CN209536913U - 一种列车侧部维护平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种列车侧部维护平台，包括底架、顶架以及滑梯；底架包括底盘、若干根支撑杆以及与底盘连接的移动固定装置，支撑杆竖直设置在底盘上，支撑杆上设置有齿条；顶架包括水平的顶盘、传动系统、升降杆以及固定梯，固定梯呈夹角的与顶盘固定连接，升降杆与顶盘固定连接，升降杆的下端设置有带齿轮的齿轮箱，传动系统包括电机；滑梯与固定梯滑动连接，滑梯与底盘滑动连接；电机与齿轮箱中的齿轮传动，齿轮箱中的齿轮与齿条配合，升降杆带动顶盘靠近或者远离底盘。本实用新型的一种列车侧部维护平台，具有占地小且操作灵活的优点。

Description

一种列车侧部维护平台

技术领域

本实用新型涉及一种检修平台，尤其涉及一种列车侧部维护平台。

背景技术

随着生活水平发展，各式各样的列车也已经成为重要的交通工具，铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货车，在使用后，列车通常需要进行各方位的维护以确保下次使用的安全，而当前的维护空间普遍在室内，操作空间狭小，列车狭长，需要随车身进行移动作业，而现有的维护平台体积大，移动不便，调节能力差不能适用于各式型号的列车，尤其在进行列车侧部维护时，维护通道的宽度需要考虑到列车本身的宽度以及两侧各摆放维护平台的宽度，若是平台侧向宽度大0.1m，会使得维护通道宽度大0.2m，使得维护通道造价昂贵。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种侧摆占地小且操作灵活的列车侧部维护平台。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种列车侧部维护平台，包括底架、顶架以及滑梯；底架包括底盘、若干根支撑杆以及与底盘连接的移动固定装置，支撑杆竖直设置在底盘上，支撑杆上设置有齿条；顶架包括水平的顶盘、传动系统、升降杆以及固定梯，固定梯呈夹角的与顶盘固定连接，升降杆与顶盘固定连接，升降杆的下端设置有带齿轮的齿轮箱，传动系统包括电机；滑梯与固定梯滑动连接，滑梯与底盘滑动连接；电机与齿轮箱中的齿轮传动，齿轮箱中的齿轮与齿条配合，升降杆带动顶盘靠近或者远离底盘。

优选的，底盘包括一体连接的前半部以及后半部，后半部上设置有第一滑轨，支撑杆竖直设置在前半部上，支撑杆上设置有第二滑轨；顶盘在前半部上方，升降杆为空心管，下端还设置有与第二滑轨配合的第二滑块，升降杆套设在支撑杆上；滑梯的底端设置有与第一滑轨配合的第一滑块。

优选的，滑梯上设置有第三滑轨，固定梯的下端设置有第三滑块。

优选的，传动系统还包括一个减速机、两个转向器、两根第一传动轴以及四根第二传动轴，电机数量为一个；两个转向器分别设置在顶盘的前端和后端，减速机与顶盘下表面固定连接，电机与减速机传动连接，减速机的输出轴分别与两根第一传动轴的一端传动，两根第一传动轴的另一端分别与两个转向器传动；转向器的输出轴分别与两根第二传动轴的一端传动连接，第二传动轴的另一端与齿轮箱中的齿轮传动连接。

优选的，移动固定装置包括车轮、螺杆顶升机构以及伸缩横管，车轮设置在底盘底部；伸缩横管包括空心的固定管以及伸缩管，固定管设置在底盘底部，伸缩管与固定管为公母插头配合；螺杆顶升机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、顶升螺杆、手柄、外套管以及内套管，手柄与第一锥齿轮固定连接，顶升螺杆与第二锥齿轮固定连接，外套管套设在内套管上，顶升螺杆通过轴承固定在外套管内，顶升螺杆与内套管螺纹连接，第一锥齿轮与第二锥齿轮传动，内套管相对于外套管上下运动，外套管与伸缩管固定连接。

优选的，外套管背离伸缩管的外侧面设置有缓冲垫。

优选的，还包括设置在顶盘上的护栏，护栏呈凵形，护栏与升降杆固定连接，护栏靠近固定梯的一侧为搭接的锁链。

优选的，靠近护栏开口一侧的升降杆上设置有固定套，固定套上插设有把手，把手通过销钉与固定套固定连接。

优选的，把手上设置有缓冲护套。

优选的，还包括声光报警装置、控制箱以及电源，控制箱设置在底架或者顶架上，电源与控制箱、声光报警装置以及电机电性连接，控制箱控制连接声光报警装置以及电机。

有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型的一种列车侧部维护平台通过设置底架、顶架以及滑梯，底架包括底盘、支撑杆以及与底盘连接的移动固定装置，支撑杆上设置有齿条，顶架包括水平的顶盘、传动系统、升降杆以及固定梯，升降杆的下端设置有带齿轮的齿轮箱，电机与齿轮箱中的齿轮传动，齿轮箱中的齿轮与齿条配合，完成升降杆带动顶盘靠近或者远离底盘的动作，操作灵活且平稳，并且，滑梯的底端与底盘配合滑动，固定梯呈夹角的与顶盘固定连接，滑梯与固定梯滑动安装在一起，当顶盘上升或者下降时，固定梯上下运动，滑梯沿左右运动，使得两者无须转折，宽度小，侧摆时占地面积小，且滑梯可以到达之字形楼梯无法到达的较低处，操作方便。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型的一种列车侧部维护平台的三维视图；

图2为本实用新型的部件底架的三维视图；

图3为本实用新型的部件顶架的三维视图；

图4为本实用新型的部件顶架另一角度的的三维视图；

图5为本实用新型的部件滑梯的三维视图；

图6为本实用新型的部件螺杆顶升机构的三维视图。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种列车侧部维护平台，包括底架1、顶架2以及滑梯3；

底架1包括底盘11、第一滑轨12、若干根支撑杆16以及与底盘11连接的移动固定装置13，底盘11包括一体连接的前半部14以及后半部15，第一滑轨12设置在后半部15上，支撑杆16竖直设置在前半部14上，支撑杆16上设置有齿条161以及第二滑轨162；

顶架2包括水平的顶盘21、传动系统22、升降杆23以及固定梯24，固定梯24呈夹角的与顶盘21固定连接，升降杆23为空心管，升降杆23的下端231与顶盘21固定连接，升降杆23从顶盘21朝上延伸，下端231设置有带齿轮的齿轮箱232以及第二滑块233，传动系统22包括电机221；

滑梯3上设置有第三滑轨32，固定梯24的下端设置有第三滑块241，使得滑梯3滑动的架设在固定梯24上，并且滑梯3的底端设置有与第一滑轨12配合的第一滑块31；滑梯3与固定梯24始终保持滑动状态，滑梯3始终与顶架2以及底架1构成稳定的连接关系，从而确保上升通道，且滑梯3与固定梯24的配合角度不变，与常见的之字形楼梯比较，这样设置滑梯3与固定梯24所需要的宽度较少适应狭小的列车维护车间的需要，并且当列车侧部的较低处也需要维护时，固定梯24可以往下降落直至触及前半部14以满足该需求，而之字形楼梯，受限于底部折叠角度的变化，较低高度无法触及或者需要较大的行动距离；

升降杆23套设在支撑杆16上，顶盘21在前半部14上方，电机221通过与齿轮箱232中的齿轮传动，齿轮箱232中的齿轮与齿条161配合带动升降杆23往复运动，第二滑块233与第二滑轨162配合导向，使得动作顺畅不易卡壳，最终使得升降杆23带动顶盘21靠近或者远离底盘11，从而适应列车侧部的不同高度范围，将顶架2调整到合适的高度方便维护作业。

通常每一组配合的升降杆23与支撑杆16可设置专用的电机221来提供动力，例如顶架2与底架1之间有四根升降杆23与支撑杆16，则每一组升降杆23与支撑杆16设置单独的电机221作为传动系统22的动力源，但这样设置需要用到四个电机221，且各组升降杆23与支撑杆16的升降过程可能因为彼此的传动偏差出现不一致，使得维护平台倾斜，最终卡死或者损坏造成安全事故；

本处提供一种不同于上一段的实施方式，如图1、图3和图4所示，传动系统22还包括一个减速机222、两个转向器223、两根第一传动轴224以及四根第二传动轴225，电机221数量为一个；前半部14的前端和后端各设置有两根支撑杆16，两个转向器223分别设置在顶盘21的前端和后端，减速机222与顶盘21下表面固定连接，电机221与减速机222传动连接，减速机222的输出轴分别与两根第一传动轴224的一端传动，两根第一传动轴224的另一端分别与两个转向器223传动；转向器223的输出轴分别与两根第二传动轴225的一端传动连接，第二传动轴225的另一端与齿轮箱232中的齿轮传动连接；通过多次转向后使得从电机221的转动传递到齿轮箱232中的齿轮里，再通过齿轮齿条配合，形成电机221同时对四组升降杆23与支撑杆16的升降提供驱动，一致性好，且成本低廉。

由于列车一般较长，本设备需要能灵活的在车侧部移动作业，因此能方便的移动到预定工作位置并固定是很重要的因素，通常的设置是在底部设置车轮131，并在车轮131上增加刹车装置，通过刹车装置与车轮131的摩擦实现设备的静止，但由于设备体积大，重量较重，仅通过刹车装置很难确保设备静止，也容易因突然移动造成安全事故。

较佳的实施方式，如图1、图2和图6所示，移动固定装置13包括车轮131、螺杆顶升机构132以及伸缩横管133，车轮131设置在底盘11底部；

伸缩横管133包括空心的固定管133a以及伸缩管133b，固定管133a设置在底盘11底部，伸缩管133b与固定管133a为公母插头配合；伸缩管133b与固定管133a上可设置多个销孔(图中未标出)，伸缩管133b与固定管133a伸展长度可以通过分度销以及定位孔来实现，也可以通过常见的其他紧固装置实现，例如偏心轮锁紧、斜面锁紧或者螺纹锁紧，可以灵活调节，确保支撑稳固不晃动；

螺杆顶升机构132包括第一锥齿轮132a、第二锥齿轮132b、顶升螺杆132c、手柄132d、外套管132e以及内套管132f，手柄132d与第一锥齿轮132a固定连接，顶升螺杆132c与第二锥齿轮132b固定连接，外套管132e套设在内套管132f上，顶升螺杆132c通过轴承固定在外套管132e内，顶升螺杆132c与内套管132f螺纹连接，第一锥齿轮132a与第二锥齿轮132b传动，内套管132f相对于外套管132e上下运动，外套管132e与伸缩管133b固定连接；

当需要移动设备时，通过车轮131可以方便的移动，当到达预定位置时，通过手摇螺杆顶升机构132的手柄132d，使得顶升螺杆132c旋转，在顶升螺杆132c高度不变的情况下，螺纹连接的内套管132f从外套管132e伸出，顶住整个设备上移，车轮131脱离地面，防止因刹车装置不牢带来的安全隐患，此外，通过多点的螺杆结构支撑，设备可以提供更大的承重力并且稳固不会发生晃动。

较佳的实施方式，如图2所示，外套管132e背离伸缩管133b的外侧面设置有缓冲垫134，防止碰撞。

较佳的实施方式，如图1和图3所示，还包括设置在顶盘21上的护栏25，护栏25呈凵形，开口一侧为工作侧，工作侧面向待维护的列车侧面，方便人员在顶盘21上对列车侧部维护，护栏25与升降杆23固定连接使得连接牢固，护栏25靠近固定梯24的一侧为搭接的锁链251，方便人员进出；此外，在靠近护栏25开口一侧的升降杆23上设置有固定套234，固定套234上插设有把手235，把手235通过销钉与固定套234固定连接，方便以销钉的形式根据设备与列车侧部的距离调整把手235的伸出长度，使得设备与列车侧部之间的间隙小，确保工作人员安全；在把手235上设置有缓冲护套236，防止把手235与列车侧部磕碰，出现漆损坏。

较佳的实施方式，如图1和图4所示，还包括声光报警装置5以及控制箱6，控制箱6设置在底架1或者顶架2上，当控制箱6控制电机221实现顶架2移动时，声光报警装置5也在控制箱6的控制下启动，提醒人员注意防止安全隐患；此外，还可以设置电源7，由于设备需要在维护空间内灵活的转移，因此若依靠电网供电就需要拉扯电线，不仅不方便而且有安全隐患，使用电源7则可以避免上述缺陷。电源7与控制箱6、声光报警装置5以及电机221电性连接，控制箱6控制连接声光报警装置5以及电机221。

较佳的实施方式，底架1、顶架2以及滑梯3均为铝合金框架，具有质量轻，负荷高，不易生锈的优点。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种列车侧部维护平台，其特征在于：包括底架(1)、顶架(2)以及滑梯(3)；

所述底架(1)包括底盘(11)、若干根支撑杆(16)以及与所述底盘(11)连接的移动固定装置(13)，所述支撑杆(16)竖直设置在所述底盘(11)上，所述支撑杆(16)上设置有齿条(161)；

所述顶架(2)包括水平的顶盘(21)、传动系统(22)、升降杆(23)以及固定梯(24)，所述固定梯(24)呈夹角的与所述顶盘(21)固定连接，所述升降杆(23)与所述顶盘(21)固定连接，所述升降杆(23)的下端(231)设置有带齿轮的齿轮箱(232)，所述传动系统(22)包括电机(221)；

所述滑梯(3)与所述固定梯(24)滑动连接，所述滑梯(3)与所述底盘(11)滑动连接；

所述电机(221)与所述齿轮箱(232)中的齿轮传动，所述齿轮箱(232)中的齿轮与所述齿条(161)配合，所述升降杆(23)带动所述顶盘(21)靠近或者远离所述底盘(11)。

2.根据权利要求1所述的一种列车侧部维护平台，其特征在于：所述底盘(11)包括一体连接的前半部(14)以及后半部(15)，所述后半部(15)上设置有第一滑轨(12)，所述支撑杆(16)竖直设置在所述前半部(14)上，所述支撑杆(16)上设置有第二滑轨(162)；

所述顶盘(21)在所述前半部(14)上方，所述升降杆(23)为空心管，所述下端(231)还设置有与所述第二滑轨(162)配合的第二滑块(233)，所述升降杆(23)套设在所述支撑杆(16)上；

所述滑梯(3)的底端设置有与所述第一滑轨(12)配合的第一滑块(31)。

3.根据权利要求1或2所述的一种列车侧部维护平台，其特征在于：所述滑梯(3)上设置有第三滑轨(32)，所述固定梯(24)的下端设置有第三滑块(241)。

4.根据权利要求1或2所述的一种列车侧部维护平台，其特征在于：所述传动系统(22)还包括一个减速机(222)、两个转向器(223)、两根第一传动轴(224)以及四根第二传动轴(225)，所述电机(221)数量为一个；

两个所述转向器(223)分别设置在所述顶盘(21)的前端和后端，所述减速机(222)与所述顶盘(21)下表面固定连接，所述电机(221)与所述减速机(222)传动连接，所述减速机(222)的输出轴分别与两根第一传动轴(224)的一端传动，两根第一传动轴(224)的另一端分别与两个所述转向器(223)传动；所述转向器(223)的输出轴分别与两根所述第二传动轴(225)的一端传动连接，所述第二传动轴(225)的另一端与所述齿轮箱(232)中的齿轮传动连接。

5.根据权利要求1或2所述的一种列车侧部维护平台，其特征在于：所述移动固定装置(13)包括车轮(131)、螺杆顶升机构(132)以及伸缩横管(133)，所述车轮(131)设置在所述底盘(11)底部；

所述伸缩横管(133)包括空心的固定管(133a)以及伸缩管(133b)，所述固定管(133a)设置在所述底盘(11)底部，所述伸缩管(133b)与所述固定管(133a)为公母插头配合；

所述螺杆顶升机构(132)包括第一锥齿轮(132a)、第二锥齿轮(132b)、顶升螺杆(132c)、手柄(132d)、外套管(132e)以及内套管(132f)，所述手柄(132d)与所述第一锥齿轮(132a)固定连接，所述顶升螺杆(132c)与所述第二锥齿轮(132b)固定连接，所述外套管(132e)套设在所述内套管(132f)上，所述顶升螺杆(132c)通过轴承固定在所述外套管(132e)内，所述顶升螺杆(132c)与所述内套管(132f)螺纹连接，所述第一锥齿轮(132a)与第二锥齿轮(132b)传动，所述内套管(132f)相对于所述外套管(132e)上下运动，所述外套管(132e)与所述伸缩管(133b)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种列车侧部维护平台，其特征在于：所述外套管(132e)背离所述伸缩管(133b)的外侧面设置有缓冲垫(134)。

7.根据权利要求1或2所述的一种列车侧部维护平台，其特征在于：还包括设置在所述顶盘(21)上的护栏(25)，所述护栏(25)呈凵形，所述护栏(25)与所述升降杆(23)固定连接，所述护栏(25)靠近所述固定梯(24)的一侧为搭接的锁链(251)。

8.根据权利要求7所述的一种列车侧部维护平台，其特征在于：靠近所述护栏(25)开口一侧的所述升降杆(23)上设置有固定套(234)，所述固定套(234)上插设有把手(235)，所述把手(235)通过销钉与所述固定套(234)固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种列车侧部维护平台，其特征在于：所述把手(235)上设置有缓冲护套(236)。

10.根据权利要求1或2所述的一种列车侧部维护平台，其特征在于：还包括声光报警装置(5)、控制箱(6)以及电源(7)，所述控制箱(6)设置在所述底架(1)或者所述顶架(2)上，所述电源(7)与所述控制箱(6)、所述声光报警装置(5)以及所述电机(221)电性连接，所述控制箱(6)控制连接所述声光报警装置(5)以及所述电机(221)。