JP2010243290A - リーク検査装置及びリーク検査方法 - Google Patents

Abstract

【課題】リーク検査にあたりマスキングプレートのクランプ力を相殺することにより、リーク検査装置の設備を小型化することができ、特にシリンダブロックのリーク検査装置の設備をより小型化することができる、リーク検査装置及びリーク検査方法を提供する。
【解決手段】リーク検査装置１０は、一対となって対面する三組のマスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２と、一対のマスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２を連結するシャフト１３ａ〜１３ｄ、２３ａ〜２３ｄ、３３ａ・３３ｂと、対面するそれぞれのマスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２がシャフト１３ａ〜１３ｄ、２３ａ〜２３ｄ、３３ａ・３３ｂを介して相互に引き合うことで近接離間可能に構成するクランプ機構と、一対のマスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２を相対的に近接離間させる電動モータ１９、２９、３９と、を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、リーク検査装置及びリーク検査方法に関し、より詳しくは、簡易な構成でワークのリーク検査を行う技術に関する。

従来、例えばエンジンのシリンダブロック等において、内部の潤滑油が吸気通路内に浸入して燃焼を阻害することを防ぐために、ワークの開口部をマスキングプレートで塞いで前記ワークの内部を密閉し、該ワークの内部にエアを供給して加圧し、該ワーク内部の圧力を検出することによって、漏れ欠陥を発見するリーク検査が行われている（例えば、特許文献１、特許文献２）。

特開平９−１５９５６５号公報 特開平１１−２３４０５号公報

従来技術におけるリーク検査装置について、図６を用いて説明する。
前記従来技術によれば、検査対象であるワークのリーク検査に際して、ワークを部品として組み上げた状態を作るため、図６に示す如く前記ワークの開口部をマスキングプレートで塞いでマスキングを行っている。この際、前記マスキングにおいてはリーク検査の内圧に耐えうる大きなクランプ力（図６中の矢印Ｆ）が必要となるため、ワークの周囲に前記クランプ力Ｆの反力（図６中の矢印Ｆ´）を支える外部フレームを設け、該外部フレームに油圧シリンダを配設して前記マスキングプレートをワークに押付ける構成としている。その結果、前記外部フレームに１トン以上のクランプ反力Ｆ´が加わり、該外部フレームを該クランプ反力Ｆ´に耐えうるように剛性を高める必要があることから、リーク検査装置の設備全体が大きくなってしまうという問題があった。

そこで本発明では、上記現状に鑑み、リーク検査にあたり対向するマスキングプレートのクランプ力を相殺することにより、リーク検査装置の設備を小型化することができ、特にシリンダブロックのリーク検査装置の設備をより小型化することができる、リーク検査装置及びリーク検査方法を提供するものである。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、ワークの開口部を、ワークの外側からマスキングプレートで塞いで前記ワークの内部を密閉することにより、前記ワークのリーク検査を行うリーク検査装置であって、少なくとも一対の対面するマスキングプレートと、前記一対のマスキングプレートを連結する複数のシャフトと、対面するそれぞれのマスキングプレートを近接離間可能に構成するクランプ機構と、前記クランプ機構の駆動源と、を備え、前記駆動源により、前記クランプ機構を、対面するそれぞれのマスキングプレートが前記シャフトを介して相互に引き合うように駆動することで、前記ワークの開口部を塞ぐものである。

請求項２においては、前記シャフトはボールねじであって、前記駆動源は、前記ボールねじを回動させる電動モータであるものである。

請求項３においては、前記マスキングプレートの片側と、前記クランプ機構におけるシャフトと、を着脱するための連結機構と、前記連結機構の連結部における密閉状態を保持するシール機構と、を備えるものである。

請求項４においては、前記ワークはエンジンのシリンダブロックであり、前記シリンダブロックの水平四方向及び上下方向に開口した、六面の開口部を前記マスキングプレートで塞いで前記シリンダブロックの内部を密閉することにより、前記シリンダブロックのリーク検査を行うリーク検査装置であって、前記連結機構によって、前記マスキングプレートの片側と着脱可能に構成されるシャフトは、前記シリンダブロックに形成されるシリンダボア内に挿通されるものである。

請求項５においては、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のリーク検査装置を用いてリーク検査が行われるものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

本発明により、リーク検査にあたりマスキングプレートのクランプ力を相殺することにより、リーク検査装置の設備を小型化することができ、特にシリンダブロックのリーク検査装置の設備をより小型化することができる。

本発明に係るリーク検査装置の概要を示した斜視図。 同じくリーク検査装置の上下方向中途部における水平断面図。 同じくリーク検査装置がワークをクランプする状態を示した概略平面図。 （ａ）は上下方向クランプ部がワークをクランプする前の状態を示した正面図、（ｂ）は同じくワークをクランプした状態を示した正面断面図。 上側マスキングプレートとシャフトとの連結状態を示した平面図。 従来技術に係るリーク検査装置の概要を示した正面図。

次に、発明の実施の形態を説明する。
なお、本発明の技術的範囲は以下の実施例に限定されるものではなく、本明細書及び図面に記載した事項から明らかになる本発明が真に意図する技術的思想の範囲全体に、広く及ぶものである。

［リーク検査装置１０］
まず始めに、本発明に係るリーク検査装置１０について、図１から図４を用いて説明をする。本明細書においては、図１中の矢印に示す如く、図１における上側を上方、同じく右上側を右側方、同じく右下側を前方とし、それぞれの反対側である下側を下方、左下側を左側方、左上側を後方として説明する。また、図２から図５についても、図１の方向に基づいて示した各図の矢印の方向を基準にして説明することとする。

図１から図３に示す如く、リーク検査装置１０は、ワークＷの外側に配置され、該ワークＷの前後、左右、上下の各方向において対面する、それぞれが略長方形平板状に形成されたマスキングプレート１１・１２、マスキングプレート２１・２２、マスキングプレート３１・３２（以下、マスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２）を備える。
具体的には、ワークＷの前方には前側マスキングプレート１１が、後方には前側マスキングプレート１１と略同形状の後側マスキングプレート１２が配設されているのである。同様に左側方には左側マスキングプレート２１、右側方には右側マスキングプレート２２、上方には上側マスキングプレート３１、下方には下側マスキングプレート３２が配設されているのである。即ち、対面するマスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２はそれぞれが略同形状に一対となっており、本実施形態においては前後、左右、上下方向に三組のマスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２が配設されているのである。

そして、図２から図４に示す如く、前記マスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２のそれぞれにおける、リーク検査装置１０の内側（ワークＷ側）の面には、ワークＷの開口部を塞ぐことのできる、合成樹脂等で形成された直方体状の弾性部材１４・１５、２４・２５、３４・３５がワークＷ側に突出して接着されている。

なお、本実施形態においては、ワークＷはエンジンのシリンダブロックであるものとして説明を行う。シリンダブロックは前後・左右の水平四方向及び上下方向の６面に開口部を有するため、本実施形態におけるマスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２については前記ワークＷであるシリンダブロックの前後・左右・上下の６方向に配設される構成としている。しかし、例えばワークＷが左右方向のように一方向のみに開口部を有する場合や、前後・左右方向のように二方向のみに開口部を有する場合など、６面に開口部を有さない場合は、その開口部の方向のみにマスキングプレートを配設する構成にすることができる。即ち、本発明に係るリーク検査装置１０は、少なくとも一対の対面するマスキングプレートを備える構成とすることができるのである。

さらに、リーク検査装置１０は、前記三組のマスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２の双方を連結する複数のシャフト１３ａ〜１３ｄ、２３ａ〜２３ｄ、３３ａ・３３ｂを備える。
具体的には、前側マスキングプレート１１と後側マスキングプレート１２とは、それぞれの対向する四隅の部分に、軸心を前後方向に向けた四本のシャフト１３ａ・１３ｂ・１３ｃ・１３ｄが貫通されて連結されているのである。同様に、左側マスキングプレート２１と右側マスキングプレート２２とが、それぞれの対向する四隅の部分に、軸心を左右方向に向けた四本のシャフト２３ａ・２３ｂ・２３ｃ・２３ｄが貫通されて連結されている。そして、上側マスキングプレート３１と下側マスキングプレート３２とは、それぞれの対向する二箇所の部分に、軸心を上下方向に向けた二本のシャフト３３ａ・３３ｂが貫通されて連結されているのである。

図１から図３に示す如く、それぞれのシャフト１３ａ〜１３ｄ、２３ａ〜２３ｄ、３３ａ・３３ｂは、互いに干渉しないように相互に位置をずらして配設されており、また、前記マスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２及び弾性部材１４・１５、２４・２５、３４・３５とも干渉しないように配設されている。本実施形態においては、図１及び図２に示す如く、軸心を前後方向に向けたシャフト１３ａ〜１３ｄを最も外側に配設し、軸心を左右方向に向けたシャフト２３ａ〜２３ｄ、軸心を上下方向に向けた３３ａ・３３ｂの順に内側に配設されていく構成としている。

さらに、リーク検査装置１０は、対面するそれぞれのマスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２を、前記シャフト１３ａ〜１３ｄ、２３ａ〜２３ｄ、３３ａ・３３ｂを介して近接離間方向へ移動可能に構成するクランプ機構を備える。また、前記一対のマスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２を、前記シャフト１３ａ〜１３ｄ、２３ａ〜２３ｄ、３３ａ・３３ｂを介して相対的に近接させ、前記ワークＷをクランプする駆動源として、電動モータ１９、２９、３９を備える。
具体的には、前記シャフト１３ａ・１３ｃ、２３ａ・２３ｃとしてボールねじが用いられ、それぞれのシャフト１３ａ・１３ｃ、２３ａ・２３ｃにおけるねじ切り部は、図３に示すように両端部でねじの方向が逆になるように形成されているのである。そして、前記シャフト１３ａ・１３ｃ、２３ａ・２３ｃのねじ切り部は前記マスキングプレート１１・１２、２１・２２の四隅に螺合されて連結しているのである。

また、前記シャフト１３ａ・１３ｃ、２３ａ・２３ｃのそれぞれにおける前側マスキングプレート１１よりも前方、及び左側マスキングプレート２１よりも左側方には、プーリ１６ａ・１６ｃ、２６ａ・２６ｃが配設されており、該プーリ１６ａ・１６ｃの双方、及びプーリ２６ａ・２６ｃの双方にはそれぞれベルト１７、２７が巻架されている。そして、前記シャフト１３ｃ、２３ｃの前端部及び左側端部には、前記マスキングプレート１１・１２、２１・２２及び前記シャフト１３ａ・１３ｃ、２３ａ・２３ｃの駆動源として電動モータ１９、２９が配設されているのである。

上記のような構成において、前記電動モータ１９が駆動することにより、前記シャフト１３ｃが図３中矢印αの方向に回動し、それに連動するベルト１７の回動により、前記シャフト１３ａも図３中矢印αの方向に回動するのである。これにより前側マスキングプレート１１及び後側マスキングプレート１２は相互に引き合い、前記シャフト１３ａ〜１３ｄに沿って近接する。そして、マスキングプレート１１・１２がワークＷの前後面をクランプし、前記弾性部材１４・１５がワークＷの前後面の開口部を塞ぐのである。換言すれば、前記電動モータ１９により、シャフト１３ｃ及びシャフト１３ａが、前側マスキングプレート１１及び後側マスキングプレート１２が相互に引き合うように駆動され、これにより前側マスキングプレート１１及び後側マスキングプレート１２にそれぞれ接着されている前記弾性部材１４・１５がワークＷの前後面の開口部を塞ぐように構成されているのである。
同様に、電動モータ２９が駆動することにより、前記シャフト２３ｃ・２３ａが図３中矢印βの方向に回動し、これにより左側マスキングプレート２１及び右側マスキングプレート２２は相互に近接する方向に引き合い、マスキングプレート２１・２２に接着された弾性部材２４・２５がワークＷの左右面の開口部を塞ぐのである。換言すれば、前記電動モータ２９により、シャフト２３ｃ及びシャフト２３ａが、左側マスキングプレート２１及び右側マスキングプレート２２が相互に引き合うように駆動され、これにより左側マスキングプレート２１及び右側マスキングプレート２２にそれぞれ接着されている前記弾性部材２４・２５がワークＷの左右面の開口部を塞ぐように構成されているのである。

なお、本実施形態においては、ワークＷのクランプ機構を、マスキングプレート１１・１２、２１・２２にボールねじ（シャフト１３ａ・１３ｃ、２３ａ・２３ｃ）を螺合させ、該ボールねじを回動することによって前記マスキングプレート１１・１２、２１・２２を近接離間させる構成としたが、前記クランプ機構についてはチェーン、ベルト、その他ギヤでマスキングプレート１１・１２、２１・２２を駆動させる方法等、他の方法で対向するマスキングプレート１１・１２、２１・２２を引き合う構成にすることも可能である。

［マスキングプレート連結機構］
次に、上側マスキングプレート３１の連結機構について、図１から図５を用いて説明をする。
図１及び図４に示す如く、リーク検査装置１０は、上側マスキングプレート３１とシャフト３３ａ・３３ｂとを着脱するための連結機構と、前記連結機構の連結部における密閉状態を保持するシール機構である遮断蓋３８ａ・３８ｂと、を備える。
具体的には、前記シャフト３３ａ・３３ｂは図４（ａ）（ｂ）に示す如く、上端部に半径方向外側に突出したフランジ部３３ｃ・３３ｄが形成されており、また、上側マスキングプレート３１には、図５に示す如く前記シャフト３３ａ・３３ｂに対応する箇所に、平面視で逆８字状に後部が大径円、前部が小径円に形成された連結孔３１ａ・３１ｂ（いわゆる「だるま穴」）が開口されている。そして、前記フランジ部３３ｃ・３３ｄを上側マスキングプレート３１の下方から前記連結孔３１ａ・３１ｂの前記大径円部分に挿入し、上側マスキングプレート３１を後方にスライドさせることにより、図４（ｂ）及び図５に示す如く前記小径円部分に係合させることができる構成となっているのである。

さらに、上側マスキングプレート３１の上面は、前記連結孔３１ａ・３１ｂの周囲を覆うことのできる、有底円筒状の遮断蓋３８ａ・３８ｂを配設することができるように構成されている。詳細には、図１、図４（ａ）・（ｂ）及び図５に示す如く、前記連結孔３１ａ・３１ｂに係合させた前記フランジ部３３ｃ・３３ｄの周囲を覆うように、前記遮断蓋３８ａ・３８ｂを上方から覆い被せ、前記上側マスキングプレート３１の上面にボルト等により固定することができるのである。
そして、図４（ｂ）及び図５に示す如く、前記遮断蓋３８ａ・３８ｂと前記上側マスキングプレート３１との当接部分には、空気の連通を遮断するシール部材４５ａ・４５ｂが介挿されている。

一方、下側マスキングプレート３２は、リーク検査装置１０に対して相対的に移動しないように固定されている。そして、図４（ａ）（ｂ）に示す如く、前記下側マスキングプレート３２には前記シャフト３３ａ・３３ｂを貫通させる開口部３２ａ・３２ｂが形成されている。そして、前記下側マスキングプレート３２の下面には、該開口部３２ａ・３２ｂが形成される部分に円筒状のガイド５１ａ・５１ｂが軸心を上下方向に向けて配設されている。そして、図４（ｂ）に示す如く、前記シャフト３３ｂが、前記開口部３２ｂ及び前記ガイド５１ｂの内側にすべり軸受５２を介して挿入されている。また、前記シャフト３３ａについても同様に、前記開口部３２ａ及びガイド５１ａの内側に図示しないすべり軸受を介して挿入されているのである。これにより、前記シャフト３３ａ・３３ｂは下側マスキングプレート３２を貫通して上下方向に摺動可能に構成されるのである。
そして、図４（ｂ）に示す如く、前記ガイド５１ｂと前記下側マスキングプレート３２との当接部分には、空気の連通を遮断するシール部材４４が介挿されており、同様に前記ガイド５１ａと前記下側マスキングプレート３２との当接部分には、空気の連通を遮断する図示しないシール部材が介挿されている。

前記シャフト３３ａ・３３ｂのそれぞれの下端には、雌ねじ部材４２ａ・４２ｂ及びシャフト３３ａ・３３ｂを相互に連結する連結部材４３が一体的に配設される。そして、前記雌ねじ部材４２ａ・４２ｂにはボールねじである雄ねじ部材４１ａ・４１ｂが螺入されているのである。該雌ねじ部材４２ａ・４２ｂの下部にはプーリ３６ａ・３６ｂが配設されており、該プーリ３６ａ・３６ｂの双方にはベルト３７が巻架されている。そして、前記雄ねじ部材４１ａ・４１ｂの下端部には、前記マスキングプレート３１・３２及び前記シャフト３３ａ・３３ｂの駆動源として電動モータ３９がリーク検査装置１０に対して相対的に移動しないように、即ち下側マスキングプレート３２に対して固定されているのである。

このように、前記電動モータ３９が駆動すると、前記雄ねじ部材４１ｂ、及びそれに連動するベルト３７の回動によって前記雄ねじ部材４１ａが回動し、前記雌ねじ部材４２ａ・４２ｂを近接させるように構成されている。即ちリーク検査装置１０は、前記電動モータ３９の駆動によって前記シャフト３３ａ・３３ｂが連結部材４３とともに図４（ｂ）中の矢印Ｃの方向に引き下げられるように構成されているのである。

上記の構成において、シリンダブロックであるワークＷを上下方向にクランプする方法を説明する。
まず、前記下側マスキングプレート３２及び弾性部材３５を、上方にシャフト３３ａ・３３ｂを突出させた状態で配設する。

次に、図２及び図４（ａ）（ｂ）に示す如く、前記シャフト３３ａ・３３ｂをワークＷに形成されるシリンダボア内に挿通するようにして、ワークＷを前記弾性部材３５の上面に載置する。これにより、図４（ａ）に示す如く前記フランジ部３３ｃ・３３ｄはワークＷの上面より上方に突出する。

次に、前記の如く上側マスキングプレート３１の前記連結孔３１ａ・３１ｂに前記フランジ部３３ｃ・３３ｄを挿入し、上側マスキングプレート３１を後方にスライドさせることにより、上側マスキングプレート３１を前記フランジ部３３ｃ・３３ｄに係合させ、図４（ａ）に示す如く前記弾性部材３４を下方に向けて上側マスキングプレート３１をワークＷの上面に載置する。

次に、図４（ａ）（ｂ）、及び図５に示す如く遮断蓋３８ａ・３８ｂを上側マスキングプレート３１の上面にボルト等により固定するのである。

上記のような構成において、前記電動モータ３９が駆動することにより、前記シャフト３３ａ・３３ｂが連結部材４３とともに図４（ｂ）中の矢印Ｃの方向に引き下げられ、前記フランジ部３３ｃ・３３ｄと係合する上側マスキングプレート３１が下側に引き下げられることにより、上側マスキングプレート３１及び下側マスキングプレート３２は相互に引き合い、前記シャフト３３ａ・３３ｂに沿って近接する。そして、マスキングプレート３１・３２がワークＷの上下面をクランプし、前記弾性部材３４・３５がワークＷの上下面の開口部を塞ぐのである。換言すれば、前記電動モータ３９により、シャフト３３ａ及びシャフト１３ｂが、上側マスキングプレート３１及び下側マスキングプレート３２が相互に引き合うように駆動され、これにより上側マスキングプレート３１及び下側マスキングプレート３２にそれぞれ接着されている前記弾性部材３４・４５がワークＷの上下面の開口部を塞ぐように構成されているのである。

上記クランプ状態におけるワークＷについては、図４（ｂ）に示す如く、前記シャフト３３ａ・３３ｂが挿通される開口部には前記弾性部材３４・３５が当接しない。このため、該開口部と外部との密閉状態を保持するために前記遮断蓋３８ａ・３８ｂと前記上側マスキングプレート３１との当接部分にシール部材４５ａ・４５ｂが介挿され、前記ガイド５１ａ・５１ｂと前記下側マスキングプレート３２との当接部分にシール部材４４が介挿されている。即ち、ワークＷにおいて前記弾性部材３４・３５が当接しない開口部であっても、前記シャフト３３ａ・３３ｂとマスキングプレート３１・３２とのそれぞれの連結部において外部との空気の連通を遮断することにより、シリンダブロックの内部の密閉状態を保持することができる構成としているのである。換言すれば、上側マスキングプレート３１に開口された連結孔３１ａ・３１ｂ、及び下側マスキングプレート３２に開口された開口部３２ａ・３２ｂを通じて空気が連通しても、シール部材４５ａ・４５ｂ及びシール部材４４の介挿部分で空気の連通を遮断することができるため、外部との密閉状態を保持することが可能となるのである。

このように本発明に係るリーク検査方法においては、上記のように構成されたリーク検査装置１０において、ワークＷであるシリンダブロックの水平四方向及び上下方向に開口した、六面の開口部を前記マスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２で塞いで前記シリンダブロックの内部を密閉し、該シリンダブロックの内部にエアを供給して加圧した後に内部圧力を検出することにより、前記シリンダブロックのリーク検査を行うのである。

本発明においては上記の如く構成することにより、リーク検査にあたり対向するマスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２のクランプ力を相殺することにより、リーク検査装置１０の設備を小型化することができる。
具体的には、対面するそれぞれのマスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２を、前記シャフト１３ａ〜１３ｄ、２３ａ〜２３ｄ、３３ａ・３３ｂを介して相互に引き合うことでマスキングの際に発生するクランプ力を相殺する構成としているため、前記クランプ力の反力を支える外部フレームを設ける必要がないのである。即ち、剛性の高い外部フレームが不要となることから、リーク検査装置１０の設備全体を小型化することが可能となるのである。

また、前記マスキングプレート１１・１２、２１・２２、３１・３２及び前記シャフト１３ａ・１３ｃ、２３ａ・２３ｃ、３３ａ・３３ｂの駆動源として電動モータ１９、２９、３９を用いる構成としており、油圧シリンダを使用する構成のような油圧配管を必要としないため、リーク検査装置１０の設備全体を小型化することが可能となるのである。

さらに、本発明に係るリーク検査装置１０においては、上記の如く構成することにより、特にシリンダブロックのリーク検査に際して設備をより小型化することができる。
具体的には、上側マスキングプレート３１と下側マスキングプレート３２とを連結するシャフト３３ａ・３３ｂを、ワークＷであるシリンダブロックに形成されるシリンダボア内に挿通する構成としているため、ワークＷの外部にシャフト３３ａ・３３ｂを配設する必要がなくなることから、リーク検査装置１０の設備全体をより小型化することが可能となるのである。

上記におけるクランプ状態については、前記シャフト３３ａ・３３ｂが挿通されるシリンダブロックの開口部と外部との密閉状態を保持するために前記遮断蓋３８ａ・３８ｂと前記上側マスキングプレート３１との当接部分にシール部材４５ａ・４５ｂが介挿され、前記ガイド５１ａ・５１ｂと前記下側マスキングプレート３２との当接部分にシール部材４４が介挿される構成としている。即ち、ワークＷにおいて前記弾性部材３４・３５が当接しない開口部であっても、前記シャフト３３ａ・３３ｂとマスキングプレート３１・３２とのそれぞれの連結部において、シール部材４５・４５ｂ及びシール部材４４を介挿して空気の連通を遮断することにより、シリンダブロックの内部の密閉状態を保持することができる構成としているのである。

１０ リーク検査装置
１１ マスキングプレート
１２ マスキングプレート
１３ シャフト
１９ 電動モータ
３８ 遮断蓋

Claims (5)

1. ワークの開口部を、ワークの外側からマスキングプレートで塞いで前記ワークの内部を密閉することにより、前記ワークのリーク検査を行うリーク検査装置であって、
   少なくとも一対の対面するマスキングプレートと、
   前記一対のマスキングプレートを連結する複数のシャフトと、
   対面するそれぞれのマスキングプレートを近接離間可能に構成するクランプ機構と、
   前記クランプ機構の駆動源と、を備え、
   前記駆動源により、前記クランプ機構を、対面するそれぞれのマスキングプレートが前記シャフトを介して相互に引き合うように駆動することで、前記ワークの開口部を塞ぐ、
   ことを特徴とする、リーク検査装置。
2. 前記シャフトはボールねじであって、
   前記駆動源は、前記ボールねじを回動させる電動モータである、
   ことを特徴とする、請求項１に記載のリーク検査装置。
3. 前記マスキングプレートの片側と、前記クランプ機構におけるシャフトと、を着脱するための連結機構と、
   前記連結機構の連結部における密閉状態を保持するシール機構と、を備える、
   ことを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載のリーク検査装置。
4. 前記ワークはエンジンのシリンダブロックであり、
   前記シリンダブロックの水平四方向及び上下方向に開口した、六面の開口部を前記マスキングプレートで塞いで前記シリンダブロックの内部を密閉することにより、前記シリンダブロックのリーク検査を行うリーク検査装置であって、
   前記連結機構によって、前記マスキングプレートの片側と着脱可能に構成されるシャフトは、前記シリンダブロックに形成されるシリンダボア内に挿通される、
   ことを特徴とする、請求項３に記載のリーク検査装置。
5. 請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のリーク検査装置を用いて行われる、
   ことを特徴とする、リーク検査方法。

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