマー層を適用する工程が、ポリマー下塗り又は塗装層を適用して、前記中空要素のピンホールを実質的に充填することを含み、前記下塗り又は塗装層が、１〜１００マイクロメートルの範囲の乾燥厚さを有する、請求項１に記載の方法。