JP2010243386A - ヘッドライトテスタ - Google Patents

Abstract

【課題】ヘッドライトが普通一般の乗用車のそれよりも高い位置に在る被試験体のヘッドライトを測定することができること。
【解決手段】走行車輪を有する台車と、この台車の上面に垂直状態に固定された左右一対の支柱と、台車或いは支柱に設けられた駆動源の駆動力によって上下動するように支柱に案内される昇降支持体と、支柱の間に位置するように昇降支持体の上面側に垂直状態に設けられたテスター本体とを備え、このテスター本体は、上端部に集光レンズを有する縦長箱状受光部と、この縦長箱状受光部の上端部に上下動できるように外嵌合し、かつヘッドライトが普通一般の乗用車のそれよりも高い位置に在る被試験体のヘッドライトからの投射光を集光レンズの方向へと反射させる傾斜状反射鏡を内部に有する反射ボックスとから成るヘッドライトテスタ。
【選択図】図１

Description

本発明は、ヘッドライトテスタに関し、特に、電車、小型飛行機、建設用車両等のヘッドライトを測定することができるヘッドライトテスタに関する。

例えば電車のヘッドライトを測定する場合、その一例として天井走行型のヘッドライトを提案することができる。しかしながら、天井走行型のヘッドライトは、天井に水平案内レールを取付け、該水平案内レールに単数又は複数本の支持アームを垂下し、さらに、該支持アームの下端部にテスター本体用の水平支持台を取付ける必要があり、設備が大掛かりになる（コスト高）という欠点がある。

また、天井走行型のヘッドライトは、テスター本体が常に天井の水平案内レールに沿って移動する、作業ベイの空間が支持アームによって制約される等の問題点があるので、電車、小型飛行機、建設用車両等のヘッドライトを測定するには不向きである。

したがって、特許文献１に記載の天井走行型のヘッドライトは、電車等のヘッドライトの測定も不可能ではないものの、前記のような問題点を有している。

なお、床面走行型のヘッドライトテスタの一例としては、特許文献２に記載のものがあるが、該ヘッドライトテスタは、被試験体が普通一般の乗用車の場合に適合するものである。

特開平１１−２５８１１４号公報 特開２００２−１４００７号公報

本発明の所期の目的は、電車、小型飛行機、建設用車両等のヘッドライトを測定することができる床面走行型のヘッドライトテスタを提案することである。第２の目的は、使用しない時、テスター本体が天井側に存在する整備用機器の邪魔にならず、また、テスター本体が左右の支柱内に略収納されるので、移動時、ヘッドライトテスタの走行性が良いことである。その他の目的、各従属項の特定要件によって特定される。

本発明のヘッドライトテスタは、走行車輪を有する台車と、この台車の上面に垂直状態に固定された左右一対の支柱と、前記台車或いは支柱に設けられた駆動源の駆動力によって上下動するように前記支柱に案内される昇降支持体と、前記支柱の間に位置するように前記昇降支持体の上面側に垂直状態に設けられたテスター本体とを備え、このテスター本体は、上端部に集光レンズを有する縦長箱状受光部と、この縦長箱状受光部の上端部に上下動できるように外嵌合し、かつヘッドライトが普通一般の乗用車のそれよりも高い位置に在る被試験体のヘッドライトからの投射光を前記集光レンズの方向へと反射させる傾斜状反射鏡を内部に有する反射ボックスとから成ることを特徴とする。

ここで「被試験体」とは、電車、小型飛行機、建設用車両等のヘッドライトが普通一般の乗用車のそれよりも高い位置に在る乗り物をいい、前記電車、小型飛行機、建設用車両がそれぞれ含まれ、これらの用語の概念は当業者の判断に委ねられる。

（ａ）ヘッドライトが普通一般の乗用車のそれよりも高い位置に在る乗り物、例えば電車、小型飛行機、建設用車両等のヘッドライトの光度や光軸のふれ角の測定等を行うことができる。付言すると、作業ベイの床面から、例えば３ｍ以上の高さのある前照灯を測定することができる。
（ｂ）請求項２に記載の発明は、使用しない時は、昇降支持体を初期位置まで下降させ、テスター本体の上端部の位置を、支柱の上端部或いは該上端部付近まで下降させることができる。付言すると、作業ベイの床面から、例えば２ｍ以下にテスター本体の高さを抑えることができる。したがって、テスター本体が天井側に存在する整備用機器の邪魔にならず、また、テスター本体が左右の支柱内に略収納されるので、移動時、ヘッドライトテスタの走行性が良い。
（ｃ）請求項３に記載の発明は、係止手段とラッチイング機構との組み合わせにより、テスター本体を自動的に第１段階の上昇位置にセットすることができる。
（ｄ）請求項４に記載の発明は、垂直方向の案内手段とスライドレールとの組み合わせにより、テスター本体をガタ、ガタしないように昇降動させることができる。
（ｅ）請求項５に記載の発明は、（ａ）に記載の効果を確実に達成することができる。
（ｆ）請求項６に記載の発明は、反射ボックスが縦長箱状受光部に対して下降する際、ゆっくりと下降させることができる。
（ｇ）請求項７に記載の発明は、副支柱に測定結果を表示するモニターが配設されているので、測定者が地上或いは床面にいる状態で測定することができる。
（ｈ）請求項８に記載の発明は、縦長箱状受光部の左右及び前後の水平度をそれぞれ見ながら、該縦長箱状受光部の水平度を調整することができる。

図１乃至図１３は本発明の最良の実施例を示す各説明図。
ヘッドライトテスタＸの基本的構成を示す概略説明図で、ここでは収納時における正面図である。 図１を基準とする収納時の左側面からの概略説明図。 図１を基準とする要部（テスター本体）の正面からの説明図。 図１を基準とする要部（テスター本体）の右側面からの説明図。 図１を基準とする要部（テスター本体）の背面からの説明図。 図１を基準とする要部の平面からの説明図。 テスター本体の反射ボックス（上方の部材）を、縦長箱状受光部（下方の部材）から分離した斜視からの概略説明図。 縦長箱状受光部の左側面からの説明図。 テスター本体の反射ボックスを、その収納位置から持ち上げ、第１段階の上昇位置にセットした状態の概略説明図。 ラッチイング機構の概略説明図。 図９の状態から、テスター本体を第２段階の測定位置へと上昇させた状態の概略説明図。 テスター本体の反射ボックスを被試験体のヘッドライトＨに正対させた状態の概略説明図。 投射光の反射状態を示す説明図。

以下、図１乃至図１３に示す本発明を実施するための最良の形態により説明する。

（１）発明の実施の環境
図１はヘッドライトテスタＸの概略説明図で、ここでは図１を「収納時における正面図」とする。図２は収納時における左側面図で、図面上、右側はヘッドライトテスタＸの前側、左側がヘッドライトテスタＸの後側である。ヘッドライトテスタＸの収納時、床面Ｆから支柱の上端部に設けられた上部ボックスの高さは、「例えば２ｍ」である。

まず、図１及び図２を参照にして、ヘッドライトテスタＸの基本的構成を説明する。なお、本発明の特定要件に関係のない細部的事項は、図面上省略している。

図１及び図２に於いて、１は台車で、この台車１の下面の四隅には、走行車輪の一例としての自在キャスター２が設けられている。したがって、ヘッドライトテスタＸは床面Ｆ上を自由に走行することができる。ここでの床面Ｆは、例えば被試験体の一例としての電車を点検、整備、光度や光軸のふれ角の測定等を行う作業ベイで、この作業ベイの床面Ｆには、図示しない溝内に電車用水平レールが床面Ｆと面一となるように敷設されている。

３は駆動源としての駆動モータで、この駆動モータ３は台車１（本実施例）或いは前記支柱に内装されている。４は台車１の上面の後端部に設けられた制御部で、この制御部４は入出力部、記憶部、判定部等を有し、図示しないコネクタ、電源供給線を介して電源と電気的に接続し、また、信号線、送受信手段等を介してデータをやり取りすることができるように副支柱７の上端部寄りの部位に固定的に設けられた操作盤６と接続している。制御部４は、例えば操作盤６からり入力信号に基づき、制御信号を駆動モータ３に出力して該駆動モータの駆動を制御する。

支柱５は、台車１の上面に所定間隔を有して左右に垂直状態に設けられている。すなわち、５は台車の上面に垂直状態に固定された左右一対の支柱で、本実施例では、図２を基準にすると、台車１の上面の中央部寄りに位置するのが主たる支柱５で、この主たる支柱５の後方に位置するのが副支柱７である。

副支柱７も本実施例では、台車１の上面の中央部寄りに位置するように左右一対立設されている。例えば左右の支柱５の各上端部には、上部ボックス８がそれぞれ固定的に設けられている。本明細書では、支柱５の上端部に上部ボックス８が設けられている実施例の場合も「支柱５の上端部（上部ボックス８も支柱５の一部とする）」の概念に含まれる。

上部ボックス８の内部構造の詳細は割愛するが、一つの上部ボックス８には、例えばイーサネット用コネクタ、信号変換用インターフェィス、普通一般の電線と接続するコネクタ、ヒューズ、スイッチ、電圧値変換用コンバータ、交流／直流変換用コンバータ等が必要に応じて適宜に設けられている。

したがって、前述したＩＣを含む制御部４は、上部ボックス８側からの信号を取得して駆動モータ３及び一つの副支柱７の上端部寄りの部位に取付けたモニター９の表示内容を制御する。

表示部としてのモニター９は、水平方向に延在するモニターアーム１０を介して副支柱７に角度調整可能に配設されている。付言すると、モニターアーム１０の基端部は副支柱７に連結されていると共に、その突出他端部にモニター９が、その背面に設けられた短杆状の連結部及び支軸を介して連結されている。

モニター９は、例えば電車の上部（高い所）に位置するヘッドライトの光度や光軸のふれ角の測定結果を測定者が床面上で見ることができるように表示する。したがって、測定者は脚立等を利用して測定結果を見る必要がない。

ところで、発明の特定事項ではないが、本実施例では、左右の副支柱７は、左右方向のバー状水平連結板１１で一体的に連結されている。バー状水平連結板１１は、副支柱７間の安定度（ガタツキ防止）を高めるためのものであるから、望ましくは、本実施例のように、前後に位置する支柱５の上端部と副支柱７も前後方向の支持板を介して連結されている。

しかしながら、後述するように、本実施例の長箱状のテスター本体は昇降支持体を介して昇降動するので、前記バー状の水平連結板１１及び不番の前後方向の支持板の幅寸法は適宜に設定すべきである。

１２は便宜上仮想線で示した動力伝達手段で、この動力伝達手段１２は、公知の事項が使用されている。したがって、左右の支柱５内には、同期用チェーン、同期用紐部材、同期軸、同期歯車等がそれぞれ適宜に設けられている。例えば動力伝達手段１２が同期用チェーンを含む場合には、同期用チェーンは車両用リフト装置にように、その上端部と下端部が固定され、該同期用チェーンに噛み合うように案内されながら昇降支持体の左右の摺動筒が上下動する。

また、動力伝達手段１２が同期用紐部材である場合には、その下端部を直接又は間接的（例えば連結ピンを介して）に前記昇降支持体の摺動筒に連結し、その中途部を支柱５の上端部に内設した支持滑車に巻き掛けると共に、他端部にバランスウエイトを取り付け、さらに、同期水平軸、該同期水平軸に設けた伝動歯車（傘歯車）、該伝動歯車と噛合する従動歯車、従動軸等を台車１乃至左右の支柱５の下端部内にそれぞれ配設する。

１３は副支柱７の背面の中央部に固定された左右一対の把手で、これらの把手１３は、プッシュ・プルハンドルの如く、取付け軸部に直交する握り部分が縦長状である。したがって、測定者は、これらの把手１３を握って引き又は押して、ヘッドライトテスタＸを自由に動かすことができる。

１５は駆動源３の駆動力によって上下動するように左右の支柱５に架設された昇降支持体で、この昇降支持体１５は、前記支柱５にそれぞれ外嵌合すると共に、前述した左右の動力伝達手段１２にそれぞれ連結された左右一対の摺動筒１５ａと、これらの摺動筒１５ａの内壁面に一体的に固定された正面視やや門型形状の水平支持台１５ｂとから成る。
そして、本実施例では、前記昇降支持体１５の水平支持台１５ｂに取付けられた複数個（少なくとも３本）の受光部レベリング手段１６を介してテスター本体２１の縦長箱状の受光部が水平状態に支持されている。

ここで、図５を参照にして受光部レベリング手段１６の構成を説明する。本実施例では、水平支持台１５ｂの前壁の中央部に一つと、該水平支持台１５ｂの後壁の左右部位に合計２つ設けられている。３つの受光部レベリング手段１６は同一構成なので、一つだけを説明し、他には同一の符号を付して重複する説明を割愛する。

図５は水平支持台１５ｂの後壁の左右部位に垂直方向に設けられた調整螺杆１６ａ、該調整螺杆が螺合する垂直方向の複数個の固定ナット１６ｂ、逆錘台（本実施例）或いは球体状の受け部１６ｃ等を示している。

調整螺杆１６ａは、水平支持台１５ｂの後壁に固定した凹所形状支持片内に固定された下側の固定ナット１６ｂ及び水平支持台１５ｂの上面に対して間隙を有して水平状態に位置する水平可動基板２０の下面に固定された上側固定ナット１６ｂにそれぞれ垂直状態に螺合する。

そして、その下端部には、例えばノブ式の操作部が設けられ、一方、上端部には受け部１６ｃを一体的に有する。調整螺杆１６ａは、水平可動基板２０の不番の貫通孔を貫通し、受け部１６ｃは端面逆ハット型形状の支持片１７に規制された状態で水平可動基板２０内の水平フレーム１８の下面に摺接する。

したがって、調整螺杆１６ａの操作部を摘んで回すことにより、該調整螺杆が若干上下方向へと位置変位することから、水平可動基板２０の水平度を調節することができる。そこで、水平可動基板２０を含む縦長箱状受光部には、該縦長箱状受光部の左右及び前後の水平度をそれぞれ見るための複数個の水準器１９が設置されている。

次に、図３乃至図８を参照にして、昇降支持体１５の水平支持台１５ｂの上面に直接又は間接的（本実施例）に垂直状態に設けられたテスター本体２１の構成を説明する。

テスター本体２１は、例えば図７で示すように、上端部に集光レンズ２３を有する縦長箱状受光部２２と、この受光部の上端部に上下動できるように外嵌合し、かつ被試験体（少なくも電車）のヘッドライトＨから投射光を前記集光レンズ２３の方向へと反射させる傾斜状の反射鏡２５を内部に有する反射ボックス２４とから成る。

縦長箱状受光部２２の下端部は、水平支持台１５ｂの上方に位置する水平可動基板２０の上面に固定されている。したがって、水平可動基板２０が傾くと、縦長箱状受光部２２も傾く。

縦長箱状受光部２２の内部構成は公知事項なので、ここでは詳細な図面は割愛している。普通一般に受光部は、前述した集光レンズ２３の他に、集光レンズ２３からの収束光を受像する配光スクリーン、配光スクリーンの後方に配設された光度測定センサー等を備えている。

したがって、本実施例の縦長箱状受光部２２も、公知の実施例と同様に、その内部に図示しない配光スクリーン、ハーフミラー、光度測定センサー、配光パターン検出カメラ等が適宜に配設されている。

ところで、本実施例のヘッドライトテスタＸは、前述したように、図１で示す収納時、床面Ｆから支柱５の上端部に設けられた上部ボックス８の高さは、例えば２ｍである。その理由は、被試験体（例えば電車）用の整備区画或いは室内の作業ベイ内には、天井も含め色々な整備機器や測定器が配設されているので、ヘッドライトテスタＸを使用しない場合には、その高さを、例えば２ｍ以下に抑えたいという要望が存在するからである。

そこで、本実施例のヘッドライトテスタＸは、測定時、反射ボックス２４は、支柱５の上端部８或いは該上端部付近まで下降した収納位置から、該反射ボックス２４に設けられた係合手段（例えばラッチイング機構）が縦長箱状受光部２２の側壁に設けた係止手段（例えば係止片）に係止される所定の突出位置まで持ち上げることができる。

ここで、図８を参照にして、縦長箱状受光部２２の側壁２２ａに設けられた係止手段を含む複数個の部材について説明する。図８は、縦長箱状受光部２２の左側面図である。したがって、符号２２ａは左側壁、２２ｂは後壁である。

まず、本実施例では、左右の側壁２２ａと、該側壁２２ａと直交する後壁（或いは前壁）２２ｂの上端部に、反射ボックス２４を「少なくとも三点」で支持することができるように合計３つのローラ型の案内手段（第１案内手段）３０が縦方向にそれぞれ配設されている。

図８では、左側壁２２ａの上端部の右側に合計６個の支持ローラ３０が上下方向に直列状態に配設されている。これらの複数個の支持ローラが、一つの側壁で一つの案内手段３０を構成する。

複数個の支持ローラ３０は、上下方向に直列状態に配設されているが、例えば上から２番目と４番目の支持ローラの位置は、その余の支持ローラ３０に対して水平方向に若干ずれている。なお、支持ローラ３０の数は、もちろん６個より多くても、また、少なくても良い。

次に、左右側壁２２ａの上端部側、例えば中央部から上端部寄りの部位には、合計２つの縦レール型の案内手段（第２案内手段）３１がそれぞれ配設されている。この縦レール型の案内手段３１は、例えば上端面がリップミゾ形綱の形状をしており、左右側壁２２ａに固着具、溶着等の固定手段を介してそれぞれ固定されている。したがって、この第２案内手段３１も第１案内手段３０と同様に一つの側壁で一つの案内手段３１を構成する。

次に、左右側壁２２ａには、第２案内手段３１に並列してダンパー機構の一部を構成するラック部材３２が垂直状態に配設されている。前記ラック部材３２は、例えば第２案内手段３１と同一構成の不番の縦レールと、この縦レールに固定的に組み込まれた金属製又は合成樹脂製の不番のラックとから成り、前記縦レールは左右側壁２２ａに固着具、溶着等の固定手段を介してそれぞれ固定されている。

さらに、左右側壁２２ａの適宜箇所、例えば第２案内手段３１の上端部寄り付近には、前述した係止手段３３の一例としての係止片が固定手段を介して固定されている。係止手段３３は、例えば水平の受け面３３ａと、この受け面３３ａに対して傾斜する案内面３３ｂとを有する任意の三角形或いは四角形である。

図７に戻り、テスター本体２１を構成する反射ボックス２４を説明する。反射ボックス２４は、縦長箱状受光部２２が上端部に集光レンズ２３を有することから、受光部２２の上端部に上下動できるように外嵌合する。また、電車、小型飛行機、大型建設用車両等の被試験体のヘッドライトＨから投射光を集光レンズ２３の方向へと反射させる傾斜状の反射鏡２５を上端部側の内部に有する。

そこで、反射ボックス２４の下端部には嵌合口２６が形成されている。また、長箱形状の反射ボックス２４は、その前壁２４ａの上端部側に投光受け入れ用の矩形状開口２７が形成されている。また、上壁２４ｂの前縁部は前方へと水平状態に所定量突出し、日光を防ぐための庇部分２４ｃとなっている。

ところで、反射ボックス２４の下端部には、受光部２２に外壁に設けた第１案内手段３０に案内される合計３本のスライドレール２８が垂直方向に取付けられている。本実施例の３本のスライドレール２８は、受光部２２側の三点支持の第１案内手段３０にそれぞれ係合するように反射ボックス２４の左右の側壁２４ｄと後壁２４ｅの縁部から脚片状に所定量垂下している。

また、本実施例では、前記スライドレール２８の内、左右一対のスライドレール２８の下端部には、該スライドレール２８と直交するように左右一対の水平取付け板２９がそれぞれ固定されている。水平取付け板２９の突出端部２９ａは、外方向に直交状態に折り曲げ形成された端板部分２９ｂとなっている。

しかして、前記突出端部２９ａには、前述した受光部２２側の係止手段（係止片）３３に係脱するラッチを有する係合手段（例えばラッチイング機構）４０が設けられている。
一方、前記前記端板部分２９ｂにダンパー機構の主要部を構成するダンパー本体（例えばロータリーダンパー）３５と、このダンパー本体の出力軸に固定され、かつ受光部２２側のラック部材３２と噛合するダンパー歯車３６とが設けられている。

したがって、ダンパー機構は、受光部２２側のラック部材３２と、反射ボックス２４側のダンパー本体２５及びダンパー歯車３６とから構成されている。なお、ダンパー本体３５は、油、粘性等の抵抗手段を有すれば、公知のダンパーを採用することができる。

ここで、図１０を参照にして、係合手段の一例としてのラッチイング機構４０を説明する。ラッチイング機構４０は、例えば水平取付け板２９の突出端部２９ａに固定されたラッチケース４１と、このラッチケース４１にスライド自在に組み込まれたラッチ４２と、このラッチ４２のラッチヘッド４２ａが前記ラッチケース４１のフロントから突出するように常時付勢するラッチバネ４３とを有し、前記ラッチ４２の側壁の不番突起には、ラッチケース４１の外に位置するバー状、円形状、放射状等の任意形状の操作部（持ち上げ用操作部と兼用）４４の軸端に設けた押圧係合片４５が係合する。

したがって、前記操作部４４をロック解除の方向へ回すと、ラッチ４２がラッチバネ４３のバネ力に抗して後退し、その結果、ラッチヘッド４２ａが受光部２２側の係止手段３３の受け面３３ａから離れる。

ラッチヘッド４２ａが受け面３３ａから離れると、反射ボックス２４は自重により下降し始めるが、本実施例のテスター本体２１は、前述したようなダンパー機構を備えているので、ゆっくりと収納位置まで下降する。

図９は、テスター本体２１の収納位置から、作業員が左右一対の操作部（ラッチノブ）４４を握って、そのままテスター本体２１の反射ボックス２４を持ち上げ、ラッチヘッド４２ａが係止手段３３の傾斜状の案内面３３ｂを登りあがり、該係止手段３３の受け面３３ａに自動的に係止された第１段階の上昇位置を示す。

本実施例では、例えば図１２で示すように被試験体Ｙとしての電車のヘッドライトＨと対向させる必要があるので、操作盤６に設けられた操作釦を操作し、制御部４からの制御信号により、駆動源としての駆動モータ３を起動させ、かつ動力伝達手段１２を介して、昇降支持体１５を所望する高さ（例えば３ｍ乃至４ｍの測定位置）まで上昇させる。この時、測定位置は、少なくとも、第１段階の上昇位置を越えた所要高さの第２段階の上昇位置である。

なお、図１３は、図示しない正対手段（正対水平バー、正対検出手段等）を利用し、被試験体Ｙの前面に所定間隔を有して、ヘッドライトテスタＸを正対させた状態であって、かつ被試験体ＹのヘッドライトＨから反射ボックス２４の傾斜状（４５度）の反射鏡２５に投射した状態を示す。矢印で示す投射光Ｌは、反射鏡２５によって反射し、集光レンズの方向へと流れる。

また、付加的事項として、本実施例では、反射ボックス２４をさらに安定的に昇降動させるために、前述したラッチケース４１の内側の壁面に係合突起４７を設け、該係合突起４７は受光部２２側の縦レール型の案内手段（第２案内手段）３１にスライド係合する。

駆動源３は、台車１の内部に配設されているが、設計如何によっては、台車１の上面或いは支柱５に支持板を介して取付けても良い。また、縦長箱状受光部２２側の係止手段３３は、その左右の側壁に一対設けられているが、受光部２２の前後の側壁に一対設けても良い。係止手段３３を受光部２２の前後の側壁に設けた場合には、反射ボックス側の係合手段の位置も前記係止手段３３に係脱するように適宜に設計変更され得る。

また、縦長箱状受光部側の垂直方向の複数種類の案内手段３０，３１は、その左右の側壁にそれぞれ配設されているが、これらの案内手段３０，３１も、受光部２２の前後の側壁に一対設けても良い。案内手段３０，３１を受光部２２の前後の側壁に設けた場合には、反射ボックス側のスライドレール２８、係合小突起４７の位置も前記案内手段３０，３１に係合するように適宜に設計変更され得る。

さらに、本発明の限定要件ではないが、被試験体Ｙが、例えば山の手線を走行する普通一般の電車（車両）である場合には、ヘッドライトテスタＸの左右の副支柱７に、図示しない水平枠状の車両正対バーを上下動可能に取付けるのが望ましい。この場合、前記水平枠状の車両正対バーを水平方向に伸縮する車両正対バー（正対用検出器を含む）に代えても良い。

さらに、特に図示しないが、台車１には、ペダル式のロック手段を付加することができる。このように、本願発明のヘッドライトテスタＸには「色々な新規事項」を加味することができる。

本発明は、乗り物の整備業界で利用される。

Ｘ…ヘッドライトテスタ、Ｈ…ヘッドライト、Ｙ…被試験体、Ｌ…投射光、1…台車、２…走行車輪、３…駆動源、５…支柱、６…操作盤、７…副支柱、９…モニター、１２…動力伝達手段、１３…把手、１５…昇降支持体、１６…受光部レベリング手段、１９…複数個の水準器、２０…水平可動基板、２１…テスター本体、２２…縦長箱状受光部、２３…集光レンズ、２４…反射ボックス、２５…反射鏡、３０…第１案内手段（ローラ型）、３１…第２案内手段（縦レール型）、３２…ラック部材、３３…係止手段、３３ａ…受け面、３３ｂ…案内面、３５…ダンパー本体、３６…ダンパー歯車、４０…係合手段、４１…ラッチケース、４２…ラッチ、４３…ラッチバネ、４４…操作部、４５…押圧係合片、４７…係合小突起。

Claims (8)

1. 走行車輪を有する台車と、この台車の上面に垂直状態に固定された左右一対の支柱と、前記台車或いは支柱に設けられた駆動源の駆動力によって上下動するように前記支柱に案内される昇降支持体と、前記支柱の間に位置するように前記昇降支持体の上面側に垂直状態に設けられたテスター本体とを備え、このテスター本体は、上端部に集光レンズを有する縦長箱状受光部と、この縦長箱状受光部の上端部に上下動できるように外嵌合し、かつヘッドライトが普通一般の乗用車のそれよりも高い位置に在る被試験体のヘッドライトからの投射光を前記集光レンズの方向へと反射させる傾斜状反射鏡を内部に有する反射ボックスとから成ることを特徴とするヘッドライトテスタ。
2. 請求項１に於いて、測定時、反射ボックスは、支柱の上端部或いは該上端部付近まで下降した収納位置から、該反射ボックスに設けられた係合手段が縦長箱状受光部の側壁に設けた係止手段に係止される第１段階の上昇位置まで持ち上げられることを特徴とするヘッドライトテスタ。
3. 請求項１に於いて、係止手段は、縦長箱状受光部の左右又は前後の側壁に一対設けられた係止片であり、これに対して、係合手段は、前記係止手段に自動的に係止されるラッチイング機構のラッチであることを特徴とするヘッドライトテスタ。
4. 請求項１に於いて、縦長箱状受光部の左右又は前後の側壁には、垂直方向の案内手段が設けられ、これに対して、反射ボックスには、前記案内手段に案内されるスライドレールが設けられていることを特徴とするヘッドライトテスタ。
5. 請求項１に於いて、測定時、反射ボックスは、駆動源の駆動力によって、さらに被試験体のライトと対向する第２段階の上昇位置へと上昇することを特徴とするヘッドライトテスタ。
6. 請求項１に於いて、テスター本体は、その反射ボックスが縦長箱状受光部に対して下降する際、ゆっくりと下降することができるように、ダンパー機構を備えていることを特徴とするヘッドライトテスタ。
7. 請求項１に於いて、台車の上面に副支柱が設けられ、該副支柱に測定結果を表示するモニターが配設されていることを特徴とするヘッドライトテスタ。
8. 請求項１に於いて、縦長箱状受光部は、昇降支持体に取付けられた複数個の受光部レベリング手段を介して水平状態に支持され、また、縦長箱状受光部には、該縦長箱状受光部の左右及び前後の水平度をそれぞれ見るための複数個の水準器が設置されていることを特徴とするヘッドライトテスタ。

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