JP2010260507A - 車両用天井材およびその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用天井材は、車両の天井を構成する天井基材と、天井基材の車室外側に配され、凹凸形状をなす外側基材とから構成され、外側基材の凸部の高さより低い凸部を備える下型に外側基材を配した後に、加熱板を用いて凸部を加熱して、その後、天井基材を外側基材の上に被せることで外側基材の凸部が潰されて接着部を構成し、天井基材と外側基材とが接着する。この方法により作製された車両用天井材は、接着部が外側基材の凸部に対向する面積より大きくなるため、基材間の接着性が十分に確保できる。また、天井基材と外側基材の凹部とに囲まれた中空部のスペースも十分に確保できるため、良好な断熱性能、防音性能をも有する。
【選択図】図1
Description
本発明の実施形態1について図1ないし図8を参照して説明する。図1及び図2に示すように、本実施形態の車両用天井材10はルーフパネル11の車室内側の面に取り付けられる構成部品である。この車両用天井材10は車両100の天井を構成する天井基材12と、天井基材12の車室外側に配され、凹凸形状(例えば基材平面内に格子状に配列された凸部を有する形状)を備える外側基材13とから構成されている。
次に、本発明の実施形態2について図9及び図10を参照して説明する。なお、前記実施形態1と同一部分には同一符号を付して重複する説明を省略し、異なるところのみを説明する。
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
(2)上記実施形態では、外側基材13の面積は天井基材12の面積と同じ大きさとしたが、本発明はこのような態様に制限されるものではない。本発明は、例えば外側基材13の面積を天井基材12の面積よりも小さくしてもよいし、また、外側基材13を天井基材12に対して部分的に複数配置してもよい。
11…ルーフパネル
12…天井基材
12z…表皮材
13、21…外側基材
14…格子
15a、22…凸部(外側基材)
15b…凹部(外側基材)
16、23…接着部
17、24…中空部
18…下型
18a…凸部(下型)
18b…凹部(下型)
18z…上型
19…隙間
20…加熱板
100…車両
Claims (5)
- 車両の天井を構成する天井基材と、
前記天井基材の車室外側に配され、凹凸形状をなす外側基材とからなり、
前記天井基材と前記外側基材の凹部との間に中空部が形成されるとともに、
前記天井基材と前記外側基材の凸部との間には接着部が形成されており、
前記接着部の前記天井基材と対向する面の面積が、前記外側基材の前記凸部の前記天井基材と対向する面の面積よりも大きいことを特徴とする車両用天井材。 - 前記接着部は、前記外側基材の前記凸部について、前記天井基材側の一部が潰されて構成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用天井材。
- 車両の天井を構成する天井基材と、前記天井基材の車室外側に配される外側基材とを含む車両用天井材の製造方法であって、
凹凸形状を有する外側基材に対し、当該外側基材の凹凸形状に倣った形状を有する下型を、当該下型の凹部表面に前記外側基材の凹部裏面が支持され、当該下型の凸部が前記外側基材の凸部裏面側に位置するように配する第1工程と、
前記下型が配された外側基材に対して、当該外側基材の凸部表面に天井基材を対向させ、前記下型と前記天井基材との間で前記外側基材の前記凸部を潰し、当該潰れた部分によって前記外側基材と前記天井基材との間の接着部を構成し、前記外側基材と前記天井基材との接着を行う第2工程と、
を含むことを特徴とする車両用天井材の製造方法。 - 前記第1工程において、
前記下型の凸部表面と前記基材の凸部裏面との間に隙間が存するように、前記下型を前記外側基材に配することを特徴とする請求項3に記載の車両用天井材の製造方法。 - 前記第1工程の後、前記第2工程に先立って、
前記外側基材の前記凸部に対して、加熱板を接近ないし当接させる工程を含むことを特徴とする請求項3又は請求項4に記載の車両用天井材の製造方法。
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