JP2010521366A - タイヤ空気圧偏差を推定するシステム、方法、およびコンピュータ・プログラム - Google Patents
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Abstract
Description
− 1つの単一のタイヤすなわち、左前(FL)タイヤ、右前(FR)タイヤ、左後(RL)タイヤ、または右後(RR)タイヤが、圧力において偏差している場合があり(したがって、合計4つの異なる「1Wコンステレーション」)、
− 2つのタイヤすなわち、1つの軸の2つのタイヤ(FLおよびFR、RLおよびRR)、1つの車両側面の2つのタイヤ(FLおよびRL、FRおよびRR)、または対角線上で対向する2つのタイヤ(RLおよびRR、FRおよびRL)が同時に圧力において偏差している場合があり(したがって、合計6つの異なる「2Wコンステレーション」)、
− 3つのタイヤすなわち、FL、FR、RL、またはRRを除くすべてのタイヤが同時に圧力において偏差している場合があり(したがって、合計4つの異なる「3Wコンステレーション」)、
− 4つのタイヤが同時に圧力において偏差している場合がある(したがって、合計1つの異なる「4Wコンステレーション」)。
パンク検出器タイプは、4つのタイヤのうちの1つでのすばやい圧力偏差を検出するために、短い時間スケール、通常は分単位で動作する。1W、2W、および3Wの圧力偏差タイヤ・コンステレーションに使用されるパンク検出器は、通常、WRA信号およびWSA信号の関数である。WSAのアクティブ速度範囲の外では、WRA信号だけが使用される。上で述べたように、WRA信号は、各個々のタイヤの圧力低下を示すために変換されるロール半径変化の4つの異なる相対推定値に基づく。WRA信号のこの相対的な性質に起因して、4Wパンク検出器は、一実施形態で、WSA信号のみの関数である。
I1W=ΔWRA1W×g(ΔWSA) (1)
拡散検出器タイプは、4つのタイヤのうちの1つでの遅い圧力消失または圧力増加を検出するために、長い時間スケール、通常は時間単位で動作する。1W、2W、および3Wの拡散検出器は、WRA信号およびWSA信号の関数であるが、4W拡散検出器は、WSAパラメータのみの関数である。
フラット・タイヤ検出器は、あるタイヤでのすばやく大きい圧力低下を検出するために、非常に短い時間スケールで動作する。フラット・タイヤ検出器は、WRA信号のみの関数である。
1W非対称検出器は、非対称タイヤ空気圧偏差状況での検出性能を高めるために、パンク検出器および拡散検出器を補完することができる。そのような状況の例が、あるタイヤでの圧力低下が15%であり、別のタイヤでの圧力低下が30%であるときである。これらの検出器は、WRA信号およびWSA信号の関数である。
較正中漏れ検出器は、システム較正フェーズ中の1つの車輪内の連続的な圧力低下を検出する。そのようなフェーズは、正常な圧力状態を学習するために、圧力間接監視システムについて必要である。通常、較正は、タイヤ空気圧、タイヤ、または車両に対して変更が行われるときに、必ず実行されなければならない。
3 アプリケーション・プログラム・インターフェース(API);
4 車輪スペクトル分析(WSA)モジュール;
5 車輪半径分析(WRA)モジュール;
6 動的状態検出器6; 7 信号前処理モジュール;
8 診断制御モジュール; 9 メモリ・ユニット。
Claims (28)
- 1つまたは複数の圧力偏差タイヤの複数の可能なコンステレーションが存在する、車両の複数のタイヤでのタイヤ空気圧偏差を推定するシステムであって、
複数の圧力偏差検出器(11)であって、当該検出器(11)のそれぞれが、前記圧力偏差タイヤ・コンステレーションのうちの少なくとも1つを検出するように構成される、複数の圧力偏差検出器(11)と、
前記圧力偏差検出器(11)のうちの1つが前記圧力偏差タイヤ・コンステレーションのうちの少なくとも1つを検出する場合に警告を提供するように構成された出力ユニット(12)と
を含むシステム。 - 前記圧力偏差検出器(11)のうちの1つが少なくとも1つの圧力偏差タイヤ・コンステレーションを検出する場合に、前記出力ユニット(12)が、さらに、前記検出されたコンステレーションを指定する情報を提供する、請求項1に記載のシステム。
- 前記システムによって推定される圧力偏差に依存して警告水準を判定するユニットを含み、前記圧力偏差検出器(11)のうちの1つが少なくとも1つの圧力偏差タイヤ・コンステレーションを検出する場合に、前記出力ユニット(12)が、さらに、前記警告水準を指定する情報を提供する、請求項1または2に記載のシステム。
- 前記警告水準を判定する前記ユニットが、推定された圧力偏差が第1の所定のしきい値を超える場合に低優先順位警告水準を、推定された圧力偏差が前記第1のしきい値より大きい第2の所定のしきい値を超える場合または前記推定された圧力偏差が所定の時間期間にわたって前記第1のしきい値を超える場合に高優先順位警告水準を提供する、請求項3に記載のシステム。
- 前記圧力偏差検出器(11)が、別々のユニットとして設計される、前記請求項のいずれかに記載のシステム。
- ロール半径ベースのタイヤ空気圧監視のユニット(5)および/または車輪スペクトル分析モジュール(4)および/または車輪相関モジュールが、前記圧力偏差検出器(11)にデータを提供するために配置される、請求項1〜5のいずれかに記載のシステム。
- 圧力偏差タイヤ・コンステレーションごとに1つの検出器(11)を含む、請求項1〜6のいずれかに記載のシステム。
- 前記検出器(11)が、異なる圧力偏差状況を検出するように構成された異なる検出器タイプをさらに含み、前記検出器タイプが、すばやい圧力偏差を検出するパンク検出器タイプと、遅い圧力偏差を検出する拡散検出器タイプと、すばやく大きい圧力偏差を検出するフラット・タイヤ検出器タイプと、非対称圧力偏差を検出する非対称検出器タイプと、較正中漏れを検出する検出器タイプと、異なるタイヤ・サイズを検出する検出器タイプと、上に掲げた状況以外の状況を検出するさらなる検出器タイプとのうちの少なくとも1つを含む、請求項1〜7のいずれかに記載のシステム。
- 圧力偏差タイヤ・コンステレーションごとに異なるタイプの複数の検出器(11)を含む、請求項8に記載のシステム。
- 前記圧力偏差検出器(11)のいずれかをアクティブ化および/または非アクティブ化する制御ユニットをさらに含む、請求項1〜9のいずれかに記載のシステム。
- 前記制御ユニットが、車両パラメータ、運転状況、外部コマンド、または他の外部影響に応答して検出器パラメータを適合させるように設計される、請求項9に記載のシステム。
- 前記制御ユニットが、外気温度に依存して圧力偏差検出器パラメータを変更することによって温度補償を提供するように設計される、請求項10または11に記載のシステム。
- 前記出力ユニット(12)は、前記圧力偏差検出器(11)のうちの1つが所定の時間期間の間に前記圧力偏差タイヤ・コンステレーションのうちの前記少なくとも1つを検出した場合に限って警告を提供する、請求項1〜12のいずれかに記載のシステム。
- 信号が前記検出器(11)に提供される前に前記信号を荷重補償するために結合された荷重補償ユニット(10)をさらに含む、請求項1〜13のいずれかに記載のシステム。
- 1つまたは複数の圧力偏差タイヤの複数の可能なコンステレーションが存在する、車両の複数のタイヤでのタイヤ空気圧偏差を推定する方法であって、
複数の圧力偏差検出器(11)を使用して前記圧力偏差タイヤ・コンステレーションの検出をするステップを含み、前記検出器のそれぞれが、前記複数の圧力偏差タイヤ・コンステレーションのうちの少なくとも1つを検出するように構成されており、
前記圧力偏差タイヤ・コンステレーションのうちの少なくとも1つが検出される場合に警告の提供をするステップを含む
ことを特徴とする方法。 - 前記圧力偏差タイヤ・コンステレーションのうちの1つが検出される場合に、前記検出されたコンステレーションを指定する情報をさらに提供するステップを含む、請求項15に記載の方法。
- 推定される圧力偏差に依存して警告水準を判定するステップと、前記圧力偏差タイヤ・コンステレーションのうちの1つが検出される場合に、前記判定された警告水準を指定する情報をさらに提供するステップとを含む、請求項15または16に記載の方法。
- 前記警告水準を判定する前記ステップが、推定された圧力偏差が第1の所定のしきい値を超える場合に低優先順位警告水準を、推定された圧力偏差が前記第1のしきい値より大きい第2の所定のしきい値を超える場合または推定された圧力偏差が所定の時間期間にわたって前記第1のしきい値を超える場合に高優先順位警告水準を判定することを含む、請求項17に記載の方法。
- 外部信号に応答して検出器(11)をアクティブ化および/または非アクティブ化するステップを含む、請求項15〜18のいずれかに記載の方法。
- 外部要求または運転/車両状態に応答して検出器パラメータを変更するステップを含む、請求項15〜19のいずれかに記載の方法。
- 前記圧力偏差検出器(11)の入力として車輪半径分析モジュール(5)および/または車輪スペクトル分析モジュール(4)からデータを受け取るステップを含む、請求項15〜20のいずれかに記載の方法。
- 異なる圧力偏差状況を検出するように構成された異なる検出器タイプの複数の検出器(11)を使用して異なる偏差状況を検出するステップを含み、前記検出器タイプが、すばやい圧力偏差を検出するパンク検出器タイプと、遅い圧力検出を検出する拡散検出器タイプと、すばやく大きい圧力偏差を検出するフラット・タイヤ検出器タイプと、非対称圧力偏差を検出する非対称検出器タイプと、較正中漏れを検出する検出器タイプと、異なるタイヤ・サイズを検出する検出器タイプと、上に掲げた状況以外の状況を検出するさらなる検出器タイプとのうちの少なくとも1つを含む、請求項15〜21のいずれかに記載の方法。
- 前記検出器(11)が、それぞれ同一の圧力偏差タイヤ・コンステレーションを検出するように構成された異なる検出器タイプの複数の検出器を含む、請求項22に記載の方法。
- 前記圧力偏差検出器(11)のいずれかをアクティブ化および/または非アクティブ化するステップを含む、請求項15〜23のいずれかに記載の方法。
- 車両パラメータ、運転状況、外部コマンド、または他の外部影響に応答して検出器パラメータを適合させるステップを含む、請求項15〜24のいずれかに記載の方法。
- 外気温度に依存して圧力偏差検出器パラメータを変更することによって温度補償を提供するステップを含む、請求項15〜25のいずれかに記載の方法。
- 前記圧力偏差タイヤ・コンステレーションのうちの前記少なくとも1つが所定の時間期間の間に検出された場合に限って警告が提供される、請求項15〜26のいずれかに記載の方法。
- 1つまたは複数の圧力偏差タイヤの複数の可能なコンステレーションが存在する、車両の複数のタイヤでのタイヤ空気圧偏差を推定するコンピュータ・プログラムであって、
複数の圧力偏差検出器(11)を使用して前記圧力偏差タイヤ・コンステレーションの検出を行い、そのため、前記検出器のそれぞれが、前記複数の圧力偏差タイヤ・コンステレーションのうちの少なくとも1つを検出するように構成されており、
前記圧力偏差タイヤ・コンステレーションのうちの少なくとも1つが検出される場合に警告の提供をする
ことを可能にする命令を格納する、コンピュータ・プログラム。
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