JP2010180973A - Method and device for synchronizing plurality of cylinders - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、複数の油圧シリンダを用いて1つの重量物を昇降動作させる場合や水平方向に移動させる場合等に上記複数の油圧シリンダの作動を同期させるために用いる複数油圧シリンダの同期方法及び装置に関するものである。 The present invention relates to a synchronization method and apparatus for a plurality of hydraulic cylinders used to synchronize the operations of the plurality of hydraulic cylinders when a plurality of hydraulic cylinders are used to move one heavy object up and down, or when moved horizontally. It is about.
広い面積を有する金型やワーク等の重量物を、複数の油圧アクチュエータとしての油圧シリンダを用いて昇降動作や水平方向に動作させる場合、該複数の油圧シリンダに上記重量物の荷重を分散して負担させるためには、上記複数の油圧シリンダの作動を同期させる必要がある。 When a heavy object such as a mold or a work having a large area is moved up and down or horizontally using a plurality of hydraulic cylinders as hydraulic actuators, the load of the heavy object is distributed to the plurality of hydraulic cylinders. In order to make a burden, it is necessary to synchronize the operation of the plurality of hydraulic cylinders.
この種の複数の油圧アクチュエータとしての油圧シリンダの作動を同期させる手法の代表的なものとしては、図7に概要を示すように、油圧ポンプBより、油圧アクチュエータとしての複数の油圧シリンダ、たとえば、2台の油圧シリンダA1及びA2へ伸長作動と収縮作動を制御するための切換弁Cを介して作動油(圧油)を供給する際に、該各油圧シリンダA1とA2への作動油の供給流量を、たとえば、分集流弁Dを用いて同一流量に制御する手法と、図8に概要を示すように、油圧ポンプBより、2台の油圧シリンダA1及びA2へ、伸長作動と収縮作動を制御するための切換弁Cを介して同一圧力で作動油を供給するようにする手法がある。 As a representative method for synchronizing the operations of the hydraulic cylinders as a plurality of hydraulic actuators of this type, as shown in FIG. 7, a plurality of hydraulic cylinders as hydraulic actuators from the hydraulic pump B, for example, When hydraulic oil (pressure oil) is supplied to the two hydraulic cylinders A1 and A2 via the switching valve C for controlling the extension operation and the contraction operation, the hydraulic oil is supplied to the hydraulic cylinders A1 and A2. For example, a method of controlling the flow rate to the same flow rate by using the flow collecting valve D and an extension operation and a contraction operation from the hydraulic pump B to the two hydraulic cylinders A1 and A2 as schematically shown in FIG. There is a method of supplying hydraulic oil at the same pressure through a switching valve C for control.
なお、油圧アクチュエータとしての油圧シリンダを使用した重量物の移動、昇降時に各油圧シリンダのストロークの同調と適切な荷重配分を同時に可能とする油圧回路として、四角形の各頂点に配置した4台の油圧シリンダのうち、一方の対角位置の2台の油圧シリンダへの作動油の供給圧力と、他方の対角位置の2台の油圧シリンダへの作動油の供給圧力をバランスさせるようにすると共に、上記一方の対角位置の2台の油圧シリンダと、他方の対角位置の2台の油圧シリンダのうち、少なくとも片方の対角位置の2台の油圧シリンダの組に、同レベルの供給流量で作動油を供給させるようにする油圧回路が従来提案されている。 In addition, four hydraulics arranged at each vertex of the quadrilateral as a hydraulic circuit that enables the synchronization of the stroke of each hydraulic cylinder and appropriate load distribution at the same time when moving and lifting the heavy load using a hydraulic cylinder as a hydraulic actuator The hydraulic oil supply pressure to the two hydraulic cylinders in one diagonal position among the cylinders and the hydraulic oil supply pressure to the two hydraulic cylinders in the other diagonal position are balanced, Among the two hydraulic cylinders at one diagonal position and the two hydraulic cylinders at the other diagonal position, at least one of the two hydraulic cylinders at the diagonal position has the same level of supply flow rate. A hydraulic circuit for supplying hydraulic oil has been proposed in the past.
かかる構成としてある油圧回路によれば、上記4台の油圧シリンダによる重量構造物等のリフトアップ、ダウン等の作業の際に、各油圧シリンダのストロークと荷重配分を同時に同調できるとされている(たとえば、特許文献1参照)。 According to a hydraulic circuit having such a configuration, the stroke and the load distribution of each hydraulic cylinder can be synchronized at the same time during the lift-up and down operations of the heavy structure and the like by the four hydraulic cylinders ( For example, see Patent Document 1).
又、大型重量物を多数の支点部で支持して、油圧によって平行を維持させて、すなわち、各支点部を互いに同調させて昇降させるための手段として、大型重量物の複数の支点部を同一有効面積の油圧アクチュエータとしての油圧シリンダでそれぞれ支持し、該大型重量物の上昇時には、油圧ポンプから前記各油圧シリンダのキャップ側(反ロッド側)に油漏れのない状態で同一量の作動油(圧油)を供給して、各支点部を圧油の供給量に比例した速度で同調上昇させると共に、該大型重量物の下降時には、各油圧シリンダの背圧によって各支点部の急激下降を防止して、油圧ポンプから前記各油圧シリンダのヘッド側(ロッド側)に上記と同様な状態で同一量の作動油を供給して、該作動油の供給量に比例した速度で各支点部を同調下降させるようにしたことを特徴とする大型重量物の同調昇降方法が従来提案されている(たとえば、特許文献2参照)。 In addition, a large heavy load is supported by a large number of fulcrum parts and maintained parallel by hydraulic pressure, that is, as a means for raising and lowering each fulcrum part in synchronism with each other, a plurality of fulcrum parts of the large heavy load are identical. Each hydraulic cylinder is supported as a hydraulic actuator having an effective area, and when the large heavy object is lifted, the same amount of hydraulic oil (without oil leakage from the hydraulic pump to the cap side (anti-rod side) of each hydraulic cylinder) (Pressure oil) is supplied, and each fulcrum is raised synchronously at a speed proportional to the amount of pressure oil supplied, and when the large heavy object is lowered, the back pressure of each hydraulic cylinder prevents the fulcrum from dropping rapidly. Then, the same amount of hydraulic oil is supplied from the hydraulic pump to the head side (rod side) of each hydraulic cylinder in the same manner as described above, and each fulcrum is tuned at a speed proportional to the supply amount of the hydraulic oil. Lowered Tuning lifting method for large heavy, characterized in that the the like has been conventionally proposed (e.g., see Patent Document 2).
更に、複数個の負荷となる油圧アクチュエータとしての油圧ジャッキを同調させた状態で駆動することができるようにするために、上記複数個の油圧ジャッキ(負荷)にそれぞれ接続されシリンダ及びピストンロッドを備えた複動型の油圧シリンダと、上記油圧シリンダに作動油(圧油)を供給・排出して任意ストローク数だけ駆動させる圧油供給・排出手段とを具備し、上記各油圧シリンダのストローク数を制御することにより、該各油圧シリンダを介して上記各油圧ジャッキへ供給・排出される作動油量を制御して、複数個の油圧ジャッキを同調させた状態で駆動するようにした油圧装置が従来提案されている。 Further, in order to be able to drive a hydraulic jack as a hydraulic actuator serving as a plurality of loads in a synchronized state, a cylinder and a piston rod are respectively connected to the plurality of hydraulic jacks (loads). A double-acting hydraulic cylinder and pressure oil supply / discharge means for supplying and discharging hydraulic oil (pressure oil) to the hydraulic cylinder and driving it for an arbitrary number of strokes. Conventionally, there has been a hydraulic device that controls the amount of hydraulic oil supplied to and discharged from each hydraulic jack through each hydraulic cylinder to drive the hydraulic jacks in a synchronized state. Proposed.
かかる構成としてある油圧装置によれば、すべての油圧シリンダの容積を一定にして、このすべての油圧シリンダのストローク数を同じに設定することで、上記すべての油圧アクチュエータとしての油圧ジャッキ(負荷)を同調させた状態で制御できるとされている(たとえば、特許文献3参照)。 According to a hydraulic apparatus having such a configuration, the hydraulic jacks (loads) as all the hydraulic actuators described above are set by making the volumes of all the hydraulic cylinders constant and setting the number of strokes of all the hydraulic cylinders to be the same. It can be controlled in a synchronized state (for example, see Patent Document 3).
更に又、複数の油圧アクチュエータとしての油圧シリンダを同時に且つ小刻みに作動させるようにした同期制御装置としては、上記複数の油圧シリンダと同数の個別油室と、該各個別油室内に収容した個別ピストンを連結部材で一体に連結して各個別ピストンが同時に同ストロークずつ進退動作し得るようにしてなる複数油室つき給油シリンダを備えて、該複数油室つき給油シリンダの各個別油室に、上記各油圧シリンダを個別に接続するようにしてなる構成として、油圧ポンプより供給される作動油を上記給油シリンダの各個別油室に一旦吸入してから、上記各油圧シリンダへ供給させるようにすることで、該各油圧シリンダに、上記給油シリンダの1回当り正確に同量ずつの作動油を供給できるようにした油圧アクチュエータの同期制御装置が従来提案されている(たとえば、特許文献4参照)。 Furthermore, as a synchronous control device that operates hydraulic cylinders as a plurality of hydraulic actuators simultaneously and in small increments, the same number of individual oil chambers as the plurality of hydraulic cylinders and individual pistons accommodated in the individual oil chambers Are connected to each other by a connecting member so that each individual piston can simultaneously advance and retreat by the same stroke. As a configuration in which each hydraulic cylinder is individually connected, the hydraulic oil supplied from the hydraulic pump is once sucked into each individual oil chamber of the oil supply cylinder and then supplied to each hydraulic cylinder. Thus, synchronous control of the hydraulic actuator is made so that the same amount of hydraulic oil can be supplied to each hydraulic cylinder at exactly the same amount per operation of the oil cylinder. Location has been conventionally proposed (e.g., see Patent Document 4).
油圧シリンダを四角形の各頂点に配置し、任意の頂点に位置する油圧シリンダを第1油圧シリンダと定めて、これを基準に時計回り方向に順次第2、第3、第4の油圧シリンダを定め、第1と第2の油圧シリンダのキャップ側(押し側)圧力室同士、及び、第2と第3の油圧シリンダのヘッド側(戻し側)圧力室同士、及び、第3と第4の油圧シリンダのキャップ側(押し側)圧力室同士、及び、第4と第1の油圧シリンダのヘッド側(戻し側)圧力室同士を、個別の管路でそれぞれ連結してクローズループ型に配管した構成、更には、上記各油圧シリンダを、それぞれ個別の油圧アクチュエータとしての油圧ジャッキで支持させるようにした構成の重量物の支持装置が従来提案されている。 A hydraulic cylinder is arranged at each vertex of a quadrangle, a hydraulic cylinder located at an arbitrary vertex is defined as a first hydraulic cylinder, and second, third, and fourth hydraulic cylinders are determined sequentially in the clockwise direction on the basis of this. , The cap side (push side) pressure chambers of the first and second hydraulic cylinders, the head side (return side) pressure chambers of the second and third hydraulic cylinders, and the third and fourth hydraulic pressures. A configuration in which the cylinder cap side (push side) pressure chambers and the head side (return side) pressure chambers of the fourth and first hydraulic cylinders are connected to each other by separate pipes and are connected in a closed loop type. Furthermore, there has been conventionally proposed a heavy-weight support device having a configuration in which each of the hydraulic cylinders is supported by a hydraulic jack as an individual hydraulic actuator.
かかる構成としてある支持装置によれば、各油圧シリンダの油圧を一定にしてピストンストロークを異ならせることが可能なため、上記各油圧シリンダで支持する重量物の下面に凹凸があっても、該各油圧シリンダを重量物の下面に当接させることができるとされている(たとえば、特許文献5参照)。 According to the supporting device having such a configuration, it is possible to vary the piston stroke while keeping the hydraulic pressure of each hydraulic cylinder constant. Therefore, even if there is unevenness on the lower surface of the heavy object supported by each hydraulic cylinder, It is said that the hydraulic cylinder can be brought into contact with the lower surface of the heavy object (see, for example, Patent Document 5).
複数の油圧アクチュエータとしての油圧シリンダを備え、上記油圧シリンダに連結された搭載手段上に搭載物を搭載し、上記複数の油圧シリンダにそれぞれ油圧ポンプを介して油圧を供給して上記搭載板上に搭載された搭載物を昇降するリフト装置において、上記複数の油圧シリンダにそれぞれ油圧を供給する複数の油圧ポンプを、共通の駆動源としての単一のモータの出力軸に連結してなる構成の油圧リフト装置が従来提案されている。 A hydraulic cylinder as a plurality of hydraulic actuators is provided, a load is mounted on a mounting means connected to the hydraulic cylinder, and hydraulic pressure is supplied to the plurality of hydraulic cylinders via a hydraulic pump on the mounting plate. In a lift device that lifts and lowers a mounted object, a hydraulic system having a configuration in which a plurality of hydraulic pumps that supply hydraulic pressure to the plurality of hydraulic cylinders are connected to an output shaft of a single motor as a common drive source. Conventionally, a lift device has been proposed.
かかる構成としてある油圧リフト装置によれば、複数の油圧シリンダにそれぞれ油圧を供給する油圧ポンプは、単一のモータより出力軸を介して伝達される出力により同調して回転駆動させることで、各油圧ポンプの回転数がすべて同じとなるため、上記複数の油圧シリンダの完全な同調が得られるとされている(たとえば、特許文献6参照)。 According to the hydraulic lift device having such a configuration, each of the hydraulic pumps that supply the hydraulic pressure to the plurality of hydraulic cylinders is driven to rotate in synchronization with the output transmitted from the single motor via the output shaft. Since all the rotation speeds of the hydraulic pumps are the same, it is said that complete synchronization of the plurality of hydraulic cylinders can be obtained (see, for example, Patent Document 6).
車両載架台の一部を形成する一対のパンタグラフ式機構により車両を揚重する自動車車両載架台の平衡同期方法において、前記一対のパンタグラフ式機構間を連結自在のクラッチを介した同期軸により連結すると共に、前記一対のパンタグラフ式機構をそれぞれ油圧アクチュエータとなるシリンダ機構により昇降自在となし、前記クラッチを連結して前記同期軸を一体化して前記シリンダ機構によって前記車両載架台を揚重中に前記一対のパンタグラフ式機構のそれぞれに付属する一対の前記車両載架台の位置に上下方向のギャップが生じて前期同期軸の断面を回動するねじれが生じるときに、該ねじれが現す変位を検知して前記シリンダ機構により前記ねじれを修正するように制御する自動車車両載架台の平衡同期方法が提案されている(たとえば、特許文献7参照)。 In a balanced synchronization method of an automobile vehicle mounting base in which a vehicle is lifted by a pair of pantograph type mechanisms forming a part of the vehicle mounting base, the pair of pantograph type mechanisms are connected by a synchronization shaft via a connectable clutch. In addition, the pair of pantograph mechanisms can be moved up and down by a cylinder mechanism serving as a hydraulic actuator, the clutch is connected to integrate the synchronization shaft, and the vehicle platform is lifted by the cylinder mechanism. When a twist occurs in the position of the pair of vehicle mounts attached to each of the pantograph type mechanisms in the vertical direction to cause a twist to rotate the cross section of the synchronous shaft in the previous period, the displacement of the twist is detected to detect the displacement There has been proposed a balanced synchronization method for an automobile vehicle mounting base that is controlled to correct the twist by a cylinder mechanism ( For example, refer to Patent Document 7).
ところが、図7に示したように、複数の油圧シリンダA1及びA2への作動油の供給流量を同一流量に制御する手法は、常に同じ重量物を動作させる場合、すなわち、各油圧シリンダA1とA2の作動ロッド先端側が、重量物に接続されている場合や、常に重量物の同じ個所に接触している場合であれば、特に問題は生じないが、各油圧シリンダA1及びA2が通常はフリーとしてあって、毎回動作対象となる重量物に各油圧シリンダA1とA2の作動ロッド先端側を接触させるようにする場合は、以下のような問題が発生してしまう。 However, as shown in FIG. 7, the method of controlling the supply flow rate of the hydraulic oil to the plurality of hydraulic cylinders A1 and A2 to the same flow rate is the case where the same heavy load is always operated, that is, the hydraulic cylinders A1 and A2 If the tip end of the rod is connected to a heavy object or is always in contact with the same part of the heavy object, there will be no problem, but the hydraulic cylinders A1 and A2 are normally free. Thus, the following problems occur when the hydraulic rods A1 and A2 are brought into contact with the heavy rods that are to be operated each time.
すなわち、たとえば、各油圧シリンダA1及びA2を上向き姿勢に設けてその上方に配置した重量物のリフトアップを行う場合、分集流弁Dにより分配されて該各油圧シリンダA1とA2へ供給される作動油の供給流量が同一となっているため、該各油圧シリンダA1及びA2の作動ロッドの上端側の高さ位置は常に同期されるようになる。しかし、図9(イ)に示すように、固定台Fに所要個所を支持させた状態のリフトアップ対象となる重量物Eの下面が水平ではなくて、凹凸があったり、傾いていたりすることに起因して(図では重量物Eの下面に凹凸がある場合が示してある)、該重量物Eの下面における上記各油圧シリンダA1とA2の支持個所(接触個所)に高さ位置の差がある場合、たとえば、重量物Eの下面における一方の油圧シリンダA1の支持個所が、他方の油圧シリンダA2の支持個所よりも低位置となっている場合は、上記同一供給流量の作動油で伸長作動させる各油圧シリンダA1とA2のうち、一方の油圧シリンダA1の作動ロッド先端側が上記重量物Eの下面に接触しても、他方の油圧シリンダA2の作動ロッド先端側は上記重量物Eに接触していない。 That is, for example, when lifting each heavy cylinder placed above the hydraulic cylinders A1 and A2 in an upward posture, the operation is distributed by the diversion valve D and supplied to the hydraulic cylinders A1 and A2. Since the oil supply flow rate is the same, the height positions of the upper end sides of the operating rods of the hydraulic cylinders A1 and A2 are always synchronized. However, as shown in FIG. 9 (a), the lower surface of the heavy load E to be lifted up with the required portion supported by the fixed base F is not horizontal, and is uneven or inclined. (The figure shows a case where the lower surface of the heavy object E has irregularities), the difference in height position between the support points (contact points) of the hydraulic cylinders A1 and A2 on the lower surface of the heavy object E If, for example, the support location of one hydraulic cylinder A1 on the lower surface of the heavy load E is lower than the support location of the other hydraulic cylinder A2, the hydraulic oil with the same supply flow rate is extended. Of the hydraulic cylinders A1 and A2 to be operated, even if the tip end side of the actuating rod of one hydraulic cylinder A1 is in contact with the lower surface of the heavy object E, the tip end side of the actuating rod of the other hydraulic cylinder A2 is in contact with the heavy object E Have There.
この際、上記重量物Eが上記一方の油圧シリンダA1の伸長作動のみでは動かない場合は、上記分集流弁D(図7参照)での作動油の漏れによって上記他方の油圧シリンダA2への作動油の供給が徐々に行われるようになるため、図9(ロ)に示すように、該他方の油圧シリンダA2の作動ロッド先端側がゆっくりと上昇し、やがて上記重量物Eの下面に接触するようになる。よって、その後は、上記各油圧シリンダA1,A2の同期した伸長作動により上記重量物Eの姿勢を保持した状態でのリフトアップが行なわれるようになると考えられるが、上記一方の油圧シリンダA1の作動ロッド先端側が重量物Eの下面に接触してから、他方の油圧シリンダA2の作動ロッド先端側が上記重量物Eの下面に接触するようになるまでに大きなタイムラグが発生してしまうという問題が生じる。 At this time, when the heavy object E does not move only by the extension operation of the one hydraulic cylinder A1, the operation to the other hydraulic cylinder A2 is caused by the leakage of the hydraulic oil at the flow collecting valve D (see FIG. 7). Since the oil supply is gradually performed, as shown in FIG. 9B, the tip end side of the operating rod of the other hydraulic cylinder A2 slowly rises and eventually comes into contact with the lower surface of the heavy object E. become. Therefore, after that, it is considered that lift-up is performed in a state in which the posture of the heavy object E is held by the synchronized extension operation of the hydraulic cylinders A1 and A2, but the operation of the one hydraulic cylinder A1 is performed. There is a problem that a large time lag occurs after the rod tip side comes into contact with the lower surface of the heavy load E until the tip end side of the working rod of the other hydraulic cylinder A2 comes into contact with the lower surface of the heavy load E.
一方、上記重量物Eが上記一方の油圧シリンダA1の伸長作動のみで動いてしまう場合は、図9(ハ)に示すように、上記一方の油圧シリンダA1の作動ロッド先端側が上記重量物Eの下面に接触した後、他方の油圧シリンダA2の作動ロッド先端側が上記重量物Eの下面に接触するようになるまでの間に、該他方の油圧シリンダA2と同期して伸長作動する上記一方の油圧シリンダA1によって、上記重量物Eにおける該一方の油圧シリンダA1の支持個所が先行して押し上げられてしまう。そのために、上記各油圧シリンダA1とA2によりリフトアップされる上記重量物Eが傾いてしまうという問題が生じる。 On the other hand, when the heavy object E moves only by the extension operation of the one hydraulic cylinder A1, the distal end side of the operating rod of the one hydraulic cylinder A1 is connected to the heavy object E as shown in FIG. The one hydraulic pressure that extends and synchronizes with the other hydraulic cylinder A2 until the tip of the operating rod of the other hydraulic cylinder A2 comes into contact with the lower surface of the heavy object E after contacting the lower surface. The support portion of the one hydraulic cylinder A1 in the heavy object E is pushed up by the cylinder A1 in advance. Therefore, there arises a problem that the heavy object E lifted up by the hydraulic cylinders A1 and A2 is inclined.
なお、図8に示したように、複数の油圧シリンダA1,A2へ作動油を同一圧力で供給するようにしてある手法によれば、図9(イ)に示したようにリフトアップ対象となる重量物Eの下面に凹凸があったり、下面が傾いていたりすることで、該重量物Eの下面における各油圧シリンダA1とA2の支持個所に高さ位置の差がある場合であっても、上記一方の油圧シリンダA1の作動ロッド先端側が先行して上記重量物Eの下面に接触した時点で該一方の油圧シリンダA1に上記重量物Eの負荷が作用するようになると、油圧ポンプB(図7参照)より新たに送り出される作動油は、その全量が負荷の作用していない上記他方の油圧シリンダA2へ供給されるようになるため、比較的短いタイムラグで、上記図9(ロ)に示したと同様に、該他方の油圧シリンダA2の作動ロッド先端側が上記重量物Eの下面に接触するようになる。しかし、この場合は、上記重量物Eの重心が上記各油圧シリンダA1とA2による各支持個所の中央位置からずれていて、上記同一圧力で作動油を供給するようにしてある各油圧シリンダA1とA2に上記重量物Eより偏荷重が作用すると、該各油圧シリンダA1とA2で上記重量物Eを支持して昇降動作させるときに偶力が働き、該重量物Eが傾いてしまうという問題が生じる。 As shown in FIG. 8, according to the method in which the hydraulic oil is supplied to the plurality of hydraulic cylinders A1 and A2 at the same pressure, it becomes a lift-up target as shown in FIG. Even if there is a difference in height position between the support points of the hydraulic cylinders A1 and A2 on the lower surface of the heavy load E because the lower surface of the heavy load E is uneven or the lower surface is inclined, When the load of the heavy object E acts on the one hydraulic cylinder A1 when the tip end of the operating rod of the one hydraulic cylinder A1 comes into contact with the lower surface of the heavy object E in advance, the hydraulic pump B (FIG. 7), the entire amount of hydraulic oil sent out is supplied to the other hydraulic cylinder A2 where no load is applied. Therefore, the hydraulic oil is shown in FIG. 9 (B) with a relatively short time lag. Like Square operating rod distal end side of the hydraulic cylinder A2 is brought into contact with the lower surface of the heavy E of. However, in this case, the center of gravity of the heavy object E is deviated from the center position of each support portion by the respective hydraulic cylinders A1 and A2, and each hydraulic cylinder A1 is configured to supply hydraulic oil at the same pressure. When an unbalanced load is applied to A2 from the heavy object E, there is a problem that a couple acts when the heavy object E is supported by the hydraulic cylinders A1 and A2 to move up and down, and the heavy object E tilts. Arise.
特許文献1に記載された油圧回路は、基本的には、油圧アクチュエータとしての各油圧シリンダへの作動油の供給圧力を均等化させるものであるため、各油圧シリンダに対して動作対象となる重量物より偏荷重が作用していると、図8に示した手法と同様に、各油圧シリンダで支持する重量物に傾きが生じてしまう。
Since the hydraulic circuit described in
特許文献2に記載されたものは、基本的には、油圧アクチュエータとしての各油圧シリンダに供給する作動油の供給流量を同一に制御するものであるため、各油圧シリンダの作動量は同一になる。そのため、該各油圧シリンダで支持して昇降させる動作対象としての大型重量物の下面に凹凸があったり、下面が傾いていると、図7に示した手法と同様に、各油圧シリンダで大型重量物を支持する際に該大型重量物に傾きが生じてしまう。 Since what is described in Patent Document 2 basically controls the supply flow rate of hydraulic oil supplied to each hydraulic cylinder as a hydraulic actuator, the operation amount of each hydraulic cylinder is the same. . Therefore, if the lower surface of a large heavy object that is supported by the hydraulic cylinders to be moved up and down has irregularities or the lower surface is inclined, the large weights of each hydraulic cylinder are similar to the method shown in FIG. When supporting an object, the large heavy object is inclined.
特許文献3に記載された油圧装置は、基本的には、油圧アクチュエータとしての各油圧ジャッキに供給する作動油の供給流量を同一に制御して、その作動量を同一となるように制御するものであるため、上記各油圧ジャッキで支持する被支持物の下面に凹凸があったり、下面が傾いていると、図7に示した手法と同様に、各油圧ジャッキで被支持物を支持する際に該被支持物が傾きが生じてしまう。 The hydraulic device described in Patent Document 3 basically controls the supply flow rate of hydraulic oil supplied to each hydraulic jack as a hydraulic actuator to be the same, and controls the operation amount to be the same. Therefore, if the lower surface of the supported object supported by each of the hydraulic jacks is uneven or the lower surface is inclined, when the supported object is supported by each hydraulic jack, as in the method shown in FIG. In addition, the supported object is inclined.
特許文献4に記載された同期制御装置は、基本的には、油圧アクチュエータとしての各油圧シリンダに供給する作動油の供給流量を同一にして、その作動量を同一とするものであるため、該各油圧シリンダで支持する大重量構造物の下面に凹凸があったり、下面が傾いていると、図7に示した手法と同様に、各油圧シリンダで大重量構造物を支持する際に該大重量構造物に傾きが生じてしまう。
The synchronous control device described in
特許文献5に記載された重量物の支持装置は、各油圧シリンダの上側に載置した重量物を、該各油圧シリンダの下側に個別に設けてある各油圧ジャッキの伸長作動により持ち上げるときに、いずれか1台の油圧ジャッキが他の油圧ジャッキより先行しても、該各油圧ジャッキの上側に設けてクローズループ型に接続してある上記各油圧シリンダの支持荷重を一定にできるとされているが、この際、上記重量物が傾くことは阻止できるようにはなっていない。
The heavy load support device described in
更に、特許文献5に示された重量物の支持装置にて、重量物を持ち上げるための駆動力を発生する油圧アクチュエータは、各油圧シリンダではなく、該各油圧シリンダの下側に個別に設けられている各油圧ジャッキであるが、特許文献5には、該油圧アクチュエータとしての各油圧ジャッキの作動を同期させるための具体的な手法については何ら示されていない。
Further, in the heavy load support device disclosed in
特許文献6に示された油圧リフト装置によれば、すべての油圧シリンダへ供給される作動油(オイル)の送り、戻り量が同じになるようにすることで、すべての油圧シリンダの伸縮作動を同調させるようにしてあるため、該各油圧シリンダで支持する搭載物の下面に凹凸があったり、下面が傾いていると、各油圧シリンダで搭載物を支持する際に該搭載物に傾きが生じてしまうという問題がある。
According to the hydraulic lift device disclosed in
しかも、特許文献6に示された油圧リフト装置では、油圧シリンダと同数の油圧ポンプが必要とされると共に、該各油圧ポンプを単一のモータの出力軸に連結するための連結機構が必要とされるため、装置構成が複雑になるという問題もある。
Moreover, the hydraulic lift device disclosed in
特許文献7に示された自動車車両載架台の平衡同期方法によれば、一対のパンタグラフ式機構間を連結している同期軸上のクラッチの連結を解除した状態では、上記各パンタグラフ式機構をそれぞれ対応する各シリンダ機構により個別に作動させることができるため、上記各パンタグラフ式機構を無負荷状態から負荷状態になるまで個別に揚重させることで、該各パンタグラフ式機構を載架台に載置する車両の下面側の凹凸に応じた位置に配置させることができ、その後、上記同期軸上のクラッチを連結してから上記各パンタグラフ式機構を対応する各シリンダ機構によって揚重させるときには、上記同期軸のねじれに基づいて上記各シリンダ機構の作動のずれを検知することができると共に、この同期軸のねじれが検知された場合は、該変位軸のねじれを修正させるように上記各シリンダ機構の作動を制御することで、該各シリンダ機構による上記一対のパンタグラフ式機構の揚重を同期させることは可能であるが、支持を行う個所ごとに上記パンタグラフ式機構を備える必要があるため装置構成が複雑になるという問題がある。又、パンタグラフ式機構同士を同期軸により連結するという構成上、パンタグラフ式機構は、同期軸の長手方向に直交するよう配置した一対のものに限定されてしまい、3点支持以上の支持点を有する装置には適用することができないという問題がある。更には、上記同期軸のねじれについてねじれ方向とねじれ量を検出して上記各シリンダ機構をフィードバック制御するための装置構成が必要とされることから、更に装置構成が複雑化してしまうという問題がある。
According to the balance synchronization method of the automobile vehicle mounting platform disclosed in
そこで、本発明は、フィードバック制御のためのセンサや回路構成を必要としないシンプルな構成により、下面に凹凸や傾斜がある重量物や、更には、複数の油圧シリンダによる各支持個所の中央から重心がずれている重量物であっても、複数の油圧シリンダにより、動作対象となる重量物を該各油圧シリンダの伸縮作動方向から傾けることなく速やかに動作させることができるようにする複数油圧シリンダの同期方法及び装置を提供しようとするものである。 Therefore, the present invention has a simple configuration that does not require a sensor or circuit configuration for feedback control, and has a center of gravity from the center of each support location by a plurality of hydraulic cylinders, and a heavy object having unevenness and inclination on the lower surface. Even with heavy objects that are out of position, a plurality of hydraulic cylinders that allow a plurality of hydraulic cylinders to quickly operate a heavy object to be operated without tilting from the direction of expansion and contraction of each hydraulic cylinder. It is an object of the present invention to provide a synchronization method and apparatus.
本発明は、上記課題を解決するために、請求項1に対応して、重量物を移動させるための複数の油圧シリンダのキャップ側圧力室に同一圧力で作動油を供給して伸長作動を開始させ、次いで、すべての油圧シリンダの作動ロッドが上記重量物に接触して該すべての油圧シリンダに負荷が作用すると、上記すべての油圧シリンダのキャップ側圧力室へ作動油を同一流量供給して該各油圧シリンダを同期させて伸長作動させ上記重量物を移動させるようにする複数油圧シリンダの同期方法とする。 In order to solve the above-described problem, the present invention, corresponding to claim 1, starts the extension operation by supplying hydraulic oil at the same pressure to the cap-side pressure chambers of a plurality of hydraulic cylinders for moving heavy objects. Then, when the operating rods of all the hydraulic cylinders come into contact with the heavy objects and a load is applied to all the hydraulic cylinders, the hydraulic oil is supplied to the cap-side pressure chambers of all the hydraulic cylinders at the same flow rate to A method of synchronizing a plurality of hydraulic cylinders that synchronize the hydraulic cylinders to move the heavy objects is provided.
又、請求項2に対応して、重量物を移動させるための複数の油圧シリンダのキャップ側圧力室に、同一圧力で作動油の供給を行うことができる回路を介して同一圧力で作動油を供給して伸長作動を開始させ、次いで、すべての油圧シリンダの作動ロッドが上記重量物に接触して該すべての油圧シリンダに負荷が作用することで、上記各油圧シリンダのキャップ側圧力室に接続されているライン内の作動油の圧力が上昇すると、その上昇した圧力をパイロット圧とするパイロット操作切換弁の切換えにより、上記各油圧シリンダのキャップ側圧力室に、同一流量の作動油を供給することができるようにしてある回路を接続し、上記すべての油圧シリンダのキャップ側圧力室への作動油の供給量を同一として該各油圧シリンダを同期させて伸長作動させ上記重量物を移動させるようにする複数油圧シリンダの同期方法とする。 According to claim 2, the hydraulic oil is supplied at the same pressure to the cap side pressure chambers of a plurality of hydraulic cylinders for moving heavy objects through a circuit capable of supplying the hydraulic oil at the same pressure. Supply and start the extension operation, then, the operating rods of all the hydraulic cylinders contact the above-mentioned heavy load and load is applied to all the hydraulic cylinders, so that it connects to the cap side pressure chamber of each hydraulic cylinder When the hydraulic oil pressure in the line is increased, the same amount of hydraulic oil is supplied to the cap-side pressure chamber of each hydraulic cylinder by switching the pilot operation switching valve using the increased pressure as the pilot pressure. Connect the circuit so that the hydraulic oil can be supplied to the cap-side pressure chambers of all the hydraulic cylinders at the same pressure and synchronize the hydraulic cylinders. It is not a method for synchronizing multiple hydraulic cylinders to move the weight thereof.
上記各構成において、重量物を移動させるための複数の油圧シリンダを上向き姿勢の油圧シリンダとして、すべての油圧シリンダの作動ロッドが上記重量物の下面に接触して該すべての油圧シリンダに負荷が作用すると、上記すべての油圧シリンダのキャップ側圧力室へ供給する作動油の流量を同一にして該各油圧シリンダを同期させて伸長作動させ上記重量物をリフトアップさせるようにする。 In each of the above configurations, a plurality of hydraulic cylinders for moving heavy objects are used as hydraulic cylinders in an upward posture, and the operating rods of all the hydraulic cylinders contact the lower surface of the heavy objects and a load is applied to all the hydraulic cylinders. Then, the hydraulic oil supplied to the cap-side pressure chambers of all the hydraulic cylinders is made the same, and the hydraulic cylinders are extended in synchronization to lift up the heavy load.
更に、請求項4に対応して、重量物を移動させるための複数の油圧シリンダのキャップ側圧力室に同一圧力で作動油を供給できるようにした回路と、すべての油圧シリンダの作動ロッドが重量物に接触して該すべての油圧シリンダに負荷が作用するときに上記各油圧シリンダのキャップ側圧力室に接続されているライン内で上昇する作動油の圧力をパイロット圧として切換えられるパイロット操作切換弁と、該パイロット操作切換弁の切換え作動で、上記各油圧シリンダのキャップ側圧力室に、同一流量で作動油を供給するようにしてある回路を備えてなる構成を有する複数油圧シリンダの同期装置とする。
Further, in accordance with
本発明によれば、以下のような優れた効果を発揮する。
(1)重量物を移動させるための複数の油圧シリンダのキャップ側圧力室に同一圧力で作動油を供給して伸長作動を開始させ、次いで、すべての油圧シリンダの作動ロッドが上記重量物に接触して該すべての油圧シリンダに負荷が作用すると、上記すべての油圧シリンダのキャップ側圧力室へ作動油を同一流量供給して該各油圧シリンダを同期させて伸長作動させ上記重量物を移動させるようにする複数油圧シリンダの同期方法、より具体的には、重量物を移動させるための複数の油圧シリンダのキャップ側圧力室に、同一圧力で作動油の供給を行うことができる回路を介して同一圧力で作動油を供給して伸長作動を開始させ、次いで、すべての油圧シリンダの作動ロッドが上記重量物に接触して該すべての油圧シリンダに負荷が作用することで、上記各油圧シリンダのキャップ側圧力室に接続されているライン内の作動油の圧力が上昇すると、その上昇した圧力をパイロット圧とするパイロット操作切換弁の切換えにより、上記各油圧シリンダのキャップ側圧力室に、同一流量の作動油を供給することができるようにしてある回路を接続し、上記すべての油圧シリンダのキャップ側圧力室への作動油の供給量を同一として該各油圧シリンダを同期させて伸長作動させ上記重量物を移動させるようにする複数油圧シリンダの同期方法、及び、重量物を移動させるための複数の油圧シリンダのキャップ側圧力室に同一圧力で作動油を供給できるようにした回路と、すべての油圧シリンダの作動ロッドが重量物に接触して該すべての油圧シリンダに負荷が作用するときに上記各油圧シリンダのキャップ側圧力室に接続されているライン内で上昇する作動油の圧力をパイロット圧として切換えられるパイロット操作切換弁と、該パイロット操作切換弁の切換え作動で、上記各油圧シリンダのキャップ側圧力室に、同一流量で作動油を供給するようにしてある回路を備えてなる構成を有する複数油圧シリンダの同期装置としてあるので、移動対象となる重量物における各油圧シリンダの作動ロッドの接触個所同士の位置が、該各油圧シリンダの伸縮作動方向に沿ってずれていても、すべての油圧シリンダの作動ロッドを該重量物に接触させるまでに要するタイムラグを小さくすることができる。又、すべての油圧シリンダの作動ロッドを重量物に接触させることで、各油圧シリンダに上記重量物の荷重を分散させた状態で該重量物の移動を速やかに開始させることができる。しかも、上記したように重量物における各油圧シリンダの作動ロッドの接触個所同士に、各油圧シリンダの伸縮作動方向位置の相違がある場合や、重量物の重心が各油圧シリンダの各作動ロッドの接触個所の中央からずれていることに起因して該各油圧シリンダに対して上記重量物より偏荷重が作用する場合であっても、該重量物を上記各油圧シリンダの同期した伸長作動により、該各油圧シリンダの伸縮作動方向より傾く虞を防止した状態で移動させることができる。
(2)更に、上記重量物を各油圧シリンダの伸縮作動方向から傾けることなく移動させるための装置は、油圧回路で構成することができる。よって、各油圧シリンダによる重量物の接触個所同士の移動量のずれを検出するための複雑な機構や、そのずれを基に上記各油圧シリンダの作動量を個別にフィードバック制御するための機構は不要であるため、複数油圧シリンダの同期を図るための装置構成をシンプルなものとすることができる。
(3)しかも、上記各油圧シリンダは、同期した伸長作動による重量物の移動を行わせる直前に、該重量物の形状に応じて該各油圧シリンダの作動ロッドの位置決めが毎回行われるため、各油圧シリンダの収縮作動後に該各油圧シリンダ同士で、それぞれの作動ロッドに位相ずれが生じていても、何ら問題を生じることなく次回の重量物の移動に供することができる。
(4)重量物を移動させるための複数の油圧シリンダを上向き姿勢の油圧シリンダとして、すべての油圧シリンダの作動ロッドが上記重量物の下面に接触して該すべての油圧シリンダに負荷が作用すると、上記すべての油圧シリンダのキャップ側圧力室へ供給する作動油の流量を同一にして該各油圧シリンダを同期させて伸長作動させ上記重量物をリフトアップさせるようにすることにより、重量物を複数の油圧シリンダでリフトアップする際に、重量物の下面に凹凸があったり、下面が傾いていて、該重量物の下面における各油圧シリンダによる各支持個所同士で高さ位置が相違していたり、上記重量物の重心が各油圧シリンダによる各支持個所の中央よりずれていて該各油圧シリンダに重量物より偏荷重が作用している場合であっても、該重量物が各油圧シリンダの伸縮作動方向より傾く虞を未然に防止することができる。
According to the present invention, the following excellent effects are exhibited.
(1) Supply hydraulic oil to cap side pressure chambers of a plurality of hydraulic cylinders for moving heavy objects at the same pressure to start the extension operation, and then the operating rods of all the hydraulic cylinders contact the heavy objects When a load is applied to all the hydraulic cylinders, the hydraulic oil is supplied to the cap-side pressure chambers of all the hydraulic cylinders at the same flow rate so that the hydraulic cylinders are synchronized to extend and move the heavy objects. The synchronization method of a plurality of hydraulic cylinders, more specifically, the same through a circuit capable of supplying hydraulic oil at the same pressure to the cap-side pressure chambers of a plurality of hydraulic cylinders for moving heavy objects The hydraulic oil is supplied under pressure to start the extension operation, and then the operating rods of all the hydraulic cylinders come into contact with the above-mentioned heavy load so that all the hydraulic cylinders are loaded. When the hydraulic oil pressure in the line connected to the cap-side pressure chamber of each hydraulic cylinder rises, the cap of each hydraulic cylinder is switched by switching the pilot operation switching valve using the increased pressure as the pilot pressure. Connect a circuit that can supply the same flow rate of hydraulic oil to the side pressure chambers, and supply the hydraulic oil to the cap side pressure chambers of all the hydraulic cylinders with the same amount of hydraulic oil. A method of synchronizing a plurality of hydraulic cylinders that are operated to extend in synchronization with each other to move the above-mentioned heavy load, and that hydraulic oil can be supplied to the cap-side pressure chambers of the plurality of hydraulic cylinders for moving the heavy loads at the same pressure. When each of the hydraulic cylinders and the operating rods of all the hydraulic cylinders come into contact with heavy objects and a load is applied to all the hydraulic cylinders, A pilot operation switching valve capable of switching the pressure of the hydraulic oil rising in the line connected to the cap side pressure chamber of the compressor as a pilot pressure, and the switching operation of the pilot operation switching valve to change the cap side pressure of each hydraulic cylinder. Since there is a synchronizer for a plurality of hydraulic cylinders having a configuration in which a hydraulic fluid is supplied to the chamber at the same flow rate, the contact points of the operating rods of the hydraulic cylinders in the heavy object to be moved Even if the positions of the hydraulic cylinders are displaced along the extending / contracting operation direction of each hydraulic cylinder, the time lag required to bring the operating rods of all the hydraulic cylinders into contact with the heavy objects can be reduced. Further, by bringing the operating rods of all the hydraulic cylinders into contact with heavy objects, the movement of the heavy objects can be quickly started in a state where the loads of the heavy objects are dispersed in the respective hydraulic cylinders. In addition, as described above, when there is a difference in the position of the hydraulic cylinder in the expansion / contraction operation direction between the contact points of the operating rods of the hydraulic cylinders in the heavy load, or the gravity center of the heavy load is in contact with the operating rods of the hydraulic cylinders. Even when an unbalanced load is applied to each hydraulic cylinder due to the displacement from the center of the location, the heavy load is The hydraulic cylinders can be moved in a state that prevents the hydraulic cylinders from tilting from the direction of expansion and contraction.
(2) Further, the apparatus for moving the heavy object without tilting from the expansion / contraction operation direction of each hydraulic cylinder can be constituted by a hydraulic circuit. Therefore, there is no need for a complicated mechanism for detecting a shift in the amount of movement between the contact points of heavy objects by each hydraulic cylinder, or a mechanism for individually feedback-controlling the operation amount of each hydraulic cylinder based on the shift. Therefore, the device configuration for synchronizing the plurality of hydraulic cylinders can be simplified.
(3) Moreover, since the hydraulic cylinders are positioned each time according to the shape of the heavy load immediately before the heavy load is moved by the synchronized extension operation, Even if the respective hydraulic rods are out of phase after the hydraulic cylinders are contracted, they can be used for the next heavy load movement without causing any problems.
(4) When a plurality of hydraulic cylinders for moving a heavy object are hydraulic cylinders in an upward posture, the operating rods of all the hydraulic cylinders contact the lower surface of the heavy object and a load is applied to all the hydraulic cylinders. By making the flow rate of hydraulic oil supplied to the cap side pressure chambers of all the hydraulic cylinders the same, the hydraulic cylinders are extended in synchronization and lifted up the heavy load, so that When lifting up with a hydraulic cylinder, there are irregularities on the lower surface of the heavy object, the lower surface is inclined, and the height positions are different at each support point by each hydraulic cylinder on the lower surface of the heavy object, Even if the center of gravity of the heavy load is deviated from the center of each support location by each hydraulic cylinder and an unbalanced load is acting on each hydraulic cylinder from the heavy load, It can be heavy to prevent in advance the possibility that inclines from stretching operation direction of the hydraulic cylinders.
以下、本発明を実施するための形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
図1乃至図5は本発明の複数油圧シリンダの同期方法及び装置の実施の一形態として、上下方向に配置した複数の油圧シリンダにより重量物を昇降動作させる場合の適用例を示すもので、概説すると、複数の油圧シリンダとして2台の油圧シリンダ1a,1bの上方に動作対象となる重量物5を配置した状態で、すべての油圧シリンダ1a,1bの作動ロッド2a,2bの先端側が、上記重量物5の下面に接触するようになるまでは油圧ポンプ6より該各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bへ同一圧力で作動油(圧油)7を供給させるようにする。その後、上記すべての油圧シリンダ1a,1bの作動ロッド2a,2bの先端側が上記重量物5の下面に接触して、該すべての油圧シリンダ1a,1bに上記重量物5の負荷が作用するようになると、上記各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bへ作動油7を同一流量で供給させるように該作動油7の供給流路(回路)を切換えて、上記すべての油圧シリンダ1a,1bを、同一流量で供給する作動油7により同期して伸長作動させて、上記重量物5のリフトアップを行わせるようにする。
FIG. 1 to FIG. 5 show an application example in which a heavy object is moved up and down by a plurality of hydraulic cylinders arranged in the vertical direction as one embodiment of the method and apparatus for synchronizing a plurality of hydraulic cylinders of the present invention. Then, in a state where the
具体的には、図1に本発明の複数油圧シリンダの同期方法に用いる装置を示す如く、油圧ポンプ6に、上記2台の油圧シリンダ1a,1bの伸長作動による重量物5のリフトアップと、該各油圧シリンダ1a,1bの収縮作動による上記重量物5のリフトダウンとを切換え操作するための電磁切換弁8のPポートを、減圧弁10を備えた油供給ライン9を介して接続する。上記電磁切換弁8は、ノーマルABR接続となるスプリングセンタ形式の4ポート3位置方向制御弁としてある。
Specifically, as shown in FIG. 1 showing an apparatus used in the synchronization method of a plurality of hydraulic cylinders according to the present invention, the
上記電磁切換弁8の一方の負荷側ポートであるAポートには、チェック弁13付きの流量調整弁(圧力温度補償形流量調整弁)12を備えたキャップ側油供給ライン11の一端部が接続してある。上記キャップ側油供給ライン11の他端側は、2本の分岐キャップ側油供給ライン11aと11bに分岐させると共に、該各分岐キャップ側油供給ライン11aと11bの途中位置にチェック弁14a,14bがそれぞれ設けてある。
One end of a cap side
更に、上記各分岐キャップ側油供給ライン11a,11bの先端側には、上記各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bが、外部パイロット方式のパイロットチェック弁16a,16bを備えたキャップ側圧力室接続ライン15a,15bを介して個別に接続してある。
Further, at the tip side of the branch cap side
上記電磁切換弁8の他方の負荷側ポートであるBポートには、チェック弁19付きの流量調整弁(圧力温度補償形流量調整弁)18を備えたヘッド側油給排ライン17の一端側が接続してある。該ヘッド側油給排ライン17の他端側には、上記各油圧シリンダ1a,1bのヘッド側圧力室4a,4bが、個別のヘッド側圧力室接続ライン20a,20bを介して並列に接続してある。
One end side of a head side oil supply /
上記電磁切換弁8のRポートには、油戻しライン21を介して作動油7のタンク22が接続してある。これにより、上記電磁切換弁8の一方のソレノイドを励磁してスプールをノーマル位置から図上右方向へ動かしてPポートにAポートが連通し、BポートがRポートに連通するリフトアップ側の位置に切換えると、上記油圧ポンプ6より上記油供給ライン9上の減圧弁10で減圧されて比較的低い所要圧力で上記電磁切換弁8のPポートへ導かれる作動油7が、該電磁切換弁8のAポートからキャップ側油供給ライン11へ供給され、該キャップ側油供給ライン11上の流量調整弁12で流量調整された後、各分岐キャップ側油供給ライン11a,11b及び各キャップ側圧力室接続ライン15a,15bを通して上記各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bへ、同一圧力で供給されるようにしてある。なお、上記減圧弁10の設定圧力は、すべての油圧シリンダ1a,1bの作動ロッド2a,2bの先端側が、上記重量物5の下面に接触しても、該重量物5が持ち上がらない程度に設定してあるものとする。
A
一方、上記電磁切換弁8の他方のソレノイドを励磁してスプールをノーマル位置から図上左方向へ動かしてPポートにBポートが連通し、AポートがRポートに連通するリフトダウン側の位置に切換えると、上記油圧ポンプ6より上記油供給ライン9上の減圧弁10を経て上記所要圧力で電磁切換弁8のPポートへ導かれる作動油7が、Bポートよりヘッド側油給排ライン17上の流量調整弁18で流量調整された後、各ヘッド側圧力室接続ライン20a,20bを通して上記各油圧シリンダ1a,1bのヘッド側圧力室4a,4bへ、同一圧力で供給されるようにしてある。
On the other hand, the other solenoid of the
更に、上記油供給ライン9における上記減圧弁10の設置位置よりも上流側の所要個所より油供給分岐ライン23を分岐させて設け、該油供給ライン23の下流側端部をパイロット操作切換弁24のPポートに接続する。上記パイロット操作切換弁24は、ノーマルクローズのスプリングセンタ形式の3ポート3位置方向制御弁としてある。
Further, the oil
上記パイロット操作切換弁24の負荷側ポートであるAポートには、分集流弁30のPポートが、外部パイロットのチェック弁27付カウンタバランス弁26と、チェック弁29付きの流量調整弁(圧力温度補償形流量調整弁)28を順に備えた油給排ライン25を介して接続してある。又、上記パイロット操作弁24のRポートには、別の油戻しライン31を介して作動油7のタンク22aが接続してある。
The port A, which is the load side port of the pilot
上記分集流弁30のAポート及びBポートには、2本の分岐油給排ライン32aと32bの一端部をそれぞれ接続すると共に、該各分岐油給排ライン32a,32bの他端側を、上記各キャップ側圧力室接続ライン15a,15bにおけるパイロットチェック弁16a,16bの設置位置よりも上流側の所要個所、たとえば、該各キャップ側圧力室接続ライン15a,15bと、上記分岐キャップ側油供給ライン11a,11bとの接続個所にそれぞれ連通させて接続してある。
One end of each of the two branch oil supply /
更に、上記パイロット操作切換弁24にてスプールをノーマル位置から図上右方向へ動かしてPポートとAポートが連通するように切換えるための一方のパイロットポート33aには、上記キャップ側油供給ライン11の所要個所、又は、各分岐キャップ側油供給ライン11a,11bにおけるチェック弁14a,14b設置個所よりも上流側の所要個所として、たとえば、一方の分岐キャップ側油供給ライン11aにおけるチェック弁14a設置個所よりも上流側位置より分岐させて設けた第1の切換弁用パイロットライン34が接続してある。なお、上記パイロット操作切換弁24のスプールを切換えるために上記一方のパイロットポート33aに作用させることが必要とされるパイロット圧は、上記各油圧シリンダ1a,1bの作動ロッド2a,2bを無負荷状態で伸長作動させる場合に必要とされるキャップ側圧力室3a,3bへの作動油7の供給圧力よりも高くなるようにすると共に、上記油圧ポンプ6より上記電磁切換弁8へ作動油7を導く油供給ライン9上に設けてある減圧弁10の設定圧力以下の範囲内で、且つ上記各油圧シリンダ1a,1bに重量物7の負荷が作用している状態で該各油圧シリンダ1a,1bの作動ロッド2a,2bを伸長作動させるために必要とされるキャップ側圧力室3a,3bへの作動油7の供給圧力よりも低くなるように設定してあるものとする。
Further, the pilot-side
更に、上記油圧ポンプ6の負担を軽減できるようにするために、上記油供給ライン9における上記油供給分岐ライン23の分岐個所の近傍位置には、アキュムレータ35が設けてある。これにより、前記したように上記電磁切換弁8をリフトアップ側に切換えて、油圧ポンプ6より減圧弁10を経て所要圧力で導かれる作動油7を、該電磁切換弁8のAポートからキャップ側油供給ライン11、各分岐キャップ側油供給ライン11a,11b及び各キャップ側圧力室接続ライン15a,15bを通して上記各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bへ同一圧力で供給させた状態で、上記各油圧シリンダ1a,1bの作動ロッド2a,2bの上側に重量物5が受けられて、すべての油圧シリンダ1a,1bに上記重量物5の負荷が作用するようになると、上記一方の分岐キャップ側油供給ライン11aより第1の切換弁用パイロットライン34を経て上記パイロット操作切換弁24の一方のパイロットポート33aにパイロット圧が立つようにして、該パイロット操作切換弁24のスプールがノーマル位置からPポートとAポートが連通するように切換えられるようにしてある。よって、このパイロット操作切換弁24の切換えにより、上記油圧ポンプ6より供給されて油供給ライン9上のアキュムレータ35で高い圧力に保持されていた作動油7が、油供給分岐ライン23を経て上記パイロット操作切換弁24のPポートへ導かれた後、該パイロット操作切換弁24のAポートから、油給排ライン25へ供給されるようにしてある。したがって、この油給排ライン25へ供給された高い圧力の作動油7が、該油給排ライン25上のカウンタバランス弁26に付設されたチェック弁27を経た後、流量調整弁28で流量調整されてから上記分集流弁30に導かれ、更に、該分集流弁30にて作動油7の全流量の1/2流量ずつとなるようにAB各ポートに分配された作動油7が、上記各分岐油給排ライン32a,32b及び各キャップ側圧力室接続ライン15a,15bを経て上記各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bへそれぞれ供給されるようにしてある。このため、上記各油圧シリンダ1a,1bでは、それぞれのキャップ側圧力室3a,3bへ同一流量で供給される作動油7により各作動ロッド2a,2bの同期した伸長作動を行わせることができるようにしてある。
Further, in order to reduce the burden on the
なお、この際、上記パイロット操作切換弁24より油給排ライン25、分集流弁30、各分岐油給排ライン32a,32bを経て各キャップ側圧力室接続ライン15a,15bへ供給される作動油7の供給圧力は、減圧弁10による減圧を受けていないため、上記パイロット操作切換弁24がPA接続状態に切換えられる以前に上記電磁切換弁8よりキャップ側油供給ライン11、各分岐キャップ側油供給ライン11a,11b及び各キャップ側圧力室接続ライン15a,15bを通して上記各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bへ同一圧力で供給されていた作動油7の供給圧力に比して高圧となるが、上記各分岐キャップ側油供給ライン11a,11bにはチェック弁14a,14bがそれぞれ設けてあるため、電磁切換弁8側への逆流は防止できるようにしてある。
At this time, the hydraulic fluid supplied from the pilot
上記パイロット操作切換弁24にて、スプールを図上左方向へ動かしてAポートとRポートが連通するように切換えるための他方のパイロットポート33bには、上記ヘッド側油給排ライン17の所要個所、たとえば、該ヘッド側油給排ライン17上における流量調整弁18よりも上流側位置より分岐させて設けた第2の切換弁用パイロットライン36が接続してある。更に、上記ヘッド側圧油給排ライン17上の所要個所よりカウンタバランス弁用パイロットライン37と、チェック弁用パイロットライン38をそれぞれ分岐させて設ける。上記カウンタバランス弁用パイロットライン37は、上記油給排ライン25上のカウンタバランス弁26のパイロットポートに接続すると共に、上記チェック弁用パイロットライン37は分岐させて、上記各キャップ側圧力室接続ライン15a,15b上に個別に設けてある各パイロットチェック弁16a,16bのパイロットポートにそれぞれ接続した構成としてある。これにより、前記したように、上記電磁切換弁8をリフトダウン側に切換えて、該電磁弁8のBポートより作動油7を上記ヘッド側油給排ライン17と、各ヘッド側圧力室接続ライン20a,20bを通して上記各油圧シリンダ1a,1bのヘッド側圧力室4a,4bへ同一圧力で供給するときに、各キャップ側圧力室接続ライン15a,15b上に設けてあるパイロットチェック弁16a,16bにより各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bからの作動油7の排出が阻止されて、該各油圧シリンダ1a,1bのヘッド側圧力室4a,4b側へ供給する作動油7の圧力、すなわち、上記ヘッド側油給排ライン17内の作動油7の圧力が高まると、上記第2の切換弁用パイロットライン36と、カウンタバランス弁用パイロットライン37と、チェック弁用パイロットライン38にパイロット圧が立つようにしてある。よって、上記パイロット操作切換弁24では、上記第2の切換弁用パイロットライン36を経て他方のパイロットポート33bへ導かれるパイロット圧により、スプールがノーマル位置からAポートとRポートが連通するように切換えられる。又、上記カウンタバランス弁26は、上記カウンタバランス弁用パイロットライン37を経て導かれるパイロット圧により、作動油7が分集流弁30側より油給排ライン25を通してパイロット操作切換弁24側へ流通可能となるように作動するようにしてある。更に、上記各キャップ側圧力室接続ライン15a,15b上の各パイロットチェック弁16a,16bが、上記チェック弁用パイロットライン37を経て導かれるパイロット圧により、上記各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3b側から各キャップ側油給排ライン15a,15bを通して各分岐油給排ライン32a,32b側への作動油7の流通が可能となるように作動するようにしてある。
In the pilot
したがって、この際、上記各油圧シリンダ1a,1bの各キャップ側圧力室3a,3b内の作動油7を、各キャップ側圧力室接続ライン15a,15b、各分岐油給排ライン32a,32b、分集流弁30、油給排ライン25上の流量調整弁28に付設されたチェック弁29、及び、上記カウンタバランス弁26を順に経てパイロット操作切換弁24のAポートへ導いた後、該パイロット操作切換弁24のRポートより油戻しライン31を通してタンク22aに排出できるようになる。そのため、上記リフトダウン側に切換えた電磁切換弁8のBポートより作動油7を上記ヘッド側油給排ライン17と、各ヘッド側圧力室接続ライン20a,20bを通して上記各油圧シリンダ1a,1bのヘッド側圧力室4a,4bへ同一圧力で供給することに伴い、上記カウンタバランス弁26で背圧を確保することにより上記重量物5の落下を防止しながら、上記各油圧シリンダ1a,1bを徐々に収縮作動させて、上記重量物5のリフトダウンを行うことができるようにしてある。
Therefore, at this time, the
39は油圧ポンプ6の吐出側に設けたフィルタ、40は油供給ライン9上に設けたチェック弁、41は油供給ライン9に接続したリリーフ弁、42は油給排ライン25に接続したリリーフ弁、43は上記各パイロットチェック弁16a,16bのドレンラインである。又、44は上記各油圧シリンダ1a,1bの上方に配置する重量物5を載置しておくための固定台である。
39 is a filter provided on the discharge side of the
なお、図示してないが、上記各油圧シリンダ1a,1bには、伸長側のストロークエンドと収縮側のストロークエンドを検出できるようにするためのセンサを設けておき、上記電磁切換弁8のリフトアップ側への切換操作により上記各油圧シリンダ1a,1bを伸長作動させているときに、該各油圧シリンダ1a,1bのうちのいずれかが伸長側のストロークエンドに達すると、その検出信号に基づいて上記電磁切換弁8のリフトアップ側切換用のソレノイドを消磁させて該電磁切換弁8のスプールをノーマル位置へ戻すことができるようにしてある。更に、上記電磁切換弁8をリフトダウン側へ切換操作して上記各油圧シリンダ1a,1bを収縮作動させているときに、該各油圧シリンダ1a,1bのうちのいずれかが収縮側のストロークエンドに達すると、その検出信号に基づいて上記電磁切換弁8のリフトダウン側切換用のソレノイドを消磁させて該電磁切換弁8のスプールをノーマル位置へ戻すことができるようにしてあるものとする。
Although not shown, the
以上の構成としてある本発明の複数油圧シリンダの同期装置を用いて動作対象である重量物5を昇降動作させる場合は、予め、図1に示すように、上記各油圧シリンダ1a,1bの上方に上記重量物5を配置して、該重量物5の上記各油圧シリンダ1a,1bの作動ロッド2a,2bと干渉しない所要個所を、固定台44に載置して支持させておく。なお、上記重量物5は、下面に凹凸や傾斜があり(図では凹凸が存在している場合が示してある)、たとえば、図1に示すように、上記各油圧シリンダ1a,1bのうち、一方の油圧シリンダ1aで支持する個所の高さ位置が、他方の油圧シリンダ1bで支持する個所の高さ位置よりも低くなっているものとする。
In the case where the
この状態で、先ず、上記重量物5のリフトアップを行う場合は、上記電磁切換弁8を図2に示すようにリフトアップ側へ切換操作する。これにより、油圧ポンプ6より油供給ライン9上の減圧弁10にて所要圧力に減圧された状態で該電磁切換弁8のPポートからAポートへ導かれる作動油7を、キャップ側油供給ライン11上の流量調整弁12で流量調整した後、各分岐キャップ側油供給ライン11a,11b及び各キャップ側圧力室接続ライン15a,15bをそれぞれ介して各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bへ同一圧力で供給して、該各油圧シリンダ1a,1bの作動ロッド2a,2bの伸長作動を開始させる。
In this state, when the
上記のようにして各油圧シリンダ1a,1bの作動ロッド2a,2bの伸長作動を開始させると、該各油圧シリンダ1a,1bが共に無負荷状態のときには、それぞれの作動ロッド2a,2bがほぼ同期して伸長作動するようになるため、上記したように重量物5の下面における上記各油圧シリンダ1a,1bによる支持個所に高さ位置の差がある場合は、図2に実線で示すように、一方の油圧シリンダ1aの作動ロッド2aの先端側が、他方の油圧シリンダ1bに先行して上記重量物5の下面に接するようになる。これにより、上記一方の油圧シリンダ1aには、上記重量物5の負荷が作用するようになる。
When the extension operation of the
上記一方の油圧シリンダ1aに重量物5の負荷が作用すると、各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bへ同一圧力で供給するようにしてある作動油7は、油圧ポンプ6側よりキャップ側油供給ライン11を通して新たに導かれる全量が、上記重量物5の負荷が未だ作用していない他方の油圧シリンダ1bのキャップ側圧力室3bへ供給されるようになる。このため、上記他方の油圧シリンダ1bの作動ロッド2bの速やかな伸長作動が行われて、大きなタイムラグを生じることなく、図2に二点鎖線で示すように、該作動ロッド2bの先端側が上記重量物5の下面に接するようになる。このようにして上記すべての油圧シリンダ1a,1bの作動ロッド2a,2bの先端側を上記重量物5の下面に接触させるまでの時間は、上記キャップ側油供給ライン11上の流量調整弁12における作動油7の流量調整を介して適宜設定するようにすればよい。
When the load of the
上記のようにしてすべての油圧シリンダ1a,1bの作動ロッド2a,2bが上記重量物5の下面に接して、該すべての油圧シリンダ1a,1bに負荷が作用するようになると、上記分岐キャップ側油供給ライン11a,11b内の作動油7の圧力が高まり、これにより、図3に示すように、一方の分岐キャップ側油供給ライン11aより分岐させた第1の切換弁用パイロットライン34にパイロット圧が立ってパイロット操作切換弁24の一方のパイロットポート33aに作用するようになることから、該パイロット操作切換弁24がPA接続状態に切換えられる。
When the operating
上記パイロット操作切換弁24がPA接続状態に切換えられると、油圧ポンプ6及びアキュムレータ35より高い圧力のまま油供給ライン9及び油供給分岐ライン23を経て上記パイロット操作切換弁24へ導かれる作動油7が、油給排ライン25上の流量調整弁28で流量調整された後、分集流弁30に導かれて1/2流量ずつに分配されてから、各分岐油給排ライン32a,32b及び各キャップ側圧力室接続ライン15a,15bをそれぞれ介して各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bに供給されるようになる。したがって、上記各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bには、作動油7が同一流量で供給されるようになることから、該各油圧シリンダ1a,1bの作動ロッド2a,2bの同期した伸長作動が行われる。よって、上記重量物5は、上記各油圧シリンダ1a,1bにより、該各油圧シリンダ1a,1bの伸縮作動方向より傾くことなくリフトアップされるようになる。
When the pilot
しかも、上記各油圧シリンダ1a,1bの伸長作動は、同一流量の作動油7の供給によるものであるため、該各油圧シリンダ1a,1bに異なる大きさの負荷が作用していても、上記各油圧シリンダ1aと1bの伸長作動は同期した状態に保持される。よって、たとえ、上記重量物5の重心が上記各油圧シリンダ1aと1bによるそれぞれの支持個所の中央位置よりずれていて、上記油圧シリンダ1aと1bに対して上記重量物5より偏荷重が作用しているとしても、該重量物5が各油圧シリンダ1a,1bの伸縮作動方向より傾く虞は未然に防止される。
In addition, since the extension operation of the
なお、上記各油圧シリンダ1a,1bの伸長作動時に該各油圧シリンダ1a,1bのヘッド側圧力室4a,4bより排出される作動油7は、各ヘッド側圧力室接続ライン20a,20bと、ヘッド側油給排ライン17上の流量調整弁18に付設されたチェック弁19と、上記電磁切換弁8のBポートからRポートを経た後、油戻しライン21を通してタンク22へ回収される。
The
上記各油圧シリンダ1a,1bによる上記重量物5のリフトアップを行う際の上昇速度は、上記油給排ライン25上の流量調整弁28における作動油7の流量調整を介して適宜設定するようにすればよい。
The ascending speed when the
その後、上記各油圧シリンダ1a,1bのうちのいずれかが伸長側のストロークエンドに達すると、図示しないセンサからの伸長側ストロークエンドの検出信号に基づいて、図4に示すように、上記電磁切換弁8がノーマル位置に復帰される。これにより、該電磁切換弁8ではPポートがブロックされると共にABR接続状態となるため、上記キャップ側油供給ライン11、及び、各分岐キャップ側油供給ライン11a,11bに作用していた作動油7の供給圧力が消え、上記一方の分岐キャップ側油供給ライン11aにおける作動油7の供給圧力の消失に伴い、上記第1の切換弁用パイロットライン34を介して上記パイロット操作切換弁24の一方のパイロットポート33aに作用していたパイロット圧も立たなくなるため、該パイロット操作切換弁24もノーマル位置に復帰されて、オールポートブロック状態とされる。
Thereafter, when one of the
よって、上記各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bへの作動油7の供給が停止されて、該各油圧シリンダ1a,1bによる上記重量物5のリフトアップ動作が停止される。この際、上記各油圧シリンダ1a,1bには、上記重量物5の負荷が作用しているが、それぞれのキャップ側圧力室3a,3bからの作動油7の排出が、各キャップ側圧力室接続ライン15a,15b上の各パイロットチェック弁16a,16bにより阻止されるため、上記重量物5はリフトアップされた状態で保持される。
Accordingly, the supply of the
次いで、上記重量物5のリフトダウンを行う場合は、図5に示すように、上記電磁切換弁8をリフトダウン側に切換操作する。これにより、油圧ポンプ6より油供給ライン9を経て該電磁切換弁8に導かれる作動油7が、ヘッド側油給排ライン17上の流量調整弁18で流量調整された後、各ヘッド側圧力室接続ライン20a,20bを通して各油圧シリンダ1a,1bのヘッド側圧力室4a,4bへ供給可能となる。しかし、この時点では、上記各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bからの作動油7の排出が、各キャップ側圧力室接続ライン15a,15b上の各パイロットチェック弁16a,16bによって阻止されているため、上記ヘッド側油給排ライン17中の作動油7の供給圧力が高まる。
Next, when the
上記のようにしてヘッド側油給排ライン17にて作動油7の供給圧力が高まると、該ヘッド側油給排ライン17より分岐させて設けてある第2の切換弁用パイロットライン36と、カウンタバランス弁用パイロットライン37と、チェック弁用パイロットライン38にそれぞれパイロット圧が立つようになるため、上記第2の切換弁用パイロットライン36のパイロット圧が他方のパイロットポート33bに作用する上記パイロット操作切換弁24が、AR接続状態に切換えられると共に、油給排ライン25上のカウンタバランス弁26が分集流弁30側より流通可能に切換えられ、更に、上記各キャップ側圧力室接続ライン15a,15b上の各パイロットチェック弁16a,16bが、各油圧シリンダ1a,1bのキャップ側圧力室3a,3bからの作動油7の排出が可能な状態に切換えられる。
When the supply pressure of the
よって、上記各油圧シリンダ1a,1bの各ヘッド側圧力室4a,4bへの作動油7の供給を行うと同時に、各キャップ側圧力室3a,3b内の作動油7を、各キャップ側圧力室接続ライン15a,15b、各分岐油給排ライン32a,32b、分集流弁30、油給排ライン25上の流量調整弁28に付設されたチェック弁29及び上記カウンタバランス弁26を経てパイロット操作切換弁24のAポートへ導いた後、該パイロット操作切換弁24のRポートより油戻しライン31を通してタンク22aに回収するようにして、該各油圧シリンダ1a,1bを収縮作動させることで、上記重量物5を、上記カウンタバランス弁26でシリンダ荷重を保持しながら徐々にリフトダウンさせる。
Accordingly, the
この際、上記各油圧シリンダ1aと1bのキャップ側圧力室3a,3bから排出される作動油の量は、分集流弁30にて同一流量となるように制御される。よって、上記各油圧シリンダ1aと1bの収縮作動は同期するため、上記重量物5のリフトダウンの際にも該重量物5が各油圧シリンダ1a,1bの収縮作動方向より傾く虞は未然に防止される。
At this time, the amount of hydraulic oil discharged from the cap-
上記各油圧シリンダ1a,1bによる上記重量物5のリフトダウンを行う場合の下降速度は、上記ヘッド側油給排ライン17上の流量調整弁18における流量調整を介して適宜設定するようにすればよい。
The descending speed when the
しかる後、上記各油圧シリンダ1a,1bの内のいずれかが収縮側のストロークエンドに達すると、図示しないセンサからの収縮側ストロークエンドの検出信号に基づいて、上記電磁切換弁8がノーマル位置に復帰される。これにより、上記電磁切換弁8を介したヘッド側油給排ライン17への作動油の供給が停止されるため、上記各油圧シリンダ1a,1bの収縮作動が停止される。又、同時に、上記第2の切換弁用パイロットライン36と、カウンタバランス弁用パイロットライン37と、チェック弁用パイロットライン38には、パイロット圧が立たなくなるため、上記パイロット操作切換弁24がノーマル位置に復帰されると共に、油給排ライン25上のカウンタバランス弁26、及び、各キャップ側圧力室接続ライン15a,15b上の各パイロットチェック弁16a,16bが初期位置に戻る。よって、図1に示したと同様の初期状態とされる。
Thereafter, when one of the
このように、本発明の複数油圧シリンダの同期方法及び装置によれば、重量物5の下面における各油圧シリンダ1a,1bの支持個所の高さ位置に差があっても、すべての油圧シリンダ1a,1bの作動ロッド2a,2bの先端側を該重量物5の下面に接触させるまでに要するタイムラグを小さくすることができるため、該各油圧シリンダ1a,1bに上記重量物5の荷重を分散させた状態での該重量物5のリフトアップを速やかに開始させることができる。しかも、上記したように重量物5の下面における各油圧シリンダ1a,1bの支持個所の高さ位置に差がある場合や、重量物5の重心が各油圧シリンダ1a,1bによる支持個所の中央からずれていることに起因して、該各油圧シリンダ1a,1bに対して上記重量物5より偏荷重が作用している場合であっても、重量物5を各油圧シリンダ1a,1bの伸縮作動方向より傾く虞を防止した状態で昇降動作させることができる。
As described above, according to the synchronization method and apparatus for a plurality of hydraulic cylinders of the present invention, even if there is a difference in the height positions of the support portions of the
更に、上記各油圧シリンダ1aと1bの同期した伸縮作動により上記重量物5を該各油圧シリンダ1a,1bの伸縮作動方向から傾けることなく昇降動作させるための装置は、図1に示した油圧回路で構成することができる。よって、上記各油圧シリンダ1aと1bによる重量物5の支持個所の高さ位置のずれを検出するための複雑な機構や、そのずれを基に上記各油圧シリンダ1a,1bの作動量を個別にフィードバック制御するための機構は不要であるため、本発明の複数油圧シリンダの同期装置の装置構成をシンプルなものとすることができる。
Further, the apparatus for moving the
更には、上記各油圧シリンダ1a,1bでは、各作動ロッド2aと2bの同期した伸長作動による重量物5のリフトアップを行う直前に、該重量物5の下面に作動ロッド2a,2bの上端側を押し当てることで該各作動ロッド2a,2bの位置決めが毎回行われるようにしてあるため、図5に示したような各油圧シリンダ1a,1bの収縮作動後に該各油圧シリンダ1aと1b同士で、たとえ同期ずれ、すなわち、作動ロッド2aと2bの位相ずれが生じていても、何ら問題を生じることなく次回の重量物5の昇降動作に供することができる。
Further, in each of the
次に、図6は本発明の実施の他の形態として、図1乃至図5の実施の形態の応用例を示すもので、図1に示したと同様の構成において、重量物5の昇降動作を行わせる複数の油圧シリンダを2台の油圧シリンダ1a,1bとする構成に代えて、四角形の各頂点に配置した4台の油圧シリンダ1c,1d,1e,1fとした構成とする場合の適用例を示すものである。なお、図示する便宜上、図では上記4台の各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fを一列に配置した状態で記載してある。
Next, FIG. 6 shows an application example of the embodiment of FIGS. 1 to 5 as another embodiment of the present invention. In the configuration similar to that shown in FIG. Application example in which a plurality of hydraulic cylinders to be performed is replaced with two
すなわち、図1に示したと同様の構成において、電磁切換弁8のAポートに一端部を接続してあるキャップ側油供給ライン11の他端側に、2本の分岐キャップ側油供給ライン11a,11bに代えて、3本のチェック弁14c,14d,14e付きの分岐キャップ側油供給ライン11c,11d,11eを並列に接続する。
That is, in the same configuration as shown in FIG. 1, two branch cap side
上記各分岐キャップ側油供給ライン11c,11d,11eのうち、第1の分岐キャップ側油供給ライン11cの下流側には、第1の油圧シリンダ1cと第2の油圧シリンダ1dの各キャップ側圧力室3c,3dが、個別のキャップ側圧力室接続ライン15c,15dを介して並列に接続してある。
Of the branch cap side
第2の分岐キャップ側油供給ライン11dには、第3の油圧シリンダ1eのキャップ側圧力室3eがキャップ側圧力室接続ライン15eを介して接続してある。又、第3の分岐キャップ側油供給ライン11eには、第4の油圧シリンダ1fのキャップ側圧力室3fがキャップ側圧力室接続ライン15fを介して接続してある。
A cap-
なお、上記各キャップ側圧力室接続ライン15c,15d,15e,15fには、図1に示した各キャップ側圧力室接続ライン15a,15bと同様に、個別のパイロットチェック弁16c,16d,16e,16fが設けてある。
The cap-side pressure
更に、上記電磁切換弁8のBポートに一端部を接続してあるヘッド側油給排ライン17の他端側には、上記各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fの各ヘッド側圧力室4c,4d,4e,4fが、個別のヘッド側圧力室接続ライン20c,20d,20e,20fを介して並列に接続してある。
Further, the head-
又、図1に示したと同様の分集流弁30のAポートに一端部が接続してある一方の分岐油給排ライン32aの他端側は、上記第1の分岐キャップ側油給排ライン11cにおけるチェック弁14cよりも下流側に接続してある。
Further, the other end side of one branch oil supply /
上記分集流弁30のBポートに一端部が接続してある他方の分岐油給排ライン32bの他端側は、別の分集流弁45のPポートに接続すると共に、該分集流弁45のAポートとBポートに一端部をそれぞれ接続した2本の接続用油給排ライン46a及び46bの他端側を、上記第2の分岐キャップ側油供給ライン11dと第3の油圧シリンダ1eに対応するキャップ側圧力室接続ライン15eとの接続個所、及び、上記第3の分岐キャップ側油供給ライン11eと第4の油圧シリンダ1fに対応するキャップ側圧力室接続ライン15fとの接続個所にそれぞれ連通させて接続した構成としてある。
The other end of the other branch oil supply /
更に、図1に示したと同様のパイロット操作切換弁24の一方のパイロットポート33aに接続するための第1の切換弁用パイロットライン36を、上記第1の分岐キャップ側油給排ライン11cにおけるチェック弁14cよりも上流側位置より分岐させて設ける。又、上記該各パイロットチェック弁16c,16d,16e,16fに、図1に示した各キャップ側圧力室接続ライン11a,11b上の各パイロットチェック弁16a,16bと同様に、上記ヘッド側圧油給排ライン17より分岐させて設けたチェック弁用パイロットライン38を接続した構成としてある。
Further, the first switching
その他の構成は図1に示したものと同様であり、同一のものには同一の符号が付してある。 Other configurations are the same as those shown in FIG. 1, and the same components are denoted by the same reference numerals.
以上の構成としてある本実施の形態の複数油圧シリンダの同期装置を用いて動作対象である重量物5を昇降動作させる場合は、予め、上記各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fの上方位置に、上記重量物5を配置して、それぞれの作動ロッド2c,2d,2e,2fと干渉しない所要個所を、固定台44に載置して支持させておく。
In the case where the
この状態で、先ず、上記電磁切換弁8を図2に示したと同様にリフトアップ側へ切換操作すると、
油圧ポンプ6より油供給ライン9上の減圧弁10で所要圧力に減圧された後、該電磁切換弁8を介してキャップ側油供給ライン11へ導かれる作動油7が、上記第1の分岐キャップ側油供給ライン11cより各キャップ側圧力室接続ライン15c,15dを経て第1と第2の各油圧シリンダ1c,1dの各キャップ側圧力室3c,3dへ、又、上記第2の分岐キャップ側油供給ライン11dよりキャップ側圧力室接続ライン15eを経て第3の油圧シリンダ1eのキャップ側圧力室3eへ、又、上記第3の分岐キャップ側油供給ライン11eよりキャップ側圧力室接続ライン15fを経て第3の油圧シリンダ1fのキャップ側圧力室3fへ、それぞれ同一圧力で供給されるようになる。よって、上記各油圧シリンダ1c,1,1e,1fの作動ロッド2c,2d,2e,2fの伸長作動が開始されるようになる。
In this state, first, when the
After the pressure is reduced to the required pressure by the
上記重量物5の下面に凹凸や傾きがあることによって、上記各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fによる支持個所に高さ位置の差が存在していても、上記各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fの作動ロッド2c,2d,2e,2fが先行して上記重量物5の下面に接してその油圧シリンダ1c,1d,1e,1fに負荷が作用するようになると、上記電磁切換弁8側より新たに供給される作動油7は、重量物5の下面にまだ接触していない無負荷状態の油圧シリンダ1c,1d,1e,1fへ振り分けて供給されるため、該無負荷状態の油圧シリンダ1c,1d,1e,1fの伸長作動が継続して行われる。同様にして、次の油圧シリンダ1c,1d,1e,1fが重量物5の下面に接して負荷が作用するようになると、上記電磁切換弁8側より新たに供給される作動油7は、重量物5に未接触で無負荷状態となっている残りの油圧シリンダ1c,1d,1e,1fへ供給されることが繰り返されるため、すべての油圧シリンダ1c,1d,1e,1fが大きなタイムラグを生じることなく重量物5の下面に接するようになる。
Even if there is a difference in height position between the support positions of the
上記のようにしてすべての油圧シリンダ1c,1d,1e,1fが重量物5の下面に接して、該すべての油圧シリンダ1c,1d,1e,1fに負荷が作用するようになると、上記各分岐キャップ側油供給ライン11c,11d,11e内の作動油7の圧力が高まり、これにより、図3に示したと同様にして、上記第1の分岐キャップ側油供給ライン11cより分岐させて設けてある第1の切換弁用パイロットライン34に立つパイロット圧がパイロット操作切換弁24の一方のパイロットポート33aに作用することで、該パイロット操作切換弁24がPA接続状態に切換えられる。
When all the
上記パイロット操作切換弁24がPA接続状態に切換えられると、油圧ポンプ6及びアキュムレータ35より高い圧力のまま油供給ライン9及び油供給分岐ライン23を経て上記パイロット操作切換弁24へ導かれる作動油7が、油給排ライン25を通して分集流弁30に導かれて、該分集流弁30で全供給流量の1/2流量ずつに分配され、該分配されたうちの一方の1/2流量の作動油7が、一方の分岐油給排ライン32aと第1の分岐キャップ側油供給ライン11cを経た後、キャップ側圧力室接続ライン15cと15dを通して上記第1と第2の各油圧シリンダ1cと1dのキャップ側圧力室3cと3dへそれぞれ同一圧力で供給される。同時に上記分集流弁30で分配されたうちの他方の1/2流量の作動油7が、他方の分岐油給排ライン32bを通して上記別の分集流弁45へ導かれ、該分集流弁45にて全供給流量の1/4流量ずつに更に分配されてから、この1/4流量ずつに分配された作動油7の片方が、一方の接続用油給排ライン46aとキャップ側圧力室接続ライン15eを通して第3の油圧シリンダ1eのキャップ側圧力室3eへ供給されると共に、もう片方の1/4流量の作動油7が、他方の接続用油給排ライン46bとキャップ側圧力室接続ライン15fを通して第4の油圧シリンダ1fのキャップ側圧力室3fへ供給される。
When the pilot
よって、上記各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fでは、それぞれの作動ロッド2c,2d,2e,2fの同期した伸長作動が行われるようになることから、上記重量物5は、上記各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fに荷重が分散して支持された状態で、該各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fの伸縮作動方向より傾く虞が未然に防止された状態でリフトアップされるようになる。
Therefore, in each of the
なお、上記重量物5のリフトアップの際に、上記分集流弁45の誤差に起因して、該分集流弁45で上記第3の油圧シリンダ1fのキャップ側圧力室3eと、第4の油圧シリンダ1fのキャップ側圧力室3fへ分配する作動油7の流量が厳密に同一にならない場合は、該第3と第4の各油圧シリンダ1eと1fの伸長作動量に多少の差が生じるため、上記重量物5をリフトアップする間に、該重量物5における上記第3と第4の各油圧シリンダ1eと1fによる支持個所同士の相対位置が上下方向にずれる虞が懸念される。しかし、上記第1と第2の油圧シリンダ1cと1dの各キャップ側圧力室3cと3dには作動油7を同一圧力で供給するようにしてあるため、たとえ、上記したように重量物5をリフトアップする間に上記第3と第4の油圧シリンダ1eと1fによる支持個所同士の相対位置が上下方向に多少ずれるとしても、そのずれに追従して上記第1と第2の各油圧シリンダ1cと1dによる支持個所の上下方向位置が自動的に調整されるようになるため、上記重量物5の荷重は、上記4台の油圧シリンダ1c,1d,1e,1fに常に分散された状態で支持される状態が維持されるようになる。
When the
その後、上記各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fのいずれかが伸長側ストロークエンドに達すると、図示しないセンサからの伸長側ストロークエンドの検出信号に基づいて、図4に示したと同様に上記電磁切換弁8がノーマル位置に復帰されることから、上記各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fの各キャップ側圧力室3c,3d,3e,3fへの作動油7の供給が停止されて、上記重量物5のリフトアップ動作が停止される。この際、上記各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fには、上記重量物5の負荷が作用しているが、それぞれのキャップ側圧力室3c,3d,3e,3fからの作動油7の排出が、各キャップ側圧力室接続ライン15c,15d,15e,15f上の各パイロットチェック弁16c,16d,16e,16fにより阻止されるため、上記重量物5はリフトアップされた状態で保持される。
Thereafter, when any one of the
次いで、上記重量物5のリフトダウンを行う場合は、上記電磁切換弁8をリフトダウン側に切換操作すればよく、これにより、図5に示したと同様に、油圧ポンプ6よりヘッド側油給排ライン17を経て行われる各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fのヘッド側圧力室4c,4d,4e,4fへの作動油の供給が行われると共に、上記ヘッド側油給排ライン17より分岐させた第2の切換弁用パイロットライン36と、カウンタバランス弁用パイロットライン37と、チェック弁用パイロットライン38に立つパイロット圧に基づいて上記パイロット操作切換弁24のAR接続状態への切換えと、油給排ライン25上のカウンタバランス弁26の切換えと、上記各キャップ側圧力室接続ライン15c,15d,15e,15f上の各パイロットチェック弁16c,16d,16e,16fの切換えが行われて、上記各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fのキャップ側圧力室3c,3d,3e,3fからの作動油7の排出が行われることで、上記各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fの同期した収縮作動による上記重量物5のリフトダウンが行われるようになり、この際、上記重量物5が各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fの収縮作動方向より傾く虞は未然に防止される。
Next, when the
しかる後、上記各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fのいずれかが収縮側のストロークエンドに達すると、図示しないセンサからの収縮側ストロークエンドの検出信号に基づいて、上記電磁切換弁8がノーマル位置に復帰される。これにより、上記各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fの収縮作動が停止されると共に、上記第2の切換弁用パイロットライン36と、カウンタバランス弁用パイロットライン37と、チェック弁用パイロットライン38にパイロット圧が立たなくなることで、上記パイロット操作切換弁24がノーマル位置に復帰されると共に、油給排ライン25上のカウンタバランス弁26、及び、各キャップ側圧力室接続ライン15c,15d,15e,15fb上の各パイロットチェック弁16c,16d,16e,16fが初期位置に戻ることから、図6に示したと同様の初期状態とされる。
Thereafter, when one of the
このように、本実施の形態によれば、重量物5の下面における各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fの支持個所の高さ位置に差があっても、すべての油圧シリンダ1c,1d,1e,1fの作動ロッド2c,2d,2e,2fの先端側を該重量物5の下面に接触させることができると共に、その際のタイムラグを小さくすることができて、該各油圧シリンダ1c,1d,1e,1fに上記重量物5の荷重を分散させた状態での該重量物5のリフトアップを速やかに開始させることができる。よって、図1乃至図5の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
As described above, according to the present embodiment, even if there is a difference in the height positions of the support portions of the
なお、本発明は上記各実施の形態のみに限定されるものではなく、各油圧シリンダ1a,1b又は1c,1d,1e,1fによる移動対象となる重量物8のリフトアップとリフトダウンを切換え操作するための切換弁と、該切換弁をリフトアップ側に操作することで、各油圧シリンダ1a,1b又は1c,1d,1e,1fの各キャップ側圧力室3a,3b又は3c,3d,3e,3fへ作動油7を同一圧力で供給できるようにした油圧回路と、上記すべての油圧シリンダ1a,1b又は1c,1d,1e,1fの各作動ロッド2a,2b又は2c,2d,2e,2fの先端側がそれぞれ移動対象となる重量物5に接して、該すべての油圧シリンダ1a,1b又は1c,1d,1e,1fに負荷が作用することで各キャップ側圧力室3a,3b又は3c,3d,3e,3fに接続してあるライン内の作動油の供給圧力が高まると、その圧力をパイロット圧として、上記各油圧シリンダ1a,1b又は1c,1d,1e,1fの各キャップ側圧力室3a,3b又は3c,3d,3e,3fへ作動油7を同一流量で供給するための油圧回路へ切換えることができるようにしたパイロット操作切換弁24を備えていれば、上記重量物5のリフトアップとリフトダウンを切換えるための切換弁として電磁切換弁8以外の切換弁を用いるようにしてもよい。又、該切換弁や上記パイロット操作切換弁24のポートやスプールを図示した以外の形式としてもよい。
The present invention is not limited only to the above-described embodiments, and a switching operation is performed between lift-up and lift-down of the
更には、すべての油圧シリンダ1a,1b又は1c,1d,1e,1fの各作動ロッド2a,2b又は2c,2d,2e,2fの先端側がそれぞれ移動対象となる重量物5に接するまでは、上記各油圧シリンダ1a,1b又は1c,1d,1e,1fの各キャップ側圧力室3a,3b又は3c,3d,3e,3fへ作動油7を同一圧力で供給し、すべての油圧シリンダ1a,1b又は1c,1d,1e,1fが上記重量物5に接した後は、該各油圧シリンダ1a,1b又は1c,1d,1e,1fの各キャップ側圧力室3a,3b又は3c,3d,3e,3fへ作動油7を同一流量で供給することができる油圧回路に切換えることができる構成としてあれば、図示した以外の油圧回路構成としてもよい。
Furthermore, until the tip side of each operating
移動対象とする重量物5としては、各油圧シリンダ1a,1b又は1c,1d,1e,1fによる支持個所同士に高さ位置の差が生じていない重量物5であってもよい。
The
本発明は、移動対象となる重量物5を移動させるために用いる油圧シリンダの数を3台あるいは5台以上とする場合に適用してもよい。
The present invention may be applied to the case where the number of hydraulic cylinders used for moving the
更には、移動対象となる重量物5を複数の油圧シリンダの伸長作動により横方向に押して移動させる場合に上記複数の油圧シリンダを同期させるために本発明を適用してもよい。
Furthermore, the present invention may be applied in order to synchronize the plurality of hydraulic cylinders when the
その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ることは勿論である。 Of course, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.
1a,1b,1c,1d,1e,1f 油圧シリンダ
3a,3b,3c,3d,3e,3f キャップ側圧力室
5 重量物
7 作動油
11 キャップ側油供給ライン
11a,11b,11c,11d,11e 分岐キャップ側油供給ライン(ライン)
24 パイロット操作切換弁
1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f
24 Pilot operated switching valve
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