JP2010180707A - ハイブリッドスーパーチャージャーシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン1の吸気通路2に機械式スーパーチャージャー(機械式SC)3と電動式スーパーチャージャー(電動式SC)4を並列に配置し、機械式SC3の出口側にワンウェイバルブ19を設けるとともに、機械式SC3の出口側と電動式SC4の入口側をリターン通路20で接続する。低過給圧または低回転数域では電動式SC4が稼働し、高過給圧または高回転数域では機械式SC3が稼働する。ワンウェイバルブ19は機械式SC3からエンジン1側への過給空気の導入を許容するものであって、機械式SC3の過給圧が電動式SC4の過給圧よりも大きい時に開動作する。
【選択図】図1
Description
2…吸気通路
3…機械式スーパーチャージャー
4…電動式スーパーチャージャー
6a…機械式スーパーチャージャー側のチャンバー
6b…電動式スーパーチャージャー側のチャンバー
14…電動モータ
16…開閉バルブ
18…開閉バルブ
19…ワンウェイバルブ
20…リターン通路
20a…ポート
20b…ポート
Claims (4)
- エンジンの吸気系に機械式スーパーチャージャーと電動式スーパーチャージャーを並列に配置し、
上記機械式スーパーチャージャーの出口側にワンウェイバルブを設けるとともに、
その機械式スーパーチャージャーの出口側と電動式スーパーチャージャーの入口側をリターン通路で接続したことを特徴とするハイブリッドスーパーチャージャーシステム。 - 低過給圧または低回転数域では電動式スーパーチャージャーが稼働し、高過給圧または高回転数域では機械式スーパーチャージャーが稼働するようになっていることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッドスーパーチャージャーシステム。
- 上記ワンウェイバルブは機械式スーパーチャージャーからエンジン側への過給空気の導入を許容するものであって、
機械式スーパーチャージャーのうちワンウェイバルブよりも上流側にリターン通路のポートを開口形成してあることを特徴とする請求項2に記載のハイブリッドスーパーチャージャーシステム。 - 上記ワンウェイバルブは差圧開閉式のものであって、機械式スーパーチャージャーによる過給圧が電動式スーパーチャージャーによる過給圧よりも大きい時に開動作するものであることを特徴とする請求項3に記載のハイブリッドスーパーチャージャーシステム。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR101898189B1 (ko) | 2016-11-14 | 2018-09-12 | 현대오트론 주식회사 | Isg 시스템에서 시동 모터 동력을 활용한 가속성능 제어 장치 및 그 제어 방법 |
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2009
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JP5319319B2 (ja) | 2013-10-16 |
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