JP2010168989A - 波動式発電機及び波動式船舶 - Google Patents

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Abstract

【課題】 本発明は、船舶が航海する時に、該船舶に周期的に打ち寄せる波の力を用いて発電して電力を生成することができる低コストで製作可能な波動式発電機の提供を目的とする。
【解決手段】 本発明の波動式発電機は、復元部材を収納した被膜部材が収縮されると前記復元部材に含有した空気が排出された後に前記復元部材が元の形状に復元する圧縮空気生成部と、前記圧縮空気生成部と通気可能に接続され前記排出された空気を一時格納する圧縮空気格納部と、前記圧縮空気格納部と通気可能に接続され一時格納された前記排出された空気により回転動力を生成する圧縮空気タービン部と、前記圧縮空気タービン部と接続され前記回転動力により電力を生成する発電機部とを有することを特徴とする。
【選択図】 図3

Description

本発明は、船舶等に打ち寄せる波のエネルギーを圧縮空気に変換して、該圧縮空気を利用して発電することにより電力を生成する発電機に関する。
従来、漁業関連設備の電源として使用する波浪エネルギー利用型の小型の発電台船に関して、沿岸域等で発生する波浪を用いてフロートにより発電する構成がある(例えば、特許文献1参照。)。
また、波エネルギー利用海洋発電装置に関して、波あるいはうねりによる海洋浮上構造物の交互の傾きを利用して、タービンを連続的に駆動させるようにする構成がある(例えば、特許文献2参照。)。
特開平5−164036号公報 特開2001−193626号公報
しかしながら、前述の構成では、発電装置を製作するためのコストが大きくなるという問題点があった。
そこで、本発明は前述の技術的な課題に鑑み、船舶が航海する時に、該船舶に周期的に打ち寄せる波の力を用いて発電して電力を生成することができる低コストで製作可能な波動式発電機の提供を目的とする。
前述の課題を解決すべく、本発明に係る波動式発電機は、復元部材を収納した被膜部材が収縮されると前記復元部材に含有した空気が排出された後に前記復元部材が元の形状に復元する圧縮空気生成部と、前記圧縮空気生成部と通気可能に接続され前記排出された空気を一時格納する圧縮空気格納部と、前記圧縮空気格納部と通気可能に接続され一時格納された前記排出された空気により回転動力を生成する圧縮空気タービン部と、前記圧縮空気タービン部と接続され前記回転動力により電力を生成する発電機部とを有することを特徴とする。
本発明に係る波動式発電機を設けた波動式船舶によれば、低コストで製作可能な波動式発電機を設け、波動式船舶が航海する時に、該波動式船舶に周期的に打ち寄せる波の力を用いて発電して電力を生成することができる。
本発明の第1の実施形態の波動式発電機を配設した波動式船舶を示す構成図である。 本発明の第1の実施形態の波動式発電機の圧縮空気生成部を示す構成図である。 本発明の第1の実施形態の波動式発電機の圧縮空気生成部の動作原理を示す構成図であり、(a)乃至(g)は波に当接された圧縮空気生成部のエアーバックが収縮した後に膨張する各動作を示す構成図である。 本発明の第2の実施形態の筏利用型波動式発電機を構成する圧縮空気生成部を示す構成図である。 本発明の第3の実施形態の車両利用型波動式発電機を構成する圧縮空気生成部を示す構成図である。
以下、本発明の波動式発電機及び波動式船舶に係る好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、本発明の波動式発電機及び波動式船舶は、以下の記述に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、適宜変更可能である。
[第1の実施形態]
まず、本実施形態の波動式発電機2及び波動式船舶1の構成について、図1及び図2を参照しながら具体的に説明する。なお、図1は波動式発電機2を配設した波動式船舶1を示す構成図である。同様に、図2は波動式発電機2の圧縮空気生成部10を示す構成図である。
波動式船舶1は、図1に示すように、波動式発電機2及び推進機3から構成される。また、波動式発電機2は、圧縮空気生成部10、圧縮空気格納部20、圧縮空気タービン部30、及び発電機部40から構成される。同様に、推進機3は、バッテリ50、モータ60、及びプロペラ70から構成される。そこで、まず波動式発電機2を構成する各構成部材について説明し、次に推進機3を構成する各構成部材について説明する。
まず、波動式発電機2の重要な構成部材である圧縮空気生成部10の構成について、図1に加えて図2を参照しながら具体的に説明する。なお、図2は波動式発電機2の圧縮空気生成部10を示す構成図である。
圧縮空気生成部10は、エアーバック11、排出管12、吸気管13、上面隔壁板14、及び側面壁材15から構成される。以下、圧縮空気生成部10を構成する各構成部材について説明する。
ここで、圧縮空気生成部10を構成するエアーバック11は、被膜部材11A及び復元部材11Bから成る。被膜部材11Aは、例えばポリウレタンエラストマーから成り、袋形状部から形成される。また、復元部材11Bは、袋形状部に形成された被膜部材11Aの内部に充填され、例えばスポンジ状のウレタンにより形成されている。この様なエアーバック11の被膜部材11Aの一端には、後述する排出管12及び吸気管13が通気可能に接続されている。
また、圧縮空気生成部10を構成する排出管12は、波に打ち寄せられることにより周期的に収縮するエアーバック201内部に発生した圧縮空気92を、圧縮空気格納部20に搬送するための配管である。この様な排出管12は、金属から成り円筒形状部を所定の形状に組み合わせることにより形成される。なお、排出管12は、後述する上面隔壁板14を貫通して配設され、エアーバック11の一端部と通気可能に接続されている。この様な排出管12は、エアーバック11が膨張した状態から収縮すると、エアーバック11から排出管12に圧縮空気92が排出される。なお、吸気管13には図示せぬ逆支弁が設けられていることから、エアーバック11が膨張する時には、排出管12からエアーバック11に対して空気が漏れ出さない。
同様に、圧縮空気生成部10を構成する吸気管13は、後述する上面隔壁板14を貫通して配設され、エアーバック11の一端部と通気可能に接続されている。この様な吸気管13は、金属から成り円筒形状部から形成される。また、吸気管13において、エアーバック11が収縮した状態から膨張すると、吸気管13からエアーバック11に大気94が吸引される。なお、吸気管13には図示せぬ逆支弁が設けられていることから、エアーバック11が収縮する場合には、エアーバック11から吸気管13に対して圧縮空気92が漏れ出さない。
同様に、圧縮空気生成部10を構成する上面隔壁板14は、金属から成り板状部から形成される。この様な上面隔壁板14は、エアーバック11の上部に配設され、波に打ち寄せられることにより周期的に収縮及び膨張するエアーバック201を上面から保持する。なお、上面隔壁板14は、前述した排出管12及び通気口13を貫通させた状態で支持する。
同様に、圧縮空気生成部10を構成する側面壁材15は、金属から成り板状部から形成される。この様な側面壁材15は、エアーバック101の外周部に当接するように配設され、上面隔壁板14と接続される。なお、側面壁材15は、エアーバック11に対して打ち寄せる波91により、周期的に収縮及び膨張するエアーバック11を側面から保護する。
次に、波動式発電機2を構成する圧縮空気格納部20について説明する。圧縮空気格納部20は、金属から成る円筒形状部から形成される。また、圧縮空気格納部20は、圧縮空気生成部10及び圧縮空気タービン部30と通気可能に接続される。この様な圧縮空気格納部20は、圧縮空気生成部10から供給された圧縮空気92を一時的に格納した後、後述する圧縮空気タービン部30に搬送する。なお、圧縮空気格納部20により圧縮空気92を一時的に格納することにより、経時的に変動する圧縮空気92の圧力を略平均化した後に、圧縮空気タービン部30に搬送することができる。
また、波動式発電機2を構成する圧縮空気タービン部30は、圧縮空気格納部20から供給された圧縮空気92によりタービンを回転させて、圧縮空気タービン部30に設けられた図示せぬシャフトを回転させる。すなわち、圧縮空気タービン部30は、圧縮空気92の圧力をシャフトの回転エネルギーに変換させるものである。具体的には、この様な圧縮空気タービン部30には、本願発明と同一の発明者により特許出願された特願2008−234844に記載された蒸気タービン装置を用いることができる。
同様に、波動式発電機2を構成する発電機部40は、圧縮空気タービン部30の図示せぬシャフトと連結し、シャフトの回転エネルギーを電力に変換するものである。また、波動式発電機2で生成された電力は、推進機3を構成するバッテリ50に供給される。
次に、推進機3を構成する各構成部材について説明する。推進機3を構成するバッテリ50は、波動式発電機2から供給された電力を蓄電、又は湾岸に停泊時に外部装置から送電された電力を蓄電する。また、モータ60は、バッテリ50から電力の供給を受けて所定の制御に基づき、モータ60に連結されたシャフトを回転駆動する。また、プロペラ70は、モータ60のシャフトに接続され、該シャフトの回転に従動して回転することにより、波動式船舶1を所定の制御により推進させる。
次に、波動式船舶1に配設された波動式発電機2の重要な構成部材である圧縮空気生成部10の動作原理について、図3を参照しながら具体的に説明する。なお、図3は波動式発電機2の圧縮空気生成部10の動作原理を示す構成図であり、さらに図3(a)乃至(g)は波91に当接された圧縮空気生成部10のエアーバック11が収縮した後に膨張する各動作を示す構成図である。
圧縮空気生成部10のエアーバック11に波91が打ち寄せると、図3(a)に示すように、海80の海水面81がエアーバック11に圧接する。さらに、圧縮空気生成部10のエアーバック11に波91が連続して打ち寄せると、図3(a)から図3(b)及び図3(c)に示すように、海80の海水面が海水面81から海水面82及び海水面83に順に上昇して、エアーバック11が一定量収縮される。この様にエアーバック11が一定量収縮されると、排出管12に収縮量に応じた圧縮空気92が排出される。
ここで、圧縮空気生成部10のエアーバック11に波91が更に打ち寄せると、図3(d)に示すように、海80の海水面が海水面84まで上昇して、エアーバック11が最大限度収縮される。この様にエアーバック11が最大限度収縮されると、排出管12に圧縮空気92が最大限排出される。次に、圧縮空気生成部10のエアーバック11の復元力により波93が少し引くと、図3(e)に示すように、海80の海水面が海水面85まで降下して、エアーバック11が少し膨張する。この様にエアーバック11が少し膨張すると、吸気管13からエアーバック11に大気94が吸引される。
さらに、圧縮空気生成部10のエアーバック11の復元力により波93が連続して引くと、図3(e)から図3(f)に示すように、海80の海水面が海水面85から海水面86まで降下して、エアーバック11が一定量膨張する。この様にエアーバック11が一定量膨張すると、膨張した体積に応じて吸気管13から大気94が更に吸引される。ここで、圧縮空気生成部10のエアーバック11の復元力により波93が更に引くと、図3(g)に示すように、海80の海水面が海水面86から海水面81まで降下して、エアーバック11が最大限度膨張して、図3(a)に示したエアーバック11と同様の元の大きさに戻る。この様にエアーバック11が最大限度膨張すると、吸気管13からエアーバック11に大気94が最大限度吸引される。
なお、波91は、波動式船舶1が航海している時に、圧縮空気生成部10のエアーバック11に対して、周期的に常に打ち寄せていることから、図3(a)乃至(g)に示したエアーバック11に係る動作が連続して行われる。したがって、波動式船舶1が航海している間、エアーバック11が常に収縮と膨張を繰り返すことにより、排出管12に圧縮空気92が周期的に排出される。
以上、第1の実施形態に係る波動式船舶1によれば、低コストで製作可能な波動式発電機2を設けた波動式船舶1が航海している時に、波動式発電機2に係る圧縮空気生成部10のエアーバック11に対して周期的に打ち寄せる波91を用いて、エアーバック11を常に収縮及び膨張させることにより圧縮空気92を生成し、該圧縮空気92により圧縮空気タービン部30及び発電機部40を用いて発電させることができる。すなわち、第1の実施形態に係る波動式船舶1によれば、自然の波91の力を用いて発電することにより、電力を生成することができる。
また、第1の実施形態に係る波動式船舶1によれば、圧縮空気生成部10のエアーバック11により、周期的に打ち寄せる波91による衝撃を吸収できることから、波動式船舶1に乗船している乗員の乗り心地を向上させることができる。
[第2の実施形態]
次に、本発明の第2の実施形態に係る筏利用型波動式発電機について、図4を参照しながら説明する。なお、図4は筏利用型波動式発電機を構成する圧縮空気生成部100を示す構成図である。
第2の実施形態に係る筏利用型波動式発電機は、桟橋又は波止場等の海100の海水面111に配設され、周期的に打ち寄せる波の力により圧縮空気を生成して、該圧縮空気により発電する。ここで、筏利用型波動式発電機については、筏利用型波動式発電機を構成する圧縮空気生成部100を筏構造にしたことに特徴を有している。なお、第2の実施形態の筏利用型波動式発電機の圧縮空気生成部100以外の構造及び動作原理は、第1の実施形態で述べた波動式発電機2の構成及び動作原理と同様である。
具体的には、第2の実施形態に係る筏利用型波動式発電機を構成する圧縮空気格納部、圧縮空気タービン部、及び発電機部は、第1の実施形態に係る波動式発電機2を構成する圧縮空気格納部20、圧縮空気タービン部30、及び発電機部40と同様の構成及び動作原理である。そこで、第2の実施形態の筏利用型波動式発電機においては、第1の実施形態の圧縮空気生成部10と異なる圧縮空気生成部100の構成を中心に、図4を参照しながら具体的に説明する。
圧縮空気生成部100は、桟橋又は波止場等の海110の海面に複数連結されて係留される。この様な圧縮空気生成部100は、エアーバック101、配管102、金属メッシュ板103、タンク104、及び連結材105から構成される。ここで、エアーバック101は、第1の実施形態に係るエアーバック11に対して、形状を除いて同様の構成であるため、説明を省略する。また、配管102は、第1の実施形態に係る排出管12と同様の構成であるため、説明を省略する。したがって、圧縮空気生成部100を構成する金属メッシュ板103、タンク104、及び連結材105について、以下に説明する。
圧縮空気生成部100を構成する金属メッシュ板103は、第1の実施形態に係る上面隔壁板14に相当する部材であり、金属から成り表面が網目状等の板状部から形成される。この様な金属メッシュ板103は、エアーバック101の上部に配設され、波に打ち寄せられたエアーバック101が収縮しないで海水面111に浮かび上がることを防止する。なお、金属メッシュ板103は、網目状で通気性を有することから、第1の実施形態に係る吸気管13の機能も有する。
また、圧縮空気生成部100を構成するタンク104は、第1の実施形態に係る側面壁材15に相当する部材であり、金属から成り円筒形状部から形成される。この様なタンク104は、エアーバック101の両側に隣接するように配設され、金属メッシュ板103と接続される。具体的には、タンク104は、波に打ち寄せられたエアーバック101に付勢された金属メッシュ板103が海水面111に対して上下に移動することを防止する。なお、タンク104の内部には、水104Aが錘として収容されている。
また、圧縮空気生成部100を構成する連結材105は、隣接して配設される圧縮空気生成部100間を連結するための連結部材である。この様な連結材105は、例えば金属から成る鎖等から形成され、各圧縮空気生成部100の金属メッシュ板103の一端部にそれぞれ接続される。なお、連結材105を用いて、桟橋又は波止場等に配設され周期的に打ち寄せる波の力により、海110に複数配設された圧縮空気生成部100が離散しないようにする。
以上、第2の実施形態に係る筏利用型波動式発電機によれば、桟橋又は波止場等の海100の海水面111に配設された低コストで製作可能な筏利用型波動式発電機において、圧縮空気生成部100のエアーバック101に対して周期的に打ち寄せる波を用いて、エアーバック101を常に収縮及び膨張させることにより圧縮空気を生成し、該圧縮空気により圧縮空気タービン部及び発電機部で発電させることができる。すなわち、第2の実施形態に係る低コストで製作可能な筏利用型波動式発電機によれば、自然の波の力を用いて発電することにより、電力を生成することができる。
[第3の実施形態]
次に、本発明の第3の実施形態に係る車両利用型波動式発電機について、図5を参照しながら説明する。なお、図5は車両利用型波動式発電機を構成する圧縮空気生成部200を示す構成図である。
第3の実施形態に係る車両利用型波動式発電機は、高速道路の料金所又は一般道路の交差点等の路面に配設され、周期的に当接する車両の車輪の圧接力により圧縮空気を生成して、該圧縮空気により発電する。ここで、車両利用型波動式発電機については、車両利用型波動式発電機を構成する圧縮空気生成部200を薄型構造にしたことに特徴を有している。なお、第3の実施形態の車両利用型波動式発電機の該圧縮空気生成部200以外の構造及び動作原理は、第1の実施形態で述べた波動式発電機2の構成及び動作原理と同様である。
具体的には、第3の実施形態に係る車輌利用型波動式発電機を構成する圧縮空気格納部、圧縮空気タービン部、及び発電機部は、第1の実施形態に係る波動式発電機2を構成する圧縮空気格納部20、圧縮空気タービン部30、及び発電機部40と同様の構成及び動作原理である。そこで、第3の実施形態の車両利用型波動式発電機においては、第1の実施形態の圧縮空気生成部10と異なる圧縮空気生成部200の構成を中心に、図5を参照しながら具体的に説明する。
圧縮空気生成部200は、高速道路の料金所又は一般道路の交差点等の路面に配設される。この様な圧縮空気生成部200は、エアーバック201、配管202、保護板203、バネ204、及び支持板205から構成される。ここで、エアーバック201は、第1の実施形態に係るエアーバック11に対して、形状を除いて同様の構成であるため、説明を省略する。また、配管202は、第1の実施形態に係る排出管12と同様の構成であるため、説明を省略する。したがって、圧縮空気生成部200を構成する保護板203、バネ204、及び支持板205について、以下に説明する。
圧縮空気生成部200を構成する保護板203は、金属等から成り板状部から形成される。この様な支持板205は、エアーバック201の上部に配設され、保護板203を通して車両210の車輪211に圧接されることにより周期的に伸縮するエアーバック201を、上面から保護する。
また、圧縮空気生成部200を構成するバネ204は、金属又はゴムから成り螺旋状に形成されたバネである。この様なバネ204は、エアーバック201の両側に隣接するように配設され、保護板203と接続される。具体的には、バネ204は、保護板203を通して車両210の車輪211に圧接されることにより周期的に伸縮するエアーバック201を伸縮可能に支持する。
また、圧縮空気生成部200を構成する支持板205は、第1の実施形態に係る上面隔壁板14に相当する部材であり、金属等から成り板状部から形成される。この様な支持板205は、エアーバック201の下部に配設され、保護板203を通して車両210の車輪211に圧接されることにより周期的に伸縮するエアーバック201を、下面から支持する。
以上、第3の実施形態に係る車両利用型波動式発電機によれば、高速道路の料金所又は一般道路の交差点等の路面に配設された低コストで製作可能な車両利用型波動式発電機において、圧縮空気生成部200のエアーバック201に対し、保護板203を通して周期的に当接する車両201の車輪211の圧接力を用いて、エアーバック201を常に収縮及び膨張させることにより圧縮空気を生成し、該圧縮空気により圧縮空気タービン部及び発電機部で発電させることができる。すなわち、第3の実施形態に係る低コストで製作可能な車両利用型波動式発電機によれば、車両210の車輪211に係る圧接力を用いて発電することにより、電力を生成することができる。
なお、上述した第1乃至第3の実施形態においては、圧縮空気生成部を配設した波動式発電機を、船舶、筏、又は車両を利用した波動式の発電機として説明したが、上述した構成に限定されることはない。例えば、圧縮空気生成部を配設した波動式発電機を、自然の風力を利用した波動式の発電機として構成しても良い。
1 波動式船舶
2 波動式発電機
3 推進機
10 圧縮空気生成部
11 エアーバック
11A 被膜部材
11B 復元部材
12 排出管
13 吸気管
14 上面隔壁板
15 側面壁材
20 圧縮空気格納部
30 圧縮空気タービン部
40 発電機部
50 バッテリ
60 モータ
70 プロペラ
80 海
81,82,83,84,85,86 海水面
91 波
92 圧縮空気
93 波
94 大気
100 圧縮空気生成部
101 エアーバック
101A 被膜部材
101B 復元部材
102 配管
103 金属メッシュ板
104 タンク
104A 水
105 連結材
110 海
111 海水面
200 圧縮空気生成部
201 エアーバック
201A 被膜部材
201B 復元部材
202 配管
203 保護板
204 バネ
205 支持板
210 車両
211 車輪

Claims (6)

  1. 復元部材を収納した被膜部材が収縮されると前記復元部材に含有した空気が排出された後に前記復元部材が元の形状に復元する圧縮空気生成部と、
    前記圧縮空気生成部と通気可能に接続され前記排出された空気を一時格納する圧縮空気格納部と、
    前記圧縮空気格納部と通気可能に接続され一時格納された前記排出された空気により回転動力を生成する圧縮空気タービン部と、
    前記圧縮空気タービン部と接続され前記回転動力により電力を生成する発電機部とを有すること
    を特徴とする波動式発電機。
  2. 前記圧縮空気生成部は、逆止弁機能を有する排気管を備え、
    前記排気管は、前記復元部材を収納した被膜部材が収縮されると前記復元部材に含有した空気を前記圧縮空気格納部に排出させること
    を特徴とする請求項1に記載の波動式発電機。
  3. 前記圧縮空気生成部は、逆止弁機能を有する吸気管を備え、
    前記吸気管は、前記復元部材を収納した前記被膜部材が収縮した後に前記復元部材が元の形状に復元するように大気から吸気させること
    を特徴とする請求項1に記載の波動式発電機。
  4. 前記波動式発電機は、船舶に設けられ、
    前記船舶が運航中に前記船舶に圧接する波の力により前記復元部材を収納した前記被膜部材が収縮されること
    を特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の波動式船舶。
  5. 前記波動式発電機は、筏に設けられ、
    前記筏に圧接する波の力により前記復元部材を収納した前記被膜部材が収縮されること
    を特徴とする請求項1に記載の筏利用型波動式発電機。
  6. 前記波動式発電機は、道路に設けられ、
    前記道路に圧接する車輌の車輪の圧力により前記復元部材を収納した前記被膜部材が収縮されること
    を特徴とする請求項1に記載の車輌利用型波動式発電機。
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