JP2010218776A - ユニット取付構造および車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】ブラケットに対する灯具ユニットのがたつきを抑える。
【解決手段】
ユニット取付構造は、ブラケット２０に対して灯具ユニットを左右方向にスイブル可能に取り付けるためのものであり、ブラケット２０に連結され、灯具ユニットのスイブル軸１８の一端と対向する位置に空間を隔てて配置されたスライダガイド１２０と、前記空間に進退可能に挿入され、くさび部分がスイブル軸１８の一端およびスライダガイド１２０に当接するように配置されたスライダ１４０と、スライダ１４０を、弾性をもって進入方向に付勢する押えスプリング１６０と、を備える。
【選択図】図７

Description

本発明は、自動車などに用いられる車両用灯具におけるユニット取付構造と、当該ユニット取付構造を備えた車両用灯具に関するものである。

従来、灯具ユニットを左右に回動させるスイブル機構を備えた車両用灯具が提案されている。この車両用灯具では、灯具ユニットのスイブル軸がブラケットに軸支されるとともに、当該ブラケットがランプボディに固定されることで、ランプボディに対して灯具ユニットが左右方向にスイブル可能に取り付けられている。

このような車両用灯具において、ブラケットと灯具ユニットとの間の寸法誤差等により灯具ユニットのがたつきが生じることがあった。これに対し、ブラケットに軸支されている灯具ユニットのスイブル軸を板バネで軸方向に押さえつけて、灯具ユニットをブラケットに対して軸方向に付勢することで、灯具ユニットの上下方向のがたつきを防止する技術が知られている（特許文献１、２参照）。

特開２００４−２２７９３３号公報 特開２００５−２２５３３７号公報

上述の状況において、本発明者は以下の課題を認識するに至った。すなわち、従来技術では、スイブル軸の軸方向に付勢力を発生させるように板バネを設定し、スイブル軸の頂部に板バネを直に当接させて灯具ユニットの上下方向のがたつきを抑えていた。そのため、車両の振動や外部からの衝撃により灯具ユニットにかかる力の大きさによっては、灯具ユニットのがたつきを抑えることができないおそれがあり、したがって灯具ユニットのがたつきを防止する上で改良の余地があった。

本発明は、発明者によるこうした認識に基づいてなされたものであり、その目的は、ブラケットに対する灯具ユニットのがたつきを抑える技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様のユニット取付構造は、ブラケットに対して灯具ユニットを左右方向にスイブル可能に取り付けるユニット取付構造であって、ブラケットに連結され、灯具ユニットのスイブル軸の一端と対向する位置に空間を隔てて配置されたくさび受け部と、空間に進退可能に挿入され、くさび部分がスイブル軸の一端およびくさび受け部に当接するように配置されたくさび部材と、くさび部材を、弾性をもって進入方向に付勢する付勢部材と、を備えたことを特徴とする。

この態様によれば、ブラケットに対する灯具ユニットのがたつきを抑えることができる。

上記態様において、くさび部分は、スイブル軸の一端においてスイブル軸と直角に接する軸突当面と、当該軸突当面に対して傾斜し、くさび受け部に当接するテーパ面と、を含み、テーパ面は、くさび部材が空間に進入するほどスイブル軸の一端を押し込むように作用する方向に傾斜していてもよい。これによれば、灯具ユニットのスイブルに適したスイブル軸の支持が可能となる。

また上記態様において、くさび受け部は、テーパ面と平行に延び、テーパ面に当接するガイド面を含んでもよい。これによれば、くさび部材のより安定した進退移動が可能になる。

また上記態様において、くさび受け部に向かって突出するようにブラケットに設けられ、その開放端側がテーパ面と同じ角度で傾斜したスライドレールを備え、くさび部材は、ブラケットと対向する側の面にテーパ面と同じ角度で傾斜し、スライドレールに当接する傾斜部を有してもよい。これによれば、くさび部材のより安定した進退移動が可能になる。

また、本発明の他の態様は車両用灯具であり、この車両用灯具は、光源と、スイブル軸と、を備えた灯具ユニットと、灯具ユニットを、スイブル軸を軸として左右方向にスイブル可能に支持するブラケットと、を備え、灯具ユニットが上述のいずれかの態様のユニット取付構造によってブラケットに取り付けられていることを特徴とする。この態様によれば、灯具ユニットの取り付け位置精度を向上させることができる。

本発明によれば、ブラケットに対する灯具ユニットのがたつきを抑えることができる。

実施形態１に係るバルブ取付構造を備えた車両用灯具の概略構成を示す概略鉛直断面図である。 図２（Ａ）は、ブラケットの概略平面図であり、図２（Ｂ）は、ブラケットの概略正面図であり、図２（Ｃ）は、ブラケットの概略背面図であり、図２（Ｄ）は、ブラケットの概略右側面図であり、図２（Ｅ）は、図２（Ａ）におけるＡ−Ａ線上の断面図である。 図３（Ａ）は、スライダガイドの概略平面図であり、図３（Ｂ）は、スライダガイドの概略正面図であり、図３（Ｃ）は、スライダガイドの概略左側面図であり、図３（Ｄ）は、図３（Ｂ）におけるＢ−Ｂ線上の断面図である。 図４（Ａ）は、スライダの概略平面図であり、図４（Ｂ）は、スライダの概略正面図であり、図４（Ｃ）は、スライダの概略背面図であり、図４（Ｄ）は、スライダの概略左側面図であり、図４（Ｅ）は、スライダの概略底面図であり、図４（Ｆ）は、（Ａ）におけるＣ−Ｃ線上の断面図である。 図５（Ａ）は、押えスプリングの概略平面図であり、図５（Ｂ）は、押えスプリングの概略正面図であり、図５（Ｃ）は、押えスプリングの概略背面図であり、図５（Ｄ）は、押えスプリングの概略左側面図である。 ユニット取付構造の組み付け方法を説明するための分解平面図である。 ユニット取付構造の組み付け方法を説明するための分解側面図である。 図８（Ａ）は、ユニット取付構造の概略平面図であり、図８（Ｂ）は、ユニット取付構造の概略正面図であり、図８（Ｃ）は、ユニット取付構造の概略左側面図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。

（実施形態１）
図１は、実施形態１に係るバルブ取付構造を備えた車両用灯具の概略構成を示す概略鉛直断面図である。以下、灯具の照射方向（図１の左側）を灯具前方とし、その反対側（図１の右側）を灯具後方として説明する。また、灯具前方を向いて右側を灯具右側、左側を灯具左側とする。図１は、灯具の光軸Ｘを含む鉛直平面によって切断された車両用灯具１を灯具左側から見た断面を示している。

図１に示す車両用灯具１０は、車両前方の車幅方向の左右に１灯ずつ配置されるいわゆる配光可変式前照灯と呼ばれる車両用前照灯装置である。車両用灯具１０は、車両前方に向かって開口した開口部を有するランプボディ１２と、ランプボディ１２の開口部を覆う透光カバー１４で形成される灯室１３を有する。灯室１３内には、光を車両前方に照射する灯具ユニット１６が収納されている。灯具ユニット１６の上部には、灯具ユニット１６の揺動中心となるスイブル軸１８が突設されており、スイブル軸１８はユニット取付構造１００によりブラケット２０に対して軸周りに回動可能に取り付けられている。ブラケット２０は、灯具ユニット１６を取り囲むように延在する略矩形の枠体であり、スイブル軸１８は、ブラケット２０の上部フレームに取り付けられている。そして、ブラケット２０は、図示しない支持機構によりランプボディ１２に固定されている。したがって、灯具ユニット１６は、灯室１３内の所定位置に固定されるとともに、スイブル軸１８を中心として左右方向にスイブル可能となっている。

また、灯具ユニット１６の下面は、ブラケット２０の下部フレーム３０上に配置されている。下部フレーム３０の所定位置には、回動軸３２が挿通される挿通孔３０ａが形成されている。灯具ユニット１６の下面には回動軸３２が突設されており、回動軸３２は下部フレーム３０の挿通孔３０ａに挿通されてスイブルアクチュエータ３４に連結されている。スイブルアクチュエータ３４は、例えばステアリング操作に応じて駆動され、スイブルアクチュエータ３４が駆動されることによって回動軸３２が回動するように設けられている。したがって、灯具ユニット１６は、スイブルアクチュエータ３４の駆動により回動軸３２が回動することで、スイブル軸１８を中心として左右方向にスイブルすることができる。

灯室１３の下部には、灯具ユニット１６の点消灯制御等を行う照射制御部３６が配置されている。

灯具ユニット１６は、バルブ３８（光源）、リフレクタ４０、投影レンズ４２を含んで構成される。バルブ３８は、例えば、白熱球やハロゲンランプ、放電球、ＬＥＤなどが使用可能である。本実施形態では、一例としてバルブ本体３８ａと、このバルブ本体３８ａを支持するベース部３８ｂとを含むメタルハライドバルブで構成されるバルブ３８を示す。

リフレクタ４０は、灯具の光軸Ｘを中心軸とする回転放物面状の反射面４０ａを有し、バルブ３８のバルブ本体３８ａから放射される光を反射して投影レンズ４２へと導く。リフレクタ４０の後部中央には、光軸Ｘを中心とする筒状のバルブ挿入孔４０ｂが形成されている。投影レンズ４２は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズからなり、車両前後方向に延びる光軸Ｘ上に配置されている。リフレクタ４０の前方開口部は、ホルダ４４の後方開口部に連結され、投影レンズ４２の周縁部は、ホルダ４４の前方開口部に連結されている。

灯具ユニット１６の存在領域に開口部４６ａを有するエクステンション部材４６がランプボディ１２に固定され、これによりランプボディ１２の前面開口部と灯具ユニット１６との間の領域が前方に対して覆われている。

照射制御部３６には、バルブ３８に電力を供給する給電ソケット４８がコード５０を介して接続されている。給電ソケット４８は、バルブ３８のベース部３８ｂに着脱可能に取り付けられ、給電ソケット４８がバルブ３８のベース部３８ｂに取り付けられることによって、照射制御部３６からバルブ３８への電力供給が可能となる。

次に、実施形態１に係るユニット取付構造について詳細に説明する。本実施形態のユニット取付構造１００は、ブラケット２０に対して灯具ユニット１６を左右方向にスイブル可能に取り付けるユニット取付構造であって、スライダガイド（くさび受け部）と、スライダ（くさび部材）と、押えスプリング（付勢部材）とを備える。以下、各部材について詳細に説明する。

まず、ユニット取付構造１００が取り付けられるブラケット２０について説明する。図２（Ａ）は、ブラケットの概略平面図であり、図２（Ｂ）は、ブラケットの概略正面図であり、図２（Ｃ）は、ブラケットの概略背面図であり、図２（Ｄ）は、ブラケットの概略右側面図であり、図２（Ｅ）は、図２（Ａ）におけるＡ−Ａ線上の断面図である。なお、図２（Ａ）から図２（Ｅ）では、ブラケット２０の下部フレーム３０と、上部フレームと下部フレーム３０とをつなぐ左右のフレームの図示を省略している。

図２（Ａ）から図２（Ｅ）に示すように、ブラケット２０は、ベース部２２と、スライド規制部２４と、スライドレール２６と、位置決め突起２８とを備える。

ベース部２２は、上部フレームの一部を構成し、灯具左右方向に延びる略板状形状を有する。なお、ブラケット２０は、上部フレーム（ベース部２２）と下部フレーム３０とが別体であってもよい。この場合、上部フレームと下部フレーム３０とがそれぞれ独立に図示しない支持機構を介してランプボディ１２に固定される。

ベース部２２の前端面には、後述するスライダガイドをベース部２２に固定するためのネジ等の締結部材が挿通される２つのスライダガイド固定挿通孔２２ｂが形成されている。２つのスライダガイド固定挿通孔２２ｂは、左右方向に間隔を隔てて形成されている。なお、スライダガイド固定挿通孔２２ｂの個数、配置は特に限定されない。

ベース部２２の前端面の中央には、上面から下面にかけて、スイブル軸１８が通されるスイブル軸支持溝２２ｃが形成されている。スイブル軸支持溝２２ｃは、灯具前方から見て２つのスライダガイド固定挿通孔２２ｂの間に形成されている。スイブル軸支持溝２２ｃは、スライダガイドの後述する嵌合凹部とともにスイブル軸１８に取り付けられた自動調心メタルを傾動可能に支持する嵌合凹部２２ｃ１を含む。嵌合凹部２２ｃ１は、溝が深くなるように窪んだ円弧状の内周面を有する。

ベース部２２の上面の中央には、前後方向に延び、スライダの後述するスライド規制凸部がスライド可能に係合するスライド規制溝２２ｄが形成されている。スライド規制溝２２ｄは、ベース部２２の後端面からスイブル軸支持溝２２ｃに至る手前まで延びている。

ベース部２２の上面には、スライダの幅だけ間隔を隔てて一対のスライド規制部２４が突設されている。スライド規制部２４は前後方向に延び、互いに対向する側の側面、すなわちベース部２２の中央を向く側の側面が、スライダの側面と当接してスライダの左右方向の動きを規制するように作用するスライド規制面２４ａとなっている。

また、ベース部２２の上面には、一対のスライドレール２６が突設されている。スライドレール２６は前後方向に延び、スライダガイドがブラケット２０に固定された状態で、スライダガイドの後述するガイド部に向かって突出するようにベース部２２に設けられている。また、スライドレール２６の突出高さは、スライド規制部２４の突出高さよりも低く、一方の側面がスライド規制部２４のスライド規制面２４ａと接している。スライドレール２６の開放端側の面（上面）は、スライダの後述するテーパ面と同じ角度で傾斜した傾斜面２６ａとなっている。傾斜面２６ａは後方から前方に向かってベース部２２の上面に近づくように傾斜している。本実施形態では、スライド規制部２４とスライドレール２６とが一体的に形成されており、灯具前方から見てスイブル軸支持溝２２ｃとスライダガイド固定挿通孔２２ｂとの間に配置されている。

ベース部２２の前端面の左右方向両端には、スライダガイドが当接する一対の位置決め突起２８が設けられている。

次に、スライダガイドについて説明する。図３（Ａ）は、スライダガイドの概略平面図であり、図３（Ｂ）は、スライダガイドの概略正面図であり、図３（Ｃ）は、スライダガイドの概略左側面図であり、図３（Ｄ）は、図３（Ｂ）におけるＢ−Ｂ線上の断面図である。

図３（Ａ）から図３（Ｄ）に示すように、スライダガイド１２０は、ブラケット連結部１２２と、ガイド部１２４と、一対のスプリング係合部１２６とを備える。

ブラケット連結部１２２は、略板状形状であり、ユニット取付構造１００が組み付けられた状態で灯具前後方向に対して垂直な方向に延在する。ブラケット連結部１２２は、その後面（灯具後方側の主表面）がブラケット２０の前端面に当接するようにしてブラケット２０に取り付けられ、これによりスライダガイド１２０がブラケット２０に固定される。ブラケット連結部１２２は、ブラケット２０に固定された状態で、その左右の側面がブラケット２０の一対の位置決め突起２８に当接するように設定されている。ブラケット連結部１２２は、スライダガイド固定挿通孔２２ｂに対応する位置に、締結部材挿通孔１２２ａが形成されている。

ブラケット連結部１２２の前面下部には、灯具前方に突出した湾曲部１２２ｂが形成されている。湾曲部１２２ｂの後面は、ブラケット２０の嵌合凹部２２ｃ１とともに、スイブル軸１８に取り付けられた自動調心メタルを傾動可能に支持する嵌合凹部１２２ｂ１となっている。嵌合凹部１２２ｂ１が自動調心メタルを支持することで、湾曲部１２２ｂは、スイブル軸支持溝２２ｃとともにスイブル軸１８を軸支するように作用する。ブラケット連結部１２２の中央上部には、スライダの先端が突出するスライダ突出窓１２２ｃが形成されている。

ガイド部１２４は、ブラケット連結部１２２の上端から所定の角度で傾斜して灯具後方に向かって延びるように設けられている。ガイド部１２４の前端部中央には、所定の角度で傾斜して灯具前方に延び、スライダ突出窓１２２ｃの上方に延在する庇部１２４ａが設けられている。ガイド部１２４および庇部１２４ａの下面は、スライダの後述するテーパ面と平行に延びるとともに、ユニット取付構造１００が組み付けられた状態で、このテーパ面に当接するガイド面１２４ｂを構成している。

スプリング係合部１２６は、ガイド部１２４の左右両端から下方に延び、押えスプリングの後述する係止爪部が係合するように設定されている。スプリング係合部１２６は、スライダ１４０が配置される側を向く内側面と、内側面と反対側の外側面とを有する。

続いて、スライダについて説明する。図４（Ａ）は、スライダの概略平面図であり、図４（Ｂ）は、スライダの概略正面図であり、図４（Ｃ）は、スライダの概略背面図であり、図４（Ｄ）は、スライダの概略左側面図であり、図４（Ｅ）は、スライダの概略底面図であり、図４（Ｆ）は、図４（Ａ）におけるＣ−Ｃ線上の断面図である。

図４（Ａ）から図４（Ｆ）に示すように、スライダ１４０は、ベース部１４２と、係合凸部１４４と、傾斜部１４６と、スプリング嵌合突起１４８と、を備える。

ベース部１４２は、ユニット取付構造１００が組み付けられた状態で、その底面がスイブル軸１８の一端においてスイブル軸１８と直角に接する軸突当面１４２ａとなっている。ベース部１４２の後端部には、下方に突出して、ブラケット２０のスライド規制溝２２ｄにスライド可能に係合するスライド規制凸部１４２ｂが形成されている。ベース部１４２の前端部には、ユニット取付構造１００が組み付けられた状態で、スライダガイド１２０の庇部１２４ａよりも光軸方向前方に突出する突部１４２ｃが形成されている。

係合凸部１４４は、ベース部１４２の上面の中央に、前後方向に延びるように設けられている。係合凸部１４４の上面は、軸突当面１４２ａに対して傾斜し、スライダガイド１２０のガイド面１２４ｂに当接するテーパ面１４４ａとなっている。

傾斜部１４６は、ベース部１４２の左右両端に、前後方向に延びるように設けられている。傾斜部１４６の上面は、係合凸部１４４のテーパ面１４４ａと同様に、軸突当面１４２ａに対して傾斜し、スライダガイド１２０のガイド面１２４ｂに当接するテーパ面１４６ａとなっている。

ここで、係合凸部１４４のテーパ面１４４ａおよび傾斜部１４６のテーパ面１４６ａは、ユニット取付構造１００が組み付けられた状態で、ブラケット２０と、ブラケット２０に固定されたスライダガイド１２０のガイド部１２４との間に形成された空間にスライダ１４０が進入するほどスイブル軸１８の一端を押し込むように作用する方向に傾斜している。すなわち、テーパ面１４４ａ、１４６ａは、前端にいくほど軸突当面１４２ａに近づくように傾斜している。したがって、軸突当面１４２ａと、テーパ面１４４ａ、１４６ａとによってスライダ１４０のくさび部分が形成されている。

また、傾斜部１４６の下面は、テーパ面１４６ａと同じ角度で傾斜し、ユニット取付構造１００が組み付けられた状態で、ブラケット２０のスライドレール２６の傾斜面２６ａと当接する傾斜面１４６ｂとなっている。傾斜部１４６の側面は、ユニット取付構造１００が組み付けられた状態で、ブラケット２０のスライド規制部２４のスライド規制面２４ａに当接するように設定されている。

スプリング嵌合突起１４８は、円筒形状を有し、ベース部１４２の後端面から灯具後方に向けて突出している。スプリング嵌合突起１４８が押えスプリングの後述する挿通孔に嵌合することで、スライダ１４０に押えスプリングが連結される。

続いて、押えスプリングについて説明する。図５（Ａ）は、押えスプリングの概略平面図であり、図５（Ｂ）は、押えスプリングの概略正面図であり、図５（Ｃ）は、押えスプリングの概略背面図であり、図５（Ｄ）は、押えスプリングの概略左側面図である。

図５（Ａ）から図５（Ｄ）に示すように、押えスプリング１６０は弾性部材である板バネからなり、その中央に、スライダ１４０の後端面に連結される連結部１６０ａを有する。連結部１６０ａには、スライダ１４０のスプリング嵌合突起１４８が挿通される挿通孔１６０ａ１が形成されている。挿通孔１６０ａ１は、スプリング嵌合突起１４８の径よりもわずかに小さい径を有し、挿通孔１６０ａ１にスプリング嵌合突起１４８が圧入されることで、スライダ１４０と押えスプリング１６０とが連結されるようになっている。

連結部１６０ａには、連結部１６０ａの左右両端から側方に延びるとともに灯具後方に延び、その先が湾曲して灯具前方に延びる一対の腕部１６０ｂが連続している。腕部１６０ｂの先端には、先端部が内側に折り返されて光軸方向後方に延びる略Ｊ字形状の一対の係止爪部１６０ｃが形成されている。互いに対向する一対の係止爪部１６０ｃの間の距離は、スライダガイド１２０の一対のスプリング係合部１２６の間隔よりも狭くなっている。

上述の各部材の組み付けは、次のようにして行われる。図６は、ユニット取付構造の組み付け方法を説明するための分解平面図である。図７は、ユニット取付構造の組み付け方法を説明するための分解側面図である。図６および図７では、ブラケット２０の下部フレーム３０と左右のフレームの図示を省略している。

図６および図７に示すように、スライダ１４０のスプリング嵌合突起１４８と押えスプリング１６０の挿通孔１６０ａ１（図５（Ｂ）参照）とが同軸上に配置されるように、スライダ１４０と押えスプリング１６０とを位置合わせする。そして、挿通孔１６０ａ１にスプリング嵌合突起１４８を圧入することで、スライダ１４０と押えスプリング１６０とを連結する。

また、スイブル軸１８を自動調心メタル１９の挿通孔１９ａに挿通する。そして、スイブル軸１８をブラケット２０のスイブル軸支持溝２２ｃに灯具前方から嵌め込む。このとき、自動調心メタル１９は、スイブル軸支持溝２２ｃの嵌合凹部２２ｃ１に嵌め込まれる。

続いて、ブラケット２０のベース部２２の前端面とスライダガイド１２０のブラケット連結部１２２の後面とを対向させる。そして、スライダガイド固定挿通孔２２ｂと締結部材挿通孔１２２ａとが同軸上に配置されるように、ブラケット２０とスライダガイド１２０とを位置合わせして、ベース部２２の前端面とブラケット連結部１２２の後面とを当接させる。これにより、自動調心メタル１９がスライダガイド１２０の湾曲部１２２ｂの嵌合凹部１２２ｂ１に嵌め込まれる。これにより、自動調心メタル１９が嵌合凹部２２ｃ１および嵌合凹部１２２ｂ１により傾動可能に支持され、その結果、スイブル軸１８がスイブル軸支持溝２２ｃと湾曲部１２２ｂにより軸支される。

そして、灯具前方から締結部材挿通孔１２２ａおよびスライダガイド固定挿通孔２２ｂに締結ネジ１８０が挿通され、締結ネジ１８０がスライダガイド固定挿通孔２２ｂに螺合することで、スライダガイド１２０がブラケット２０に固定される。スライダガイド１２０がブラケット２０に取り付けられることで、スイブル軸１８の一端と対向する位置に、空間を隔ててスライダガイド１２０のガイド部１２４が配置される。

そして、ブラケット２０の一対のスライド規制部２４の間にスライダ１４０が配置され、ブラケット２０とスライダガイド１２０のガイド部１２４との間の空間にスライダ１４０が灯具後方から差し込まれる。スライダ１４０が差し込まれる際、係合凸部１４４のテーパ面１４４ａと傾斜部１４６のテーパ面１４６ａがガイド部１２４のガイド面１２４ｂに当接し、傾斜部１４６の側面がスライド規制部２４のスライド規制面２４ａに当接し、傾斜部１４６の傾斜面１４６ｂがスライドレール２６の傾斜面２６ａに当接した状態で、スライダ１４０が摺動する。また、スライダ１４０のスライド規制凸部１４２ｂがブラケット２０のスライド規制溝２２ｄに係合する。

スイブル軸１８とスライダ１４０の軸突当面１４２ａとが接する位置において、軸突当面１４２ａからテーパ面１４４ａ、１４６ａまでの高さが、スイブル軸１８の端部からガイド部１２４のガイド面１２４ｂまでの高さと一致するまでスライダ１４０が進入すると、スライダ１４０の進入が停止される。スライダ１４０の進入が停止された後、押えスプリング１６０が灯具前方に押圧されると、押えスプリング１６０が弾性変形し、腕部１６０ｂが灯具前方に押し出される。そして、これにより、係止爪部１６０ｃがスプリング係合部１２６の外側面に突き当たる。

係止爪部１６０ｃがスプリング係合部１２６に突き当たった後、さらに腕部１６０ｂが押し出されると、押えスプリング１６０は、係止爪部１６０ｃがスプリング係合部１２６の外側面に沿って押し広げられように弾性変形する。そして、さらに腕部１６０ｂが灯具前方に押し出されて、係止爪部１６０ｃの先端がスプリング係合部１２６を乗り越えると、押えスプリング１６０は、自らの弾性力により係止爪部１６０ｃが互いに近づくように変形する。そして、押えスプリング１６０は、自らの弾性力により腕部１６０ｂが灯具後方に移動するように変形し、係止爪部１６０ｃの先端部がスプリング係合部１２６の内側面側に回り込む。これにより、係止爪部１６０ｃがスプリング係合部１２６に係合し、スライダ１４０がスライダガイド１２０に連結される。

このようにして組み付けられたユニット取付構造１００におけるスライダ１４０の動作について説明する。図８（Ａ）は、ユニット取付構造の概略平面図であり、図８（Ｂ）は、ユニット取付構造の概略正面図であり、図８（Ｃ）は、ユニット取付構造の概略左側面図である。図８（Ａ）から図８（Ｃ）では、ブラケット２０の下部フレーム３０と左右のフレームの図示を省略している。

図８（Ａ）から図８（Ｃ）に示すように、スライダ１４０は、ブラケット２０とスライダガイド１２０のガイド部１２４との間の空間に進退可能に挿入されている。そして、スライダ１４０が当該空間に進入した状態で、スライダ１４０の軸突当面１４２ａがスイブル軸１８の端部に当接し、テーパ面１４４ａ、１４６ａがガイド面１２４ｂに当接している。

また、スライダ１４０のテーパ面１４４ａ、１４６ａとスライダガイド１２０のガイド面１２４ｂとが、軸突当面１４２ａに対して同じ角度で傾斜している。そのため、スライダ１４０の進入量に応じて、スイブル軸１８に対する軸突当面１４２ａの角度が変化することなく、軸突当面１４２ａの上下位置が変化する。そして、押えスプリング１６０は、スライダガイド１２０のスプリング係合部１２６に係合した状態で、スライダ１４０を弾性をもって進入方向に付勢している。したがって、スライダ１４０の軸突当面１４２ａがスイブル軸１８の端部位置に追従する。よって、灯具ユニット１６とブラケット２０との寸法誤差が生じた場合であっても、その寸法誤差の大きさによらず、軸突当面１４２ａがスイブル軸１８の端部に当接した状態となる。

また、スライド規制部２４のスライド規制面２４ａにスライダ１４０の傾斜部１４６の側面が当接しており、これにより、スライダ１４０の左右方向の変位が規制されている。また、スライドレール２６（図６参照）の傾斜面２６ａ（図６参照）に傾斜部１４６の傾斜面１４６ｂが当接しており、これにより、スライダ１４０の進退移動時の姿勢が保たれて、スライダ１４０の安定したスライドが可能となる。また、本実施形態では、スライダ１４０の傾斜部１４６が、ガイド面１２４ｂと傾斜面２６ａ（図６参照）とスライド規制面２４ａとで形成される凹部に係合してスライドするように構成されている。

また、自動調心メタルがスイブル軸１８に取り付けられることで、スイブル軸１８に対するユニット取付構造１００の傾斜が許容されている。スライダ１４０によりスイブル軸１８を軸方向に付勢する付勢力の大きさは、押えスプリング１６０の弾性力の大きさを調整することで調整可能である。

以上説明した構成による動作を総括すると、本実施形態に係るユニット取付構造１００では、スライダ１４０の軸突当面１４２ａをスイブル軸１８に突き当てているため、板バネでスイブル軸１８を押圧する構成に比べて、灯具ユニット１６の上下がたつきをより確実に抑えることができる。また、スライダ１４０は、軸突当面１４２ａとテーパ面１４４ａ、１４６ａによってくさび部分を形成し、ブラケット２０とスライダガイド１２０との間にスライダ１４０のくさび部分を挿入して、押えスプリング１６０によりスライダ１４０を付勢している。すなわち、本実施形態に係るユニット取付構造１００では、灯具ユニット１６とブラケット２０との寸法誤差を、スライダ１４０のくさび部分の進入量で吸収している。

そのため、灯具ユニット１６とブラケット２０との寸法誤差によらず、軸突当面１４２ａをスイブル軸１８に当接させることができ、したがって、灯具ユニット１６の上下がたつきをより確実に抑えることができる。また、灯具ユニット１６のがたつきが抑えられることで、灯具ユニット１６やユニット取付構造１００を構成する部品が摩擦によって摩耗したり、衝突によって破損するのを回避することができる。さらに、ユニット取付構造１００を備えた車両用灯具１０では、灯具ユニット１６の上下がたつきが抑えられることで灯具ユニット１６の取り付け位置精度が向上するため、灯具の配光性能を向上させることができる。

また、スライダ１４０の位置によらず、軸突当面１４２ａをスイブル軸１８に対して直角に当接させることができるため、灯具ユニットのスイブルに適したスイブル軸の支持が可能となる。また、スライダガイド１２０は、テーパ面１４４ａ、１４６ａと平行に延び、テーパ面１４４ａ、１４６ａと当接するガイド面１２４ｂを備えている。これにより、テーパ面１４４ａ、１４６ａがスライダガイド１２０と面接触するため、スライダ１４０のより安定したスライドが可能になる。また、ブラケット２０にはスライドレール２６が設けられており、スライダ１４０の傾斜面１４６ｂとスライドレール２６の傾斜面２６ａとが当接している。これにより、スライダ１４０のより安定したスライドが可能になる。

本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、各実施形態を組み合わせたり、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることも可能であり、そのような組み合わせられ、もしくは変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれる。上述の各実施形態同士、および上述の各実施形態と以下の変形例との組合せによって生じる新たな実施形態は、組み合わされる実施形態および変形例それぞれの効果をあわせもつ。

上述の実施形態では、押えスプリング１６０として板バネを用いたが、コイルスプリングなどの他の弾性部材であってもよい。例えば、押えスプリング１６０としてコイルスプリングを用いた場合、より大きい付勢力をより安定的にスライダ１４０に付与することができる。ただし、コイルスプリングの場合には、スライダ１４０と反対側の端部を受けるばね受け座が必要となる。そのため、必要とされる付勢力が板バネで得られる場合には、板バネを採用することが好ましい。板バネとするかコイルスプリングとするかは、ユニット取付構造１００の設計に応じて適宜選択することができる。

１０ 車両用灯具、 １６ 灯具ユニット、 １８ スイブル軸、 ２０ ブラケット、 ２６ スライドレール、 ２６ａ 傾斜面、 １００ ユニット取付構造、 １２０ スライダガイド、 １２４ ガイド部、 １２４ｂ ガイド面、 １４０ スライダ、 １４２ａ 軸突当面、 １４４ａ テーパ面、 １４６ 傾斜部、 １４６ａ テーパ面、 １４６ｂ 傾斜面、 １６０ 押えスプリング。

Claims (5)

1. ブラケットに対して灯具ユニットを左右方向にスイブル可能に取り付けるユニット取付構造であって、
   ブラケットに連結され、灯具ユニットのスイブル軸の一端と対向する位置に空間を隔てて配置されたくさび受け部と、
   前記空間に進退可能に挿入され、くさび部分がスイブル軸の一端および前記くさび受け部に当接するように配置されたくさび部材と、
   前記くさび部材を、弾性をもって進入方向に付勢する付勢部材と、
   を備えたことを特徴とするユニット取付構造。
2. 前記くさび部分は、スイブル軸の一端においてスイブル軸と直角に接する軸突当面と、当該軸突当面に対して傾斜し、前記くさび受け部に当接するテーパ面と、を含み、前記テーパ面は、前記くさび部材が前記空間に進入するほどスイブル軸の一端を押し込むように作用する方向に傾斜していることを特徴とする請求項１に記載のユニット取付構造。
3. 前記くさび受け部は、前記テーパ面と平行に延び、前記テーパ面に当接するガイド面を含むことを特徴とする請求項２に記載のユニット取付構造。
4. 前記くさび受け部に向かって突出するようにブラケットに設けられ、その開放端側が前記テーパ面と同じ角度で傾斜したスライドレールを備え、
   くさび部材は、ブラケットと対向する側の面に前記テーパ面と同じ角度で傾斜し、前記スライドレールに当接する傾斜部を有することを特徴とする請求項２または３に記載のユニット取付構造。
5. 光源と、スイブル軸と、を備えた灯具ユニットと、
   前記灯具ユニットを、前記スイブル軸を軸として左右方向にスイブル可能に支持するブラケットと、を備え、
   前記灯具ユニットが請求項１乃至４のいずれか１項に記載のユニット取付構造によって前記ブラケットに取り付けられていることを特徴とする車両用灯具。

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