JP2010521371A - 間隙カバー装置 - Google Patents

Abstract

互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品（１２、１４）の間の間隙（１６）をカバーする間隙カバー装置（１０）は、可視部（１８）と、可視部（１８）に連結され、可視部（１８）と反対に延在する保持部（２０）とを備えている。受容構造は、可視部（１８）および／または保持部（２０）内面に固定され、第一の航空機室内構成品（１２、１４）の縁部外形に適合した受容外形を有する。

Description

本発明は、二つの互いに隣接した第一の航空機室内構成品の間の間隙を覆うための間隙カバー装置、およびそのような間隙カバー装置を備える航空機室内構成品群に関する。

航空機客室の室内装備品は、例えば側面パネル、天井パネルなどの複数の個別パネルを備えている。客室内装備品を組み立てる間、個々の室内装備パネルは航空機構造体に固定される。客室側壁の下の部分は、通常並置された第一側面パネルによって覆われ、また第一側面パネルには適当な窓またはドア開口部を形成することができる。第一側面パネルと座席上方に配置された荷物室との間に残った客室側壁の部分を覆うために、並置された第二側面パネルが設けられ、第二側面パネルには、例えば客室照明の構成品を設置することができる。第二側面パネルに面した第一側面パネルの端が、航空機客室の通路側に立った人の視界に位置するため、この端を一直線にそろえることが特に重要となる。さらに、互いに隣接する二つの第一側面パネル間に存在する間隙は、特に第二側面パネルに面した第一側面パネルの縁部においては、可能な限りばらつきをなくさなくてはならない。したがって、第一側面パネルの組み立ては比較的複雑になる。

本発明は、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品の間の間隙を覆うための間隙カバー装置の提供についての課題に対するものであり、この装置は、航空機室内構成品縁部の整列における軽微な欠陥、および航空機室内構成品縁部に存在する構成品間の間隙の軽微なばらつきをカバーし、および／または補うことができる。さらに本発明は、そのような間隙カバー装置を備える航空機室内構成品群の提供についての課題に対するものである。

この課題は、請求項１に記載の特徴を有する間隙カバー装置、および請求項１２に記載の特徴を有する航空機室内構成品群により解決される。

互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品間の間隙を覆うための本発明による間隙カバー装置は可視部を備え、航空機客室内に間隙カバー装置を組み立てた状態において、この可視部外表面は間隙カバー装置の可視表面の大部分を形成する。本発明による間隙カバー装置の保持部は、可視部に接続され、好ましくは可視部と実質的に平行に、可視部とは反対側に延在する。さらに本発明による間隙カバー装置は受容構造を備え、この受容構造は、可視部および／または保持部の内面に固定され、互いに隣接して配置された第一の航空機室内構成品の縁部外形に適合する受容外形を有する。

したがって、本発明による間隙カバー装置は、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品間の間隙部分に、第一の航空機室内構成品の縁をまたいで、第一の航空機室内構成品の縁が間隙カバー装置の受容構造によって受け入れられるまで滑りこむ。このように、第一の航空機室内構成品縁部の位置合わせにおける軽微な欠陥、および航空機室内構成品縁部に存在する構成品間の間隙の軽微なばらつきを、補うまたは少なくともカバーすることができる。したがって、本発明による間隙カバー装置は、航空機客室内における第一の室内構成品の組み立てを簡素化することができる。

本発明による間隙カバー装置の受容構造は、好ましくは、間隙カバー装置の可視部内面と保持部内面との間に延在する、少なくともひとつの腹板を備えている。第一腹板は、可視部内面および／または保持部内面に固定されている。第一腹板は、第一の航空機室内構成品の縁部外形に適合する外形を有する受容縁部を備えているのが好ましい。特に、本発明による間隙カバー装置の好ましい実施形態においては、受容構造は、複数のこのような第一腹板を備え、その中において、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品のうちひとつの縁部を受け入れるために、少なくとも二つの第一腹板が設けられている。

一方で、少なくともひとつの第一腹板の代わりに、本発明による間隙カバー装置の受容構造は、外形が第一の航空機室内構成品の縁部外形に適合した受容面を有する、受容体部を備えることができる。しかし、少なくともひとつの第一腹板を備える受容構造を有する間隙カバー装置は、受容体部を備える受容構造を有する間隙カバー装置よりもはるかに重量が少ない。

本発明による間隙カバー装置は、間隙カバー装置の可視部内面、および／または保持部内面に固定された間隙距離調整装置をさらに備えることが好ましい。間隙距離調整装置の幅は、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品間の間隙の所望の幅に適合する。したがって、本発明による間隙カバー装置の間隙距離調整装置は、室内構成品縁部内における第一の航空機室内構成品間の間隙に対して、容易にかつ信頼性の高い調整を行うことができる。これは特に、航空機客室の通路側に立った人の視界、または座席に座った人の視界に、第一の航空機室内構成品縁部がある場合に好都合である。

本発明による間隙カバー装置の間隙距離調整装置は、好ましくは二つの第二腹板を備え、この第二腹板は、互いに実質的に平行に配置され、例えば間隙カバー装置の可視部内面に固定されている。互いに実質的に平行に配置されている第二腹板同士の距離は、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品間の間隙の所望の幅に適合していることが好ましい。

その代わりに、間隙距離調整装置は、実質的に立方体状の本体を備えることができ、この立方体状の本体は、間隙カバー装置の可視部内面、および／または保持部内面に固定され、幅は第一の航空機室内構成品間の間隙の所望の幅に適合している。しかし、互いに実質的に平行に配置された二つの第二腹板により形成された間隙距離調整装置を有する間隙カバー装置は、実質的に立方体状の本体により形成された間隙距離調整装置を有する間隙カバー装置よりはるかに重量が少ない。

本発明による間隙カバー装置の好ましい実施形態において、凹部は、間隙カバー装置の保持部表面の可視部と反対側に形成される。この凹部表面の外形は、可視部表面の外形、すなわち第一の航空機室内構成品に隣接して配置される少なくともひとつの第二の航空機室内構成品の可視外表面の一部の外形に適合している。したがって、本発明による間隙カバー装置は、二つの第一の航空機室内構成品と少なくともひとつの第二の航空機室内構成品との間の接続点をカバーすることができる。間隙カバー装置の保持部表面に形成された凹部と、対応する少なくともひとつの第二の航空機室内構成品の可視部表面との相互作用により、少なくともひとつの第二の航空機室内構成品の航空機客室内における配置の位置合わせおよび最終調整がさらに容易になる。最終的に、保持部表面に形成された凹部を有する間隙カバー装置は、少なくともひとつの第二の航空機室内構成品の位置合わせにおける軽微なばらつきを補うことができる。

本発明による間隙カバー装置の保持部表面の可視部と反対側に形成された凹部表面の外形は、互いに隣接する二つの第二の航空機室内構成品の二つの可視部表面の外形に適合していることが好ましい。したがって、本発明による間隙カバー装置は、二つの第一の航空機室内構成品と二つの第二の航空機室内構成品との間の接続点にて、これらの構成品の位置合わせにおける軽微な欠陥、および／またはばらつきを、補いおよび／またはカバーするために、好都合に使用されている。

本発明による間隙カバー装置は、間隙カバー装置を互いに隣接する第一の航空機室内構成品に着脱可能に固定するために構成された固定装置を備えていることが好ましい。原則として、間隙カバー装置を互いに隣接する第一の航空機室内構成品に着脱可能に固定することを許容する、任意の所望の固定装置を使用することができる。

しかし、固定装置は第一戻り止め部を備えるのが好ましく、この第一戻り止め部は、間隙カバー装置の保持部に取り付けられ、互いに隣接する第一の航空機室内構成品に取り付けられた補足的な第二戻り止め部と相互作用するように構成されている。間隙カバー装置の保持部に取り付けられた第一戻り止め部は、二つの第二戻り止め部と相互作用するように一体設計に構成され、ひとつの第二戻り止め部は、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品のそれぞれに取り付けられている。しかし、別の方法としては、第一戻り止め部は、二体設計とすることができ、戻り止め部の各部分が、第一の航空機室内構成品に付属する補足的な第二戻り止め部それぞれと相互作用するように構成される。戻り止め装置の形状に設計された固定装置は、本発明による間隙カバー装置を、互いに隣接した第一の航空機室内構成品に、容易かつ確実に組み立てられることを許容する。

固定装置の第一戻り止め部は、弾性緩衝戻り止めアームを備えることが好ましく、この弾性緩衝戻り止めアームから少なくともひとつの戻り止め突起が延在する。第一戻り止め部は、プラスチック材料から作られるのが好ましく、例えば、同じ材料から作られる本発明による間隙カバー装置の他の構成品と一体的に形成することができる。

互いに隣接する第一の航空機室内構成品に固定するために設けられた第二戻り止め部は、それぞれに歯機構を備えることができ、この歯機構は、第一戻り止め部、すなわち例えば第一戻り止め部上に設けられた戻り止め突起と相互作用するよう構成されている。歯機構は、第一戻り止め部、すなわち第一戻り止め部上の様々な位置に形成された戻り止め突起と相互作用できるように設計されるのが好ましい。第二戻り止め部が互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品に取り付けられると、それにより本発明による間隙カバー装置は、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品の様々な位置に固定される。これは、第一の航空機室内構成品の縁部、および／または構成品間に形成された間隙におけるばらつきを、補いおよび／またはカバーすることを容易にする。

間隙カバー装置に取り付けられた第一戻り止め部が様々な固定位置にて固定されることを許容する第二戻り止め部の歯機構は、互いに実質的に平行に配置された複数の戻り止めリブを備えることが好ましく、その結果、第一戻り止め部の戻り止め突起は、所望の戻り止めリブの後ろにて係合し、それにより間隙カバー装置は、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品に所望の位置にて固定することができる。

本発明による間隙カバー装置は、解放クリップを備えることが好ましく、この解放クリップは、第一戻り止め部に固定され、その動作により第一戻り止め部を補足的な第二戻り止め部から解放させる。解放クリップは、第一戻り止め部から十分離れた距離まで延在し、間隙カバー装置の可視部縁部を越えて突出することが好ましい。間隙カバー装置の第一の航空機室内構成品への組み立て状態において、解放クリップはさらに、第一の航空機室内構成品間の間隙部分に延在している。第一戻り止め部を第二戻り止め部から取り外し、本発明による間隙カバー装置を互いに隣接する第一の航空機室内構成品から取り外すために、単純かつ便利な方法においては、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品間の間隙部分に配置された解放クリップを押し、それによって間隙カバー装置を、互いに隣接する第一の航空機室内構成品の縁部から引き抜くことができる。したがって、解放クリップが設けられた戻り止め装置により、特に簡単かつ便利に、本発明による間隙カバー装置を互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品から取り外すことができる。

本発明による航空機室内構成品群は、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品、および上述の間隙カバー装置を備え、この間隙カバー装置は、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品間の間隙部分にて、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品の縁部を受け入れる。

さらに、本発明による航空機室内構成品群は、第一の航空機室内構成品に隣接して配置された、可視表面部を有する少なくともひとつの第二の航空機室内構成品備えることが好ましく、この第二の航空機室内構成品は、間隙カバー装置の保持部表面の、可視部と反対側に形成された凹部に受け入れられる。別の方法としては、本発明による航空機室内構成品群は、互いに隣接する二つの第二の航空機室内構成品を備えることができ、互いに隣接する二つの第二の航空機室内構成品間の間隙は、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品間の間隙の延長として延在する。

嵌め込み帯は、互いに隣接する第一の航空機室内構成品間の間隙に、および／または互いに隣接する二つの第二の航空機室内構成品間の間隙に導入されることが好ましい。嵌め込み帯は間隙を閉じるために使用され、これは視覚的に好都合な効果を有し、さらに汚れまたはその類のものが間隙に進入するのを防ぐことができる。

以下に、添付図を参照し、本発明による間隙カバー装置の二つの好ましい実施形態について詳細に説明する。

本発明による間隙カバー装置の第一の実施形態の三次元背面図である。 図１による間隙カバー装置が、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品上に組み立てられた状態の三次元正面図である。 図１による間隙カバー装置が、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品上に組み立てられた状態の三次元背面図である。 互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品間の間隙をカバーする嵌め込み帯を伴う図３と同様の図である。 図１による間隙カバー装置を、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品上に組み立てている際の三次元図である。 図５の部分図である。 図５の部分側面図である。 図１による間隙カバー装置が、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品に組み立てられた状態の、三次元部分側面図である。 図１による間隙カバー装置の航空機客室に組み立てられた状態を示す図である。 図１による間隙カバー装置が三つある状態の航空機客室の詳細を示す図である。 本発明による間隙カバー装置の第二の実施形態の三次元背面図である。

図１〜図１０に示した間隙カバー装置１０は、二つの第一の航空機室内構成品１２、１４の間の間隙１６をカバーするために使用される。間隙カバー装置１０は可視部１８を備え、この可視部１８は、航空機客室内の（図２、図９および図１０参照）第一の航空機室内構成品１２、１４に間隙カバー装置１０を組み立てた状態において、間隙カバー装置１０の可視部分を形成している。可視部１８に実質的に平行に、可視部１８の反対側に延在するのは保持部２０であり、この保持部２０は、可視部１８に接続され、航空機客室内の（図２、図９および図１０参照）第一の航空機室内構成品１２、１４に間隙カバー装置１０を組み立てた状態において、間隙カバー装置１０の非可視部を形成している。間隙カバー装置１０の可視部１８は、湾曲した外形を有し、保持部２０も同様である。

図６、図７および図８にもっとも明瞭に見られるように、間隙カバー装置１０は受容構造を備え、この受容構造は、実質的に互いに平行に配置された複数の第一腹板２２により形成される。第一腹板２２は、可視部１８内面と保持部２０内面との間に延在し、受容縁部２４を有しており、この受容縁部２４の外形は、第一の航空機室内構成品１２、１４の縁部外形に適合している。間隙カバー装置１０において、第一腹板２２は、可視部１８の内面と保持部２０の内面との両方に固定されている。しかし、その他の方法として、第一腹板２２は可視部１８の内面、または保持部２０の内面のどちらか一方だけに取り付けることができる。

間隙カバー装置１０は、間隙距離調整装置２５をさらに備え、この間隙距離調整装置２５は、特に図５および図６から明らかなように、互いに平行に配置された二つの第二腹板２６より形成されている。第二腹板２６は可視部１８の内面から保持部２０の方向に延在し、これら第二腹板２６の互いの距離は、第一の航空機室内構成品１２、１４の間の間隙１６の所望の幅に適合する距離である。

図１および図３〜図８から明らかなように、保持部２０の可視部１８と反対側の表面、すなわち保持部２０の外表面には、凹部２８が形成されている。特に図９に明らかなように、凹部２８表面の外形は、二つの可視部表面の外形、すなわち互いに隣接する二つの第二の航空機室内構成品３０、３２の可視部外面の二つの部分の外形に適合している。

航空機客室に組み立てられた状態において、第一の航空機室内構成品１２、１４は、窓開口部と共に設けられた側面パネルの役目をする一方、第二の航空機室内構成品３０、３２は、第一の航空機室内構成品１２、１４と座席列の上方に配置された荷物室との間に延在する客室側壁部をカバーするために使用される（図１０参照）。互いに隣接する二つの第二の航空機室内構成品３０、３２の間の間隙３４は、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品１２、１４の間の間隙１６の延長として延在する。したがって、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品１２、１４と、第一の航内部構成品１２、１４および互いに隣接して配置される二つの第二の航空機室内構成品３０、３２と、間隙カバー装置１０とを備える航空機室内構成品群において、間隙カバー装置１０は、第一および第二の内部構成品１２、１４、３０、３２間の接続点において、第二の航空機室内構成品３０、３２に面する第一の内部構成品１２、１４の縁部３６部分に配置される。

間隙カバー装置１０を第一の航空機室内構成品１２、１４に固定するために、間隙カバー装置１０は、弾性干渉戻り止めアーム３８を有する第一戻り止め部３７を備え、弾性干渉戻り止めアーム３８は、間隙カバー装置１０の保持部２０に固定されている。間隙カバー装置１０の弾性干渉戻り止めアーム３８は、間隙カバー装置１０の他の構成品と同様にプラスチック材料から作られる。

図７および図８にもっとも明瞭に示されているように、戻り止めアーム３８から二つの戻り止め突起４０が延在し、この戻り止め突起４０は、間隙カバー装置１０が第一の航空機室内構成品１２、１４に固定されている場合、第一の航空機室内構成品１２、１４に固定されている第二戻り止め部４６、４８の歯機構４２、４４と相互作用する。間隙カバー装置１０が二つの第一の航空機室内構成品１２、１４に正確に固定されることを保証するために、歯機構４２、４４を有する第二戻り止め部４６、４８は、二つの内部構成品１２、１４それぞれに固定されている。第二戻り止め部４６、４８の歯機構４２、４４は、互いに実質的に平行に延在する複数の戻り止めリブにより形成されている。したがって、間隙カバー装置１０に固定された第一戻り止め部３７の戻り止め突起４０は、第二戻り止め部４６、４８の歯機構４２、４４によって様々な位置に留めることができる。

さらに解放クリップ５０は、間隙カバー装置１０の第一戻り止め部３７に固定されている。特に図２および図３から明らかなように、間隙カバー装置１０が第一の内部構成品１２、１４に固定されると、解放クリップ５０は、間隙カバー装置１０の可視部１８下縁部を越えて、互いに隣接する第一の航空機室内構成品１２、１４の間に形成された間隙１６部分に延在する。解放クリップ５０に力を加えることにより、第一戻り止め部３７の戻り止めアーム３８に取り付けられた戻り止め突起４０は、第二戻り止め部４６、４８の歯機構４２、４４との係合を解放することができる。

航空機客室内に第一の航空機室内構成品１２、１４および間隙カバー装置１０を組み立てた状態においては、互いに隣接する第一の内部構成品１２、１４の間の間隙１６は、嵌め込み帯５２によりカバーされる。同様な方法にて、互いに隣接する第二の航空機室内構成品３０、３２の間の間隙３４は、嵌め込み帯５４によりカバーされる。嵌め込み帯５２、５４により、航空機室内構成品群の外観が向上する。さらには、汚れまたはその類のものが、第一の航空機室内構成品１２、１４および第二の航空機室内構成品３０、３２の間の間隙１６、３４へ侵入することを防ぐことができる。

図５〜図８にもっとも明瞭に見られるように、第一の内部構成品１２、１４の間の間隙１６部分において、間隙カバー装置１０を第一の航空機室内構成品１２、１４に組み立てる際、間隙カバー装置１０は、第一の航空機室内構成品１２、１４の縁部３６をまたいで、第一の航空機室内構成品１２、１４の第一縁部３６が第一腹板２２の受容縁部２４に当接するまで、押し込まれる。間隙距離調整装置２５を形成する二つの第二腹板２６が二つの内部構成品１２、１４の間の間隙１６に受け入れられるという方法により、二つの第一の航空機室内構成品１２、１４に対しての間隙カバーの位置合わせが達成される。第一内部構成品１２、１４の縁部３６が、確実に第一腹板２２の受容縁部２４に当接することにより、間隙カバー装置１０が配置されると、間隙カバー装置１０の第一戻り止め部３７上に形成された戻り止め突起４０は、第一の内部構成品１２、１４に固定された第二戻り止め部４６、４８の歯機構４２、４４における所望の場所に留まる。

図９から特に明らかなように、間隙カバー装置１０が航空機客室に組み立てられた状態において、第二の航空機室内構成品３０、３２の可視部表面は、間隙カバー装置１０の保持部２０表面の、可視部１８と反対側に形成された凹部２８表面に当接している。したがって、間隙カバー装置１０は、第一の航空機室内構成品１２、１４の縁部３６の位置合わせにおける軽微な欠陥、および第一内部構成品１２、１４および／または第二内部構成品３０、３２の間の間隙１６、３４の調整における軽微なばらつきを、補う、または少なくともカバーすることができる。

間隙カバー装置１０を取り外すためには、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品１２、１４の間の間隙１６から嵌め込み帯５２をはじめに取り外さなければならない。第一戻り止め部３７の戻り止め突起４０を、第二戻り止め部４６、４８の歯機構４２、４４から解放するために、解放クリップ５０に力を加えることができる。間隙カバー装置１０と第一の内部構成品１２、１４との間の戻り止め結合を解除したあと、間隙カバー装置１０は、第一内部構成品１２、１４の縁部３６から、容易かつ便利に引き抜くことができ、よって、第一内部構成品１２、１４から取り外すことができる。

図１１に示した間隙カバー装置１０は、図１〜図１０に示した構成品とは、可視部１８と反対側の保持部２０表面に形成された凹部２８の形状が異なる。図１１による間隙カバー装置１０の凹部２８は、互いに隣接する二つの第二の航空機室内構成品の、異なる形状の可視部表面と相互作用するのに適している。ほかの点では、図１１による間隙カバー装置の仕組み、および操作モードは、図１〜図１０に示した構成品の仕組み、および操作モードに一致する。

１０ 間隙カバー装置
１２、１４ 第一の航空機室内構成品
１６ 間隙
１８ 可視部
２０ 保持部
２２ 第一腹板
２４ 受容縁部
２５ 間隙距離調整装置
２６ 第二腹板
２８ 凹部
３０、３２ 第二の航空機室内構成品
３４ 間隙
３６ 縁部
３７ 第一戻り止め部
３８ 接続アーム
４０ 戻り止め突起
４２、４４ 歯機構
４６、４８ 第二戻り止め部
５０ 解放クリップ
５２ 嵌め込み帯

Claims (14)

1. −可視部（１８）と、
   −前記可視部（１８）に連結され、前記可視部（１８）の反対側に延在する保持部（２０）と、
   −受容構造であって、該受容構造は、前記可視部（１８）および／または前記保持部（２０）の内面に固定され、第一の航空機室内構成品（１２、１４）の第二縁部外形に適合する受容外形を有し、前記第二縁部は、対応する前記第一の航空機室内構成品（１２、１４）の第一縁部に接合し、前記受容構造が、前記第一の航空機室内構成品（１２、１４）の前記第二縁部を受け入れるよう構成された、受容構造と、
   を備える、互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品（１２、１４）の第一縁部の間に形成された間隙（１６）をカバーする間隙カバー装置（１０）。
2. 前記受容構造が、前記可視部（１８）内面と前記保持部（２０）内面との間に延在し、前記第一の航空機室内構成品（１２、１４）の縁部外形に適合する外形の受容縁部（２４）を有する少なくともひとつの第一腹板（２２）を備えることを特徴とする請求項１に記載の間隙カバー装置。
3. 前記可視部（１８）内面、および／または前記保持部（２０）内面に固定され、互いに隣接する二つの前記第一の航空機室内構成品（１２、１４）の間の前記間隙（１６）の所望の幅に適合する幅を有する間隙距離調整装置（２５）によって特徴付けられる請求項１または２に記載の間隙カバー装置。
4. 前記間隙距離調整装置（２５）が、実質的に互いに平行に配置された二つの第二腹板（２６）を有し、実質的に互いに平行に配置された前記第二腹板（２６）の間の距離が、互いに隣接する二つの前記第一の航空機室内構成品（１２、１４）の間の前記間隙（１６）の所望の幅に適合することを特徴とする請求項３に記載の間隙カバー装置。
5. 前記保持部（２０）の前記可視部（１８）と反対側の表面に凹部（２８）が形成され、該凹部（２８）の表面外形は、前記第一の航空機室内構成品（１２、１４）に隣接して配置されることを意図した、少なくともひとつの前記第二の航空機室内構成品（３０、３２）の可視部表面外形に適合することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の間隙カバー装置。
6. 前記凹部（２８）の表面外形が、互いに隣接する二つの前記第二の航空機室内構成品（３０、３２）の二つの可視部表面外形に適合することを特徴とする請求項５に記載の間隙カバー装置。
7. 前記間隙カバー装置（１０）を互いに隣接する前記第一の航空機室内構成品（１２、１４）に着脱可能に固定するように構成された固定装置によって特徴付けられる請求項１〜６のいずれか一項に記載の間隙カバー装置。
8. 前記固定装置が、第一戻り止め部（３７）を備え、該第一戻り止め部（３７）は、前記間隙カバー装置（１０）の前記保持部（２０）に取り付けられ、互いに隣接する前記第一の航空機室内構成品（１２、１４）に取付けることのできる補足的な第二戻り止め部（４６、４８）と相互作用するように構成されていることを特徴とする請求項７に記載の間隙カバー装置。
9. 前記第一戻り止め部（３７）は、弾性慣用戻り止めアーム（３８）を備え、該弾性慣用戻り止めアーム（３８）から少なくともひとつの戻り止め突起（４０）が延在していること特徴とする請求項８に記載の間隙カバー装置。
10. 前記第二戻り止め部（４６、４８）はそれぞれ歯機構（４２、４４）を備え、該歯機構（４２、４４）は、前記第二戻り止め部（４６、４８）が、前記第一戻り止め部（３７）の様々な場所にて相互作用することを許容していることを特徴とする請求項８または９に記載の間隙カバー装置。
11. 解放クリップ（５０）が、前記第一戻り止め部（３７）に固定され、該解放クリップ（５０）の操作により、前記第一戻り止め部（３７）を補足的な前記第二戻り止め部（４６、４８）から解放することを許容することを特徴とする請求項８〜１０のいずれか一項に記載の間隙カバー装置。
12. −互いに隣接する二つの第一の航空機室内構成品（１２、１４）と、
    −請求項１〜１１のいずれか一項に記載の間隙カバー装置（１０）であって、互いに隣接する二つの前記第一の航空機室内構成品（１２、１４）の第一縁部間に形成された間隙（１６）部分において、前記間隙カバー装置（１０）は、互いに隣接する二つの前記第一の航空機室内構成品（１２、１４）の第二縁部を受け入れ、該第二縁部は、対応する前記第一の航空機室内構成品（１２、１４）の第一縁部に接続している、間隙カバー装置（１０）と、
    を備える航空機室内構成品群。
13. 前記第一の航空機室内構成品（１２、１４）に隣接して配置され、前記間隙カバー装置（１０）の前記保持部（２０）の前記可視部（１８）と反対側の表面に形成された前記凹部（２８）に受け入れられる可視部表面を有する、少なくともひとつの第二の航空機室内構成品（３０、３２）によって特徴付けられる請求項１２に記載の航空機室内構成品群。
14. 互いに隣接する二つの前記第一の航空機室内構成品（１２、１４）の間の前記間隙（１６）に導入される嵌め込み帯（５２）によって特徴付けられる請求項１２または１３に記載の航空機室内構成品群。

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