JP2010254254A - 樹脂カバー、及び燃料給油部のカバー構造 - Google Patents

Abstract

【課題】内径寸法を調整する薄肉ヒンジなどの寸法調整部を備えた構造でありながら、燃料給油部の外周部側への水の浸入を防止することができて、燃料給油部に錆びが生じることをより確実に防止することができる樹脂カバー、及び燃料給油部のカバー構造を提供する。
【解決手段】金属製の燃料給油部６の外周部を覆う環状の樹脂カバー２７であって、少なくとも１箇所が周方向に分断し、燃料給油部６を囲んだ状態で分断部２８同士が連結されて燃料給油部６に装着され、内径寸法を調整する寸法調整部１９を備え、周辺部品の位置決め部１８Ｔに対する被位置決め部３８を備えて、寸法調整部１９が燃料給油部６の軸芯Ｏよりも上方に位置するように位置決めされる。
【選択図】図９

Description

本発明は、金属製の燃料給油部の外周部を覆う環状の樹脂カバー、及び燃料給油部のカバー構造に関する。

燃料給油部には給油ノズルが繰り返し挿脱されるために、燃料給油部は耐磨耗性に優れた金属で形成されている。燃料給油部が金属製であれば給油口を覆うキャップとの連結用のねじの加工が容易になる利点もある。
しかしながら、金属製の燃料給油部には錆びが生じやすい。そこでその対策として燃料給油部の外周部を環状の樹脂カバーで覆っている。
従来、樹脂カバーとしては、特許文献１の第５図に開示されているように、周方向の１箇所を分断し、樹脂カバーの軸芯に対して分断面と点対称の位置に薄肉ヒンジを形成し、燃料給油部を囲んだ状態で分断部同士を連結して燃料給油部に装着する構造があった。
薄肉ヒンジは樹脂カバーの内径寸法を調整する寸法調整部としての機能を有し、燃料給油部に装着される際に樹脂カバーの周方向に少し伸縮して、樹脂カバーの内径寸法を樹脂カバーの外径寸法に合わせる。

実公平７−８２７９号公報

上記従来の構造によれば、薄肉ヒンジの周りで互いに突き合わされた樹脂カバーの一対の周壁部分同士が薄肉ヒンジの伸張に伴って離間した場合、両周壁部分の間に隙間が形成され、この隙間から水が燃料給油部の外周部側に浸入して燃料給油部に錆びが生じる虞があった。
本発明の目的は、内径寸法を調整する薄肉ヒンジなどの寸法調整部を備えた構造でありながら、燃料給油部の外周部側への水の浸入を防止することができて、燃料給油部に錆びが生じることをより確実に防止することができる樹脂カバー、及び燃料給油部のカバー構造を提供する点にある。

本第１発明の特徴は、
金属製の燃料給油部の外周部を覆う環状の樹脂カバーであって、
少なくとも１箇所が周方向に分断し、
前記燃料給油部を囲んだ状態で分断部同士が連結されて前記燃料給油部に装着され、
内径寸法を調整する寸法調整部を備え、
前記燃料給油部の周辺に配置された周辺部品の位置決め部に対する被位置決め部を備えて、前記寸法調整部が前記燃料給油部の軸芯よりも上方に位置するように位置決めされる点にある。（請求項１）

上記の構成により、燃料給油部を囲んだ状態で分断部同士が連結されて燃料給油部に装着され、その装着の際に、寸法調整部で内径寸法が燃料給油部の外径に合った寸法に調整される。また、前記周辺部品の位置決め部によって被位置決め部が位置決めされて寸法調整部が燃料給油部の軸芯よりも上方に位置する。つまり、水が溜まりにくい箇所に寸法調整部が位置する。これにより、寸法調整部の周囲から燃料給油部の外周部に水が浸入するのを防止することができて、燃料給油部に錆びが生じにくくすることができる。（請求項１）

本第１発明において、
前記位置決め部は前記燃料給油部の軸芯に対して非点対称な位置に複数配置され、
前記被位置決め部は前記燃料給油部の軸芯に対して非点対称な位置に複数配置されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）

例えば、前記位置決め部が前記燃料給油部の軸芯に対して点対称な位置に複数配置され、前記被位置決め部が燃料給油部の軸芯に対して点対称な位置に複数配置されていると、前記寸法調整部が前記燃料給油部の軸芯よりも下方に位置するように位置決めされる誤組み付けが生じる虞がある。
これに対して、本発明の上記構成によれば、前記位置決め部は前記燃料給油部の軸芯に対して非点対称な位置に複数配置され、前記被位置決め部は前記燃料給油部の軸芯に対して非点対称な位置に複数配置されているから、上記の誤組み付けを回避することができ、前記寸法調整部が前記燃料給油部の軸芯よりも上方に位置するように位置決めすることができる。（請求項２）

本第１発明において、
前記寸法調整部は、径方向の開閉を許容する薄肉ヒンジから成ると、次の作用を奏することができる。（請求項３）

寸法調整部が薄肉ヒンジから成るから、寸法調整部の構造を簡素化することができ、寸法調整部を簡単に形成することができて、製作コストを低廉化することができる。
また、燃料給油部への装着の際に薄肉ヒンジが内径寸法の調整のために周方向に伸張して、薄肉ヒンジの両側の樹脂カバー部分同士が離間した場合であっても、薄肉ヒンジが水が溜まりにくい燃料給油部の軸芯よりも上方に位置決めされるから、薄肉ヒンジの周囲から燃料給油部の外周部に水が浸入するのを防止することができて、燃料給油部に錆びが生じにくくすることができる。（請求項３）

本第１発明において、
前記周辺部品に形成された挿通孔に挿通されて前記周辺部品に固定された燃料給油部の外周部を覆うと、被位置決め部を周辺部品の位置決め部の近くに配置することができて、位置決め部と被位置決め部とから成る位置決め構造を簡素化することができる。（請求項４）

本第１発明において、
軸芯方向の一端部の端面にシール部材が重ね合わされて、前記シール部材が前記周辺部品に圧接するとともに、軸芯方向の他端部の端面が、前記燃料給油部の先端部に形成された折り返し部に圧接すると、次の作用を奏することができる。（請求項５）

軸芯方向の一端部の端面にシール部材が重ね合わされて、シール部材が周辺部品に圧接しているから、樹脂カバーが装着される前記周辺部品と折り返し部の間の寸法のばらつきをシール部材で吸収することができる。これにより、水が樹脂カバーの軸芯方向の一端部の端面と周辺部品の間から燃料給油部の外周部側に浸入することを防止することができるとともに、水が樹脂カバーの軸芯方向の他端部の端面と折り返し部の間から燃料給油部の外周部側に浸入することを防止することができて、燃料給油部に錆びが生じにくくすることができる。（請求項５）

本第１発明において、
前記燃料給油部を囲む周壁と、
前記周壁の軸芯方向の一端部から径方向外方側に張り出すフランジとを備え、
前記フランジのフランジ面に前記シール部材が重ね合わされて、前記シール部材が前記周辺部品に圧接すると、シール部材の幅を長く設定することができて、よりシール性を良くすることができる。（請求項６）

本第１発明において、
前記折り返し部の内周面と、前記内周面に連なる前記折り返し部の端縁とに係合する複数の係合爪が、前記周壁の軸芯方向の他端部に周方向に分散配設されていると、軸芯方向及び径方向外方側への樹脂カバーの移動を係合爪で防止することができ、燃料給油部に対する樹脂カバーの位置ずれを防止することができる。（請求項７）

本第１発明において、
前記位置決め部は前記燃料給油部を前記周辺部品に固定する締結部材の頭部であり、
前記被位置決め部は、前記フランジに形成され前記締結部材の頭部に係止する係止部であると、次の作用を奏することができる。（請求項８）

締結部材は燃料給油部を周辺部品に固定する締結部材であるので、この締結部材を利用して樹脂カバーの寸法調整部を位置決めすることにより、位置決めの精度を上げることができる。そして、寸法調整部を位置決めする専用の位置決め部材を新たに設ける必要がなく、さらに、周辺部品と燃料給油部に位置決めのための専用の加工を施していないから製作コストを低廉化することができる。（請求項８）

本第２発明の特徴は、
周辺部品の挿通孔に挿通されて前記周辺部品に固定された燃料給油部の外周部を環状の樹脂カバーで覆ってある燃料給油部のカバー構造であって、
前記燃料給油部に外嵌されたホルダの筒部からフランジが前記周辺部品の裏側に位置する状態に張り出し、
前記燃料給油部に外挿されたパッキンの筒部から張り出すフランジが、前記周辺部品の裏面と前記ホルダのフランジとに挟圧されるとともに、前記パッキンの筒部に設けられたシール部が前記燃料給油部の外周部に外嵌密着し、
前記樹脂カバーは請求項５〜８のいずれか一つに記載の樹脂カバーであり、
この樹脂カバーのシール部材が、前記周辺部品の挿通孔の周りの表側の面と、前記挿通孔よりも径方向内方側に位置する前記パッキンのフランジ部分とにわたる段差部に圧接し、
前記樹脂カバーの軸芯方向の他端部の端面が、前記燃料給油部の先端部に形成された折り返し部に圧接している点にある。（請求項９）

この構成によれば、燃料給油部に外挿されたパッキンの筒部から張り出すフランジが、前記周辺部品の裏面と前記ホルダのフランジとに挟圧されるとともに、前記パッキンの筒部に設けられたシール部が前記燃料給油部の外周部に外嵌密着しているから、周辺部品の裏面とホルダのフランジとの間から燃料給油部の外周部側に水が浸入するのをパッキンで阻止することができる。
そして、請求項５〜８のいずれか一つに記載の樹脂カバーのシール部材が、前記周辺部品の挿通孔の周りの表側の面と、前記挿通孔よりも径方向内方側に位置する前記パッキンのフランジ部分とにわたる段差部に圧接しているから、段差部にシール部材を密着させることができ、さらに、燃料給油部の折り返し部と前記段差部との間の寸法のばらつきをシール部材で吸収することができて、段差部と樹脂カバーの一端部の端面との間から燃料給油部の外周部側に水が浸入するのをシール部材で阻止することができる。また、請求項５〜８のいずれか一つによる上記の作用と同様の作用を奏することができる。（請求項９）

本第２発明において、
前記周辺部品は車両の車体側部材であると、車両に設けられた燃料給油部に錆びが発生するのを樹脂カバーで防止することができる。（請求項１０）

本発明によれば、
内径寸法を調整する薄肉ヒンジなどの寸法調整部を備えた構造でありながら、燃料給油部の外周部側への水の浸入を防止することができて、燃料給油部に錆びが生じることをより確実に防止することができる樹脂カバー、及び燃料給油部のカバー構造を提供することができた。

自動車のサイドボディアウタパネルとフューエルフィラードアパネルを示す側面図 燃料給油部とその周りの部品の分解斜視図 樹脂カバーの燃料給油部への組み付け方法を示す斜視図 開放した樹脂カバーを表側（車外側）から見た状態を示す斜視図 開放した樹脂カバーを裏側（車内側）から見た状態を示す斜視図 樹脂カバーを燃料給油部に組み付けた状態を示す斜視図 図６のＡ−Ａ断面図 図７のＺ部の拡大断面図 位置決め部に位置決めされた樹脂カバーと燃料給油部を示す斜視図 樹脂カバーを燃料給油部に組み付けた状態を示す別実施形態の斜視図

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１に、自動車の車体側面後部のサイドボディアウタパネル１と、このサイドボディアウタパネル１に設けられた燃料給油用の凹部２（図７参照）を覆う開閉式のフューエルフィラードアパネル３とを示してある。図１はフューエルフィラードアパネル３で凹部２を閉じた状態を示している。

図７に示すように、前記凹部２は、車外側Ｗ２に開口する横断面四角形の箱状のフューエルフィラーボックス１１の開口１１Ａの周縁部を、サイドボディアウタパネル１に形成された四角形状の開口１Ａの周縁部の裏面に重ね合わせて形成されている。

フューエルフィラーボックス１１の開口１１Ａの周縁部には径方向外方側に折曲した第１フランジ１１Ｆが形成され、サイドボディアウタパネル１の開口１Ａの周縁部には、車内側Ｗ１に突出する短い嵌合筒部１３が形成されている。そして、フューエルフィラーボックス１１の開口１１Ａがサイドボディアウタパネル１の嵌合筒部１３に嵌合（外嵌）し、フューエルフィラーボックス１１の第１フランジ１１Ｆが嵌合筒部１３の周囲のサイドボディアウタパネル１の裏面に重なっている。

フューエルフィラーボックス１１の底壁３６（凹部２の底壁）には後述の樹脂カバー２７の周辺部品であるホイールハウスアウタパネル４（車体側部材に相当）が車幅方向で重なって溶接接合されている。そして、互いに重なり合った凹部２の底壁３６とホイールハウスアウタパネル４とに形成された円形の燃料給油部挿通孔Ｈ（挿通孔に相当）に、フューエルフィラーネック５の金属製の燃料給油部６が車内側Ｗ１から挿通されて凹部２内に突出し、燃料給油部６の給油口６Ｋが凹部２内で車外側Ｗ２に向かって開口している。

図８に示すように、燃料給油部６の先端部に折り返し部７が形成されている。折り返し部７は、先広がりのテーパ筒部８と、テーパ筒部８の先端部から燃料給油部６の下流側に延びる短いストレート筒部９とから成る。燃料給油部６の内周部には雌ねじ部Ｂ１が外周部と一体にプレス加工されている。

そして、図２，図７に示すように、燃料給油口６Ｋを塞ぐフューエルフィラーキャップ１０（以下、「キャップ１０」と称する）の雄ねじ部Ｂ２が前記雌ねじ部Ｂ１に螺合されている。キャップ１０の背部１０Ｈには径方向に延びる一直線状のつまみ１０Ｔが突設されている。また、キャップ１０の背部１０Ｈの裏面に、前記折り返し部７のテーパ筒部８の内周面８Ｍ（図８参照）に圧接する環状のシール部１０Ｓ（図７参照）が突設されている。

図８に示すように、前記燃料給油部６の外周部６Ｇにフューエルフィラーホルダ１４（以下、「ホルダ１４」と称する）の円筒部１４Ｔが外嵌固着され、前記円筒部１４Ｔの軸芯方向の一端部（車外側Ｗ２の一端部）から第２フランジ１４Ｆがホイールハウスアウタパネル４の裏側に位置する状態に張り出している。図２に示すように、第２フランジ１４Ｆは、車両前後方向の長さが上下方向の長さよりも長い菱形（各コーナーが円弧状の菱形）に形成され、第２フランジ１４Ｆの車両前後方向の両端部にボルト挿通孔ｈがそれぞれ形成されている。

また、図２，図７，図８に示すように、軸芯方向視における形状がホルダ１４とほぼ同一の菱形のフューエルフィラーパッキン１７（以下、「パッキン１７」と称する）の筒部１７Ｔが燃料給油部６に外挿され、パッキン１７の筒部１７Ｔから張り出す第３フランジ１７Ｆが、ホイールハウスアウタパネル４の裏面４Ｕとホルダ１４の第２フランジ１４Ｆとに挟圧されて、パッキン１７の筒部１７Ｔに設けられたシール部１７Ｔ１が燃料給油部６の外周部６Ｇに外嵌密着している。そして、パッキン１７の第３フランジ１７Ｆの長手方向（車両前後方向）両端部にボルト挿通孔ｈがそれぞれ形成されている。パッキン１７はゴム状弾性体から成る。

フューエルフィラーボックス１１の底壁３６とホイールハウスアウタパネル４にも燃料給油部挿通孔Ｈを挟んで位置する一対のボルト挿通孔ｈが形成されている。そして、フューエルフィラーボックス１１とホイールハウスアウタパネル４とパッキン１７とホルダ１４との四者の互いに重なり合った一方のボルト挿通孔ｈに頭部付きの取り付けボルト１８が挿通され、前記四者の互いに重なり合った他方のボルト挿通孔ｈに別の頭部付きの取り付けボルト１８が挿通されて、両取り付けボルト１８（締結部材に相当）にナット（図示せず）がそれぞれ螺合されている。このようにして燃料給油部６がホイールハウスアウタパネル４に固定されている。取り付けボルト１８の頭部１８Ｔは断面六角形に形成されている。

パッキン１７の筒状のシール部１７Ｔ１は、車外側Ｗ２（燃料給油部６の先端側）に向かって窄まるテーパ筒状に形成されて前記挿通孔Ｈから突出している。パッキン１７の第３フランジ１７Ｆには車内側Ｗ１（燃料給油部６の軸芯方向で燃料給油部６の奥側、燃料給油部６の下流側）に突出するピン２０が一体成形され、前記ピン２０がホルダ１４のピン孔２１に挿通係合している。

ピン２０は、先窄まりのテーパー部２５と、テーパー部２５の先端の小径部から延びる径が一定のストレート部２６とから成る。テーパ部２５の大径部分はピン孔２１よりも大径に形成され、テーパ部２５の小径部分はピン孔２１よりも小径に形成されている。そして、ピン２０のストレート部２６がピン孔２１に挿通され、テーパー部２５がピン孔２１に縮径しながら挿通されて、テーパー部２５の大径部分に形成された嵌合溝にピン孔２１が弾性係合している。これによりピン２０がピン孔２１から抜けにくくなっている。

そして、前記燃料給油部６の外周部６Ｇを環状の樹脂製のフューエルフィラーネックカバー２７（以下、「樹脂カバー２７」と称する）で全周にわたって覆ってある。次に樹脂カバー２７について説明する。
［樹脂カバー２７の構造］
図４，図５，図８に示すように、樹脂カバー２７は、燃料給油部６を囲む周壁２２と、周壁２２の軸芯方向の一端部２２Ａから径方向外方側に張り出す第４フランジ２７Ｆとを備え、１箇所が周方向に分断し、燃料給油部６を囲んだ状態で一対の分断部２８同士が連結されて燃料給油部６に装着されている。

前記一対の分断部２８には、周方向で互いに係合及び係合解除自在な係合突起２９と係合凹部３０とが振り分け配設されている。係合突起２９については、分断した一方の周壁部分から第４フランジ２７Ｆの外周縁側に向かって第１リブ３１が延出し、第１リブ３１から爪状の係合突起２９が周方向に突出している。係合凹部３０は、周壁２２にＬ字状の第２リブ３２を連設して形成され、他方の分断部２８の分断面から周方向に凹むとともに、軸芯方向他端部の外方側に開口している。

また、樹脂カバー２７の軸芯Ｏ（燃料給油部６と共通の軸芯である。図７参照）を挟んで前記分断面とは反対側に、樹脂カバー２７の径方向の開閉を許容する可撓性を備えた薄肉ヒンジ１９（寸法調整部に相当）が形成されている。すなわち、図４に示すように、樹脂カバー２７の軸芯Ｏを挟んで分断面とは反対側の周壁部分を周方向に分断し、分断した一対の周壁部分から第４フランジ２７Ｆの外周縁側まで第３リブ３３をそれぞれ延出し、第３リブ３３の延出端部同士を薄肉の連結片３４で接続して前記薄肉ヒンジ１９が形成されている。薄肉ヒンジ１９は周方向に伸縮することで樹脂カバー２７の内径寸法を燃料給油部６の外径に対応した寸法に調整する。

前記薄肉ヒンジ１９を設けてあるから、樹脂カバー２７を単一の部材で構成することができ、部品点数を削減することができて部品管理を容易にすることができるとともに、樹脂カバー２７を燃料給油部６に容易に組み付けることができて組み付け性を向上させることができる。

図５，図８に示すように、樹脂カバー２７の第４フランジ２７Ｆのフランジ面２７Ｆ１（樹脂カバー２７の軸芯方向の一端部の端面に相当）に断面四角形で円弧状のシール部材３５が重ね合わされて両面テープで貼着されている（接着剤で貼着されていてもよい）。

そして前記シール部材３５が、互いに重なり合ったフューエルフィラーボックス１１の底壁３６とホイールハウスアウタパネル４に圧接するとともに、前記周壁２２の軸芯方向の他端部２２Ｂの端面２２Ｂ１が、燃料給油部６の先端部に形成された折り返し部７の端縁９Ｔに圧接している。
前記シール部材３５は、フューエルフィラーボックス１１の底壁３６のうち、燃料給油部挿通孔Ｈの周りの表側の底壁面３６Ｍ（周辺部品の挿通孔の周りの表側の面に相当）と、燃料給油部挿通孔Ｈよりも径方向内方側に位置するパッキン１７のフランジ部分１７Ｆ１とにわたる段差部３７に圧接している。

シール部材３５は独立発泡した多数の孔を備えたゴム系の発泡体から成る。これにより、前記段差部３７に対する密着度を高めることができる。その結果、フューエルフィラードアパネル３とサイドボディアウタパネル１の見切り部から浸入した水が、燃料給油部挿通孔Ｈの内周縁に溜まるのを防止することができ、燃料給油部挿通孔Ｈの内周縁や燃料給油部６に錆が発生することを防止することができる。

そして、図８に示すように、折り返し部７の端縁９Ｔ（後述のストレート筒部９の端縁９Ｔ）とフューエルフィラーボックス１１の底壁３６の車外側Ｗ２を向く表側の面との間の長さＬの寸法のばらつきをシール部材３５で吸収することができて、シール性を良くすることができるとともに、樹脂カバー２７の燃料給油部６への組み付け状態を安定化することができる。

図４，図８に示すように、燃料給油部６の折り返し部７の内周面９Ｍと、前記内周面９Ｍに連なる折り返し部７の端縁９Ｔとに係合する複数の係合爪３９が、前記周壁２２の軸芯方向の他端部２２Ｂに周方向に均等な間隔を空けて分散配設されている。すなわち、前記テーパ筒部８の先端部から燃料給油部６の後端部側に向かって延びる短いストレート筒部９の内周面９Ｍと、この内周面９Ｍに対して直角を成すストレート筒部９の端縁９Ｔとに複数の係合爪３９が係合する。
周方向で隣接する係合爪３９の間では、前述のように、前記周壁２２の軸芯方向の他端部２２Ｂの端面２２Ｂ１が、燃料給油部６の先端部に形成された折り返し部７の端縁９Ｔに圧接している。

前記シール部材３５は独立発泡した多数の孔を備えたゴム系の発泡体から成ることから、樹脂カバー２７の軸芯方向の圧縮に対する反発力を高めることができ、燃料給油部６の折り返し部７の内周面９Ｍと、前記内周面９Ｍに連なる折り返し部７の端縁９Ｔとに安定して係合爪３９を係合させることができる。

［樹脂カバー２７の位置決め構造］
次に樹脂カバー２７の位置決め構造について説明する。
図６，図９に示すように、樹脂カバー２７は、前記一対の取り付けボルト１８の断面六角形の頭部１８Ｔ（位置決め部に相当）に各別に係止する一対の係止部３８（被位置決め部に相当）を備えて、薄肉ヒンジ１９が燃料給油部６の軸芯Ｏよりも上方に位置するように位置決めされる。

一方の係止部３８は燃料給油部６の軸芯Ｏよりも車両前方側Ｆｒの第１の取り付けボルト１８の断面六角形の頭部１８Ｔに位置決めされ、他方の係止部３８は燃料給油部６の軸芯Ｏよりも車両後方側の第２の取り付けボルト１８の断面六角形の頭部１８Ｔに位置決めされる。
例えば、一対の係止部３８が燃料給油部６の軸芯Ｏ（樹脂カバー２７の軸芯Ｏ）に対して点対称に位置していると、前記一方の係止部３８が前記第２の取り付けボルト１８の頭部１８Ｔに位置決めされ、前記他方の係止部３８が前記第１の取り付けボルト１８の頭部１８Ｔに位置決めされて、薄肉ヒンジ１９が燃料給油部６の軸芯Ｏよりも下方に位置する不具合が生じる可能性がある。

そこで、本発明では前記一対の取り付けボルト１８（及びその頭部１８Ｔ）を燃料給油部６の軸芯Ｏ（樹脂カバー２７の軸芯Ｏ）に対して非点対称に配置し、前記一対の係止部３８を燃料給油部６の軸芯Ｏ（樹脂カバー２７の軸芯Ｏ）に対して非点対称に配置して、前記一方の係止部３８が前記第１の取り付けボルト１８の頭部１８Ｔに位置決めされ、かつ、他方の係止部３８が前記第２の取り付けボルト１８の頭部１８Ｔに位置決めされた状態でしか樹脂カバー２７を組み付けできないようにしてある。
これにより、必ず、薄肉ヒンジ１９が燃料給油部６の軸芯Ｏよりも上方に位置するように位置決めされて、上記の不具合を回避することができる。
前記一対の取り付けボルト１８は、前述のように、燃料給油部６をフューエルフィラーボックス１１及びホイールハウスアウタパネル４に固定する。

前記被位置決め部３８は上記の湾曲形状の係止部に限られるものではなく、例えば、樹脂カバー２７の第４フランジ２７Ｆ、あるいはその他の樹脂カバー部分から径方向外方側に突出する凸部状の係止部に形成されていてもよい。
また、図１０に示すように、前記被位置決め部３８が段部状に切り欠き形成されていてもよい。図１０に示す例では被位置決め部３８をＷ字状の段部に形成してある。この構成によれば、被位置決め部３８は、取り付けボルトの頭部１８Ｔの大きさに影響されず様々な取り付けボルトに対応することができる利点がある。
前記位置決め部１８Ｔも上記の取り付けボルト１８の頭部に限られるものではなく、取り付けボルト１８とは別部品で構成されていてもよい。また、前記別部品が位置決め専用の部品であってもよい。

前記薄肉ヒンジ１９は樹脂カバー２７の周方向に伸縮自在であり、薄肉ヒンジ１９の周りで互いに突き合わされた一対の周壁部分２２Ｓ同士（図４参照）が離間して隙間が形成された場合、この隙間から水が浸入することが考えられるが、薄肉ヒンジ１９は燃料給油部６の軸芯Ｏよりも上方に位置するように位置決めされて水が溜まりにくい箇所に位置しているから、薄肉ヒンジ１９の周囲から浸入した水が燃料給油部挿通孔Ｈの内周縁に溜まるのを防止することができる。

前記取り付けボルト１８は燃料給油部６をフューエルフィラーボックス１１とホイールハウスアウタパネル４に固定する締結部材であるので、この取り付けボルト１８を利用して樹脂カバー２７の薄肉ヒンジ１９を位置決めすることにより位置決めの精度を上げることができる。
そして、薄肉ヒンジ１９を位置決めする専用の位置決め部材を新たに設ける必要がなく、さらに、フューエルフィラーボックス１１とホイールハウスアウタパネル４と燃料給油部６に位置決めのための加工を施していないから製作コストを低廉化することができる。

上記の各部を組み付ける場合、
（１） 図２，図７に示すように、フューエルフィラーネック５・パッキン１７・ホルダ１４を部組みした状態で、これらをホイールハウスアウタパネル４とフューエルフィラーボックス１１の底壁３６との燃料給油部挿通孔Ｈに車内側から挿通させる。
（２） そして、取り付けボルト１８を前記ボルト挿通孔ｈに挿通させ前記ナットに螺合して、燃料給油部６をホイールハウスアウタパネル４とフューエルフィラーボックス１１に組み付ける。
（３） 次に、凹部２内に突出した燃料給油部６の外周部６Ｇを囲むように開放状態の樹脂カバー２７を配置し、樹脂カバー２７の分断部２８の係合突起２９と係合凹部３０を係合連結する。これにより、燃料給油部６の外周部６Ｇを全周にわたって樹脂カバー２７で覆う。

［別実施形態］
（１） 本発明は、フューエルフィラーネック５の燃料給油部６とキャップ１０とパッキン１７とホルダ１４と取り付けボルト１８のレイアウトが同じであれば、別の車種の車両の燃料給油部６のカバー構造や、車両用以外の燃料給油部６のカバー構造にも適用することができて高い汎用性を有している。
（２） 前記樹脂カバー２７は複数箇所で周方向に分断していてもよい。
（３） 前記寸法調整部は薄肉ヒンジに限られるものではない。例えば、樹脂カバーが、軸芯Ｏを挟んで位置する二箇所で周方向に分断され、分断部同士の隙間が生じないように両分断部同士を連結する連結部で軸芯Ｏよりも下側の一対の分断部同士が連結され、燃料給油部６の寸法精度のばらつきを吸収する調整代を有する連結部（寸法調整部に相当する）で軸芯Ｏよりも上側の一対の分断部同士が連結されていてもよい。前記連結部としては係合連結部などがある。

４ 周辺部品（車体側部材、ホイールハウスアウタパネル）
４Ｕ 周辺部品の裏面
６ 燃料給油部
６Ｇ 燃料給油部の外周部
７ 折り返し部
９Ｍ 折り返し部の内周面
９Ｔ 折り返し部の端縁
１４ ホルダ
１４Ｔ ホルダの筒部
１４Ｆ フランジ（ホルダのフランジ、第２フランジ）
１７ パッキン
１７Ｆ フランジ（パッキンのフランジ、第３フランジ）
１７Ｆ１ パッキンのフランジ部分
１７Ｔ パッキンの筒部
１７Ｔ１ パッキンのシール部
１８ 締結部材（取り付けボルト）
１８Ｔ 位置決め部（取り付けボルトの頭部）
１９ 寸法調整部（薄肉ヒンジ）
２２ 周壁
２２Ａ 周壁の軸芯方向の一端部
２２Ｂ 周壁の軸芯方向の他端部
２２Ｂ１ 周壁の軸芯方向の他端部の端面
２７ 樹脂カバー
２７Ｆ フランジ（樹脂カバーのフランジ、第４フランジ）
２７Ｆ１ 軸芯方向の一端部の端面（フランジ面）
２８ 分断部
３５ シール部材
３６Ｍ 周辺部品の挿通孔の周りの表側の面
３７ 段差部
３８ 被位置決め部（係止部）
３９ 係合爪
Ｈ 挿通孔
Ｏ 燃料給油部の軸芯

Claims (10)

1. 金属製の燃料給油部の外周部を覆う環状の樹脂カバーであって、
   少なくとも１箇所が周方向に分断し、
   前記燃料給油部を囲んだ状態で分断部同士が連結されて前記燃料給油部に装着され、
   内径寸法を調整する寸法調整部を備え、
   前記燃料給油部の周辺に配置された周辺部品の位置決め部に対する被位置決め部を備えて、前記寸法調整部が前記燃料給油部の軸芯よりも上方に位置するように位置決めされる樹脂カバー。
2. 前記位置決め部は前記燃料給油部の軸芯に対して非点対称な位置に複数配置され、
   前記被位置決め部は前記燃料給油部の軸芯に対して非点対称な位置に複数配置されている請求項１記載の樹脂カバー。
3. 前記寸法調整部は、径方向の開閉を許容する薄肉ヒンジから成る請求項１又は２記載の樹脂カバー。
4. 前記周辺部品に形成された挿通孔に挿通されて前記周辺部品に固定された燃料給油部の外周部を覆う請求項１〜３のいずれか一つに記載の樹脂カバー。
5. 軸芯方向の一端部の端面にシール部材が重ね合わされて、前記シール部材が前記周辺部品に圧接するとともに、軸芯方向の他端部の端面が、前記燃料給油部の先端部に形成された折り返し部に圧接する請求項４記載の樹脂カバー。
6. 前記燃料給油部を囲む周壁と、
   前記周壁の軸芯方向の一端部から径方向外方側に張り出すフランジとを備え、
   前記フランジのフランジ面に前記シール部材が重ね合わされて、前記シール部材が前記周辺部品に圧接する請求項５記載の樹脂カバー。
7. 前記折り返し部の内周面と、前記内周面に連なる前記折り返し部の端縁とに係合する複数の係合爪が、前記周壁の軸芯方向の他端部に周方向に分散配設されている請求項５又は６記載の樹脂カバー。
8. 前記位置決め部は前記燃料給油部を前記周辺部品に固定する締結部材の頭部であり、
   前記被位置決め部は、前記フランジに形成され前記締結部材の頭部に係止する係止部である請求項６又は７記載の樹脂カバー。
9. 周辺部品の挿通孔に挿通されて前記周辺部品に固定された燃料給油部の外周部を環状の樹脂カバーで覆ってある燃料給油部のカバー構造であって、
   前記燃料給油部に外嵌されたホルダの筒部からフランジが前記周辺部品の裏側に位置する状態に張り出し、
   前記燃料給油部に外挿されたパッキンの筒部から張り出すフランジが、前記周辺部品の裏面と前記ホルダのフランジとに挟圧されるとともに、前記パッキンの筒部に設けられたシール部が前記燃料給油部の外周部に外嵌密着し、
   前記樹脂カバーは請求項５〜８のいずれか一つに記載の樹脂カバーであり、
   この樹脂カバーのシール部材が、前記周辺部品の挿通孔の周りの表側の面と、前記挿通孔よりも径方向内方側に位置する前記パッキンのフランジ部分とにわたる段差部に圧接し、
   前記樹脂カバーの軸芯方向の他端部の端面が、前記燃料給油部の先端部に形成された折り返し部に圧接している燃料給油部のカバー構造。
10. 前記周辺部品は車両の車体側部材である請求項９記載の車両用の燃料給油部のカバー構造。

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