JP2010510933A - アニュラー型尾翼式航空機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 胴体部(3)と、翼(2)と、航空機の前後軸X方向において翼(2)の後方に位置する後部内に固定された少なくとも1つの推進エンジン(5、5a、5b)とを有する航空機用の尾翼アセンブリ(1)。尾翼アセンブリは、胴体部に固定された少なくとも1つのアニュラー部を含むアニュラー構造を形成するよう構成されたほぼ水平な空力表面(41a、41b、43)およびほぼ垂直な空力表面(42a、42b)を主構成部材とする。尾翼アセンブリにより形成されたアニュラー構造内には少なくとも1基のエンジンが保持される。アニュラー構造内に2つの環部を形成する実施形態においては1つの中央垂直安定板が用いられる。そのような尾翼を有する航空機の実施形態においては、アニュラー構造のゾーン内に1基または2基のエンジンが固定される。
【選択図】図1
Description
− 前記下部空力表面のそれぞれの翼付け根部の側の胴体部に、航空機の垂直対称面XZを基準としてほぼ対称的に固定されたほぼ水平な2つの空力表面と、
− ほぼ垂直な2つの空力表面であって、当該下部空力表面の翼付け根部とは反対側の下部空力表面の端部より下方の端部によりそれぞれが固定される2つの空力表面と、
− 翼の全幅の端部により垂直空力表面の上端に固定されたほぼ水平な上部空力表面と、
を含む。
− 胴体部のレベルまたは胴体部の近傍に位置する下部空力表面の開口ゾーンであって、前記開口ゾーンの両側に位置する前記下部空力表面の部分のロック−アンロック手段を含む開口ゾーンと、
− 当該アニュラー部の一部分を形成する上部空力表面の部分のレベルの連接ゾーンであって、ロック−アンロック手段がアンロック位置にあるとき、前後方向軸Xにほぼ平行な軸の回転により上方への運動を可能にする連接ゾーンと
を含む。
− 胴体部3の近傍に位置する下部空力表面41aの開口ゾーン411と、
− 中央垂直安定板44の上端と、当該アニュラー部側に位置する上部空力表面の一端部との間に位置する部分43aの連接ゾーン432と
を含む。
2 翼
3 胴体部
5 エンジン
5a、5b リアエンジン
41a、41b 下部空力表面
42a、42b 垂直空力表面
43 上部空力表面
44 中央垂直安定板
51a、51b 支持パイロン
52a、52b 支持パイロン
53 支持パイロン
411 開口ゾーン
412a、412b、423a、423b 彎曲した空力形状
432 連接ゾーン
Claims (10)
- 胴体部(3)と、翼(2)と、航空機の前後軸X方向において翼(2)の後方に位置する後部内に固定された少なくとも1つの推進エンジン(5、5a、5b)とを有する航空機用の尾翼アセンブリ(1)において、胴体部の後部内に固定された空力表面を含み、前記少なくとも1つのエンジンが保持された胴体部に固定された少なくとも1つのアニュラー部を含むアニュラー構造を形成するよう構成されたほぼ水平な空力表面(41a、41b、43)およびほぼ垂直な空力表面(42a、42b)を主構成部材とすることを特徴とする航空機用の尾翼アセンブリ。
- − 前記下部空力表面のそれぞれの翼付け根部の側の胴体部(3)に、航空機の垂直対称面XZを基準としてほぼ対称的に固定されたほぼ水平な2つの空力表面(41a、41b)と、
− ほぼ垂直な2つの空力表面(42a、42b)であって、当該下部空力表面の翼付け根部とは反対側の下部空力表面(41a、41b)の端部より下方の端部によりそれぞれが固定される2つの空力表面と、
− 翼の全幅の端部により垂直空力表面(42a、42b)の上端に固定されたほぼ水平な上部空力表面(43)と
を含み、下部空力表面により胴体部に固定された前記下部、垂直、および上部空力表面がアニュラー部を形成することを特徴とする請求項1に記載の尾翼アセンブリ。 - 下部空力表面(41a、41b)、上部空力表面(43)および垂直空力表面(42a、42b)が空力操縦翼面を形成する可動部材を具備することを特徴とする請求項2に記載の尾翼アセンブリ。
- 空力表面が、彎曲した接続組付部材により相互に固定されることを特徴とする請求項2または3に記載の尾翼アセンブリ。
- 中央垂直安定板の下部においては胴体部(3)に固定され、前記中央垂直安定板の上部においては上部空力表面(43)に固定された中央垂直安定板(44)を含む請求項2から4のいずれか1項に記載の尾翼アセンブリであって、2つのアニュラー部を有する構造を画定することを特徴とする尾翼アセンブリ。
- アニュラー部の各構造が、
− 胴体部(3)のレベルまたは胴体部の近傍に位置する下部空力表面(41a、41b)の開口ゾーン(411)であって、前記開口ゾーンの両側に位置する前記下部空力表面の部分のロック−アンロック手段を含む開口ゾーンと、
− 当該アニュラー部の一部分を形成する上部空力表面(43)の部分(43a、43b)のレベルの連接ゾーン(432)であって、ロック−アンロック手段がアンロック位置にあるとき、前後方向軸Xにほぼ平行な軸の回転により上方への運動を可能にする連接ゾーンと、
を含むことを特徴とする請求項5に記載の尾翼アセンブリ。 - 請求項2から4のいずれか1項に記載の尾翼アセンブリ(1)と、支持パイロン(53)により上部空力表面(43)に、かつ前記空力表面の下に固定された推進エンジン(5)とを含むことを特徴とする航空機。
- 胴体部(3)を貫通するほぼ垂直な保守用ピットを含む請求項7に記載の航空機であって、上部空力表面(43)に固定された位置からまたはその位置まで前記ピットを通してエンジン(5)をほぼ垂直に上下動できるような寸法であってそのような場所を有することを特徴とする請求項7に記載の航空機。
- 推進エンジン(5a、5b)が、尾翼アセンブリ(1)で形成された単数または複数のアニュラー部内にほぼ配設され、前記エンジンが支持パイロン(51a、51b)によりそれぞれ胴体部に固定されることを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載の航空機。
- 推進エンジン(5a、5b)が、尾翼アセンブリ(1)で形成されたアニュラー部内にほぼ配設され、前記エンジンが支持パイロン(52a、52b)によりそれぞれ中央垂直安定板(44)に固定されることを特徴とする請求項5または6に記載の航空機。
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