JP2010173446A - 舶用推進機 - Google Patents

Abstract

【課題】密閉されたケース部内に配置される操舵用駆動部の温度上昇を抑制することが可能な舶用推進機を提供する。
【解決手段】この船外機（舶用推進機）は、船外機本体と、船体に対して船外機本体を左右方向に回動するように取り付けられ、内部を略密閉可能に構成されたスイベルブラケット３１と、スイベルブラケット３１の内部に設けられ、船外機本体を回動させるための駆動力を発生させるモータ３１３およびドライバ基板３１４と、モータ３１３およびドライバ基板３１４を冷却するための放熱部３１ｆおよび３１ｇとを備える。
【選択図】図６

Description

この発明は、舶用推進機に関し、特に、推進機本体を回動させるための駆動力を発生させるモータを備える舶用推進機に関する。

従来、推進機本体を回動させるための駆動力を発生させるモータを備える舶用推進機が知られている（たとえば、特許文献１参照）。上記特許文献１には、船外機（推進機本体）を回動させるための駆動力を発生させる操舵用電動モータを備えた船外機の操舵装置が開示されている。上記特許文献１による船外機の操舵装置は、ステアリングホイールが回転されるのに伴って、船外機が回動するように操舵用電動モータに電気信号が送信されるとともに、送信された電気信号に基づいて、操舵用電動モータが駆動されるように構成されている。そして、船外機は、操舵用電動モータが駆動されるのに伴って左右方向に回動されるように構成されている。

特開２００６−１９９１８９号公報

しかしながら、上記特許文献１の船外機（推進機本体）の操舵装置では、航行中、水から受ける反力が常時、操舵用電動モータに付与されるため、操舵用電動モータ（駆動部）および操舵用電動モータを駆動制御するドライバ基板（駆動部）の負担が大きくなるという不都合がある。また、操舵用電動モータおよびドライバ基板は、航行中、水に濡れることを防ぐために、密閉されたケース内などに配置されていると考えられる。このような密閉環境下においては、操舵用電動モータの駆動により操舵用電動モータおよびドライバ基板が発熱する場合に、発熱した熱を外部に放熱し難いので、操舵用電動モータおよびドライバ基板の温度が上昇しやすいという問題点がある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、密閉されたケース部内に配置される駆動部の温度上昇を抑制することが可能な舶用推進機を提供することである。

課題を解決するための手段および発明の効果

この発明の一の局面による舶用推進機は、推進機本体と、船体に対して推進機本体を左右方向に回動するように取り付けられ、内部を略密閉可能に構成されたケース部と、ケース部の内部に設けられ、推進機本体を回動させるための駆動部と、駆動部を冷却するための冷却部とを備える。

この一の局面による舶用推進機では、上記のように、推進機本体を回動させるための駆動部と、駆動部を冷却するための冷却部とを設けることによって、たとえば、航行中、水から受ける反力が、常時、駆動部を構成するモータに付与されるのに起因してモータを含む駆動部の負担が大きくなった場合に、冷却部により、発熱した駆動部を冷却することができる。これにより、水の浸入を防止するために略密閉されたケース部内に配置される駆動部の温度上昇を抑制することができる。また、内部を略密閉可能に構成されたケース部の内部に、推進機本体を回動させるための駆動力を発生させる駆動部を設けることによって、ケース部が密閉されていることにより、ケース部の内部に水が浸入することを抑制することができるので、電気により駆動する駆動部が水に濡れることを抑制することができる。

上記一の局面による舶用推進機において、好ましくは、駆動部は、推進機本体を回動させるための駆動力を発生させるモータと、モータを駆動制御する制御基板とを含み、冷却部は、モータと制御基板との少なくとも一方を冷却するように構成されている。このように構成すれば、冷却部により、水の浸入を防止するために略密閉されたケース部内に配置されるモータおよび制御基板の少なくとも一方の温度上昇を抑制することができる。

上記一の局面による舶用推進機において、好ましくは、冷却部は、ケース部の一部により構成される放熱部、水冷却部、および、駆動部の駆動力を利用した送風部のうち少なくとも１つを含む。このように構成すれば、ケース部の一部により構成される放熱部、水冷却部、および、駆動部の駆動力を利用した送風部の少なくともいずれかを利用して、容易に、ケース部の内部の駆動部などを冷却することができる。

上記冷却部は放熱部、水冷却部および送風部のうち少なくとも１つを含む舶用推進機において、好ましくは、冷却部は、ケース部の一部により構成される放熱部を含み、駆動部をケース部の一部により構成される放熱部に接触させることにより冷却するように構成されている。このように構成すれば、駆動部が放熱部に接触されていることにより、駆動部が発する熱を放熱部に効率良く伝えることができるので、駆動部が発する熱を、放熱部から効率的に放熱させることができる。

上記冷却部はケース部の一部により構成される放熱部を含む舶用推進機において、好ましくは、駆動部は、推進機本体を回動させるための駆動力を発生させるモータを含み、放熱部は、モータと面接触するように設けられ、モータの外面と略同形状の部分を有する。このように構成すれば、モータの外面と放熱部とが接触する面積を増加させることができるので、モータが発する熱を、放熱部からより効率的に放熱することができる。

上記冷却部は放熱部、水冷却部および送風部のうち少なくとも１つを含む舶用推進機において、冷却部は、ケース部の放熱部を構成する部分の外側部に設けられる放熱フィンを含む。このように構成すれば、駆動部が発する熱を、放熱フィンにより、より効率的に放熱することができる。

上記冷却部は放熱部、水冷却部および送風部のうち少なくとも１つを含む舶用推進機において、好ましくは、水冷却部は、第１水流通路を有する第１水冷却部を含み、第１水冷却部の第１水流通路は、第１水冷却部の水冷却部本体の表面に設けられた凹状の溝部と、凹状の溝部を覆うように配置されたケース部の外面部とにより構成されている。このように構成すれば、第１水冷却部の第１水流通路を流通する水をケース部の外面部に直接的に接触させることができるので、ケース部の内部の熱を、ケース部を介して効率良く第１水流通路を流通する水に伝達することができる。これにより、ケース部の内部を効率良く冷却することができる。また、第１水流通路に、第１水冷却部の水冷却部本体の表面に設けられた凹状の溝部を適用することによって、水流通路を設けるために第１水冷却部の水冷却部本体にドリル穴を形成する場合と比べて、容易に加工することができる。

上記冷却部は放熱部、水冷却部および送風部のうち少なくとも１つを含む舶用推進機において、好ましくは、水冷却部は、ケース部の内部の駆動部に接触するように設けられ、水を流通可能な第２水流通路を有する第２水冷却部を含む。このように構成すれば、第２水冷却部により、駆動部を直接的に冷却することができるので、駆動部を効率良く冷却することができる。

上記冷却部は放熱部、水冷却部および送風部のうち少なくとも１つを含む舶用推進機において、好ましくは、推進機本体に設けられ、船体を推進するための駆動力を発生させるエンジンをさらに備え、水冷却部は、エンジンの駆動力により汲み上げられた水が流入されるように構成されている。このように構成すれば、水冷却部に水を供給するためのモータなどを別途設ける必要がないので、その分、部品点数が増加することを抑制することができる。

上記冷却部は放熱部、水冷却部および送風部のうち少なくとも１つを含む舶用推進機において、好ましくは、水冷却部は、エンジンと水冷却部との間に設けられ、水冷却部に流入させる水の量を調整可能な水流量調整部を含む。このように構成すれば、水流量調整部により水の量を調整することにより、ケース部の内部を冷却しすぎることを抑制し、ケース部の内部に結露が発生するのを抑制し、短絡・漏電を防止することができる。

上記冷却部は放熱部、水冷却部および送風部のうち少なくとも１つを含む舶用推進機において、好ましくは、駆動部は、推進機本体を回動させるための駆動力を発生させるモータを含み、モータは、推進機本体を回動するための駆動力を出力する出力軸を含み、モータの駆動力を利用した送風部は、モータの出力軸と共に回転するように出力軸に取り付けられ、出力軸が回転された際に、ケース部の内部の空気に乱流を起こすファン部材を含む。このように構成すれば、推進機本体を回動するための駆動力を出力するモータの駆動力を利用してファン部材を駆動することができるので、ケース部の内部の空気に乱流を起こすためのファン部材を駆動するためのモータなどを別途設ける必要がない。これにより、部品点数が増加することを抑制することができる。

上記冷却部は放熱部、水冷却部および送風部のうち少なくとも１つを含む舶用推進機において、好ましくは、ケース部の放熱部を構成する部分は、少なくともアルミニウム、銅、ニッケル、鉄および炭素繊維樹脂のいずれかの材料からなる。このように構成すれば、ケース部の熱を、比較的熱伝導率の高い材料を使用した放熱部から効率良く放熱することができる。

本発明の第１実施形態による船外機が搭載された船舶を示した斜視図である。 図１に示した第１実施形態による船外機の全体構成を示した側面図である。 図１に示した第１実施形態による船外機のスイベルブラケット近傍の構成を説明するための斜視図である。 図１に示した第１実施形態による船外機のスイベルブラケットの構成を説明するための斜視図である。 図１に示した第１実施形態による船外機のスイベルブラケットの構成を説明するための平面図である。 図５の１００−１００線に沿った断面図である。 図１に示した第１実施形態による船外機のモータの熱を放熱する放熱部近傍の構成を説明するための断面図である。 図１に示した第１実施形態による船外機のドライバ基板の熱を放熱する放熱部近傍の構成を説明するための断面図である。 本発明の第２実施形態による船外機のスイベルブラケット近傍の構成を説明するための斜視図である。 本発明の第２実施形態による船外機のモータの熱を放熱する放熱部近傍の構成を説明するための断面図である。 本発明の第２実施形態による船外機のドライバ基板の熱を放熱する放熱部近傍の構成を説明するための断面図である。 本発明の第２実施形態による船外機の放熱フィン部材の構成を説明するための図である。 本発明の第３実施形態による船外機のスイベルブラケット近傍の構成を説明するための斜視図である。 本発明の第３実施形態による船外機のスイベルブラケットの構成を説明するための平面図である。 本発明の第３実施形態による船外機のスイベルブラケットの接続部材近傍の構成を説明するための断面図である。 本発明の第３実施形態による船外機のモータを冷却するための水冷却部材の構成を説明するための分解斜視図である。 本発明の第３実施形態による船外機のモータを冷却するための水冷却部材の構成を説明するための斜視図である。 本発明の第３実施形態による船外機のドライバ基板を冷却するための水冷却部材の構成を説明するための分解斜視図である。 本発明の第３実施形態による船外機のドライバ基板を冷却するための水冷却部材の構成を説明するための斜視図である。 本発明の第４実施形態による船外機のスイベルブラケットの構成を説明するための平面図である。 本発明の第４実施形態による船外機のファン部材の構成を説明するための平面図である。 図２１の２００−２００線に沿った断面図である。

以下、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図中、ＦＷＤは、船舶の前進方向を示している。まず、図１〜図８を参照して、本発明の第１実施形態による船舶１に搭載された船外機３の構成について説明する。

第１実施形態による船舶１には、図１に示すように、水面に浮かべられる船体２と、船体２の後部に取り付けられた船体２を推進するための２機の船外機３と、船体２を操舵するための操舵部４と、操舵部４の近傍に配置され、船体２を前進または後進させる操作を行うためのコントロールレバー部５とが設けられている。なお、船外機３は、本発明の「舶用推進機」の一例である。また、船外機３と、操舵部４およびコントロールレバー部５とは、それぞれ、共通ＬＡＮケーブル６により電気的に接続されている。具体的には、共通ＬＡＮケーブル６は、ユーザが操舵部４を回転した際の電気信号を、後述する船外機３のスイベルブラケット３１内のドライバ基板３１４（図４参照）に伝達する機能を有しているとともに、ユーザがコントロールレバー部５を回動した際の電気信号を船外機３の後述する船外機本体３０内のＥＣＵ３０３に伝達する機能を有する。なお、船外機３は、舵を有しておらず、船外機３自体で舵を切る構造になっている。すなわち、後述する船外機３の船外機本体３０を左右方向に回動させることにより後述するプロペラ３０４（図２参照）の向きを変えることによって、そのプロペラ３０４の推力で船体２が方向を変えられるように構成されている。

船外機３は、図２に示すように、船外機本体３０と、ピボット軸３１０を中心に船外機本体３０と相対的に回動可能に取り付けられたスイベルブラケット３１と、チルト軸３２０を中心にスイベルブラケット３１と相対的に回動可能に取り付けられたクランプブラケット３２とを含んでいる。なお、船外機本体３０は、本発明の「推進機本体」の一例であり、スイベルブラケット３１は、本発明の「ケース部」の一例である。

船外機本体３０は、図１および図２に示すように、船外機本体３０の上部を構成するカウリング部３００と、カウリング部３００の下方に設けられたケース部３０１とを有しており、カウリング部３００の内部には、エンジン３０２、および、エンジン３０２に電気的に接続されたＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）３０３などが収納されている。ＥＣＵ３０３は、図１に示すように、上記した共通ＬＡＮケーブル６によりコントロールレバー部５と接続されており、コントロールレバー部５が操作されるのに基づいて、エンジン３０２を制御する機能を有する。また、ケース部３０１の下部には、図２に示すように、プロペラ３０４が設けられている。プロペラ３０４は、エンジン３０２が駆動するのに伴って回転されるように構成されている。

また、ピボット軸３１０は、船外機本体３０の上下方向（Ｚ方向）に延びるように配置されている。つまり、船外機本体３０は、ピボット軸３１０を中心に船体２に対して左右方向（図１の矢印Ｘ１方向および矢印Ｘ２方向）に回動可能に保持されている。具体的には、ピボット軸３１０の上部の外周面には、スプライン部３１０ａが形成されている。スプライン部３１０ａには、船外機本体３０に取り付けられた連結部材３０５が係合されている。連結部材３０５は、ピボット軸３１０が回動するのに伴って、ピボット軸３１０と共に回動するように構成されている。なお、スイベルブラケット３１の構成について、後ほど詳細に説明する。

また、クランプブラケット３２のチルト軸３２０は、ピボット軸３１０と直交するとともに、船体２の幅方向（図１の矢印Ｘ１方向および矢印Ｘ２方向）に延びるように配置されている。つまり、スイベルブラケット３１に保持された船外機本体３０は、チルト軸３２０を中心に上下方向（垂直方向）に回動可能に保持されている。また、クランプブラケット３２は、船体２の後進方向（矢印ＢＷＤ方向）側に設けられた船尾板２ａに固定されている。

次に、第１実施形態による船外機３のスイベルブラケット３１の構造について、詳細に説明する。

スイベルブラケット３１は、図２および図３に示すように、船外機本体３０の上下方向（Ｚ方向）に沿ってピボット軸３１０（図２参照）を配置可能なピボット軸保持部３１ａと、ピボット軸３１０（図２参照）を回動するための回動機構部３１１（図４参照）を収納する回動機構収納部３１ｂとにより主に構成されている。また、スイベルブラケット３１は、アルミニウムからなり、軽量で、かつ、スイベルブラケット３１内部の熱を効率良く放熱することが可能なように構成されている。

ピボット軸保持部３１ａは、図２に示すように、ピボット軸３１０を収納するために、船外機本体３０の上下方向（Ｚ方向）に沿って延びるように構成されている。また、ピボット軸保持部３１ａの上部は、図４に示すように、回動機構収納部３１ｂの内部と接続されており、ピボット軸保持部３１ａに配置されているピボット軸３１０の上部は、回動機構収納部３１ｂの内部まで突出している。

また、回動機構収納部３１ｂは、図４および図５に示すように、上記したようにピボット軸保持部３１ａの上部に設けられており、前方（矢印ＦＷＤ方向）に突出するように構成されている。また、回動機構収納部３１ｂは、上部が開口した箱形状を有しており、前方に向かうにつれて次第に高さ方向が大きくなる一対の側壁部３１ｃと、一対の側壁部３１ｃの前部を接続する前壁部３１ｄと、底部３１ｅ（図５参照）とを有している。

ここで、第１実施形態では、図６に示すように、スイベルブラケット３１の一部分には、放熱部３１ｆおよび３１ｇが設けられている。なお、放熱部３１ｆおよび３１ｇは、それぞれ、本発明の「冷却部」の一例である。これら放熱部３１ｆおよび３１ｇは、それぞれ、後述するモータ３１３およびドライバ基板３１４により発せられるスイベルブラケット３１の内部の熱をスイベルブラケット３１の外側に放熱することにより、後述するモータ３１３のみならずドライバ基板３１４をも冷却する機能を有する。また、放熱部３１ｆおよび３１ｇは、図７および図８に示すように、それぞれ、スイベルブラケット３１の外側の部分が前壁部３１ｄと底部３１ｅとを接続する曲面状に形成されているとともに、スイベルブラケット３１と一体的に形成されている。また、放熱部３１ｆは、図６および図７に示すように、後述するモータ３１３と対応する部分に設けられており、モータ本体３１３ｂと対向する部分がモータ本体３１３ｂの外面と略同一形状を有するように構成されている。また、放熱部３１ｇは、図６および図８に示すように、後述するドライバ基板３１４と対応する部分に設けられており、ドライバ基板３１４と対向する部分がドライバ基板３１４の外面と略同一形状を有するように構成されている。つまり、放熱部３１ｆは、図６および図７に示すように、後述するモータ３１３のモータ本体３１３ｂの外面と密着することが可能なように構成されているとともに、放熱部３１ｇは、図６および図８に示すように、後述するドライバ基板３１４の外面と密着することが可能なように構成されている。

また、第１実施形態では、図６および図７に示すように、スイベルブラケット３１の放熱部３１ｆの外面部分３１ｈには、放熱部３１ｆを介して放熱される熱の放熱を促進するアルミニウムからなる放熱フィン部材３３ａおよび３３ｂが取り付けられている。なお、放熱フィン部材３３ａおよび３３ｂは、それぞれ、本発明の「冷却部」および「放熱フィン」の一例である。放熱フィン部材３３ａおよび３３ｂのスイベルブラケット３１の放熱部３１ｆに対向する部分は、放熱部３１ｆの外面部分３１ｈと略同一形状の曲面を有しており、放熱部３１ｆの外面部分３１ｈに面接触した状態で密着可能に形成されている。

また、第１実施形態では、図６および図８に示すように、スイベルブラケット３１の放熱部３１ｇの外面部分３１ｉには、放熱部３１ｇを介して放熱される熱の放熱を促進するアルミニウムからなる放熱フィン部材３３ｃおよび３３ｄが取り付けられている。なお、放熱フィン部材３３ｃおよび３３ｄは、それぞれ、本発明の「冷却部」および「放熱フィン」の一例である。また、放熱フィン部材３３ｃおよび３３ｄの放熱部３１ｇに対向する部分は、放熱部３１ｇの外面部分３１ｉと略同一形状の曲面を有しており、放熱部３１ｇの外面部分３１ｉに密着可能に形成されている。また、放熱フィン部材３３ａ〜３３ｄの複数のフィン３３ｅからなるフィン部３３ｆは、複数のフィン３３ｅがそれぞれ航行方向（矢印ＦＷＤ方向）に延びるように配置されている。このように配置しているのは、航行中に流通する風を複数のフィン３３ｅが延びる方向に沿って流すためである。

また、回動機構収納部３１ｂの開口した上部は、図４に示すように、開口全面を覆うことが可能なカバー部材３１２を取付可能に構成されている。また、カバー部材３１２のピボット軸３１０の外周部分に対応する部分には、Ｏリング３１２ａが配置されている。つまり、回動機構収納部３１ｂは、内部を略密閉可能に構成されている。また、側壁部３１ｃの外部側には、それぞれ、プレート部材３４が取り付けられている。

また、図４および図５に示すように、回動機構収納部３１ｂの内部に収納されたピボット軸３１０を回動するための回動機構部３１１は、電気により駆動するとともに、モータ軸３１３ａ（図６参照）を有するモータ３１３と、モータ３１３と電気的に接続され、モータ３１３を駆動制御するドライバ基板３１４と、モータ３１３のモータ軸３１３ａ（図６参照）と接続された減速部３１５（図５参照）とにより構成されている。また、回動機構部３１１は、図５に示すように、さらに、モータ軸３１３ａの回転が減速部３１５を介して伝達されるボールネジ３１６と、ボールネジ３１６上を移動可能に係合されたボールナット３１７と、ボールナット３１７が移動されるのに伴って、ピボット軸３１０を中心に回動するように構成された伝達プレート３１８とにより構成されている。なお、モータ３１３は、本発明の「駆動部」の一例であり、ドライバ基板３１４は、本発明の「駆動部」および「制御基板」の一例である。

モータ３１３は、スイベルブラケット３１の前壁部３１ｄ近傍の矢印Ｘ２方向側に配置されており、船外機本体３０（図２参照）を回動させるための駆動力を発生させる機能を有する。また、第１実施形態では、モータ３１３は、図６および図７に示すように、モータ本体３１３ｂの外面部分がスイベルブラケット３１の放熱部３１ｆに密着（面接触）するように配置されている。このようにモータ３１３を直接的にスイベルブラケット３１の放熱部３１ｆに接触させることによって、モータ３１３が駆動した際に発する熱を放熱部３１ｆに直接的に伝えることが可能となる。

また、第１実施形態では、図５に示すように、モータ３１３は、ドライバ基板３１４と電気的に接続されている。ドライバ基板３１４は、モータ３１３の矢印Ｘ１方向側に配置されており、図６および図８に示すように、ドライバ基板３１４の外面部分がスイベルブラケット３１の放熱部３１ｇに密着（面接触）するように配置されている。このようにドライバ基板３１４を直接的にスイベルブラケット３１の放熱部３１ｇに接触させることによって、ドライバ基板３１４が駆動した際に発する熱を放熱部３１ｇに直接的に伝えることが可能となる。また、図５に示すように、ドライバ基板３１４は、ユーザが操舵部４（図１参照）を操舵した際に共通ＬＡＮケーブル６（図１参照）により送信される信号に基づいてモータ３１３の駆動制御をするように構成されている。具体的には、ドライバ基板３１４は、操舵部４（図１参照）がＡ１方向（図１参照）に回転された場合には、モータ軸３１３ａが所定の方向に回転されるように制御するとともに、操舵部４（図１参照）がＢ１方向（図１参照）に回転された場合には、モータ軸３１３ａが所定の方向とは反対方向に回転されるように制御する。

また、減速部３１５は、スイベルブラケット３１の矢印Ｘ２方向側の側壁部３１ｃに設けられた開口部３１ｊに配置されており、モータ軸３１３ａの回転をボールネジ３１６に伝達する機能を有する。この減速部３１５は、３つの平歯車が噛合することにより構成されている。

ボールネジ３１６は、減速部３１５と接続されており、減速部３１５の駆動に伴って回転するように構成されている。ボールナット３１７は、ボールネジ３１６が回転されるのに伴って矢印Ｘ１方向および矢印Ｘ２方向に移動されるように構成されている。つまり、モータ軸３１３ａが所定の方向に回転されるのに伴って、減速部３１５を介してボールネジ３１６が回転された場合に、ボールナット３１７は、矢印Ｘ１方向に移動されるように構成されている。その一方で、モータ軸３１３ａが所定の方向とは反対方向に回転されるのに伴って、減速部３１５を介してボールネジ３１６が回転された場合に、ボールナット３１７は、矢印Ｘ２方向に移動されるように構成されている。

また、伝達プレート３１８は、ボールナット３１７と接続されている。また、伝達プレート３１８は、ピボット軸３１０と係合されている。これにより、伝達プレート３１８は、ボールナット３１７が矢印Ｘ１方向および矢印Ｘ２方向に移動されるのに伴って、ピボット軸３１０を中心に回動することが可能となる。その結果、ピボット軸３１０を回動させることが可能となる。

第１実施形態では、上記のように、船外機本体３０を回動させるための駆動力を発生させるモータ３１３およびドライバ基板３１４と、モータ３１３およびドライバ基板３１４を冷却するための放熱部３１ｆおよび３１ｇとを設けることによって、航行中、水から受ける反力が常時モータ３１３に付与されるのに起因して、モータ３１３およびドライバ基板３１４の負担が大きくなった場合に、放熱部３１ｆおよび３１ｇにより、発熱したモータ３１３およびドライバ基板３１４を冷却することができる。これにより、水の浸入を防止するために略密閉されたスイベルブラケット３１内に配置されるモータ３１３およびドライバ基板３１４の温度上昇を抑制することができる。また、内部を略密閉可能に構成されたスイベルブラケット３１の内部に、船外機本体３０を回動させるための駆動力を発生させるモータ３１３を設けることによって、スイベルブラケット３１が密閉されていることにより、スイベルブラケット３１の内部に水が浸入することを抑制することができるので、電気により駆動するモータ３１３が水に濡れることを抑制することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、放熱部３１ｆおよび３１ｇを、モータ３１３およびドライバ基板３１４の両方を冷却するように構成することによって、放熱部３１ｆおよび３１ｇにより、モータ３１３のみならず、ドライバ基板３１４も冷却することができるので、モータ３１３およびドライバ基板３１４の両方が発熱することを抑制することができる。これにより、発熱した熱によりモータ３１３が駆動しなくなるとともに、ドライバ基板３１４が作動しなくなることを抑制することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、モータ３１３を、スイベルブラケット３１の一部により構成される放熱部３１ｆに接触させることにより冷却するように構成することによって、モータ３１３が放熱部３１ｆに接触されていることにより、モータ３１３が発する熱を放熱部３１ｆに効率良く伝えることができるので、モータ３１３が発する熱を、放熱部３１ｆから効率的に放熱させることができる。

また、第１実施形態では、上記のように、放熱部３１ｆを、モータ３１３と面接触するようにモータ３１３のモータ本体３１３ｂの外面と略同形状の部分を有するように構成することによって、モータ３１３のモータ本体３１３ｂの外面と放熱部３１ｆとが接触する面積を増加させることができるので、モータ３１３が発する熱を、放熱部３１ｆからより効率的に放熱させることができる。

また、第１実施形態では、上記のように、スイベルブラケット３１の放熱部３１ｆおよび３１ｇを構成する部分の外側部に、放熱部３１ｆおよび３１ｇを介して外部に放熱される熱の放熱を促進する放熱フィン部材３３ａ〜３３ｄを設けることによって、モータ３１３およびドライバ基板３１４が発する熱を、放熱フィン部材３３ａ〜３３ｄにより、より効率的に放熱することができる。

（第２実施形態）
以下、図９〜図１２を参照して、本発明の第２実施形態による船外機の構成について詳細に説明する。この第２実施形態では、上記第１実施形態の放熱部と放熱フィン部材との間に、さらに、モータ３１３およびドライバ基板３１４を水により冷却する放熱フィン部材７０５、７０６、７０７および７０８を設けた例について説明する。

第２実施形態では、図９に示すように、船外機本体７０に収納されたエンジン７０２には、エンジン７０２内部の各所を冷却するために、水面下から水を汲み上げるとともに、汲み上げた水をエンジン７０２内部の各所に送り出すウォーターポンプ７０２ａが設けられている。このウォーターポンプ７０２ａは、エンジン７０２の駆動力により駆動するように構成されている。また、エンジン７０２には、エンジン７０２内部に送り出す図示しない配管などとは別に、ウォーターポンプ７０２ａにより汲み上げられた水を外部に導出するための配管ユニット７０３が接続されている。なお、配管ユニット７０３は、本発明の「冷却部」および「水冷却部」の一例である。また、配管ユニット７０３には、ウォーターポンプ７０２ａによりエンジン７０２の内部を流通させる際の余剰分の水が流通されている。

配管ユニット７０３は、エンジン７０２と接続された導出配管７０３ａと、導出配管７０３ａに接続され、流入される水を２方向に分けて導出するソケット７０３ｂと、ソケット７０３ｂの一方側の導出口と接続された排出側配管７０３ｃと、ソケット７０３ｂの他方側の導出口と接続され、後述する放熱フィン部材７０５、７０６、７０７および７０８に水を導く導入側配管７０３ｄとにより主に構成されている。この配管ユニット７０３は、ウォーターポンプ７０２ａにより汲み上げられた水を後述する放熱フィン部材７０５、７０６、７０７および７０８に流入させることにより、モータ３１３（図１０参照）およびドライバ基板３１４（図１１参照）を冷却するために設けられている。

また、ウォーターポンプ７０２ａは、汲み上げる水の量がエンジン７０２の駆動により変化し、ソケット７０３ｂおよび排出側配管７０３ｃは、それぞれ、導入側配管７０３ｄに流入する水の量を調整する機能を有する。また、第２実施形態では、導入側配管７０３ｄには、流量調整弁７０４が設けられている。なお、流量調整弁７０４は、本発明の「水流量調整部」の一例である。この流量調整弁７０４は、後述する放熱フィン部材７０５、７０６、７０７および７０８に流入させる水の量をユーザの手により調整するために設けられている。このようにソケット７０３ｂ、排出側配管７０３ｃおよび流量調整弁７０４を設けることによって、後述する放熱フィン部材７０５、７０６、７０７および７０８に過剰な水を流入させることを抑制することが可能となるので、モータ３１３およびドライバ基板３１４が過冷却されるのに起因して、モータ３１３およびドライバ基板３１４に結露などが生じることを抑制し、短絡・漏電を防止することが可能である。

また、第２実施形態では、導入側配管７０３ｄは、スイベルブラケット３１の放熱部３１ｆ（図１０参照）に設けられた放熱フィン部材７０５および７０６（図１０参照）と、放熱部３１ｇ（図１１参照）に設けられた放熱フィン部材７０７および７０８（図１１参照）とに接続されている。これら放熱フィン部材７０５〜７０８は、それぞれ、アルミニウムからなり、放熱フィン部材７０５および７０６のスイベルブラケット３１の放熱部３１ｆに対向する部分は、図１０に示すように、放熱部３１ｆの外面部分３１ｈと略同一形状の曲面を有する。また、放熱フィン部材７０７および７０８のスイベルブラケット３１の放熱部３１ｇに対向する部分は、図１１に示すように、放熱部３１ｇの外面部分３１ｉと略同一形状の曲面を有する。なお、放熱フィン部材７０５〜７０８は、それぞれ、本発明の「冷却部」、「水冷却部」および「第１水冷却部」の一例である。また、外面部分３１ｈおよび３１ｉは、本発明の「外面部」の一例である。

また、放熱フィン部材７０５〜７０８には、それぞれ、複数のフィンからなるフィン部７０５ａ、７０６ａ、７０７ａおよび７０８ａが形成されている。また、フィン部７０５ａ、７０６ａ、７０７ａおよび７０８ａの複数のフィンは、それぞれ、航行方向（矢印ＦＷＤ方向）に延びるように配置されている。

ここで、第２実施形態では、図１０および図１２に示すように、導入側配管７０３ｄ（図９参照）から流入された水を流通させる水流通路７０９ａが設けられている。具体的には、放熱フィン部材７０５の放熱部３１ｆの外面部分３１ｈと対向する面７０５ｂには、半円形状の水路溝７０５ｃが形成されている。水路溝７０５ｃは、図１０に示すように、水が放熱部３１ｆの外面部分３１ｈに対して直接的に接するように放熱部３１ｆと対向する部分が開かれているとともに、図１１に示すように、面７０５ｂの広範囲に渡って水が流通するように面７０５ｂを蛇行するように形成されている。そして、水流通路７０９ａは、半円形状の水路溝７０５ｃと水路溝７０５ｃを覆うように配置された放熱部３１ｆの外面部分３１ｈとにより構成されている。なお、水流通路７０９ａは、本発明の「第１水流通路」の一例であり、水路溝７０５ｃは、本発明の「凹状の溝部」の一例である。また、図１２に示すように、水路溝７０５ｃの起点７０５ｄには、導入側配管７０３ｄと接続可能にフィン部７０５ａ（図１０参照）側に貫通する接続穴７０５ｅが形成されているとともに、終点７０５ｆには、水路溝７０５ｃを流通した水を排出する排出穴７０５ｇが形成されている。

また、面７０５ｂには、水路溝７０５ｃを囲むようにシール溝７０５ｈが形成されている。シール溝７０５ｈには、図１０に示すように、Ｏリング７１０ａが配置されている。これにより、水路溝７０５ｃを流通する水が面７０５ｂと放熱部３１ｆの外面部分３１ｈとの間から漏れ出すことを抑制することが可能である。また、放熱フィン部材７０５には、放熱フィン部材７０５を放熱部３１ｆに対して取り付けるための４つの取付穴７０５ｉが形成されている。

また、図１０に示すように、放熱フィン部材７０６の放熱部３１ｆと対向する面７０６ｂにも、放熱フィン部材７０５の面７０５ｂ（図１２参照）と同様に、半円形状の水路溝７０６ｃ、接続穴（図示せず）、排出穴（図示せず）およびシール溝７０６ｈが形成されているとともに、シール溝７０６ｈには、Ｏリング７１０ｂが配置されている。そして、水路溝７０６ｃと水路溝７０６ｃを覆うように配置された放熱部３１ｆの外面部分３１ｈとによって、水流通路７０９ｂが構成されている。なお、水流通路７０９ｂは、本発明の「第１水流通路」の一例であり、水路溝７０６ｃは、本発明の「凹状の溝部」の一例である。また、図１１に示すように、放熱フィン部材７０７の放熱部３１ｇと対向する面７０７ｂにも、放熱フィン部材７０５の面７０５ｂ（図１２参照）と同様に、半円形状の水路溝７０７ｃ、接続穴（図示せず）、排出穴（図示せず）およびシール溝７０７ｈが形成されているとともに、シール溝７０７ｈには、Ｏリング７１０ｃが配置されている。そして、水路溝７０７ｃと水路溝７０７ｃを覆うように配置された放熱部３１ｇの外面部分３１ｉとによって、水流通路７０９ｃが構成されている。なお、水流通路７０９ｃは、本発明の「第１水流通路」の一例であり、水路溝７０７ｃは、本発明の「凹状の溝部」の一例である。また、放熱フィン部材７０８の放熱部３１ｇと対向する面７０８ｂにも、放熱フィン部材７０５の面７０５ｂ（図１２参照）と同様に、水路溝７０８ｃ、接続穴（図示せず）、排出穴（図示せず）およびシール溝７０８ｈが形成されているとともに、半円形状のシール溝７０８ｈには、Ｏリング７１０ｄが配置されている。そして、水路溝７０８ｃと水路溝７０８ｃを覆うように配置された放熱部３１ｇの外面部分３１ｉとによって、水流通路７０９ｄが構成されている。なお、水流通路７０９ｄは、本発明の「第１水流通路」の一例であり、水路溝７０８ｃは、本発明の「凹状の溝部」の一例である。

なお、第２実施形態のその他の構造は、上記第１実施形態と同様である。

また、第２実施形態では、上記のように、水流通路７０９ａ（７０９ｂ）を、水路溝７０５ｃ（７０６ｃ）と放熱部３１ｆの外面部分３１ｈとによって構成することによって、水路溝７０５ｃ（７０６ｃ）に流通する水をスイベルブラケット３１の外面部分３１ｈに直接的に接触させることができるので、スイベルブラケット３１の内部の熱を、スイベルブラケット３１の放熱部３１ｆを介して効率良く水に伝達することができる。これにより、スイベルブラケット３１の内部を効率良く冷却することができる。また、水流通路７０９ａに、半円形状の水路溝７０５ｃ（７０６ｃ、７０７ｃ、７０８ｃ）を適用することによって、水流通路を設けるために放熱フィン部材７０５にドリル穴を形成する場合と比べて、容易に加工することができる。また、水流通路７０９ｃ（７０９ｄ）を、水路溝７０７ｃ（７０８ｃ）と放熱部３１ｇの外面部分３１ｉとによって構成することによって、水路溝７０７ｃ（７０８ｃ）に流通する水をスイベルブラケット３１の外面部分３１ｉに直接的に接触させることができるので、スイベルブラケット３１の内部の熱を、スイベルブラケット３１の放熱部３１ｇを介して効率良く水に伝達することができる。これにより、スイベルブラケット３１の内部を効率良く冷却することができる。

また、第２実施形態では、上記のように、放熱フィン部材７０５〜７０８を、エンジン７０２（ウォーターポンプ７０２ａ）の駆動力により汲み上げられた水が流入されるように構成することによって、放熱フィン部材７０５〜７０８に水を供給するためのモータなどを別途設ける必要がないので、部品点数が増加することを抑制することができる。

また、第２実施形態では、上記のように、エンジン７０２と放熱フィン部材７０５〜７０８との間に、放熱フィン部材７０５〜７０８に流入させる水の量を調整可能な流量調整弁７０４を設けることによって、流量調整弁７０４により水の量を調整することにより、スイベルブラケット３１の内部を冷却しすぎることを抑制し、結露が発生するのを抑制し、短絡・漏電を防止することができる。

（第３実施形態）
以下、図１３〜図１９を参照して、本発明の第３実施形態による船外機の構成について詳細に説明する。この第３実施形態では、上記第２実施形態とは異なり、スイベルブラケット８１の内部に水冷却部８５を設けた例について説明する。

図１３に示すように、第３実施形態では、スイベルブラケット８１の回動機構収納部８１ｂは、ピボット軸保持部８１ａの上部に設けられており、前方（矢印ＦＷＤ方向）に突出するように構成されている。また、回動機構収納部８１ｂは、図１４に示すように、上部が開口した箱形状を有しており、図１３に示すように、前方に向かうにつれて次第に高さ方向が大きくなる一対の側壁部８１ｃと、一対の側壁部８１ｃの前部を接続する前壁部８１ｄと、底部８１ｅ（図１４参照）とを有している。

また、回動機構収納部８１ｂの開口した上部は、図１３に示すように、開口全面を覆うことが可能なカバー部材８１２を取付可能に構成されている。つまり、回動機構収納部８１ｂは、内部を略密閉可能に構成されている。また、側壁部８１ｃの外部側には、図１４に示すように、それぞれ、プレート部材８４ａおよび８４ｂが取り付けられている。

また、プレート部材８４ａの外側面には、図１４および図１５に示すように、プレート部材８４ａよりも厚みの小さいプレート部材８２がシール部材８２０を介して配置されている。また、図１５に示すように、プレート部材８４ａのプレート部材８２が配置されている部分に対応する部分には、開口穴８４ｃが形成されている。プレート部材８２の開口穴８４ｃに対応する部分には、２つの取付穴８２ａおよび８２ｂが形成されており、２つの取付穴８２ａおよび８２ｂには、それぞれ、ストレートの接続部材８２１および８２２が取り付けられている。接続部材８２１は、外側接続部材８２１ａと内側接続部材８２１ｂとにより構成されており、外側接続部材８２１ａと内側接続部材８２１ｂとは、それぞれ、取付穴８２ａに挿入されている。そして、外側接続部材８２１ａの本体部８２１ｃと内側接続部材８２１ｂのフランジ部８２１ｄとによってプレート部材８２が挟み込まれるように、外側接続部材８２１ａと内側接続部材８２１ｂとが互いに接続されることにより、接続部材８２１は、プレート部材８２に取り付けられている。また、外側接続部材８２１ａとプレート部材８２の外側面との間には、シール部材８２３が配置されている。

また、接続部材８２１の外側接続部材８２１ａには、エルボ型の接続部材８２４が接続されている。この接続部材８２４には、配管ユニット７０３の導入側配管７０３ｄが接続されている。これにより、スイベルブラケット８１の内部を密閉した状態で、水をスイベルブラケット８１の内部に流入させることが可能となる。

また、接続部材８２２は、外側接続部材８２２ａと内側接続部材８２２ｂとにより構成されており、外側接続部材８２２ａと内側接続部材８２２ｂとは、それぞれ、取付穴８２ｂに挿入されている。そして、外側接続部材８２２ａの本体部８２２ｃと内側接続部材８２２ｂのフランジ部８２２ｄとがプレート部材８２を挟み込むように、外側接続部材８２２ａと内側接続部材８２２ｂとが互いに接続されることにより、接続部材８２２は、プレート部材８２に取り付けられている。また、外側接続部材８２２ａとプレート部材８２の外側面との間には、シール部材８２５が配置されている。

また、接続部材８２１の内側接続部材８２１ｂには、ホース８２６が接続されている。ホース８２６には、図１４に示すように、ソケット８２７が接続されている。ソケット８２７は、ホース８２６から流入される水を後述する上側ジャケット８５１、下側ジャケット８５２およびジャケット８６１の３方向に分岐する機能を有する。そして、ソケット８２７には、モータ８１３に取り付けられた後述するモータ冷却部材８５に水を供給するためのホース８２８ａおよび８２８ｂが接続されているとともに、ドライバ基板８１４に取り付けられた後述するドライバ基板冷却部材８６に水を供給するためのホース８２９が接続されている。なお、モータ８１３は、本発明の「駆動部」の一例であり、ドライバ基板８１４は、本発明の「駆動部」および「制御基板」の一例である。

ここで、第３実施形態では、図１６および図１７に示すように、スイベルブラケット８１の内部の矢印Ｘ２方向側部分には、モータ冷却部材８５が配置されている。なお、モータ冷却部材８５は、本発明の「冷却部」、「水冷却部」および「第２水冷却部」の一例である。このモータ冷却部材８５は、モータ８１３を覆うように構成されているとともに、モータ８１３を冷却する機能を有する。具体的には、モータ冷却部材８５は、接続部材８３０ａおよび８３０ｂを介してホース８２８ａ（図１４参照）および８２８ｂ（図１４参照）から水を流入可能に構成されており、モータ８１３の外周面の上側を覆う上側ジャケット８５１と、モータ８１３の外周面の下側を覆う下側ジャケット８５２とにより構成されている。また、モータ冷却部材８５は、図１６に示すように、さらに、上側ジャケット８５１の両側に配置されるプレート部材８５３および８５４と、上側ジャケット８５１とプレート部材８５３および８５４との間に挟み込むパッキン８５５ａおよび８５５ｂと、下側ジャケット８５２の両側に配置されるプレート部材８５６および８５７と、下側ジャケット８５２とプレート部材８５６および８５７との間に挟み込むパッキン８５８ａおよび８５８ｂとにより構成されている。

上側ジャケット８５１には、矢印Ｘ１方向および矢印Ｘ２方向に延びる貫通穴からなる４つの水流通部８５１ａ、８５１ｂ、８５１ｃおよび８５１ｄが形成されている。また、上側ジャケット８５１の矢印Ｘ１方向側の面には、３つのネジ穴８５１ｅが形成されているとともに、上側ジャケット８５１の矢印Ｘ２方向側の面にも、矢印Ｘ１方向側の面と同様、３つのネジ穴（図示せず）が形成されている。

また、上側ジャケット８５１の矢印Ｘ１方向側の面に配置されるパッキン８５５ａには、上側ジャケット８５１の３つのねじ穴８５１ｅと対応する部分に３つのネジ挿入穴８５５ｃが設けられている。また、パッキン８５５ａの上側ジャケット８５１の水流通部８５１ａおよび８５１ｄに対応する部分には、それぞれ、穴部８５５ｄが設けられている。また、パッキン８５５ａには、上側ジャケット８５１の水流通部８５１ｂと水流通部８５１ｃとを接続する長穴部８５５ｅが設けられている。このパッキン８５５ａは、上側ジャケット８５１とプレート部材８５３との間から、上側ジャケット８５１とプレート部材８５３との間を流通する水が流出することを抑制する機能を有する。

また、パッキン８５５ａの矢印Ｘ１方向側の面に配置されるプレート部材８５３には、上側ジャケット８５１の３つのねじ穴８５１ｅと対応する部分に３つのネジ挿入穴８５３ａが設けられている。また、プレート部材８５３の上側ジャケット８５１の水流通部８５１ａおよび８５１ｄに対応する部分には、それぞれ、穴部８５３ｂおよび８５３ｃが設けられている。穴部８５３ｂには、水を流入させるための接続部材８３０ａが取り付けられているとともに、穴部８５３ｃには、水を導出するための接続部材８３０ｃが取り付けられている。また、プレート部材８５３には、上側ジャケット８５１の水流通部８５１ｂと水流通部８５１ｃとを接続する溝部８５３ｄが設けられている。この溝部８５３ｄは、水流通部８５１ｂから流入された水を水流通部８５１ｃに導く機能を有する。

また、上側ジャケット８５１の矢印Ｘ２方向側の面に配置されるパッキン８５５ｂには、上側ジャケット８５１の３つのねじ穴８５１ｅと対応する部分に３つのネジ挿入穴８５５ｆが設けられている。また、パッキン８５５ｂには、上側ジャケット８５１の水流通部８５１ａと水流通部８５１ｂとを接続する長穴部８５５ｇが設けられているとともに、上側ジャケット８５１の水流通部８５１ｃと水流通部８５１ｄとを接続する長穴部８５５ｈが設けられている。このパッキン８５５ｂは、上側ジャケット８５１とプレート部材８５４との間から、上側ジャケット８５１とプレート部材８５４との間を流通する水が流出することを抑制する機能を有する。

また、パッキン８５５ｂの矢印Ｘ２方向側の面に配置されるプレート部材８５４には、上側ジャケット８５１の矢印Ｘ２方向側の３つのねじ穴（図示せず）と対応する部分に３つのネジ挿入穴８５４ａが設けられている。また、プレート部材８５４には、上側ジャケット８５１の水流通部８５１ａと水流通部８５１ｂとを接続する溝部８５４ｂが設けられているとともに、上側ジャケット８５１の水流通部８５１ｃと水流通部８５１ｄとを接続する溝部８５４ｃが設けられている。溝部８５４ｂは、水流通部８５１ａから流入された水を水流通部８５１ｂに導く機能を有するとともに、溝部８５４ｃは、水流通部８５１ｃから流入された水を水流通部８５１ｄに導く機能を有する。

上記のように上側ジャケット８５１、プレート部材８５３および８５４、および、パッキン８５５ａおよび８５５ｂを構成することによって、接続部材８３０ａおよびプレート部材８５３の穴部８５３ｂを介して上側ジャケット８５１の水流通部８５１ａに流入された水を、上側ジャケット８５１の水流通部８５１ｄおよびプレート部材８５３の穴部８５３ｃを介して接続部材８３０ｃから導出させることが可能となる。

また、上側ジャケット８５１には、上側ジャケット８５１をスイベルブラケット８１に取り付けるための２つのネジ穴８５１ｆが設けられている。

また、下側ジャケット８５２には、矢印Ｘ１方向および矢印Ｘ２方向に延びる貫通穴からなる４つの水流通部８５２ａ、８５２ｂ、８５２ｃおよび８５２ｄが形成されている。また、下側ジャケット８５２の矢印Ｘ１方向側の面には、３つのネジ穴８５２ｅが形成されているとともに、下側ジャケット８５２の矢印Ｘ２方向側の面にも、矢印Ｘ１方向側の面と同様、３つのネジ穴（図示せず）が形成されている。

また、下側ジャケット８５２の矢印Ｘ１方向側の面に配置されるパッキン８５８ａには、下側ジャケット８５２の３つのねじ穴８５２ｅと対応する部分に３つのネジ挿入穴８５８ｃが設けられている。また、パッキン８５８ａの下側ジャケット８５２の水流通部８５２ａおよび８５２ｄに対応する部分には、それぞれ、穴部８５８ｄが設けられている。また、パッキン８５８ａには、下側ジャケット８５２の水流通部８５２ｂと水流通部８５２ｃとを接続する長穴部８５８ｅが設けられている。このパッキン８５８ａは、下側ジャケット８５２とプレート部材８５６との間から、下側ジャケット８５２とプレート部材８５６との間を流通する水が流出することを抑制する機能を有する。

また、パッキン８５８ａの矢印Ｘ１方向側の面に配置されるプレート部材８５６には、下側ジャケット８５２の３つのねじ穴８５２ｅと対応する部分に３つのネジ挿入穴８５６ａが設けられている。また、プレート部材８５６の下側ジャケット８５２の水流通部８５２ａおよび８５２ｄに対応する部分には、それぞれ、穴部８５６ｂおよび８５６ｃが設けられている。穴部８５６ｂには、水を流入させるための接続部材８３０ｂが取り付けられているとともに、穴部８５６ｃには、水を導出するための接続部材８３０ｄが取り付けられている。また、プレート部材８５６には、下側ジャケット８５２の水流通部８５２ｂと水流通部８５２ｃとを接続する溝部８５６ｄが設けられている。この溝部８５６ｄは、水流通部８５２ｂから流入された水を水流通部８５２ｃに導く機能を有する。

また、下側ジャケット８５２の矢印Ｘ２方向側の面に配置されるパッキン８５８ｂには、下側ジャケット８５２の３つのねじ穴８５２ｅと対応する部分に３つのネジ挿入穴８５８ｆが設けられている。また、パッキン８５８ｂには、下側ジャケット８５２の水流通部８５２ａと水流通部８５２ｂとを接続する長穴部８５８ｇが設けられているとともに、下側ジャケット８５２の水流通部８５２ｃと水流通部８５２ｄとを接続する長穴部８５８ｈが設けられている。このパッキン８５８ｂは、下側ジャケット８５２とプレート部材８５７との間から、下側ジャケット８５２とプレート部材８５７との間を流通する水が流出することを抑制する機能を有する。

また、パッキン８５８ｂの矢印Ｘ２方向側の面に配置されるプレート部材８５７には、下側ジャケット８５２の矢印Ｘ２方向側の３つのねじ穴（図示せず）と対応する部分に３つのネジ挿入穴８５７ａが設けられている。また、プレート部材８５７には、下側ジャケット８５２の水流通部８５２ａと水流通部８５２ｂとを接続する溝部８５７ｂが設けられているとともに、下側ジャケット８５２の水流通部８５２ｃと水流通部８５２ｄとを接続する溝部８５７ｃが設けられている。溝部８５７ｂは、水流通部８５２ａから流入された水を水流通部８５２ｂに導く機能を有するとともに、溝部８５７ｃは、水流通部８５２ｃから流入された水を水流通部８５２ｄに導く機能を有する。

上記のように下側ジャケット８５２、プレート部材８５６および８５７、および、パッキン８５８ａおよび８５８ｂを構成することによって、接続部材８３０ｂおよびプレート部材８５６の穴部８５６ｂを介して下側ジャケット８５２の水流通部８５２ａに流入された水を、下側ジャケット８５２の水流通部８５２ｄおよびプレート部材８５６の穴部８５６ｃを介して接続部材８３０ｄから導出させることが可能となる。

また、下側ジャケット８５２には、下側ジャケット８５２をスイベルブラケット８１に取り付けるための２つのネジ穴８５２ｆが設けられている。

また、第３実施形態では、スイベルブラケット８１の矢印Ｘ１方向側部分には、ドライバ基板冷却部材８６が配置されている。なお、ドライバ基板冷却部材８６は、本発明の「冷却部」、「水冷却部」の一例である。このドライバ基板冷却部材８６は、図１８および図１９に示すように、ドライバ基板８１４を覆うように構成されているとともに、ドライバ基板８１４を冷却する機能を有する。具体的には、ドライバ基板冷却部材８６は、図１８に示すように、接続部材８３１ａを介してホース８２９（図１４参照）から水を流入可能に構成されており、ドライバ基板８１４の下面に配置されるジャケット８６１と、ジャケット８６１の下側に配置されるパッキン８６２と、スイベルブラケット８１の底部８１ｅ（図１９参照）の一部として構成され、パッキン８６２を下方から支持するブロック部材８６３とにより主に構成されている。

ジャケット８６１は、平板状のアルミニウムからなり、その上面８６１ａがドライバ基板８１４の底面８１４ａと面接触可能に構成されている。また、ジャケット８６１の底面８６１ｂには、接続部材８３１ａから流入された水を流通させる水路溝８６１ｃが形成されている。水路溝８６１ｃは、水が水路溝８６１ｃとブロック部材８６３の上面８６３ａとに挟まれた水路８６４を流通するように、ブロック部材８６３と対向する部分が開かれている。また、水路溝８６１ｃは、ジャケット８６１の底面８６１ｂの広範囲に渡って水が流通するように底面８６１ｂを蛇行するように形成されている。また、接続部材８３１ａと水路溝８６１ｃの起点８６１ｄとの間には、接続穴８６１ｅが形成されているとともに、接続部材８３１ｂと水路溝８６１ｃの終点８６１ｆとの間には、接続穴８６１ｇが形成されている。これにより、ホース８２９および接続部材８３１ａを介して接続穴８６１ｅに流入された水を、水路８６４および接続穴８６１ｇを介して接続部材８３１ｂに導出することが可能となる。なお、水路８６４は、本発明の「第２水流通路」の一例である。

上記のように水路８６４を構成することによって、ジャケット８６１の上部に配置されているドライバ基板８１４を冷却することが可能である。また、ジャケット８６１とブロック部材８６３との間にパッキン８６２を挟みこんでいるので、水路８６４を流通する水がスイベルブラケット８１の内部に漏れ出すことを抑制することが可能である。なお、ジャケット８６１は、４つのネジ部材８６５により、パッキン８６２と共にブロック部材８６３に固定されているとともに、ドライバ基板８１４は、４つのネジ部材８６６により、ジャケット８６１に固定されている。

また、接続部材８３０ｃ、８３０ｄおよび８３１ｂは、それぞれ、ホース８３２ａ、８３２ｂおよび８３２ｃを介してソケット８３３に接続されている。ソケット８３３は、ホース８３４を介して接続部材８２２と接続されており、モータ冷却部材８５およびドライバ基板冷却部材８６を流通した水が外部に排出されるように構成されている。

なお、第３実施形態のその他の構造は、上記第２実施形態と同様である。

第３実施形態では、上記のように、スイベルブラケット８１の内部のモータ８１３に接触するように、水を流通可能な水流通部を有するモータ冷却部材８５を設けることによって、モータ冷却部材８５により、モータ８１３を直接的に冷却することができるので、モータ８１３を効率良く冷却することができる。

また、第３実施形態では、上記のように、スイベルブラケット８１の内部のドライバ基板８１４に接触するように、水を流通可能な水路８６４を有するドライバ基板冷却部材８６を設けることによって、ドライバ基板冷却部材８６により、ドライバ基板８１４を直接的に冷却することができるので、ドライバ基板８１４を効率良く冷却することができる。

（第４実施形態）
以下、図２０〜図２２を参照して、本発明の第４実施形態による船外機の構成について詳細に説明する。この第４実施形態では、上記第１〜第３実施形態とは異なり、スイベルブラケット９１内の空気に乱流を起こすためのファン部材をモータ９１３のモータ軸９１３ａに取り付けた例について説明する。

第４実施形態では、図２０に示すように、回動機構収納部９１ｂの内部に収納されたピボット軸３１０を回動するための回動機構部９１１は、電気により駆動するとともに、モータ軸９１３ａを有するモータ９１３と、モータ９１３と電気的に接続され、モータ９１３を駆動制御するドライバ基板９１４と、モータ９１３のモータ軸９１３ａと接続された減速部９１５とにより構成されている。なお、モータ９１３は、本発明の「駆動部」の一例であり、ドライバ基板９１４は、本発明の「駆動部」および「制御基板」の一例である。

モータ９１３は、モータ軸９１３ａがモータ本体９１３ｂから矢印Ｘ２方向に延びるように、スイベルブラケット９１の前壁部９１ｄ近傍に配置されている。なお、モータ軸９１３ａは、本発明の「出力軸」の一例である。図２１に示すように、モータ９１３の矢印Ｘ２方向側の部分には、ブラケット９２が取り付けられている。このブラケット９２は、モータ本体９１３ｂに取り付けられており、モータ軸９１３ａを収納するように構成されている。

ここで、第４実施形態では、モータ軸９１３ａの矢印Ｘ２方向側端部には、図２１および図２２に示すように、ファン部材９３が取り付けられている。なお、ファン部材９３は、本発明の「冷却部」および「送風部」の一例である。ファン部材９３は、モータ軸９１３ａと同軸上で回転する回転軸部９３ａと、回転軸部９３ａから回転軸部９３ａの半径方向に突出するように構成されたファン部９３ｂとにより構成されている。回転軸部９３ａは、モータ軸９１３ａと共に回転するように係合されており、モータ軸９１３ａが回転するのに伴って回転されるように構成されている。そして、回転軸部９３ａが回転されるのに伴って、ファン部９３ｂは回転されるように構成されている。

また、回転軸部９３ａは、図２１に示すように、一対の軸受９４ａおよび９４ｂにより支持されており、一対の軸受９４ａおよび９４ｂは、それぞれ、ブラケット９２に保持されている。また、ブラケット９２のファン部９３ｂと対応する部分には、ファン部９３ｂを収納する収納部９２ａが形成されているとともに、収納部９２ａには、複数の開口部９２ｂが形成されている。これにより、ファン部９３ｂが回転された場合に、ファン部９３ｂにより発生する空気の流れを、開口部９２ｂを介してブラケット９２の外部に導くことが可能である。これにより、ファン部９３ｂにより発生する空気の流れに起因して、スイベルブラケット９１の内部で空気に乱流を起こすことが可能となる。つまり、モータ９１３およびドライバ基板９１４の表面に滞留している熱をスイベルブラケット９２の内部に迅速に拡散することが可能である。

また、減速部９１５は、３つの平歯車が噛合することにより構成されており、ファン部材９３の回転軸部９３ａと接続されている。

なお、第４実施形態のその他の構造は、上記第１実施形態と同様である。

第４実施形態では、上記のように、モータ９１３のモータ軸９１３ａと共に回転するようにモータ軸９１３ａに取り付けられ、モータ軸９１３ａが回転された際に、スイベルブラケット９１の内部の空気に乱流を起こすファン部材９３を設けることによって、船外機本体を回動するための駆動力を出力するモータ９１３の駆動力を利用してファン部材９３を駆動することができるので、スイベルブラケット９１の内部の空気に乱流を起こすためのファン部材９３を駆動するためのモータなどを別途設ける必要がない。これにより、部品点数が増加することを抑制することができる。

なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

たとえば、上記第１〜第４実施形態では、スイベルブラケットを、アルミニウムから構成した例について示したが、本発明はこれに限らず、たとえば、銅、ニッケル、鉄、炭素繊維樹脂など、アルミニウム以外の素材により構成してもよい。ただし、第１実施形態および第２実施形態では、少なくともスイベルブラケットの放熱部は、放熱性のよい材料により形成することが好ましい。

また、上記第１〜第４実施形態では、モータおよびドライバ基板の両方を冷却するように構成した例について示したが、本発明はこれに限らず、モータのみを冷却するように構成してもよい。また、ドライバ基板のみを冷却するように構成してもよい。

また、上記第２および第３実施形態では、流量調整弁を、ユーザの手により調整可能な例について示したが、本発明はこれに限らず、スイベルブラケット内の温度に反応することにより水の流量を調整するように構成してもよい。また、流量調整弁を設けなくてもよい。

また、上記第４実施形態では、モータを冷却するために上側ジャケットと下側ジャケットとの両方を設けた例について示したが、本発明はこれに限らず、上側ジャケットおよび下側ジャケットのいずれか一方のみを設けるようにしてもよい。

また、上記第２実施形態では、フィン部を有する放熱フィン部材に水冷却部を設けた例について示したが、本発明はこれに限らず、フィン部を有する放熱フィン部材に代えて、フィン部を有しないで水冷部のみを有する水冷却部を設けてもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、減速部を３つの平歯車を噛合させることにより、モータの駆動力をボールネジに伝達する例について示したが、本発明はこれに限らず、減速部を、たとえば、ベルトおよびチェーンなどによって構成することにより、モータの駆動力をボールネジに伝達するようにしてもよい。

２ 船体
３ 船外機（舶用推進機）
３０、７０ 船外機本体（推進機本体）
３１、８１、９１ スイベルブラケット（ケース部）
３１ｆ、３１ｇ 放熱部（冷却部）
３１ｈ、３１ｉ 外面部分（外面部）
３３ａ、３３ｂ、３３ｃ、３３ｄ 放熱フィン部材（冷却部）
８５ モータ冷却部材（冷却部、水冷却部、第２水冷却部）
８６ ドライバ基板冷却部材（冷却部、水冷却部）
９３ ファン部材（冷却部、送風部）
３０２、７０２ エンジン
３１３、８１３、９１３ モータ（駆動部）
３１４、８１４、９１４ ドライバ基板（制御基板、駆動部）
７０３ 配管ユニット（冷却部、水冷却部）
７０４ 流量調整弁（水流量調整部）
７０５、７０６、７０７、７０８ 放熱フィン部材（冷却部、水冷却部、第１水冷却部）
７０５ｃ、７０６ｃ、７０７ｃ、７０８ｃ 水路溝（凹状の溝部）
７０９ａ、７０９ｂ、７０９ｃ、７０９ｄ 水流通路（第１水流通路）
８６４ 水路（第２水流通路）
９１３ａ モータ軸（出力軸）

Claims (12)

1. 推進機本体と、
   船体に対して前記推進機本体を左右方向に回動するように取り付けられ、内部を略密閉可能に構成されたケース部と、
   前記ケース部の内部に設けられ、前記推進機本体を回動させるための駆動部と、
   前記駆動部を冷却するための冷却部とを備える、舶用推進機。
2. 前記駆動部は、前記推進機本体を回動させるための駆動力を発生させるモータと、前記モータを駆動制御する制御基板とを含み、
   前記冷却部は、前記モータと前記制御基板との少なくとも一方を冷却するように構成されている、請求項１に記載の舶用推進機。
3. 前記冷却部は、前記ケース部の一部により構成される放熱部、水冷却部、および、前記駆動部の駆動力を利用した送風部のうち少なくとも１つを含む、請求項１または２に記載の舶用推進機。
4. 前記冷却部は、前記ケース部の一部により構成される放熱部を含み、前記駆動部を前記ケース部の一部により構成される前記放熱部に接触させることにより冷却するように構成されている、請求項３に記載の舶用推進機。
5. 前記駆動部は、前記推進機本体を回動させるための駆動力を発生させるモータを含み、
   前記放熱部は、前記モータと面接触するように設けられ、前記モータの外面と略同形状の部分を有する、請求項４に記載の舶用推進機。
6. 前記冷却部は、前記ケース部の前記放熱部を構成する部分の外側部に設けられる放熱フィンを含む、請求項３〜５のいずれか１項に記載の舶用推進機。
7. 前記水冷却部は、第１水流通路を有する第１水冷却部を含み、
   前記第１水冷却部の第１水流通路は、前記第１水冷却部の水冷却部本体の表面に設けられた凹状の溝部と、前記凹状の溝部を覆うように配置された前記ケース部の外面部とにより構成されている、請求項３〜６のいずれか１項に記載の舶用推進機。
8. 前記水冷却部は、前記ケース部の内部の前記駆動部に接触するように設けられ、水を流通可能な第２水流通路を有する第２水冷却部を含む、請求項３〜７のいずれか１項に記載の舶用推進機。
9. 前記推進機本体に設けられ、前記船体を推進するための駆動力を発生させるエンジンをさらに備え、
   前記水冷却部は、前記エンジンの駆動力により汲み上げられた水が流入されるように構成されている、請求項３〜８のいずれか１項に記載の舶用推進機。
10. 前記水冷却部は、前記エンジンと前記水冷却部との間に設けられ、前記水冷却部に流入させる水の量を調整可能な水流量調整部を含む、請求項３〜９のいずれか１項に記載の舶用推進機。
11. 前記駆動部は、前記推進機本体を回動させるための駆動力を発生させるモータを含み、
    前記モータは、前記推進機本体を回動するための駆動力を出力する出力軸を含み、
    前記モータの駆動力を利用した前記送風部は、前記モータの出力軸と共に回転するように前記出力軸に取り付けられ、前記出力軸が回転された際に、前記ケース部の内部の空気に乱流を起こすファン部材を含む、請求項３〜１０のいずれか１項に記載の舶用推進機。
12. 前記ケース部の放熱部を構成する部分は、少なくともアルミニウム、銅、ニッケル、鉄および炭素繊維樹脂のいずれかの材料からなる、請求項３〜１１のいずれか１項に記載の舶用推進機。

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