JP2010174738A - ディーゼル機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クランク角θ毎の筒内圧Pθからサイクル中の最大燃焼圧Pmax_rおよび燃焼圧最大変化率dPmax_rを求め(S2〜4)、それぞれの目標値との誤差を比R_PmaxおよびR_dPmaxとして求める(S5)。これらの比が所定値ε(例えば5%)以上1から離れていれば、2つの比に基づいて、燃料噴射時期ITについての必要な補正量ΔITと予備噴射量PreQについての必要な補正係数kPreQを求め、マップ値を学習補正する(S6〜10)。これにより、最大燃焼圧および燃焼圧最大変化率は目標値に近づく。これらのパラメータは、実際の予備噴射量および実際の着火時期の双方に相関しているので、2変数の連立方程式と同様に、両パラメータが同時に各々の目標値に合致している状態では、実際の予備噴射量および実際の着火時期の各々が基準値に揃う。
【選択図】図3
Description
5…燃料噴射ノズル
8…コントロールユニット
12…排気還流制御弁
17…筒内圧センサ
Claims (7)
- 筒内圧センサを備えたディーゼル機関において、実際の着火時期と予備噴射量との双方に相関するとともに筒内圧変化から抽出できる複数のパラメータの中で、少なくとも2つのパラメータを用い、これらのパラメータが各々の目標値となるように、燃料噴射時期および上記予備噴射量の双方を補正することを特徴とするディーゼル機関の制御装置。
- 上記パラメータは、最大燃焼圧、着火遅れ期間、燃焼圧の最大変化率、の中の少なくとも2つであることを特徴とする請求項1に記載のディーゼル機関の制御装置。
- 各々のパラメータの目標値が、機関運転条件毎に予め設定されていることを特徴とする請求項1または2に記載のディーゼル機関の制御装置。
- 少なくとも2つのパラメータに相関する多次元のマップとして、燃料噴射時期および上記予備噴射量の各々の補正量ないし補正係数が設定されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のディーゼル機関の制御装置。
- 非EGR領域において上記の燃料噴射時期および予備噴射量の補正を行うことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のディーゼル機関の制御装置。
- 非EGR領域において求めた補正量ないし補正係数を用いてEGR領域における予備噴射量の補正を行うことを特徴とする請求項5に記載のディーゼル機関の制御装置。
- 筒内圧センサと、
この筒内圧センサが検出する筒内圧変化に基づき、実際の着火時期と予備噴射量との双方に相関する第1パラメータおよび第2パラメータを算出する手段と、
運転条件に対応した所定の第1パラメータ目標値と実際の第1パラメータとの比を求める手段と、
運転条件に対応した所定の第2パラメータ目標値と実際の第2パラメータとの比を求める手段と、
これらの2つの比に対応して燃料噴射時期の補正量ないし補正係数を割り当てた3次元の第1制御マップと、
同じくこれらの2つの比に対応して予備噴射量の補正量ないし補正係数を割り当てた3次元の第2制御マップと、
上記第1制御マップから求めた補正量ないし補正係数を用いて燃料噴射時期を補正する手段と、
上記第2制御マップから求めた補正量ないし補正係数を用いて予備噴射量を補正する手段と、
を備えてなるディーゼル機関の制御装置。
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